Установка ямз 238 на камаз 6520
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
У КамАЗа самосвала превосходные качества шасси и кузова, а вот двигатель — слабое место. Несмотря на заявленный ресурс в 500 000 км пробега, к нему есть нарекания. Технически он может прослужить этот километраж, но уже после 200 000 км можно готовиться к частому выходу из строя. Даже плановое ТО и постоянная ревизия двигателя модификации КамАЗ-740 не всегда может гарантировать уверенную службу на солидный пробег.
Поэтому для длительной службы большегруза рассматривается вариант замены силовой установки. Среди предпочтительных вариантов — установка ЯМЗ на КамАЗ.
Подготовка
Идея поставить на самосвал долговечный и более мощный двигатель может сыграть положительную роль, но для грамотного подхода крайне важно получить и сопоставимые эксплуатационные качества. Также следует готовиться и к недостаткам:
- все моторы ЯМЗ по существу более шумные, и кабина уже не будет служить хорошей изоляцией;
- охлаждающую жидкость придется чаще менять, так как радиатор станет менее эффективно отводить тепло.
Установка ЯМЗ-238 на КамАЗ требует учета двух ключевых моментов:
- Такой двигатель обладает большей мощностью, поэтому потребуется замена и ряда других деталей, с ним связанных.
- Размеры превосходят родной двигатель КамАЗ.
Что касается мощности — еще следует обратить внимание на модификацию двигателя ЯМЗ-238. Если это базовый вариант на 330 л. с., тогда особого плюса в тяге перед КамАЗ-740 не будет. Если же будет устанавливаться ЯМЗ от военного грузовика Урал-4320 — это уже другое дело.
Приступая к установке мотора ЯМЗ-238 на КамАЗ, стоит решить такие вопросы:
О базовом решении можно забыть. Ее потребуется сильно переделать. Лучше отдать предпочтение выхлопным коллекторам от МАЗ-500. Они прекрасно собираются с глушителем от КамАЗ.
Установка двигателя
- Один домкрат ставится под переднюю часть мотора.
- Второй размещается под центральной частью кардана.
Теперь с помощью домкратов нужно выполнить центровку мотора. При этом нужно сохранять и правильный наклон кардана между коробкой передач и межосевым дифференциалом. Когда будет найдено правильное положение двигателя относительно рамы, под него изготовляется передний кронштейн. После мотор закрепляется на раму.
Сборка компонентов
- взять водяные трубки от МАЗа;
- переварить крепления на раме;
- использовать удлинительные крепежные болты.
После радиатора ставится масляный бачок и подключение к гидроусилителю. Если отдается предпочтение не родному насосу ГУР от КамАЗа (например, НШ-100), шланги придется стачивать.
Последним осталось подключить генератор, датчики контроля и остальные электронные компоненты от КамАЗа.
Подъем кабины
После установки ЯМЗ на КамАЗ переделываются все кронштейны и втулки. Подходящих аналогов с других большегрузов нет. Использовать удлинители или другие изделия, предусматривающие много соединительных узлов, ненадежно в длительной перспективе. Правильнее заказать крепежи слесарям и подождать.
Остаются две переделки:
Рычаг коробки передач.
В идеале поставить кулису от СуперМАЗа. Можно оставить и родную, если отдать ее тем же слесарям для увеличения.
Карданчик рулевого управления.
Достаточно удлинить втулку на 10 см. Как вариант, ее можно сточить из другого карданчика и приварить.
Перед поднятием самой кабины КамАЗа важно уделить внимание электрике. Это связано с тем, что проводки и шланги будут натянуты до предела (но не критично, главное аккуратность соблюдать).
Кабина КамАЗ фиксируется прочно досками, которые будут держать ее при замене кронштейнов. Подъем правильнее выполнять в таком порядке:
- сначала переделываются передние правые кронштейны;
- далее меняются передние левые держатели;
- на этом этапе ставится карданчик руля с удлиненной втулкой;
- устанавливаются задние кронштейны;
- меняется кулиса КПП.
Если после поднятия кабины КамАЗа некоторые кронштейны не вызывают доверия, можно дополнительно приварить рядом втулки. Лучше всего их проверить, немного прокатившись по бездорожью. Обратив внимание на возможные постукивания и вибрации от кабины, можно сразу вычислить слабые узлы фиксации.
| Позиция | Наименование | Артикул детали | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Амортизатор опоры двигателя | 500-1001029 | 1 |
| 2 | Балка передняя - 4300 рублей | К238.0101 | 1 |
| 3 | Болт М14х2х100 (подушка опоры двигателя) | 0101 | 2 |
| 4 | Болт М14х2х40 (кронш. двигателя задний) | 0103 | 8 |
| 5 | Болт М16х1,5х70 (балка передняя) | 0102 | 2 |
| 6 | Болт М16х2х50 (подушка балки передней) | 0105 | 4 |
| 7 | Гайка М14х2 | 0106 | 2 |
| 8 | Гайка М16х2 | 0107 | 4 |
| 9 | Кронштейн двигателя задний - 2600 рублей | К238.0103/04 | 2 |
| 10 | Кронштейн КПП | 5551-1715012 | 1 |
| 11 | Пластина опоры кронштейна КПП-15 | К238.0105.15 | 2 |
| 12 | Подушка балки передней | К238.0102 | 2 |
| 13 | Подушка опоры двигателя | 504В-1001020 | 1 |
| 14 | Подушка проставочная кронштейна КПП-15 | К238.0106.15 | 1 |
| 15 | Скоба аммортизатора опоры двигателя (САК) | 64227-1001030 | 1 |
| 16 | Указатель уровня масла (щуп) | 5336-1018078 | 1 |
| 17 | Фланец масленный впускной (САК) | 500-1013120 | 1 |
| 18 | Фланец масленный выпускной | 500-1013106 | 1 |
| 19 | Штуцер 4 (датчик давления масла) | 0108 | 1 |
| 20 | Штуцер 5 | 0109 | 2 |
| 21 | Штуцер 6 | 0110 | 1 |
| 22 | Штуцер 7 | 0111 | 1 |
*Информация представлена для ознакомления.
Переднее крепление двигателя ЯМЗ-238М2
Боковое крепление двигателя
Переднее крепление силового агрегата
Крепление ЯМЗ-236
ПРИМЕЧАНИЕ: Задние кронштейны двигателя устанавливаются на раме на штатные места, отверстия под подушки, балки высверливаются по месту. В отдельных случаях все крепления сдвигаются впе
2. Система питания
| Позиция | Наименование | Артикул детали | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Болт М10х1,5х30 | 0212 | 4 |
| 2 | Кронштейн воздушного фильтра | К238.0207 | 1 |
| 3 | Патрубок воздушного фильтра | К238.0209 | 1 |
| 4 | Патрубок воздушного фильтра Евро | К238.0209Е | 1 |
| 5 | Ролик троса газа н/о | К238.0210 | 1 |
| 6 | Трос газа с кронш. L=2115 | 5551-1108580 | 1 |
| 7 | Чашка воздушного фильтра | К238.0208 | 1 |
| 8 | Штуцер 9 (датчик засоренности возд/фильтра) | 0213 | 1 |
*Информация представлена для ознакомления.
Патрубок воздушного фильтра
Установка расширительного бачка
3. Система выпуска отработанных газов и система охлаждения
| Позиция | Наименование | Артикул детали | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Патрубки радиатора (резиновые) D40, к-кт из 2-х | 0314 | 1 |
| 2 | Патрубок водяного насоса нижний (САК) | К238.0311 | 1 |
| 3 | Патрубок радиатора верхний металл | К238.0312 | 2 |
| 4 | Фланец выхлопного коллектора | К238.0313 | 2 |
| 5 | Фланец выхлопного коллектора Турбо | К238.0313Т | 1 |
| 6 | Хомут 16х32 | 0315 | 8 |
| 7 | Хомут 40-64, 19/18"-21/2", NC.32 | 0316 | 4 |
| 8 | Шланг Ф18 (с капроновой ниткой), м | 0317 | 4 |
*Информация представлена для ознакомления.
Монтаж выпускной системы
Патрубок водяного насоса
Подключение радиатора
4. Механизм переключения передач и коробка передач
| Позиция | Наименование | Артикул детали | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Болт М10х1,25х30 (МПП) | 0418 | 2 |
| 2 | Валик привода спидометра КАМАЗ | 1 | |
| 3 | Валик привода спидометра ЯМЗ | 500-3702070 | 1 |
| 4 | Механизм переключения передач | 5336-1702200 | 1 |
| 5 | Механизм переключения передач вниз | 5336-1702200Н | 1 |
| 6 | Механизм промежуточный в сборе | 64227-1703325 | 1 |
| 7 | Палец рычага переключения передач | 0419 | 1 |
| 8 | Переходник рычага переключения передач | К238.0414.15 | 1 |
| 9 | Пластина под механизм переключения передач 800 | К238.0415.15 | 1 |
| 10 | Пластина тяги малой кулисы | К238.0416 | 1 |
| 11 | Рычаг переключения передач с пластинами | К238.0417 | 1 |
| 12 | Тяга кулисы в сборе | 64221-1703490 | 1 |
| 13 | Фланец привода спидометра | 500-3802043-20 | 1 |
| 14 | Хвостовик в сборе для КПП-15 верх | К238.0418.236 | 1 |
| 15 | Хвостовик в сборе для КПП-15 вниз | К238.0418.В | 1 |
| 16 | Хвостовик в сборе для КПП-236 | К238.0418.Н | 1 |
| 17 | Шестерня привода спидометра | 2 | |
| 18 | Шпилька М10х1,25х70 (МПП) | 0420 | 2 |
*Информация представлена для ознакомления.
Установка механизма переключения передач
МПП вниз (для типов: борт, контейнер, самосвал)
Пластина под МПП (для КПП-15 КАМАЗ)
5. Сцепление
| Позиция | Наименование | Артикул детали | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Кронштейн ПГУ для КПП-15 ч/з картера - 1200 рублей | К238.0519.15К | 1 |
| 2 | Кронштейн ПГУ для КПП-15 ч/з маховики | К238.0519.15М | 1 |
| 3 | Кронштейн ПГУ для КПП-236 | К238.0519.236 | 1 |
| 4 | Рычаг вала вилки включения сцепления | К238.0520 | 1 |
*Информация представлена для ознакомления.
Крепление ПГУ на КПП-15 КАМАЗ (стыковка ч/з картера) для сцепление ЯМЗ
6. Рулевое управление
| Позиция | Наименование | Артикул детали | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Коллектор насоса ГУРа | 256Б-3407432 | 1 |
| 2 | Кронштейн масл. бачка насоса ГУР | К238.0621 | 1 |
| 3 | Кронштейн насоса ГУР КАМАЗ в сборе | К238.0622 | 1 |
| 4 | Кронштейн насоса ГУР ЗИЛ в сборе | 256Б-3407203/05 | 1 |
| 5 | Шкив насоса ГУРа (САК) | К238.0623 | 1 |
| 6 | Штуцер 3 (насоса ГУР) | 0621 | 1 |
*Информация представлена для ознакомления.
Крепление насоса ГУР КАМАЗ
ПРИМЕЧАНИЕ: Для изменения направления вращения шкива ротор-статор насоса ГУР разворачивается в противоположное направление. Подшипник ставится закрытый.
7. Элементы установки кабины
| Позиция | Наименование | Номер детали | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Болт М12х1,75х80 (кронш. кабины боковой) | 0824 | 8 |
| 2 | Болт М14х1,5х45-55 (кронш. кабины пе) | 0825 | 10 |
| 3 | Гайка М12х1,75 | 0826 | 8 |
| 4 | Гайка М14х1.5 самоконтр. | 0827 | 10 |
| 5 | Кронштейн кабины задний - 2600 рублей | К238.0825/26 | 2 |
| 6 | Кронштейн кабины передний 120 - 2600 рублей | К238.0827 | 2 |
| 7 | Пластина отвода кабины | К238.0828Е | 2 шт. |
| 8 | Ролик проставочный кронштейна кабины | К238.0829 | 8 |
*Информация представлена для ознакомления.
Кронштейн кабины передний служит как проставка под заводской. Рулевой кардан удлиняется.
Кронштейн кабины задний устанавливается взамен заводского.
Пластина отвода кабины (для КАМАЗ Евро)
Ролик проставочный кронштейна кабины.
8. Стыковка двигателя ЯМЗ с КПП-14 КАМАЗ
| Позиция | Наименование | Номер детали | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Маховик стыкованный + ЯМЗ-238 | 1 | |
| 2 | Плита переходная | 1 | |
| 3 | Стакан 205 подшипника | 1 | |
| 4 | Муфта выжимного подшипника в сборе модернизированная | 1 | |
| 5 | Вал вилки сцепления с удлинением | 1 |
*Информация представлена для ознакомления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Данный вид стыковки предназначен для сцепления КАМАЗ как для КПП-15 (с делителем), так и для КПП-14 (без делителя). Для большей надежности устанавливается усиленный нажимной диск. В данном виде стыковки маховик рекомендуется использовать новый, тогда как маховик ЯМЗ-238 допускается б/у.
ООО "КАП" выполняет установку двигателей ЯМЗ на автомобили и тягачи КАМАЗ на собственной базе в Набережных Челнах. Оригинальный адаптационный комплект, который мы используем, позволяет установить мотор без доработки шасси.
Двигатель ЯМЗ неприхотлив и очень выгоден: на него легко найти запчасти и сделать замену. При этом его мощность больше, чем у иностранных аналогов: мотор имеет оптимальное соотношение крутящего момента и частоты вращения коленчатого вала.
Технический процесс установки двигателя ЯМЗ
1. Элементы подвески силового агрегата
| Позиция | Наименование | Артикул детали | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Амортизатор опоры двигателя | 500-1001029 | 1 |
| 2 | Балка передняя - 4300 рублей | К238.0101 | 1 |
| 3 | Болт М14х2х100 (подушка опоры двигателя) | 0101 | 2 |
| 4 | Болт М14х2х40 (кронш. двигателя задний) | 0103 | 8 |
| 5 | Болт М16х1,5х70 (балка передняя) | 0102 | 2 |
| 6 | Болт М16х2х50 (подушка балки передней) | 0105 | 4 |
| 7 | Гайка М14х2 | 0106 | 2 |
| 8 | Гайка М16х2 | 0107 | 4 |
| 9 | Кронштейн двигателя задний - 2600 рублей | К238.0103/04 | 2 |
| 10 | Кронштейн КПП | 5551-1715012 | 1 |
| 11 | Пластина опоры кронштейна КПП-15 | К238.0105.15 | 2 |
| 12 | Подушка балки передней | К238.0102 | 2 |
| 13 | Подушка опоры двигателя | 504В-1001020 | 1 |
| 14 | Подушка проставочная кронштейна КПП-15 | К238.0106.15 | 1 |
| 15 | Скоба аммортизатора опоры двигателя (САК) | 64227-1001030 | 1 |
| 16 | Указатель уровня масла (щуп) | 5336-1018078 | 1 |
| 17 | Фланец масленный впускной (САК) | 500-1013120 | 1 |
| 18 | Фланец масленный выпускной | 500-1013106 | 1 |
| 19 | Штуцер 4 (датчик давления масла) | 0108 | 1 |
| 20 | Штуцер 5 | 0109 | 2 |
| 21 | Штуцер 6 | 0110 | 1 |
| 22 | Штуцер 7 | 0111 | 1 |
*Информация представлена для ознакомления.
Переднее крепление двигателя ЯМЗ-238М2
Боковое крепление двигателя
Переднее крепление силового агрегата
Крепление ЯМЗ-236
ПРИМЕЧАНИЕ: Задние кронштейны двигателя устанавливаются на раме на штатные места, отверстия под подушки, балки высверливаются по месту. В отдельных случаях все крепления сдвигаются впе
2. Система питания
| Позиция | Наименование | Артикул детали | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Болт М10х1,5х30 | 0212 | 4 |
| 2 | Кронштейн воздушного фильтра | К238.0207 | 1 |
| 3 | Патрубок воздушного фильтра | К238.0209 | 1 |
| 4 | Патрубок воздушного фильтра Евро | К238.0209Е | 1 |
| 5 | Ролик троса газа н/о | К238.0210 | 1 |
| 6 | Трос газа с кронш. L=2115 | 5551-1108580 | 1 |
| 7 | Чашка воздушного фильтра | К238.0208 | 1 |
| 8 | Штуцер 9 (датчик засоренности возд/фильтра) | 0213 | 1 |
*Информация представлена для ознакомления.
Патрубок воздушного фильтра
Установка расширительного бачка
3. Система выпуска отработанных газов и система охлаждения
| Позиция | Наименование | Артикул детали | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Патрубки радиатора (резиновые) D40, к-кт из 2-х | 0314 | 1 |
| 2 | Патрубок водяного насоса нижний (САК) | К238.0311 | 1 |
| 3 | Патрубок радиатора верхний металл | К238.0312 | 2 |
| 4 | Фланец выхлопного коллектора | К238.0313 | 2 |
| 5 | Фланец выхлопного коллектора Турбо | К238.0313Т | 1 |
| 6 | Хомут 16х32 | 0315 | 8 |
| 7 | Хомут 40-64, 19/18"-21/2", NC.32 | 0316 | 4 |
| 8 | Шланг Ф18 (с капроновой ниткой), м | 0317 | 4 |
*Информация представлена для ознакомления.
Монтаж выпускной системы
Патрубок водяного насоса
Подключение радиатора
4. Механизм переключения передач и коробка передач
| Позиция | Наименование | Артикул детали | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Болт М10х1,25х30 (МПП) | 0418 | 2 |
| 2 | Валик привода спидометра КАМАЗ | 1 | |
| 3 | Валик привода спидометра ЯМЗ | 500-3702070 | 1 |
| 4 | Механизм переключения передач | 5336-1702200 | 1 |
| 5 | Механизм переключения передач вниз | 5336-1702200Н | 1 |
| 6 | Механизм промежуточный в сборе | 64227-1703325 | 1 |
| 7 | Палец рычага переключения передач | 0419 | 1 |
| 8 | Переходник рычага переключения передач | К238.0414.15 | 1 |
| 9 | Пластина под механизм переключения передач 800 | К238.0415.15 | 1 |
| 10 | Пластина тяги малой кулисы | К238.0416 | 1 |
| 11 | Рычаг переключения передач с пластинами | К238.0417 | 1 |
| 12 | Тяга кулисы в сборе | 64221-1703490 | 1 |
| 13 | Фланец привода спидометра | 500-3802043-20 | 1 |
| 14 | Хвостовик в сборе для КПП-15 верх | К238.0418.236 | 1 |
| 15 | Хвостовик в сборе для КПП-15 вниз | К238.0418.В | 1 |
| 16 | Хвостовик в сборе для КПП-236 | К238.0418.Н | 1 |
| 17 | Шестерня привода спидометра | 2 | |
| 18 | Шпилька М10х1,25х70 (МПП) | 0420 | 2 |
*Информация представлена для ознакомления.
Установка механизма переключения передач
МПП вниз (для типов: борт, контейнер, самосвал)
Пластина под МПП (для КПП-15 КАМАЗ)
5. Сцепление
| Позиция | Наименование | Артикул детали | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Кронштейн ПГУ для КПП-15 ч/з картера - 1200 рублей | К238.0519.15К | 1 |
| 2 | Кронштейн ПГУ для КПП-15 ч/з маховики | К238.0519.15М | 1 |
| 3 | Кронштейн ПГУ для КПП-236 | К238.0519.236 | 1 |
| 4 | Рычаг вала вилки включения сцепления | К238.0520 | 1 |
*Информация представлена для ознакомления.
Крепление ПГУ на КПП-15 КАМАЗ (стыковка ч/з картера) для сцепление ЯМЗ
6. Рулевое управление
| Позиция | Наименование | Артикул детали | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Коллектор насоса ГУРа | 256Б-3407432 | 1 |
| 2 | Кронштейн масл. бачка насоса ГУР | К238.0621 | 1 |
| 3 | Кронштейн насоса ГУР КАМАЗ в сборе | К238.0622 | 1 |
| 4 | Кронштейн насоса ГУР ЗИЛ в сборе | 256Б-3407203/05 | 1 |
| 5 | Шкив насоса ГУРа (САК) | К238.0623 | 1 |
| 6 | Штуцер 3 (насоса ГУР) | 0621 | 1 |
*Информация представлена для ознакомления.
Крепление насоса ГУР КАМАЗ
ПРИМЕЧАНИЕ: Для изменения направления вращения шкива ротор-статор насоса ГУР разворачивается в противоположное направление. Подшипник ставится закрытый.
7. Элементы установки кабины
| Позиция | Наименование | Номер детали | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Болт М12х1,75х80 (кронш. кабины боковой) | 0824 | 8 |
| 2 | Болт М14х1,5х45-55 (кронш. кабины пе) | 0825 | 10 |
| 3 | Гайка М12х1,75 | 0826 | 8 |
| 4 | Гайка М14х1.5 самоконтр. | 0827 | 10 |
| 5 | Кронштейн кабины задний - 2600 рублей | К238.0825/26 | 2 |
| 6 | Кронштейн кабины передний 120 - 2600 рублей | К238.0827 | 2 |
| 7 | Пластина отвода кабины | К238.0828Е | 2 шт. |
| 8 | Ролик проставочный кронштейна кабины | К238.0829 | 8 |
*Информация представлена для ознакомления.
Кронштейн кабины передний служит как проставка под заводской. Рулевой кардан удлиняется.
Кронштейн кабины задний устанавливается взамен заводского.
Пластина отвода кабины (для КАМАЗ Евро)
Ролик проставочный кронштейна кабины.
8. Стыковка двигателя ЯМЗ с КПП-14 КАМАЗ
| Позиция | Наименование | Номер детали | Количество |
|---|---|---|---|
| 1 | Маховик стыкованный + ЯМЗ-238 | 1 | |
| 2 | Плита переходная | 1 | |
| 3 | Стакан 205 подшипника | 1 | |
| 4 | Муфта выжимного подшипника в сборе модернизированная | 1 | |
| 5 | Вал вилки сцепления с удлинением | 1 |
*Информация представлена для ознакомления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Данный вид стыковки предназначен для сцепления КАМАЗ как для КПП-15 (с делителем), так и для КПП-14 (без делителя). Для большей надежности устанавливается усиленный нажимной диск. В данном виде стыковки маховик рекомендуется использовать новый, тогда как маховик ЯМЗ-238 допускается б/у.
Evgenei Solodunov запись закреплена
Владимир Смирнов запись закреплена
• - продажа (новых, с консервации, индивидуальной сборки) двигателей, КПП и запасных частей производства Ярославского Моторного завода (ЯМЗ). Это двигатели для: МАЗ, КрАЗ, Урал, КамАЗ, тракторов, комбайнов, экскаваторов, электростанций, земснарядов и т.д. А также запасные части Ярославского завода дизельной аппаратуры (ЯЗДА) и продукция Тутаевского моторного завода (ТМЗ).
Показать полностью.
• - широкий ассортимент ремкомплектов для двигателей ЯМЗ236, ЯМЗ 238,7511,840, ЯМЗ КПП, ЯМЗ ТНВД.
• - продажа турбокомпрессоров
• - продажа комплектов переоборудования на трактор Т-150, ДТ 75, Т4, К701, комбайн КСК100, Е280, Дон1500 и другие.
• - продажа двигателей индивидуальной сборки с гарантией
• - продажа тракторов Т-150, К700(701,704)
• - услуги по капитальному ремонту тракторов Т-150, К700(701, 704)
• - услуги по капитальному ремонту двигателей ЯМЗ, ТМЗ, КамАЗ
• - услуги по ремонту форсунок и ТНВД.
• - установка двигателей ЯМЗ на КамАЗ, ЗиЛ, Урал.
• - Доставка в любую точку России и стран СНГ.
Можем взять Ваш ДВС, КПП, либо технику в зачет при покупке .
Собственное производство по сборке двигателей .
Ген-Вов Ни запись закреплена
Ерлан Байтабенов запись закреплена
Всем привет у меня камаз 6520 установил сам туда мотор ямз 238 турбо кпп Китай 9js135a плохо включаються скоростя в чем проблема новое пгу гбц
Читайте также: