Установка вут тойота на уаз

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Корче всё встало как родное ,кроме тормозных трубок(разный диаметр резьбы на гайках),переходники сделаю завтра.Есть только сомнение в обьёме вытесняемой жидкости в момент торможения(правда тормоза дисковые).Все приблуды от Марк-2 (ВУТ и ГТЦ).

а можно поподробнее? какие переделки нужно произвести, чтобы установить ВУТ от тайоты на уаз? и можно ли потом на етот ВУТ родной ГТЦ поставить?

А зачем тебе родной ГТЦ?Чтобы перепускал и тёк постоянно?Для того и затевалась инсталяция чтоб устранить эти недостатки(врождённые).А подробностей там и нет особенных.Снимаешь старый ВУТ с ГТЦ в сборе и примеряешь новый.Изготавливаешь пластину по размеру сверлишь отверстия на всё про всё 1-1,5 часа а остальное (шток и вилка крепления штока )подходит как будто родное.

Кстати опробовали тормоза-тормозят, даже не прокачанные толком(закисли насмерть прокачные штуцера на 2 цилиндрах).

Вообще-то экстремальная переделка. даже при надежности узла - нет гарантии его живучести. и из-за возможного загрязнения рабочей жидкости и из-за других расчетных усилий.

Аграрий-Я с твоей аватарки минут пять смеялся. grin:
:grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:

. даже при надежности узла - нет гарантии его живучести. и из-за возможного загрязнения рабочей жидкости .

Я вспомнил о месте установки ГТЦ в одном корпусе с бачком, при нижних педалях, и этот пункт показался надуманым.
Ещё вспомнил, я себе ставил от БМВ без переходников, купил штуцера с ихней резьбой, на рынке по 30 руб, рассверлил в них отв. под 6,2 , вставил наши трубки и развальцевал "под грибок".

Simvolik Спасибо за то ,что оценили.Это я и есть ,а не какой-то дядя.А фотографировала моя жена,и на улице было не холодно.

Вообще насчёт надёжности можно сказать,что если родной ГТЦ и ВУТ не работают на новой машине и замена шила на мыло не приносит результата,то альтернатива-замена на импортный аналог(дешевле и надёжнее).Ни разу не слышал о дефектах тойотовских ГТЦ и ВУТ,а онаших россейских сколько угодно.Но каждый выбирает сам,что ему больше нравится.Опять же,неясно как эта схемка будет работать,поживём-увидим.

Поставил я себе на Патра данный ВУТ и ГТЦ. И столкнулся с тем что ВУТ обалденный,но вот ГТЦ для уаза с дисковыми тормазами явно маловато.Кто сталкивался с этим и как решали проблему? ВУТ нужен именно компактный,штатный уже не вернуть.

. даже при надежности узла - нет гарантии его живучести. и из-за возможного загрязнения рабочей жидкости .

Здраствуйте. Купил Уаз 31512 87г. требуется ВУТ установить. Подскажите, какой лучше, насколько сложен монтаж, каков бюджет.
Заранее спасибо за любые советы и предложения.

Мне тоже интересен этот вопрос. По этому поводу мне известно лишь следующее: необходимо купить в магазине плиту, к которой крепится сам вакуумник (если ставится родной) и пересверлить в моторном щите отверстия под её крепления. После чего на шпильки, имеющиеся в плите, нанизать вакуумник и прикрепить его шток к педали (крепление вроде такое же, как и штока, идущего к ГТЦ от педали на УАЗ-е без ВУТ-а - пальцем со шплинтом). Сам ещё не пробовал ставить - руки не доходят, хотя есть второй УАЗ с ВУТ-ом.

Что касается того, какой лучше - здесь многие рекомендуют ВУТ фирмы АДС - этот, к сожалению, не знаю, как ставить. Стоит в московских магазинах ~ 2300 руб. Ненамного дороже штатного, кстати, так что лучше уж ставить сразу его.

У меня машина 86г. Вакуумника естесственно не было. Я взял родной УАЗовский вакуумник с "плитой" и ничего не пересверливая поставил. Все подошло, как будто так и было.

У меня машина 86г. Вакуумника естесственно не было. Я взял родной УАЗовский вакуумник с "плитой" и ничего не пересверливая поставил. Все подошло, как будто так и было.
О, отлично, спасибо за информацию :) Вакуумник у меня уже есть, осталось плиту найти. В Москве ни в Лорде, ни в ЮП, ни на Лобанова её нету (к слову - понять, о чём речь без каталожного номера - смогли только в Лорде). По слухам она есть в Планете Железяке, но туда только на машине ехать, а я сейчас временно безлошадный.

О, отлично, спасибо за информацию :) Вакуумник у меня уже есть, осталось плиту найти. В Москве ни в Лорде, ни в ЮП, ни на Лобанова её нету (к слову - понять, о чём речь без каталожного номера - смогли только в Лорде). По слухам она есть в Планете Железяке, но туда только на машине ехать, а я сейчас временно безлошадный.
Можно в старой плите вырезать отверстия под вакумник и шпильки, болгарка и дрель рулит.

прочитав форум выяснил, что при установке ВУТ увеличивается давление в тормозной системе, сл. надо менять все магистрали.
Никто не подскажет, для переделки, что ещё понадобится помимо ВУТ и ГТЦ, ну может трубки новые, рабочие цилиндры, и т. д.

Да, народ! Я на Патриоты 06 года ставлю ВУТ и ГТЦ с ТОЙОТЫ и гемороя такого как на УАЗке поставить УАЗкино нету.:D

я когда вут ставил то больше ничего не менял.. прокачал тока тормоза и колодки подвел.. просто до ВУТа тормозов почти не было.. схватывали тока со второго качка.. пол года нормально было, а теперь начал тормозить левым передним колесом сильнее чем остальными, вследствии чего приходится ловить его и подруливать при торможении(думается что в систему воздух попал)

Никаких отличий в тормозных системах машин с ВУТ-ом и без ВУТ-а нет. Менять надо только всякого рода вздутые тормозные шланги, мятые трубки, сгнившие манжеты и т.п., если они есть :)

спасибо, купил ВУТ АДС.
А встаёт ли проставка для него на место штатной проставки под ГТЦ, или пересверливать надо?

не надо. встает все отлично. у меня тож адс стоит. тема поднималась, манихеец говорил что при установке вут адс надо колодки ставить тоже адс, иначе от таких усилий гнется каркас колодок. я поставил самоподводящиеся волговские цилиндры fenox, тормоза стали как дисковые по кпд.

После прокачал тормоза (ох, терпеть я не могу эту процедуру, 5 часов заняла + 5 л тормозухи. ) и подвёл колодки. Поехал тестить. Результат по части эффективности торможения превзошёл ожидания, хотя на фоне того, как я ездил раньше (с перепутанными контурами в ГТЦ и без ВУТ-а) наверно, так и должно было быть :) Ура! Наконец-то не надо ломать спинку сиденья, чтобы затормозить! Впервые взял на юз передний мост. Колёса тормозят оба равномерно и одновременно, с первого качка, а вот о том, что сзади - расскажу ниже :)

Что удивило (читать "какие появились вопросы"):

1) Очень большой свободный ход педали. Без ВУТ-а он был 1-2 см, дальше педаль вставала колом. Теперь же педаль уходит дальше половины (причём торможения на этом участке нет) и только потом встаёт колом, хотя иногда кажется, что она даже выбирает весь ход поршней в ГТЦ. От момента начала торможения до юза при этом ~ 1 см. При выключенном двигателе чуть лучше (колом встаёт после пары качков чуть ближе половины хода). Почему так происходит? Ведь ВУТ никак не регулируется? Колодки подведены, воздуха, кажется, нет (насколько я мог судить об этом в 6 часов утра). Хотя при прокачке вышло огромное количество газировки, а сначала жидкость вообще не хотела выходить из штуцеров. Я уже даже ГТЦ разобрал наполовину - смотреть, что с манжетами, оказалось, всё нормально.
2) Совершенно не тормозит задняя ось. Как бы я не давил на тормоз, а она не блокируется даже при езде по жидкой глине. Очень странно, учитывая то, что я ничего там не трогал, а просто перекинул трубки. При этом ничего нигде не забито, всё продувается. Закиснуть там ничего не могло, т.к. до установки ВУТ она юзила на ура. Что такое - не пойму. Со второго качка чуть лучше - одно колесо начинает юзить. Казалось бы, первый симптом - воздух, но его там нет.
3) Самое на мой взгляд главное. Колёса на передней оси стали хуже растормаживаться. После нажатия на тормоз присутствует равномерное трение колодок об барабан, не убираемое эксцентриками. Причём иногда растормаживается, а иногда - нет. Но накат хороший, барабаны греются не сильно (тестовый пробег 10 км с торможениями каждые полкилометра - рука терпит спокойно). Но такого не было, всё растормаживалось мгновенно. Хотелось бы знать, в чём причина. Все детали тормозной системы новые.

Посоветуйте, кто что думает :) Может, жидкость просто вспенена? До конца убрать крошечные пузырьки воздуха в виде белёсой субстанции мне удалось не везде. Когда у меня начала кончаться тормозуха для прокачки, я забил на это дело. Как убрать - не знаю.

В заключение - как всё это выглядит теперь на машине. Привет, Дровосек! :D

А было примерно так (это донор с перекинутой старой пластиной под ГТЦ):

я тож поставил вчера ВУТ АДС с контурами у меня всё в порядке, всё встало на штатные места, тока одна небольшая неприятность- не хватало 4 гайки. Ими ВУТ крепится к проставке.
Тормоза не прокачивал (потом прокачаю). Для проверки ночью поехал по МКАДу кататься. тормозит отлично, даже очень. пару раз клюнул носом.
До конца круга не доехал примерно 25 км заклинило задние колодки. очконул здорово, думал загоряца. развёл колодки и 2 часа ждал пока остынут. ехал дальше с остановками, проверял нагрев, не греюца.
EviL_LaugH
свободный ход педали у меня появился перед заклиниванием колодок.
Вопрос такой - как снять барабан? вроде всё выкрутил, молотком бил не помогает.

при установке вут рекомендуют менять тормозные щиты:
цитата:
"Кроме того, при установке вакуумного усилителя на старые автомобили передние тормоза необходимо заменить новыми, с усиленными щитами и колодками. При многократных резких торможениях старые щиты и колодки могут деформироваться и заклинивать тормозные механизмы.
Жесткость новых щитов увеличена глубокими подштамповками и усилителями в зоне крепления цилиндров. На колодках увеличены толщина ребра (с 3,8 до 4 мм) и обода (с 2,5 до 3 мм), а также сечение носка ребра, применена более прочная сталь. Для обеспечения жесткой опоры колодок на щит в нем предусмотрены специальные площадки, а в торцах обода - колодки-выдавки.
Для обеспечения устойчивости при торможении в задних тормозах старые цилиндры с диаметром поршня 32 мм нужно обязательно заменить новыми с диаметром поршня 25 мм.

интересно, насколько опасно ограничиться только установкой ВУТ и пользовать машину без побивания рекордов.

Пораскинул тут мозгами и пришёл к выводу, что слишком большой свободный ход педали и отсутствие торможения на задней оси могут быть обусловлены бОльшим диаметром задних тормозных цилиндров (32 мм), чем необохдимо по совету ув. vin_vit, т.е. 25 мм. Может, просто не хватает жидкости выдвинуть поршеньки на необходимое расстояние? Хотя какое там расстояние-то, колодки и так об барабан почти трут. Плюс ещё у меня правый задний торм. щит передний, т.е. с двумя цилиндрами диаметра 32 мм. Наверно, немудрено, что не прокачивает. Раньше задний контур был подсоединён к первичной камере ГТЦ, и её объёма, видимо, хватало, чтобы прокачать зад, а сейчас подсоединил как надо и объёма вторичной камеры не хватает. В общем, буду собирать тормозную систему обратно - поставлю все самоподводы, "усиленные" (хотя не уверен) тормозные щиты сниму с донора, на котором раньше был ВУТ, ну и диаметр цилиндров, сооотв-но, буду соблюдать. Кстати, Волговские цилиндры-самоподводы встают назад с использованием переходника на 12 резьбу с 10-й, используется в ГТЦ от Патра при установке на 31512.

ВУТ можно отрегулировать. Регулируется за счет откручивании гайки, которая упирается в поршень ГТЦ. По идее между ней и поршнем зазора быть не должно. Но она контрится вроде эпоксидной смолой.

А чем АДС не устраивает? дешево и сердито

Дёшево и сердито - это штатный. Зато пашет и спинку сиденья ломать не надо :D

А так ставят АДС, ещё от BMW, знакомый от ГАЗ-53 поставил вроде бы.

Дёшево и сердито - это штатный. Зато пашет и спинку сиденья ломать не надо :D

А так ставят АДС, ещё от BMW, знакомый от ГАЗ-53 поставил вроде бы.

Мужики а у кого нить есть фото АДС, хоть посмотреть как он выглядит у мня правда стоит от "марк-2" работает не плохо счас хочу паставить полностью с крузака и ГТЦ и ВУТ

Так, что прочувствовав на себе и не раз, всю прелесть тормозной уазовской инженерии, разжился ВУТ и ГТЦ от известной немецкой конторы LUCAS.

В принципе для внедрения на УАЗик необходимо не так уж и много переделок:

доработать крепёжную пластину от родного ВУТ УАЗа;
раздобыть переходник с 12 на 10 для тормозной трубки;
адаптировать родную УАЗовскую серьгу на ВУТ Lucas.

Теперь по порядку

Демонтируем УАЗовский усилитель в сборе с ГТЦ. Это убожество весит как маленький кабанчик. И нихрена не работает…

Откручиваем с него площадку крепления. Накладываем на проставку ВУТ Lucas и отмечаем места, где шпильки. Берём круглый напильник и размашистым, привычно раздольно-крестьянским движением растачиваем немного.

После чего, берём широкополые шайбы и широкополые гаечки. И стягиваем. Конструкция такова, что продавить у нас из-за шайб не получится.

Далее. В УАЗе фитинг в тормозных трубках с резьбой М12х1.25. А в ГТЦ Lucas посадочное на М10х1.25.

В принципе, в автомагазинах можно поискать такой переходник, но я знаю заранее, что его днём с огнём в Тамбове не найти… Да и токарный станок у нас просто так что-ли стоит 😉

Итого, имеем переходник с внутренней М12(с трубок) на внешнюю М10(в ГТЦ).

Не прокачивая ГТЦ, крепим тормозные контуры. Передок на тот контур, что дальний от ВУТ. Задок на ближний к ВУТ контуру.

Прокачивать ГТЦ удобнее, открутив трубки из соединителя тормозных трубок. Как только трубка прокачалась — закручиваем её на место.

Дмитрий Водянов запись закреплена

Для уменьшения хода педали и улучшения тормозов хочу внедрить вут и ГТЦ от иномарки (с дисковый тормозами работает), к тому же в родном что-то сломалось. От какого донора посоветуете?

Установка ВУТ и ГТЦ от иномарки — Марк 2, Чайзер — бортжурнал УАЗ 3741 УАЗ 397301 1988 года на DRIVE2

Алихан, спасибо, но я думал нашёлся донор для которого не нужно точить переходники, все остальное ставится легко, я так ГТЦ и вут ставил на луаз от ваза, но там были заморочки с переходниками

а не проще родной новый купить? ход педали зависит не от вакумника. а от настроек тормозов. я один раз дал маху. так все подтянул. что стоило только дотронутся до педали. машина шла юзом . два раза лбом стукнулся и поехал откручивать все обратно. а говорят на буханках тормоза плохие.

Читайте также: