Установка вебасто аутлендер 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Дооборудование Webasto (Вебасто) позволяет превратить штатный догреватель в предпусковой подогреватель. В чем разница? Догреватель способен работать исключительно при заведенном двигателе и поддерживает температуру охлаждающей жидкости в рабочем диапазоне, в то время как предпусковой подогреватель оснащен собственной помпой, органом управления и функционирует вне зависимости от работы двигателя.

Полноценный предпусковой подогреватель Webasto (дооборудованный из простого догревателя) позволяет владельцу включать подогрев по своему усмотрению - в любое время и при любой температуре. Дооборудовав свой догреватель, Вы также можете подобрать к нему оптимальный способ управления - дополнительный канал от сигнализации, салонный мини-таймер или GSM-модуль.

Выбор марки автомобиля

Штатный догреватель Webasto

Штатный догреватель Webasto - оборудование, которое устанавливается в автомобиль заводом-изготовителем и служит для помощи двигателю в прогреве охлаждающей жидкости. Подобное оборудование часто встречается на дизельных двигателях, а также на турбированных бензиновых двигателях малого объема. В связи с высокой эффективностью и малой теплоотдачей подобных моторов охлаждающая жидкость не прогревается до нормальной температуры, из-за чего в салон автомобиля поступает непрогретый воздух, вызывая дискомфорт пассажиров и водителя авто. С целью избежания подобных ситуаций на транспортное средство устанавливается штатный догреватель двигателя. Догреватель косвенно прогревает салон транспортного средства: при рабочем догревателе охлаждающая жидкость разогревается гораздо быстрее - соответственно из печки салона начинает поступать теплый воздух. Сегодня догреватели Webasto уже входят в заводскую комплектацию авто многих марок.

Переоборудование штатного догревателя в подогреватель Webasto

Если Вы решили дооборудовать свой догреватель до предпускового подогревателя - обратитесь к нам. Мастера сервисного центра Webasto-Msk качественно выполнят для Вас работы по дооборудованию, предоставят официальные гарантии и сертификаты. Если же Вы еще только задумались о переоборудовании штатного догревателя Вебасто (Webasto) - обратитесь к нашим специалистам-консультантам, и Вы получите полную информацию по процедуре переоборудования Webasto (Вебасто) и ответы на любые вопросы по этой теме.

На прошлую субботу добрались руки до установки Webasto, но давайте обо всем по порядку.

Изначально было принято решение брать не новую, а с рук. Новая больно дорого стоит.
Пока я с супругой был в Горном Алтае, мой отчим занимался поисками.
И удалось ему найти Webasto Thermo Top C бензин (бывают отдельно для дизелей).
Обошлась она нам в 18 300 рублей.
Первым делом она была разобрана и "откапиталена". А именно — отчим поменял все прокладки и отмыл все внутренности. Она была очень грязная внутри.
По итогу я её первый раз увидел вот в таком состоянии:

После "капиталки" мы её обратно собрали и собрали "демо-стенд" для проверки.
К слову, после всех манипуляций и покупки недостающих шлангов и хомутов для установки на машину итоговая стоимость выросла до 20 000 рублей.
Выглядел стенд вот так:

Выше на двери весит бутылки 0,5 литра "аля бензобак".

После того как мы удостоверились, что все работает тихо и корректно, принялись за установку.
Ставить решили в передний бампер перед правым колесом.
Сняли бампер, прикладывали всяко-разно Webasto. После того как нашли подходящее, по нашему мнению место, из картона сделали трафарет кронштейна и повторили его из металла.

Для этого взяли лист 6 мм о_О Чтобы прямо надежно.

И получилось вот так:

Болт справа сверху крепит плиту к кузову в штатное место. Просто был болт, к которому ничего не крепилось. Только пришлось поискать в гараже болт подлиннее, т.к. длины родного не хватило.
А три болта поменьше — родные точки крепления корпуса Webasto.

После разбираем впуск, чтобы добраться до шлангов печки, уходящих в салон. Именно к ним и будем подключаться.

Я опять забыл какой из них подача, а какой обратка. Завтра посмотрю и скорректирую текст. Прошу простить.
Суть такова:
1. Шланг, который уходит из салона мы переключаем на "впуск" Webasto.
2. А с "выпуска" Webasto шланг уводим на "впуск" двигателя, где антифриз "входит".
Таким образом получается, что холодный антифриз мы забираем из салона, прогреваем его с помощью Webasto и уже нагретый антифриз уходит в мотор, с мотора в салон на печку и цикл повторяется.

Перед подключением к шлангам обязательно слейте антифриз.

В днище радиатор справа по ходу движения есть сапун, через который удобно сливать.
Накидываем на него шланг, диаметр не знаю, просто нашел подходящий в гараже. Откручиваем пластиковое ушко и потихоньку его вытаскиваем на себя, пока из шланга не польётся антифриз.

Дополнительно сливали антифриз из шлангов. Суммарно слилось 4,5 литра. Часть ещё пролилась мимо, часть пролилась, пока заливали обратно. Повезло, что у меня было почти 2 литра на доливку. Когда заливали антифриз обратно — долго выгоняли воздух из системы.

Отдельно хочу обратить внимание на то, что мы не резали родные шланги. Просто снимали их, ставили кусок трубы и с другой стороны натягивали новый шланг. Так что если я надумаю продавать машину без Webasto, то родные шланги просто одену на родные места.

После подключения всех патрубков подключаем все остальное.

Снизу тонкий шланг — подача бензина из насоса в камеру сгорания. Насос прикрепили к корпусу Webasto со стороны бочка омывайки.
Гофрированная труба — забор воздуха.
И снизу выходит ещё одна труба — это выхлоп.
Выглядит это вот так:

Теперь настало время проложить топливную магистраль.
Вынимаем стакан из бака и высверливаем отверстие для установки "иглы" для забора топлива.

Саму магистраль я проложил по днищу, как раз было одно свободное место по всей длине.
Получилось очень аккуратно.

Я дополнительно закрепил шланг стяжками к металлическим трубкам, стяжки не затягивал, просто прижал, чтобы шланг не провисал.

Теперь самое время заняться мозгами. Реле и блоки предохранителей закрепили под капотом возле левой фары. Массу взяли с кузова, силовой плюс прямо с аккумулятора.
Совсем забыл сфотографировать, позже прикреплю фото.

После этого мы запустили Webasto, все проверили, а уже после начали заниматься прокладкой проводов в салон.
Вот тут началось веселье, основная коса проводов проходит в ногах пассажира. Следовательно под капотом она находится очень низко и спрятана за двигателем. Тут вам пригодится протяжка.

После нескольких попыток и минут так 30, не меньше, у нас получилось в это плотное технологическое отверстие просунуть проводку от Webasto.
В моем случае две косы — одна для подключения к мотору печки, вторая для подключения к пульту управления.

Печку пока подключать не стали, а вот пульт конечное же подключили.
Родной длины косы хватило, чтобы дотянуть штекер от ног пассажира до вот этого места.

Все управление пока только через этот пульт, к сигнализации буду подключать позже.

На этом моменте отчим уехал по делам, а я остался один, чтобы "навести красоту".
Провозившись с машиной ещё какое-то время я начал ставить бампер на место и вот тут меня ждала засада.
Мерили мы, мерили куда и как ставить Webasto и промахнулись. Бампер налез, но с зазорами в районе крыла.
Надо корректировать расположение Webasto, ну или патрубков, или того и другого. Будем смотреть и думать.
Запись о том, как я переустановил Webasto.

На этом история с установкой Webasto временно встала на паузу. Но это не на долго :)

Я желаю всем всем успехов на дорогах!

P.S. В тот день пала смертью храбрых переносная лампа. Сегодня нашел время, чтобы её привести в божеский вид.
Купил новую кнопку, 10 метров кабеля КГТТ 2*1,5мм, вилку. Немного пайки, термоусадки, ещё изоленты для уплотнения конструкции и вуаля :)
Будет жить долго и счастливо!

Проанализировав ситуацию, специалисты нашей компании подобрали и согласовали с владельцем установку оптимального случаю оборудования:

● отопителя Webasto Thermo Top Comfort+ (для бензинового двигателя);

● системы дистанционного управления подогревателем ALTOX W-BUS 5.

Особенности установки и подключения

В ходе установки использовались только оригинальные монтажные компоненты. Были соблюдены все требования по подключению Webasto Thermo Top Comfort+, созданию контура для прогона прогретой охлаждающей жидкости через мотор и организации правильной выхлопной системы.

При подключении ALTOX в салоне были использованы защитные полиэтиленовые чехлы для сидений. Процедура была проведена не только точно по регламенту, но и аккуратно.

Выгоды, обеспеченные владельцу Mitsubishi
Нашим сотрудникам удалось решить все задачи клиента. От нас он уехал на авто, комплексно оснащенном качественным климатическим оборудованием с удобной системой управления.

Теперь его транспорт готов к комфортной эксплуатации в любые морозы, ведь установленный подогреватель обеспечивает:

Заблаговременный прогрев двигателя к моменту выезда без необходимости работы на холостом ходу.
Создание оптимальных условий в салоне до момента посадки пассажиров.
Окна, очищенные от снега и наледи в ходе прогрева.

Настроенная система управления отопителем ALTOX W-BUS 5 позволяет контролировать все эти процессы прямо из телефона на любом расстоянии от ТС. Корректировать работу устройства можно как через удобное приложение, так и в режиме телефонного звонка, по СМС. В салоне есть кнопка индикации состояния отопителя и его активации напрямую, без телефона.

Если вы тоже желаете обеспечить свой автомобиль современной системой подготовки к комфортному выезду даже в сильные морозы, доверьте решение этой задачи нашим опытным мастерам. В индивидуальном порядке они подберут решение под ваши нужды и бюджет!

Да. уже гоняю его в хвост и гриву.
5кВт тоже отлично, в мороз -35С, за 30 мин полностью прогревает двигун, заводишь машину и обороты 700 держит.

Здравствуйте у кого установлена вибасто под капотом в каком месте скиньте пожалуйста фото. Хочу сам попробовать установить вибасто бензинка 5 киловатт

Поставил гидроник в бампер с левой стороны по ходу движения. Между двигателем и кузовом ставить не стал т.к. думаю, что летом там из за повышенного нагрева от выхлопной трубы будут подсыхать мозги.

Здравствуйте установил вебасту между двигателем и кузовом правда помпу поставил отдельно получилось вебаста с левой стороны возле абс а помпа с правой возле шлангов печки подключил на обратку думаю так будет горячей греть так как подача идет с головки в блок а не в вебасту а потом в печку запуск через сигналку все работает я доволен и осталось купить нормальный аккумулятор варта
и еще котел получился ниже двигателя нет бурление антифриза при работе

[QUOTE=Колян 86;1580564]Жень, машина новая, нафига аккум новый,эту зиму протянет. [/Q
2 месяца назад машина простояла в субботу и воскресения на утро было холодно машина с сигналки открылась а при включения зажигания панель приборов моргнула и потухла понятно сел акб потом всю ночь простоял на зарядке после проверил плотность было 17% купил электролит 42% размешал получилось в акб 27% но после этих процедур лучше купить новый

Всем дорого времени суток! Решил сделать подарок отцу на ДР в виде некоторого "улучшайзинга" его авто (Outlander 2,0 CVT 4WD). После недолгих поисков и понимания того, что никакие примочки типа нового мультимедийного головного устройства, дневных LED-огней и пр. его не тронут, решил установить действительно полезный в северном климате предпусковой топливный отопитель. И отправился по самому лёгкому пути (надо же было с чего то начинать), пошёл к официалам. Тем более, что машине только 3 месяца и она ООООЧЕНЬ гарантийная Я ожидал, что это недешёвый девайс, но что настолько . Вобщем сервисники зарядили за сам комплект более 70 тыс., плюс установка 35 тыс. Я чуть не закурил с горя
Перед тем, как заняться самостоятельными поисками оборудования, хотел бы поинтересоваться у уважаемых форумчан, был ли у кого опыт установки подобного оборудования на аут 2013 года? Какой производитель предпочтительнее, подробности по комплектации, возможные сложности, какие могут возникать при установке. Вариант только один у меня, приобрести само оборудование самостоятельно, а установку произвести у официалов. Наценки на оборудование и расходники у них огромные.
Спасибо.

Читайте также: