Установка vdc на subaru

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Снятие, установка и проверка исправности функционирования гидромодулятора VDC Subaru Legacy Outback

Снятие, установка и проверка исправности функционирования гидромодулятора VDC

1 - Монтажный блок реле
2 - Реле электромотора
3 - Клапанное реле
4 - Крышка
5 - Опорный кронштейн
6 - Гидромодулятор
7 - Демпферная подушка
8 - Шпилька
9 - Датчик давления
10 - Клемма заземления
11 - Выходной порт левого переднего колеса
12 - Вторичный входной порт
13 - Выходной порт правого переднего колеса

14 - Первичны входной порт
15 - Выходной порт левого заднего колеса
16 - Выходной порт правого заднего колеса
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 13
Т2: 18
Т3: 33
Т4: 38

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. С целью обеспечения свободы доступа снимите воздухозаборник (см. Раздел Обслуживание компонентов впускного воздушного тракта Главы Системы охлаждения, отопления).

Гидромодулятор VDC разборке и восстановительному ремонту не подлежит, - не пытайтесь отпустить крепежные болты и гайки! Не стряхивайте сборку гидромодулятора и переворачивайте ее вверх дном, не допускайте попадания грязи в штуцерные разъемы!

1. Отсоедините от сборки гидромодулятора электропроводку, - постарайтесь не допустить попадания влаги на контактные клеммы.
2. Отпустите тросовый фиксатор.
3. Отсоедините от блока гидромодулятора гидравлические линии, - концы отсоединяемых трубок оберните полиэтиленом с целью предотвращения риска попадания гидравлической жидкости на окрашенные кузовные поверхности.

4. Отпустите крепежные гайки и болт и извлеките гидромодулятор в сборе с опорным кронштейном из двигательного отсека.

1. Отсоедините от монтажного блока электропроводку.
2. Отпустите тросовый фиксатор.
3. Отдайте крепежные гайки и снимите монтажный блок реле в сборе с опорным кронштейном.

Перед установкой нового гидромодулятора смажьте болты крепления его к опорному кронштейну (после их затягивания) защитным восковым покрытием типа Nippeco LT или GB.

5. Подсоедините электропроводку к гидромодулятору.

6. Установите на место воздухозаборник (см. Главу Системы питания и выпуска).
7. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
8. Прокачайте тормозную систему (см. Раздел Прокачка гидравлического тракта тормозной системы).

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. усилие затягивания крепежных болтов составляет 13 Нм. Проследите за правильностью подсоединения контактных разъемов и надежностью их фиксации в опорном кронштейне.

См. также Разделы Проверка последовательности срабатывания клапанов гидромодуляторов ABS и VDC и Диагностика отказов VDC.

1. Проверьте правильность подсоединения и надежность фиксации контактных разъемов.
2. Проверьте клапанное реле и реле электромотора на наличие признаков обрыва или короткого замыкания.

3. Выполните проверку исправности функционирования гидромодулятора ABS (см. Раздел Снятие, установка и проверка исправности функционирования сборки модуля управления/гидромодулятора ABS), - описание проверки последовательности срабатывания клапанов гидромодулятора VDC см. в Разделе Проверка последовательности срабатывания клапанов гидромодуляторов ABS и VDC.

Номинальное значение сопротивления

Порядок выполнения проверки аналогичен описанному в Разделе Снятие, установка и проверка исправности функционирования сборки модуля управления/гидромодулятора ABS для гидромодулятора ABS с поправкой на отличие в нормативных величинах давлений (см. Спецификации). Описание проверки последовательности срабатывания клапанов гидромодулятора VDC см. в Разделе Проверка последовательности срабатывания клапанов гидромодуляторов ABS и VDC.

Вопрос,реально ,и если реально то как поставить на форь без VDC , систему VDC с такого же форя.

прошу прощение за каламбур ))

Имхо, слишком заморочено, кучу датчиков поставить (положения руля, бокового ускорения и др.) и "мозги" скорей всего перепрошивать придеться.
"Не мешайте машине ездить"(с) -))))

Имхо, слишком заморочено, кучу датчиков поставить (положения руля, бокового ускорения и др.) и "мозги" скорей всего перепрошивать придеться.
"Не мешайте машине ездить"(с) -))))

да тут пол форума,своим машинам пытается жизнь улучшить (ухудшить ) ))) и всем один и тот же совет ))) а куча датчиков,, наверно 4

а коробка какая? TZ или TV ? видимо это тож повлияет, или нет?
ибо насколько знаю ВДЦ с TV коробкой идет.

а коробка какая? TZ или TV ? видимо это тож повлияет, или нет?
ибо насколько знаю ВДЦ с TV коробкой идет.

Если у меня окажется ещё и TZ ? то можно вешаться, таже СR-V

Хотя подключаемый зад был наверно только частично на SF/////
думаю на SG у всех TV -постоянный, а не TZ подключаемый.

Но соль не в этом. :0)

получилось, что при таком положении я без VDC не выехал, а друг на ланкастере 3л с VDC выбрался . чё делать и почему всё таки не подключилось второе заднее колесо ////??

Миниатюры

Если у меня окажется ещё и TZ ? то можно вешаться, таже СR-V

Хотя подключаемый зад был наверно только частично на SF/////
думаю на SG у всех TV -постоянный, а не TZ подключаемый.

Но соль не в этом. :0)

Ну на чте ЦРВ вы конечно поторопились-)). А TZ на СГ-шках конечно же есть, на атмо и на турбо ХТ (не на всех), а вот КСП насколько помню всегда на TV.
Посмотрите подкапотную табличку у себя.

получилось, что при таком положении я без VDC не выехал, а друг на ланкастере 3л с VDC выбрался . чё делать и почему всё таки не подключилось второе заднее колесо ////??

Вам же mayday напмсал: "а с чего вы взяли что исправный ЛСД должен давать 100 % блокировку ?

У фориков нет жестких LSD, это немножко другая история.

Вам же mayday напмсал: "а с чего вы взяли что исправный ЛСД должен давать 100 % блокировку ?

У фориков нет жестких LSD, это немножко другая история.

а кто-нить может на пальцах объяснить как работает VDC?

читал много инфы, не могу собрать в кучу чтобы стало просто и понятно

а кто-нить может на пальцах объяснить как работает VDC?

читал много инфы, не могу собрать в кучу чтобы стало просто и понятно

Современная VDC взаимосвязана с ABS, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем, она активно использует их компоненты. По сути, это единая система, работающая комплексно и обеспечивающая целый набор вспомогательных контраварийных мероприятий. Структурно VDC состоит из электронного блока-контроллера, который постоянно обрабатывает сигналы, поступающие с многочисленных датчиков: скорости вращения колёс (используются стандартные датчики АБС); датчика положения рулевого колеса; датчика давления в тормозной системе.

Но основная информация поступает с двух специальных датчиков: угловой скорости относительно вертикальной оси и поперечного ускорения (иногда это устройство называют G-сенсор). Именно они фиксируют возникновение бокового скольжения на вертикальной оси, определяют его величину и дают дальнейшие распоряжения. В каждый момент ESP знает, с какой скоростью едет автомобиль, на какой угол повёрнут руль, какие обороты у двигателя, есть ли занос и так далее.

Вернуть автомобиль на нужный курс система может, давая команду на выборочное подтормаживание одного или нескольких колёс. Какое из них надо замедлить (переднее колесо или заднее, внешнее по отношению к повороту или внутреннее), система определяет сама в зависимости от ситуации.

Притормаживание колёс система осуществляет через гидромодулятор АБС, создающий давление в тормозной системе. Одновременно (или до этого) на блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива и уменьшение, соответственно, крутящего момента на колёсах.

Миниатюры

Зрел я долго, и собирался с мыслями. Но наконец созрел и собрался.
Суть такова - я очень впечатлён способностями самовытаскивания легасей с системой VDC, которые буквально могут ехать при наличии сцепления с грунтом хотя бы одного колеса. Но к сожалению, на ауты 2.5 VDC вроде не ставилась. А уж с механикой - и подавно. И вот, возникла у меня мысль, заменить штатный блок контроллера/модулятора ABS на блок контроллера/модулятора VDC, соответственно доставить необходимые датчики (датчик углового ускорения - вроде всё?).
Скажите пожалуйста, возможна ли такая замена, и насколько трудоёмка такая замена?
Насколько я понял, замене подлежит и разъем который идёт к контроллеру.
В общем, хотелось бы как можно больше информации, т.к. её крайне мало, и где её придётся искать пока непонятно.

Суть такова - я очень впечатлён способностями самовытаскивания легасей с системой VDC, которые буквально могут ехать при наличии сцепления с грунтом хотя бы одного колеса.

Установить можно, комплект зависит от типа трансмиссии на устанавливаемое авто - VDC на коробку TZ

И вам здрасьте! По теме ИМХО VDC не приделах, за электронную эмитацию блокировок вроде как TCS отвечает - по нашему антибукс, а VDC контроль курсовой устойчивости.

Это не миф, лично видел как человек выезжал из диагонального вывешивания на трёхлитровом ауте с VDC. Может это конечно какая-то сопутствующая система, но при выключении VDC он начинал беспомощно грести вывешенными колёсами.
За ссылочку спасибо. А коробка у меня МЕХАНИЧЕСКАЯ.

А если вместо датчиков положения руля и бокового ускорения поставить обманки? Ведь антизанос как таковой мне не нужен, только антибукс.

Не изобретай велосипед, даже если установишь все части для vdc - без дилерского сканера не выставишь 0 на руле. А с обманками вообще ничего работать не станет

не верно. для моделей BH, BE отдельно блок модулятора вместо блока абс, а блок управления в салоне под панелью. Для других кузовов не интересовался

Заметил что по сухому помогает, а по мокрому/снего - нет.

По теме- составляющих много. Блоком отделаться не получится. Помимо этого что на ум приходит:
1. G-сенсор
2. Датчик положения руля
3. Приборка (лампы + пищалка где-то)

Ты зачем велосипед изобретаешь? Механика - ставь блоку в задний редуктор и мозги не *би :)))
Я себе и окружающим долго мозги *бал, пока не успокоился и не поставил блоку :)
Блока на форь

Автор, если у тебя механика - то у тебя самый "полный" привод из всех субаровских 4WD.
если автомат TZ - меняй его на TV, либо ставь кнопку принудительной блокировки МРТ.
А вообще максимально приближена к механическому полному приводу только - коробка TV c VDC, но даже так она не дотягивает до мехи.

P.s.
и по совету Кирила - в зад редуктор имеет смысл поставить только если ездить по говнам.

а и еще - я не пойму как можно поставить VDC и TCS на МТ.
на МТ - центральный диф - вискомуфта, на заду - тоже вискомуфта.
виска не регулируется, НИКАК.

а и еще - я не пойму как можно поставить VDC и TCS на МТ.
на МТ - центральный диф - вискомуфта, на заду - тоже вискомуфта.
виска не регулируется, НИКАК.

Максимум что может случится - соревнования виски и тормозов :-)
ESP на разные трансмиссии ставят и вполне успешно.

Причем принципиально - говорим VDC и имеем ввиду TCS - то что хочет автор :-)
Суть две разные системы - TCS подттормаживает буксующее колесо по сигналу датчиков ABS и душит мотор - и все. Вру - на ланке еще зажимает межосевой диф. Хуже это виски на МТ? Не уверен.

VDC - по сигналу G-сенсора + датчика положения руля + датчикам ABS определяет занос и подтормаживает левую или правую сторону.
Хотя системы конечно связаны и VDS не может сработать без TCS. На ланке они и проявляются по разному. При срабатывании TCS загорается лампочка, при срабатывании VDC моргает и пищит зуммер.

VDC помогает если знать как пользоваться. Много раз наблюдал когда водители при срабатывании ESP ослабляют газ. А надо иначе - газ в пол, наливать кофе и ждать пока вывызет :-)

Причем принципиально - говорим VDC и имеем ввиду TCS - то что хочет автор :-)
Суть две разные системы - TCS подттормаживает буксующее колесо по сигналу датчиков ABS и душит мотор - и все. Вру - на ланке еще зажимает межосевой диф. Хуже это виски на МТ? Не уверен.

имхо, на мехе обе системы без надобности.
сразу пусть втыкает TV коробку.. геммора меньше, а затраты соизмеримы.

Поменял рейку. Руль не зафиксировали при замене и пришлось его выставлять. Вроде все по сервисному мануалу делали и по инструкции на коробке шлейфа, 3,25 оборота от крайнего положения. В итоге горит лампа VDC. Сброс клеммы акк не помогает. 600р отдавать не охота только за сброс ошибки. Можно как-то погасить чек без сканера?

Вынуть лампу
Заехать к д.максу, он за так может сканер подцепить, ну максимум 100р возьмёт

Так чего вдс горит,причину, выяснять не будешь?
Можно попробовать мультитрониксом, у мну есть, но он однако только чекэнжиновские ошибки видит/сбрасывает.

там же датчики положения руля стоят, работают вместе с ВДЦ, может им поплохело или настройки сбились?

Обнулить датчик положения рулевого колеса можно и без сканера: ищешь ровную площадку, выставляешь руль в прямолинейное положение, глушишь двигатель, запускаешь опять и надо проехать метров 10-15 прямо в обще не поворачивая руль, потом опять глушишь двигатель, при повторном запуске ошибки по датчику уже быть не должно - произошло его обнуление.
При этом еще должно произойти обнуление - G-датчика (поперечных перегрузок), но проверить его показания по лампе не получится: тут либо измерять напругу на нем, либо опять же на сканере смотреть.

Вынуть лампу
Заехать к д.максу, он за так может сканер подцепить, ну максимум 100р возьмёт

Смысл выяснять. И так понятно - баранку сбили. Больше нечего. Мультик у самого есть, но вряд ли он прочитает что-то кроме ошибок по движке.

Обнулить датчик положения рулевого колеса можно и без сканера: ищешь ровную площадку, выставляешь руль в прямолинейное положение, глушишь двигатель, запускаешь опять и надо проехать метров 10-15 прямо в обще не поворачивая руль, потом опять глушишь двигатель, при повторном запуске ошибки по датчику уже быть не должно - произошло его обнуление.
При этом еще должно произойти обнуление - G-датчика (поперечных перегрузок), но проверить его показания по лампе не получится: тут либо измерять напругу на нем, либо опять же на сканере смотреть.

Вобщем не получается ничего. Сам сегодня все разбирал, изучал. Шлейф вообще не имеет ни какого отношения к VDC. Датчик положения руля, тот что в руке на фото, это отдельная коробка, с системой шестеренок внутри, и видимо переменным резистором. Ломаться там не чему как мне кажется. Двумя разными сканерами пытались прочитать ошибку, но ни фига не получается. Выдают что какая-то неисправность по VDC и все. У офицалов запись блин на 2 недели вперед. Наверное к ним придется все-таки ехать.

Миниатюры

А при чем здесь шлейф SRS и датчик VDС угла поворота рулевого колеса? ))
Ну а что ошибки прочитать не смогли то? Номер хоть какой?
Делай тогда сам диагностику VDC, правда не в курсе есть ли возможность этого ВР, на ВН без проблем.

Да не надо там мудрить более ничего - SSM-ом посмотреть текущий угол положения руля, который видит блок VDC при прямолинейном движении. Угол видимо сильно сбит(отличен от 0) и система не понимает,что происходит. Лучше понять,куда надо довернуть рулевой вал (придется снять карданчик с вала рейки). После этого проверить схождение,руль поставить прямо и в этом положении (прям на развальном стенде) еще раз подключить SSM,проконтролировать угол и обнулить датчики положения руля и бок.ускорения.

Да не надо там мудрить более ничего - SSM-ом посмотреть текущий угол положения руля, который видит блок VDC при прямолинейном движении. Угол видимо сильно сбит(отличен от 0) и система не понимает,что происходит. Лучше понять,куда надо довернуть рулевой вал (придется снять карданчик с вала рейки). После этого проверить схождение,руль поставить прямо и в этом положении (прям на развальном стенде) еще раз подключить SSM,проконтролировать угол и обнулить датчики положения руля и бок.ускорения.

В том и дело, что сканеры которые подключали не видят датчик поворота руля и не выдают номера ошибки. Просто пишут что-то про VDC и все. Сами хозяева сканеров говорят, что скорее всего программа не поддерживает у них эту модель авто и отправляют к официалам.

И не увидят.
Поэтому и пишу про Subaru Select Monitor - дилерский сканер, в отличии от мультибрендовых вхож во все системы. Думаю,что вряд ли скоро появится доступный сканер со 100%-ым меню по системам Субару,учитывая что систем становится все больше.
При наличии данных по положению рул.вала работы около часа - не теряйте времени, поезжайте в ТерриториюА (так по-моему)

AlexKutum

После этого, хотя уже давно, задумался об установке VDC, как-то себя без неё чувствую обманутым)))

Посмотрел схемы, почитал книгу по ремонту, покурил exist и пришел к выводу, что необходимо всего
три вещи, четыре это:
- датчик положения автомобиля в пространсве (назовем его так) - место установка в районе рычага управления стояночной системы;
- датчик положения рулевого колеса (возможно есть);
- модулятор ABS+VDC с мозгами (корпус единый);
- кнопка дезактивации ситемы.

Вот теперь вопрос, а есть ли проводка. Сам еще не проверял.
Да и в приборке не хватает контрольных лампочек-диодов (поправимо).

Умные люди, помогите советом, мнением.

AlexKutum

Есть нюансы с датчиком поворота рулевого колеса, но мануал нам в помощь,
народ уже отписывался после замены или ремонта рейки боролись с проблемами,
но потом калибровали датчик и все в порядке.

BigBoor

И когда пойду я долиной смертной тени – не убоюсь я зла, потому что Ты со мною, Твой жезл и Твой посох - они успокаивают меня, и потому что у меня есть здоровенная дубина, и я самый крутой сукин сын в этой долине.
In god we trust.

AlexKutum

Пока дело не в стоимости, а в определении возможности!

Foxx

AlexKutum

Согласен, так и есть - хобби))

Короче говоря, проводка есть, для датчика положения авто в пространстве (фишка 8 контактов, но 2 пустых), и кнопки отключения VDC (фишка 15 контактов.. по логике много, да и в книге всего 4, думаю, какой-то удлинитель к ней цепляется с 4 контактами на противоположной стороне), дальше пока не добрался.
Модулятор поменять тоже сложностей нет.

Просьба, кому не сложно, и у кого есть кнопка отключения VDC возле климата сравните фишку с фоткой, которую прикрепил (качество отстой, так как уменьшал под требования).
Спасибо.

AlexKutum

tivekam

Иван 81

tivekam

Это просто надо разыскать машину с VDC и разобрать её. и наконец-то узнать что да как. Японцы они же евреи. Наверно такая же история, что и с AUX. Функция есть, а "мамы" нет.
Вопрос. куда идёт проводка с кнопки VDC?

Artem973

Имеется аут,2.5 атмо,конец 2007 года. Заинтересовался установить курсовую стабилизацию,получается нам нужно три или четыре вещи
1. G-сенсор ( датчик поперечного ускорения,устанавливается под центральной консолью)
2. Сами мозги ABS VDC (под капотом)
3. Кнопка,меняется получается целиком блок (вкл выкл VDC)
4. Датчик положения руля.
Возможно четвертая позиция стоит в штате у машины,все остальное насколько я понял надо устанавливать,кто себе сам шаманил данный комплект?
По поводу проводки пока не понял,изучал схемы с ABS и VDC,там конечно схемы совершенно разные,не понимаю пока,нужно ли будет менять проводку или реально обойтись малой кровью?

ibeliy

Имеется аут,2.5 атмо,конец 2007 года. Заинтересовался установить курсовую стабилизацию,получается нам нужно три или четыре вещи

Поднимался этот вопрос. и Автор был готов на всё. но чего то быстро утих. Там вроде всю проводку менять надо. и бы рекомендовал поиск.

Eau Rouge

Artem973

у меня нет VDC,машина 6 месяца 7 года,у сестры такая же только 11 месяц 7 года,тоже нет VDC.

Вопрос видел поднимался,но там машина 4 года,у меня 7,думаю у меня может как то по проводке в этом плане что то из того что надо есть,по поиску во всем интернете ничего не нашел,абс с VDC нашел в продаже,за 5 продают,датчик поперечного ускорения тоже видел в продаже,блок кнопок не составит труда,а вот как с проводкой быть,пока не понимаю,надо где то искать трех литрового в разборе либо такую же 2.5 только с VDC и как то договариваться) но таковых пока не нашел

tivekam

teodoro

У меня есть VDC. Авто легась 2003 года B13 кузов)))
И ещё одного клубня знаю у него седан В13 2003 года - тоже есть.

Daewoo Nexia 1,5 MT
Volkswagen Golf 1 1,1 MT
Subaru Legacy BC 1,8 AT
Mitsubishi Lancer 1,6 AT
Subaru Legacy BD 2,5 AT
Subaru Legacy BH 2,0 AT
ВАЗ 2108 1,3 MT
Subaru Legacy BL 2,5 AT
Subaora 1,6 MT )))
Subaru Legacy BP9 2,5 AT
KIA Sorento 2,2 CRDI AT

tivekam

У меня есть VDC. Авто легась 2003 года B13 кузов)))
И ещё одного клубня знаю у него седан В13 2003 года - тоже есть.

Вот. Значит надо пересечься и разобрать всё к чёртовой матери))))) и сравнить))) Двигло 2,5? 165 лошадей?

teodoro

Вот. Значит надо пересечься и разобрать всё к чёртовой матери))))) и сравнить))) Двигло 2,5? 165 лошадей?

tivekam

Ну хоть скинь фото блока, где кнопка находится VDC лицевой и обратной стороны. А также фото приборной панели.

Читайте также: