Установка усилителя в камри 40
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
499 466
Установка сабвуфера и усилителя (моноблок).
Добрый день!
В воскресенье на досуге установил в гараже саб + усилитель. Hertz ES 300.5 v-box vented. Мощность RMS, Вт : 350
Импеданс, Ом : 4 (55 литров, фазик), Art Sound XE 1K.
Схема: усилитель под переднее пас. сиденье. Сигнал на УС по высокому уровню с передних динамиков, точнее непосредственно у разъемов ШГУ. (6.1 Панас, без JBL). Провода от головы по центральному туннелю и под ковролин (левый + правый канал). Провод REM там же, от прикуривателя (хлопков и т.д. при данной схеме при включении нет). Провода ПВС 4 мм кв (можно 2,5). От УС 6 кв. мм по правому порогу в багажник до саба. (Необходимо снять левую узкую спинку сиденья). Питание: минус на массу кузова, 10 см до лонжерона, предварительно зачистив от краски. Далее, протягиваем силовой провод (+). Снимаем бардачок полностью, там пипка резиновая справа. По бокам от центальной дырки, где протянута штатная проводка, две пипки (заглушки). Тут есть момент: за левой пипкой (вид из салона), маленькое отверстие, а справа побольше 0,5 см где-то. Используем ее. Тянуть тяжело ибо сухая резина, я использовал силикон из баллончика, пошло, как по маслу)). Затем к акк-ру через предохранитель. Естественно все в гофру 12 мм+изолента. Да, провод сварочный резиновый 25 мм.кв. Сразу скажу, просадок (установлен вольтметр в салоне) по напруге нет от слова совсем. УС закрепил алюминевым профилем саморезами к соплу (или как его правильно обозвать) печки.
По настройкам Уся: сабсоник авто на 25 Гц, сверху порезан на 60 Гц.
Также вывел дистанционный регулятор от УС в подлокотник, если нужно прибавить убавить басы.
Фото не много, так как было не до них особо. Заранее извиняюсь за бардак и грязь под капотом.
По бюджету: не хотел делать Звук за дорого, все приобретал на авито, кроме короба под саб и проводку. Усилитель 3000р, Саб 5500 (все в идеальном состоянии), 300 руб пред, 1000 провода.
Результат: В авто появился приятный бас с хорошей глубиной и напором! Доволен на 100%. Получилось дешево и ооочень сердито)). И самое главное, НЧ от саба не локализуются сзади, они спереди. Нет запаздываний и задержек, по крайней мере я их не слышу. Слушаю клубняк, попсу, вобщем упсадрицаупцаца)). Да, еще: у меня в место штатных подстекольников стоят 10 см дины Hertz 100.3.
Пы.Сы. Как потеплеет, демонтирую тыловые дины и задемфирую и зашумлю заднюю полку и крышку багажника. Хотя, особо ничего не гремит и не бренчит.
Извиняюсь за сумбур, пишу с работы, времени мало.
Фото:
Привет всем! Давно хотел создать тему, в рубрике "Наши исталляции" но либо времени не хватало, либо руки под вечер уже опускались. )) Многое уже сделано, фотообзор будет кратким.
Авто в данном кузове, редкий экземпляр на форумах автозвука, мало инсталяций, не каждый владелец хочет менять в "Королеве бизнес класса" что то не вписывающиеся в штатный дизайн, а те кто решился, шли на разного рода компромиссы.
Лично я из тех кто на эти компромиссы не пошел и решил перед инсталляцией расставить для себе приоритеты, задачи и планы на будущее касающиеся данного автомобиля.
Так как машина была куплена новой в 2009 году и вышедшая ей на смену Camry V50 ничем не вдохновила меня на замену, планы были поездить еще пару лет на своей кормилице. В прямом смысле, потому как машина не только для семьи, но и для работы. И салон и багажный отсек очень просторные в этой модели, поэтому приоритеты выявились сами - максимальное сохранение полезного пространства.
Первой задачей было выяснить, какая будет система и сколько компонентов будет в нее входить. Выбор был однозначный 3-х компонентный фронт плюс сабвуфер и полное поканальное усиление, что тянуло за собой не мало финансовых затрат на активные компоненты и плюс пожирание драгоценного пространства. Но выбор сделан и отступать было нельзя. Управляться должно было все процессором с руксом в руках)
После долгих размышлений и прослушиваний в других авто выбор акустики и компонентов был таков
В итоге если взглянуть на размеры усилителей, то поставленный приоритет оказался вполне реальным.
Итак, начну потихоньку с чего начал инсталяцию
Далее питание: От аккумулятора идет плюсовой провод 0Ga до дистрибьютера в багажнике а так же минусовой 0Ga на корпус автомобиля, на дистрибьютер минус так же поступает сечением 0Ga взятый рядом с кузовом. Купил в чернове вот такие клеммы
плюс и минус соответственно и дистрибьютер
На плюсовой клемме идет отдельно под 0GA предохранитель, то есть нужда в отдельной колбе отпала сразу. А распределитель отвечал всем моим требованиям и кол-ву усилителей в системе(4шт)
Пена,со временем отслоится и начнет скрипеть,весьма противно.
ну посмотрим,её там не так уж и много)
Может , авто (глюками штатно-китайского гу) само намекает-видишь,ты мне сделал звук нормальный , махни-ка и его источник . А для нави и прочей видеохрени-можно и планшет на присоске ставить.
СРАЗУ отвечу на возможный вопрос - для кзх есть мониторчик на зеркало за тысячи полторы . Парктроники сейчас тоже,по цене похода в средний суши-бар.
махнуть можно))денег жалко. 25-30 килорублей)
Даланте! Вовсе не обязательно столько пулить. Купил рамку под однодинку тысячи за полторы и гу за шесть тысяч (новое!) - УЖЕ будет просто пропасть между тем что было и что станет.
ну это то да))а как же клипы посмотреть,телевизор в пробках??
да и однодинка в камри совсем не то. да и привык к такому))большому)
Какие клипы. Какой телевизор. Ты о чём. За рулём надо музыку слушать. МУЗЫКУ. А глазами-и в пробке следить за обстановкой вне авто!
Привет, а до это ого стоял сабвуфер? Или нет? Просто тоже седан у меня, приора. Вот размышляю какой саб-ящик или фри норм.
[QUOTE=Александр1986;3761360]Привет, а до это ого стоял сабвуфер? Или нет? Просто тоже седан у меня, приора. Вот размышляю какой саб-ящик или фри норм. [/QUOT
привет, саба не было,долго думал какой замутить. ящик в багажник-плохо слышно,звук опаздывает.остался вариант в полку,фри эйр. т.к. ящик под полку делать не вариант,там торсионы + газовый баллон.вот поставил,честно говоря,думал будет хуже,ан нет.машину трясет нормально(хотя не даю большую громкость пока саб не прогреется)
В Toyota Camry V40 произведена установка 4-канального усилителя ArtSound XE 754 (на акустику). Для надёжного закрепления усилителя была изготовлена монтажная площадка. Усилитель расположился скрытно под сиденьем автомобиля.
Похожие работы
Установка усилителей в Kia Optima IV Рестайлинг
Моноблок на сабвуфер в Hyundai i30 II
Усилитель на динамики в Volkswagen Multivan T5
Усилитель на сабвуфер в Infiniti QX60
Усилитель на акустику в Kia Rio 3
Установка усилителя на динамики в Smart Fortwo III 453
Усилитель на акустику в Hyundai H-1 Starex II
Автоусилитель на акустику в Kia Cerato IV
Установка усилителя на акустику в Ford Focus 3
Скрытая установка усилителей в Nissan Qashqai I
Установка усилителей в Toyota Camry VIII (XV70)
Усилитель и процессор в BMW 5er (VII G30)
Усилитель на динамики в Smart Fortwo II
Установка двух автоусилителей в Lada 4x4 Niva
Усилители на акустику и сабвуфер в Chevrolet Tahoe III
Установка усилителей в Volkswagen Golf 4
Скрытая установка усилителей в Hyundai Solaris II
Установка усилителей под сиденья Mazda CX-5
Усилитель под сиденье в Ford Fiesta Mk6
Усилители в Subaru Impreza WRX STi
Автоусилитель в Hyundai Solaris II
Усилитель мощности в Mazda 6 III рестайлинг
Установка усилителя на акустику в Volkswagen Amarok
Установка двух усилителей в Mitsubishi Eclipse III
Усилитель на акустику и сабвуфер в Toyota GT86
Установка моноблока на сабвуфер в Audi TT
Установка усилителя DLS на сабвуфер Eton в BMW X6 F16
Усилители на акустику и сабвуфер в Honda CR-V II
Моноблок на сабвуфер в Opel Insignia
Усилитель на акустику в Renault Kaptur
Установка усилителя Ural в Ford Focus 3
Усилитель на акустику в Maserati GranTurismo MC Stradale
Установка усилителя под сиденье Kia Sorento
Установка усилителя в Audi A3 II (8P)
Установка усилителя в Opel Insignia
Установка автоусилителей в Volkswagen Polo 5
Установка усилителей в Mazda 6 II (GH) Рестайлинг
Установка усилителя на акустику в MINI Hatch II Cooper S
Скрытая установка усилителей на Mitsubishi Outlander III
Установка усилителя на Волгу 2410
Установка усилителей и сабвуфера на Hyundai Santa Fe
Установка усилителя на Chevrolet Captiva
Установка усилителя и процессора на A45 AMG
Установка усилителей на Volkswagen Jetta
Установка усилителей в Toyota Venza
Установка усилителя в Datsun on-DO
Установка усилителя на Kia Ceed
Усилитель мощности на Pajero 4
Установка усилителя на Camry
Установка усилителей на Land Cruiser 200
Установка усилителя Ford Galaxy
Сабвуфер и усилитель BMW X6
Установка усилителя на Kia Rio
Усилители на Chevrolet Tahoe
Усилитель Land Cruiser 200
Установка усилителя в BMW X5
Установка усилителя в Ford Focus 3
Усилитель Nissan X-Trail
Установка усилителя в BMW E46
Установка усилителя в Opel Astra
Акустика и усилитель на Honda Valkyrie
Усилители на Forester
Усилитель в BMW E92
Установка усилителя на штатный сабвуфер
Усилитель и сабвуфер в Audi A3
Усилители в Mazda 5
Усилители Mercedes GL 350 X164
Сабвуфер и усилитель Nissan Navara
Сабвуфер и усилитель Transporter
Усилитель на багги
В прошлой части я закончил на схеме подключения, продолжение не заставило долго ждать, начнем:
3. Головное устройство \ Магнитола
При выборе головного устройства (он же ГУ \ магнитола) я руководствовался несколькими критериями:
— Размерность 2-DIN и сенсорный экран
— Потенциальные возможности ГУ с экраном (камера заднего вида, GPS)
— Необходимые функции для системы (3 пары линейных выходов, процессор)
Как уже писал выше, покупать 99-ый пионер не захотел по многим причинам, поэтому выбор пал на оптимальное предпоследнее решение от pioneer, а именно 5800BT. Подробные характеристики устройства есть в открытом доступе. Главное – возможность подключить камеру, возможность установить навигацию, 3 пары линейных выходов, процессор (хоть и не полноценный, насколько я понимаю), и отличный кроссовер с возможностью сделать все, что мне нужно.
Установленная магнитола, китайская переходная рамка (цвет серебро). Вольтметр Урал. У рамки справа все таки есть небольшая щель, но при бытовом использовании автомобиля это не замечается.
Про магнитолу и ее внешний вид, а так же о том, подходит она этой машине или нет – решать каждому для себя. Мне нравится вид этого экрана (штатную магнитолу я конечно же схоронил на балконе), которая, надо признать, очень четко попала в цвет остального пластика панели, реально постарались. Рамку пришлось стачивать изнутри, чтобы когда мы вставляли компакт-диск — экран ни за что не цеплялся.
Pioneer AVH-X5800BT — 23625 руб
Установка магнитолы \ протяжка межблоков \ установка адаптера руля — 2200 руб
4. Усилители
Я решил использовать усилитель Audio System X170.4. Два канала у нас пошли на мидбас, два на середину. Вышла поканалка, даже с учетом 4 мидов (параллельно в 2 ома). При таком сопротивлении данный усилитель дает по 300 Вт на канал. То есть на левую и правую сторону у нас выходит около 600 Вт на миды (по 150 Вт на каждый динамик), пришлось немного прибрать гейн, так как не хочется нагружать динамики больше положенного (120 Вт номинальной мощности), хотя они справились бы без проблем, главное следить за превышением хода.
Кадр из видео распаковки усилителей. Пришли в воздушно-пузырьковой пленке, в стрейч-пленке и обмотанные скотчем. Внутри тоже все надежно упаковано (путешествовать могут без проблем).
Что касается же середины – пока не знаю, сколько приходит на каждый динамик, потому что динамики 8 ом, но надеюсь, что хотя бы по 110-115 Вт, но это очень плавающий показатель, и неизвестно в реале сколько там (замерять я это, конечно, не буду). Настраивал по ощущениям, чтобы играло в гармонии.
Остается еще один усилитель, который будет усиливает наши высокочастотники FaitalPro HF102, установленные в панели спереди, направленные на стекло вверх. Усилитель другой серии, но этой же фирмы – Audio System M135.2, и как понятно из названия – у него 2 канала. Драйвера, которые я выбрал – тоже имеют сопротивление 8 ом, и это накладывало небольшие неудобства. Но раз у нас отдельный усилитель именно для них – им хватает "за глаза".
Расположение усилителей было выбрано путем долгих обсуждений с мастером, которому я доверил эти части проекта (Максим — занимался протяжкой проводов, фальшстеной, установкой усилителей и подключением). Мы выделили 2 дня его выходных, заехали в магазин, и купив все необходимое, выдвинулись в мой гараж, чтобы сделать фальшстену из 18 мм фанеры. До этого я заранее купил карпет и баллон клея. После выбора оптимального места мы подогнали фанеру, отсекли все ненужное (очень долгий процесс, раз 80 пришлось проверять по месту), отшлифовали, наклеили карпет, предварительно сделав все нужные отверстия под провода, и установили усилители, после чего — отправили весь этот комплект на свое место, закрепив сверху к металлу, а снизу на 2 металлических уголка (использовали саморезы по металлу).
Читайте также: