Установка центрального замка багажника ауди 80

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Центральный замок - проверка
1 Откройте или закройте замок двери водителя или пассажира или замок багажника с помощью ключа. Центральный замок должен сработать при запирании/открытии любого из указанных замков и примерно через две секунды все замки должны быть закрыты.

Если же насос продолжает работать свыше пяти секунд, то система центрального замка негерметична. В этом случае двоякофункциональный насос должен работать не более 35 сек. По истечении этого времени он должен отключиться.

Внимание! Если центральный замок не срабатывает, то замки дверей и багажника можно открыть и закрыть ключом. Кнопки выключателей замков также можно открыть и закрыть вручную.

Если нагнетательный насос при повороте выключателя замка одной из дверей (водителя, пассажира или багажника) не срабатывает, то для проверки электрической части центрального замка выполните следующее:
2 Проверьте соответствующий предохранитель.
3 Снимите обивку задней правой части багажника.
4 Извлеките нагнетательный насос центрального замка и отсоедините многоконтактный штекер питания выключателей центрального замка (см. иллюстрацию).

5 Ослабьте хомут и снимите резиновую манжету со штекера.
6 Проверьте выключатель центрального замка на водительской двери (см. иллюстрацию).

Если же контрольная лампочка тестера не загорается, то открывающий контакт выключателя центрального замка на водительской двери неисправен или же имеет место обрыв провода.

16 Замените нагнетательный насос (см. иллюстрацию).

Для устранения негерметичности пневматики центрального замка, проявляющейся в замедленном срабатывании центрального замка и слишком долгой работе нагнетательного насоса, необходимо по порядку проверить все элементы пневматики и вособенности места их соединений.

17 Нагнетательный насос. Пережмите плоскогубцами шланг возле насоса и заприте один из замков. Если при срабатывании центрального замка нагнетательный насос работает свыше трех секунд, но не более 7, то он негерметичен.
18 Замените нагнетательный насос.
19 Проверьте выключатели центрального замка на всех дверях и на крышке багажника. Для этого отсоедините все шланги по порядку рядом с выключателями. Чтобы обеспечить доступ к шлангам, снимите соответствующую облицовку. Отсоединив шланг выключателя, заприте замок одной из дверей. В этом случае нагнетательный насос должен работать не более 3 секунд, максимум 7. При отсоединении шлангас дефектом нагнетательный насос начнет работать в нормальном режиме, т.е. в течение менее чем 3 секунд.
20 Замените неисправный элемент центрального замка.

Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

Производственно-практическое издание, Руководство по ремонту и эксплуатации Audu 80, бензин/ дизель 1991 -1995 гг. выпуска

Вот и настала очередь очередной недостающей "опции" машины — центральный замок, он же ЦЗ. Работа делалась во много этапов по наличию запчастей разных, постараюсь все вспомнить и описать. Если что забыл и будут вопросы — отвечу.

Ранее был куплен комплект ЦЗ от audi 90 B3 с гофрами дверей и четырмя заглушками за 400 грн.

кроншетйны в двери 10 штук б/у за 20грн:

и хомук блока управления куплен новый, оригинал за 8грн:

А также докуплено два белых туннеля для проводов в полу с кронштейнами на правую сторону авто (чтоб провода лежали так как должны) б/у за 60грн

Для установки нужно будет снимать сиденья, бороду, ковер вытаскивать с авто, снимать обшивку багажника. (я снимал и торпеду так как ставил ЦЗ, ЭСП и зеркала все вместе)

Вакуумники (с кронштейнами) стают в двери в свои родные места, ничего сверлить не нужно, к замкам также крепятся в штатные место, исключение замок багажника, там нужно замок менять, я этим пока не занимался и сделал только на 4 дверки.
Проводку и шланги пустил по штатным местам. В дверях также на родные кронштейны ставил провода и шланги (спереди по 3 кронштейна на дверь, сзади по 2 шт). Компрессор ЦЗ поставил родным хомутом на штатное место.

Правая стойка. Чтоб снять обшивку стойки нужно открутить 2 шурупа снизу и потянуть обшивку стойки вниз

Место для маленькой заглушки, тоже сперва думал куда ее ставить, и как оттуда провода в стойку протащить

Подключение проводки:

Коричневый — масса, точку массы 105. ( Кто не в курсе где в этой записи есть схема мест соединений "массы" авто)
Красно-черный— на контакт M30az через предохранитель №19 на 10A.

Красный — Подключить к плюсу при включений зажигания и до момента вытаскивания ключа, красный провод что идет на зуммер в В3 моделях:

Зелено-Красный— Идет на реле задержки салонного освещения. Такого у меня нет, пока оставил без внимания.

Итог:
ЦЗ работает от передних дверей. Если включить зажигание, то с пасажирской передней двери нельзя закрыть ЦЗ (от закрытия двери ЦЗ не сработает) и так до момента наличия ключа в замке зажигания, если вытащить ключ пасажирская передняя дверь закрывает все двери.

В придачу еще поменял концевики в дверях, а то работали только на передних дверках. купил 4 штуки за 40грн(сумма не входит в цену вопроса), один был не рабочий, но пригодится, может на его основе свой починю. Теперь все концевики работают и есть один запасной и два сломанных.

Спасибо за внимание. Надеюсь запись будет полезной людям без ЦЗ, ведь установка штатного очень проста, главное найти на разборке все в комплекте, и не нужно никаких электро китайских ЦЗ.

Обновление от 13.05.2014
Месяц назад купил правую фару крышки багажника с замком под ЦЗ и вакуумником за 200грн (Фары по 100-150 продают у нас, получается замок и вакуумник 50-100грн). Вакуумник у меня был для багажника, а вот замок мой не подходил для ЦЗ.

Замки между собой отличаются, под ЦЗ есть дополнительный механизм ножки и у замка есть 3 положения, а у замка без ЦЗ всего 2 положения.

Перекинул свою личинку в замок и поставил купленную б/у фару с замком. Осталось еще чуть-чуть и будет полный комплект ЦЗ.

Давно хотел сделать что бы багажник открывался с кнопки, потому что выбегать постоянно и ключом открываеть его не совсем удобно, да и весь нужный материал уже давно имелся ток не доходили руки до этого.
И так, приступил к выбору схемы подключения, (этап 1) как оказалось в интернете много способов и все по разному подключают)
На выбор было 3 схемы:

начал настраивать сам соленоид.(этап 2) Так как подключить его что бы он "тянул" в багажнике бочки нет возможности, то выставляем его что бы он был параллельно штоку замка, крепим и пускаем соленоид на "открытие"

далее снимаем заднюю сидушку кидаем проводку, под порог она очень хоршо заходит даже при желание не надо его отстёгивать. Снимаем полку под рулём и приступаем к этапу номер 3.
Ищем + или же тянем его с аккума, но я бы предложил взять его от прикуривателя

Вынул клему из разьёма припал новй проводок и вставил обратно, тобишь миновал колхоз в смотке изолентой и оч грамотно всё вышло, да плюс одновременно решил проблему с предохранителем)
Далее прикрепил реле в стандартный разьём, где доп релюхи расположены

вся ересь что твориться за полкой)) первый раз когда это увидел год назад, был в шоке, а теперь всё норм и даже простенько)))

Ну и последним этапом было выбрать место для этой самой кнопки, думал долго и решил сделать её в самой полке

Центральный замок или ЦЗ - это централизованная система блокировки всех дверей автомобиля одним нажатием кнопки или поворотом ключа. Управление системой может осуществляться как стандартным (при помощи ключа), так и дистанционным образом. Сегодня я расскажу, как производится установка центрального замка своими руками на примере Audi 80 ("бочка").

Сам ЦЗ у меня китайского производства "Vigilant", ввиду того что родного найти мне не удалось, а китайская модель выглядит неплохо, да и стоит недорого. Мысль о том, как установить центральный замок на Ауди пришла в мою голову через месяц эксплуатации автомобиля, постоянная необходимость закрытия и открытия всех дверей, не давала мне покоя, и через некоторое время я принял окончательное решение — установка центрального замка мне крайне необходима.

В комплекте ЦЗ я нашел:

Один соленоид с пятью шнурами (управляющий);
Блок управления;
Три соленоида с двумя шнурами;
Проводку;
Соединительные тяги.

Для того, чтобы поставить ЦЗ лучше обзавестись второй парой рук. Хороший помощник позволит сократить время установки вдвое, к примеру у меня ушло на все про все 4 часа.

Ниже я попытаюсь максимально точно описать процесс установки ЦЗ, однако перед тем как установить центральный замок, следует учитывать, что процесс может отличаться в зависимости от модели и марки автомобиля.

Теперь обо всем по-порядку.

1. Первым делом необходимо разобрать все двери, особо описывать этот процесс, на мой взгляд, нет никакой необходимости, это займет у вас примерно 20 минут, а описывать пришлось бы намного дольше.

2. Второй шаг — установка самих соленоидов, признаюсь честно, с этим были кое-какие трудности, пришлось так сказать попотеть. Все болты крепления и тяги, которые были в комплекте центрального замка, пришлось выбросить из-за плохого качества, вместо них была использована толстая проволока, диаметром под отверстие в конце соленоида. При помощи проволоки нам удалось соединить соленоид защелку в дверном замке, скажу честно, вышло даже лучше чем я ожидал. Ввиду того что нет ни болтов, ни крепежей, а держится крепко и надежно, нет ни стуков ни вибрации.

3. Далее используя планку, к которой прикреплен соленоид, нужно отрегулировать его правильное размещение см. фото. По такому же принципу были оборудованы и все остальные двери.

4. Следующим шагом была прокладка проводов в родных резинках. Для этого в магазине были куплены специальные резиновые хомуты, в которые и была вложена проводка.

5. Блок управления следует закрепить под торпедой, после чего от него нужно проложить провода сначала в водительскую дверь, а затем в заднюю левую дверь, спрятав провода под пластмассовой накладкой порога. Проводка для правой стороны проходит под торпедой до передней правой двери, к задней правой двери прокладывается аналогично под пластиковой накладкой. После этого все соединяется — провода с соленоидами.

6. Плюс был взят от магнитолы, а минус из-под торпеды.

7. Осталось закрепить блок управления и подключить его.

Завершительная фаза установки — проверка работоспособности.

Как ни странно, все заработало с полуоборота! Тестировал не долго, проверил работу в разных ситуациях и попытался спровоцировать какую-нибудь непредвиденную ситуацию. Все прошло без заминок и проблем. После этого можно смело сказать, что установка ЦЗ — завершена.

Реверсивный насос (2) установлен справа в передней части багажника и обернут стеклотканью (1), заглушающей его шум. Этот насос может создавать в подсоединенном к нему шланге (3) давление или разрежение. На фото многополюсный электрический разъём (4) насоса отсоединен; для этого необходимо откинуть проволочный фиксатор

На фото Вы видите запор (1) центрального замка, установленный в водительской двери с электрическим разъёмом (3) и пневматическим шлангом (4). На фото также видны тяга отпирания двери (2) и направляющая стеклоподъёмника(5)

Устройство системы центрального замка: 1 — запор правой передней двери; 2 — запор правой задней двери; 3 — реверсивный насос; 4— запор крышки багажника; 5 — запор левой задней двери; 6 — запор водительской двери

На рисунке не показан запор крышки горловины топливного бака, устанавливаемый с 08.1989 г.

Проверка центрального замка

• Откройте или закройте ключом любую из передних дверей.

• Примерно через две секунды все замки должны быть заперты.

• Если насос работает дольше пяти секунд, пневматическая система центрального замка негерметична — в этом случае реверсивный насос должен работать не более 35 секунд, после чего выключаться.

Примечание: Если центральный замок выйдет из строя, двери и крышку багажника можно открывать, как обычно, ключом. Также в этом случае можно нажимать и извлекать вручную кнопки блокировки дверей. Крышка горловины топливного бака на моделях, выпущенных после 08.1989 г.: откиньте обивку багажника, сдвиньте назад тягу запора.

Диагностика электрической части центрального замка

Если при повороте ключа в замке водительской или правой передней двери насос не работает:

• Снимите обивку правой боковой стенки багажника.

• Отсоедините от насоса многополюсный электрическийразъем.

• Проверка запора водительской двери:

• Подсоедините контрольную лампу между гнездами разъема, к которым подсоединены красно-зеленый и коричневый провода.

• Когда водительская дверь отпирается ключом, контрольная лампа должна гореть. В этом случае контакт отпирания запора водительской двери в порядке.

• Если лампа не загорается, контакт отпирания неисправен или имеется обрыв в проводке.

• Теперь подсоедините лампу к тем гнездам, к которым подпаяны красный и красно-зеленый провода.

• Заприте водительскую дверь ключом.

• Если лампа загорелась, контакт запирания запора двери в порядке.

• Если лампа не загорается, неисправен запор или имеется обрыв в проводке.

• Проверка запора правой передней двери:

• Проверка выполняется так же, как описано выше, однако провода контакта запирания красный и сине-зеленый, а провода контакта отпирания зелено-коричневый и коричневый.

• Проверка реверсивного насоса:

• Если цепи электропитания насоса, которые замыкают контакты запоров передних дверей, исправны (проверка их описана выше), единственной причиной неисправности системы может быть только выход из строя реверсивного насоса. Его необходимо заменить.

Диагностика неисправностей пневматической части центрального замка

Проверять утратившую герметичность систему центрального замка необходимо в строгой последовательности; расположение узлов и шлангов этой системы показано на рисунке.

Если во время описанных ниже проверок при включении центрального замка реверсивный насос работает дольше чем 3,максимум 7 сек., один из узлов системы или шлангов негерметичен. Вышедшую из строя деталь необходимо заменить.

• Реверсивный насос: пережмите шланг у самого насосаплос-когубцами. Заприте или отоприте замок водительской двери.

• Запор левой передней двери: пережмите с правой стороны автомобиля шланги, идущие к правым дверям, а также шланги, ведущие к левой задней двери (снимите обивку двери) и крышке багажника. Заприте и отоприте дверной замок.

• Запор левой задней двери: пережмите с правой стороны автомобиля шланги, идущие к правым дверям, а также шланги, ведущие к левой переднейдвери (снимите обивку двери) и крышке багажника. Заприте и отоприте замок водительской двери.

• Запор правой передней двери: пережмите с левой стороны автомобиля шланги, идущие к правым дверям, а также шланги, ведущие к правой задней двери (снимите обивку двери). Заприте и отоприте дверной замок.

• Запор правой задней двери: пережмите с левой стороны автомобиля шланги, идущие к левым дверям, а также шланги, ведущие к правой передней двери (снимите обивку двери). Заприте и отоприте дверной замок.

• Запоры крышек багажника и горловины бензобака: пережмите с левой и правой стороны автомобиля шланги, идущие к дверям

Читайте также: