Установка усилителя тойота королла 150
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Так вот после установки всего этого чуда звук впечатления не произвел! Такое ощущение что играли только пищалки, слушать было не возможно, явно не хватало низких частот.
Не долго думая, почитав интернет — определился с усилителем : DLS CA450.
Забегая вперед скажу, — что усилок реально хорош! Звук очень мягкий и приятный, сразу заиграли мидбассы и задние DLSки причем ничего не настраивал, выставил только гейны, все фильтры отключил.
Для установки купил комлект проводов mystery, никому не советую, реально говно а не провода! Силовые сразу выкинул (очень тоненькие и ломкие, при больших токах думаю нагреются как спираль), с комплекта использовал только кабель межблок. Силовые лучше купить в любом строительном магазине и дешевле и лучше!
Далее встал вопрос куда поставить усилок. Из за не маленьких размеров умещался только в багажнике, где я его и оставил жить, закрепил на уголки под верхнюю полку. ( влюбом строительном магазине большой выбор уголков, цена вопроса рублей 35р за шт)
Из всего процесса установки самый большой геморой протянуть плюс от акб и то только потому, что впервые это делал (а так ничего сложного — под рулем есть отверстие через которое заходит жгут проводов из моторного отсека, рядом с этим жгутом делаем дырку в резинке и протягиваем туда силовой провод из салона).
попытка сфоткать место куда выходит силовой провод (плюс) там он в черной гофре, на картинке она самая черная:-):-)
С остальным вроде все просто — кидаем межблок, провода с усилка на фронт и провод включения усилителя (синий) по правой стороне под порогом и выводим через бардачок к магнитолле. Силовой кабель от акб (плюс) соответсвенно по левой стороне.Массу взял в бакажнике.
Всем привет. Сегодня поделюсь этими приятными моментами и впечатлениями от проделанной работы, тем более, что всё делалось своими руками и силами )). "- На фиг тебе такой грохот" или "- Оглохнешь" и.т.п. наверное каждый меломан у которого стоит саб в багажнике хотя бы раз слышал в свой адрес подобные высказывания. Ну как говориться каждому своё )) Кто знает, что такое добротный глубокий бас, тот поймёт. Ещё в предыдущих моих машинах были установлены сабы и это было неотъемлимой частью интерьера багажника )) При продаже авто сабвуфер и все остальные примочки были сняты и всё это лежало дома. Когда взял короллу, стало понятно, что мой саб просто в неё не залезет, т.к. он реально огромный и стоял в универсале, а тут то седан как ни крути… В итоге было принято решение продать сабвуфер, что я и сделал. Время шло и в голову периодически закрадывалась мысль поставить саб в короллу и как-то всё время эта мысль сама куда-то пропадала ) Долго думал ставить или нет, или же поменять штатные овалы и кинуть всё на усилок. В итоге решение было принято: ставить саб и не обсуждается. Штатные динамики вполне устраивают как по громкости звучания, так и по качеству.
Утро выходного дня началось с поездки к знакомым ребятам, которые продают всё, что связано с автозвуком и не только. После нескольких часов раздумий и выбора между тем и этим, а ещё вот этим )))) было приобретено:
— Саб Vibe CBR Evolution (голова Black Air II) с возможностью юзать как с фазоинвертором так и без него (кстати очень прикольная примочка)
— Комплект кабелей Mystery MAK2.04
— Преобразователь уровня Mystery MAD HL (если нет линейных выходов на ГУ потребуется данный преобразователь)
Всё остальное у меня было, это накопитель на 2 фарада и четырёхканальный усилитель TEPE класса AB.
Вернулся уже во второй половине дня, ну и решил сразу заняться делом. В первую очередь решил прокинуть силовые кабели. Плюс проложил от АКБ в багажный отсек по левому порогу, паралельно гофре штатной проводки. С моторного отсека в салон, кабель пропустил в резиновую заглушку, в которой уже проложены штатные провода. Пластиковые панели порогов снимаются не сложно, всё на защёлках. Рядом с АКБ была установлена колба с предохранителем — это обязательно необходимо. Массу взял от болта под задним сидением (чем короче масса, тем лучше). Второй плюс, который необходим для включения и отключения усилителя по сигналу, сначала хотел вывести с замка зажигания, потом решил что возьму с прикуривателя, так и сделал. В итоге при повороте ключа зажигания в первое положение питание появляется на прикуривателе и соответственно приходит к усилителю на клемму "remote" тем самым включая его.
Осталось подключить линейки. Выходов на саб в штатной магнитоле нет, я использовал преобразователь. Подключается он не сложно, входящий сигнал берём с задних динамиков: + и — с левого динамика и с правого соответственно. Полярности не в коем случае не путать! Многие говорят что разницы нет и.т.п. Разница ЕСТЬ!
После того как подключил преобразователь, осталось всё собрать в связку. Всё аккуратно скомутировал, собрал кабели, подключил и долгожданный первый запуск ). Саб новый, ещё не разыгранный, не размятый, но всё равно играет мягко и достойно. Заглушка на фазоинвертор прикольная штуковина, на закрытую играет мягче, с открытым ФИ давит сильнее )). В общем проделанной работой доволен, результат превзошёл ожидания. В процессе ещё поднастрою всё как положено. Ну что сказать-то ещё, в общем DOLBIT NORMAL'NO))))) Прилагаю немного фотографий.
74 79
Подключение усилителя и сабвуфера
Т.к. нет конкретно такой темы решил создать её.
Началось всё с того, что очень не хватало баса в звучании родной акустической системы (комплектация Стиль+ с Toyota Touch 2 + 6 динамиков), решил приобрести сабвуфер, осталось только выбрать: взять пассивный саб + усилитель или же съэкономить и взять активный саб. При посещении нескольких магазинов по автозвуку, все менеджеры как один (сговорились наверное) склоняли меня к покупке усилителя и саба, обсирая почём зря активные сабы. Но я всё решил попробовать на звук активный саб и если уж совсем никудышный сдать обратно (в течении 2-х недель так можно сделать например в МВидео), короче был куплен вот такой саб: Edge EDB12A-E2. Несколько фото:
Когда первый раз подключил саб для проверки, заметил, что родной силовой красный проводок 3,5 мм2 прилично грелся, решил купить нормальный силовой кабель примерно 10 мм2 и медный, до чего же удивился дороговизне этих кабелей в магазинах автозвука, от 300 руб за метр, пипец. Поехал в электромагазин и купил 8 метров вот такого чисто медного кабеля ПВ-3 1x10 отдав за него чуть меньше 400 руб. колба с предохранителем у меня валялась как раз под этот диаметр провода. Вот так подключил кабель к аккамулятору:
Заодно решив сразу сделать щумовиброизоляцию передних дверей и задней полки, но это отдельная тема для разговора, когда снимал заднюю полку аккуратно подключил паралельно задним динамикам пару проводов, минус для запитки усилителя саба взял с точки крепления ремней безопасности. Силовой кабель от аккамулятора и сигнальный провод на включение/отключение саба провёл под порогами с левой стороны. Как я уже сказал выше саб подключал по HI-INPUT, т.е. паралельно задним динамикам. Что же я получил в конце? Не поверите, но звук кардинально поменялся в лучшую сторону: как бы расширилась сцена + низы стали упругие и мягкие, саб долбит прилично, но звук не локализован, т.е. не слышишь что он кокретно сзади долбит. Саб работает на салон, даже при приличной громкости его не так сильно слышно снаружи, как у некоторых, которых за полкилометра слышно. Зато в пляжном варианте с открытым багажником долбит хорошо, для дискотеки хватает. Теперь по ценам: саб + провод обошлись чуть более 6000 руб, тогда как пассивный саб + усилок мне в магазинах насчитывали от 13000 руб и выше.
Задумался об установке CarPC давно. Летом 2010 года дошли руки начать.
В наличии имеется Toyota Corolla 2007 года, минимальная комплектация с двигателем 1.6л.
До этого никогда ничем похожим на вмешательство в интерьер и электронику машины не занимался, разве что компьютеры – это моё хобби.
Подопытная королла:
Список установленного оборудования:
1. CarPC:
- Корпус без имени Mini-ITX
- Zotac 9300 DDR3 WiFi
- Pentium dual core E6500 2,93GHz
- Samsung DDR3 2048Mb 1333MHz
- Titan TTC-NK54TZ
- WD5000BEVT
- M2-ATX 160 Watt Intelligent Power Supply
- Megafon 3G модем
- GPS Globalsat BU-353
- Joycon EXR - подключение кнопок на руле
- Активный USB-хаб на 7 портов
- USB FM Radio
2. Монитор: Lilliput EBY701-NP/C/T Transflective Optically Bonded Daylight Readable
3. Музыка:
- Комплект акустики DLS R6A LE
- Саб REVOLT by Audio Art RW10
- Усилитель на фронт DLS CA450 / Celestra RA475x
- Усилитель на саб Mac-Audio MAC ZX 1000 BLACK EDITION
4. Камера заднего хода
5. Провода:
- Провода силовые Caliber 2GA (33кв.мм) двух цветов
- Провода акустические DLS 2*4кв.мм
- Другие всякие разные монтажные провода в огромных количествах
Кроме всего этого покупалось огромное количество всякой мелочёвки типа разъёмов, втулочных наконечников, кнопок, реле, светодиодов, а также шпатлёвка, краска, антигравий и т.д. и т.п.
Установленное программное обеспечение:
Windows 7
AutoIt
City Guide 3.4
F.lux
Foobar2000
KMPlayer
JoyCon Explorer (контроль рулевых кнопок)
QIP, Skype, Thebat!
Everest (мониторинг температур)
Офис, кодеки, и т.п.
О потребляемом токе при 12.5В:
CarPC + монитор + USB хаб кушают:
- в простое: 2.3А
- в нагрузке: под LinX (стресс-тест процессора) 4.5А
- в комбинированной нагрузке (загружена и видяха, и процессор) 3,8А
Все работы проводились во дворе, т.к. гаража у меня нет. Весь салон кроме крыши был демонтирован. Сделана вибро- и шумоизоляция пола, багажника, дверей. Для мидбасов создан объём: заклеены все технологические отверстия.
Работы по ШВИ:
Силовая проводка
Т.к. управлять компьютером в любом случае удобнее с кнопок на руле, то были куплены штатные блоки кнопок и отрезаны уши у подушки. Кнопки подключены к Joycon_EXR.
Про панель управления:
Т.к. я не курю и у меня в машине никто никогда не курит, а за 3 года эксплуатации пепельнице я так и не придумал назначения, то было решено вместо неё сделать панель управления ПК.
Панель изготовлена из крышки белого короба для кабелей. Вырезана по форме, вклеена на волосянку + заплавлена паяльником по контуру. USB-разъёмы держатся на волосянке.
На панели:
- Кнопка включения. Подключена через реле. На нормально замкнутые контакты прокинуты аксессуары (ACC), при включении кнопки вместо ACC прокидывается +12В от аккумулятора. Таким образом можно оставить ПК включенным, если выключаешь зажигание, или включить без ключа. Кнопка подсвечена с помощью 2-х светодиодов.
- Светодиоды активности: Power LED и HDD LED.
- 2 USB-выкидыша. Сделаны из USB-планки на заднюю стенку корпуса обычного ПК. Реализована подсветка, включающаяся вместе с габаритами: 4 светодиода + резистор. Сопротивление подобрано таким образом, чтобы свечение гармонировало с остальными лампочками в панели приборов.
- Кнопка перезагрузки. Сначала думал, что не потребуется, но эксплуатация показала, что иной раз без неё не обойтись. Например, когда едешь по трассе, и вдруг комп завис. Чтобы его перезагрузить без кнопки, нужно остановиться, заглушить двигатель, подождать 45 секунд до того, как M2-ATX отрубит питание и только после этого завестись. Согласитесь, жутко неудобно. Но, т.к. место под кнопку запланировано не было, то было решено разместить микрик вместо металлического держателя пепельницы над панелью управления. Для этого из куска пластикового короба был изготовлена нужная заглушка, выгнута с помощью фена, покрашена. Затем на волосянку прилеплен микрик. В итоге он легкодоступен и случайно его не нажмёшь – то, что нужно.
Также вместе с габаритами теперь включается и радар-детектор. Очень удобно: быстро без ближнего света я не езжу, а по городу радар-детектор мне не нужен и может быть выключен, как и габариты.
Читайте также: