Установка усилителя шкода октавия а5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Как и куда можно установить пятиканальный усилитель в Skoda Octavia
Настоящий сабвуфер-стелс для Skoda Octavia
Пятикананальный процессорный усилитель AB класса ? Есть такой !
Подиумы под твитеры – красиво и в тему

Про Skoda Octavia в студии Accent-Audio

Понятно, что 80% заказов на модернизацию простенькой штатной аудиосистемы Skoda Octavia, начинаются с посылов “не менять штатную магнитолу” и “подешевле пожалуйста”.

Менять магнитолу на Skoda Octavia нет никакой необходимости. У нее прекрасный, хоть и чуть искаженный сигнал, она великолепно выглядит, удобно управляется и читает все подряд. С этим все ясно. А вот с дешевизной чуть сложнее.

Так как магнитола штатная, а новая аудиосистема от Accent-Audio должна звучать как минимум на порядок лучше любых заводских наворотов типа Canton и DynAudio, то для подключения к штатной магнитоле и последующей точной настройки всей системы потребуется аудиопроцессор. Вчера это был Audison Bit Ten, сегодня – Helix MINI или Helix DSP.2.

Далее усилитель. Не важно, будем мы развлекаться с точностью сцены и тонального баланса, используя все преимущества поканального подключения фронтальной акустики или будем строить стандарт (фронт-тыл-саб), в любом случае нам требуется 5 каналов усиления, причем желательно AB класса и крайне желательно максимально дешево. Чтобы не разорять заказчика установкой двух усилителей, мы почти всегда выбираем любимый пятиканальник E.O.S. AE-4100.1 SE. Он надежен, дешев, очень музыкален и…. огромен. Куда установить E.O.S. AE-4100.1 в кузове Skoda Octavia, да так, чтобы его можно было потом снять (при продаже машины) ? Очень просто – в правое крыло, причем вертикально ! Этот способ мы изобрели еще в 2014 году и пользуемся им и по сей день. О технологических особенностях крепления усилителя в Skoda Octavia читайте ниже.

Получается, что в 8 из 10 автомобилей Skoda Octavia, мы увидим одну и ту же проверенную, надежную и отлично звучащую связку Helix\Audison E.O.S. AE-4100.1 SE.

В нижеследующем фотоотчете представлены сразу две Skoda Octavia, в которых разные процессоры, разная акустика, но одинаковые усилители E.O.S, различающиеся своей модификацией и годом выпуска.

Вариант первый, практичный и скрытый. Тут пятиканальник спрятался за фальш-панелью:

Эта статья посвящается всем любителям не тихой музыки, а такой чтобы долбило со всех сторон. Будем устанавливать сабвуфер на автомобиль шкода Октавия А 5 самостоятельно.

Для установки нам понадобится:

Сам сабвуфер, усилитель звука, кабель силовой, кабель акустический, преобразователь сигнала, междблочные провода, держатель предохранителя и сам предохранитель.

Конечно понадобится ещё всякая мелочь, такая как наконечники, термоусадки и т.д Но мы перечислили самое основное.

Из трудностей, что могут возникнуть в работе - это проводка кабелей силовых. Здесь есть два варианта развития:

Протянуть через крыло
Протянуть через аккумулятор, точнее через заглушку сцепления, кому как удобно.

И так, для начала демонтируем фару, снимем кожухи аккумулятора, демонтируем колесо вместе с подкрылком, также мы снимаем защиту резиновую.

Теперь в салоне нам нужно демонтировать ручку капота, с пластиковой обшивки выкрутить все клипсы и теперь нам нужно выкрутить упор левой ноги.

Нам нужно открыть доступ для силовых через аккумулятор, теперь вытащим заглушку, она находится за крылом.

Теперь мы демонтируем центральную стойку, после этого находим провода для задних динамиков. Они должны быть коричневого и зеленого цвета полосой минусовой, а с плюсовой идут провода красного и зеленого цвета, иногда красный цвет деградирует в оранжевый. Теперь аккуратно тянем их к преобразователю, смотрите чтобы провода были распределены строго по минусовым и плюсовым клеммам.

Теперь нам нужно взять канал правого заднего динамика, цвета отличаются с левой и правой стороны. Затем демонтируем обшивку двери правой и найдём самый ближайший к дверям провод, соединяем синий плюс и коричневый минус. Соединить вы можете припаяв. Теперь протягиваем всё к преобразователю. Когда преобразовательно включается получается усиление звука.

Силовые мы проложили, теперь устанавливаем колбу с предохранителем и подсоединяем к усилителю. Обратите внимание что расстояние до аккумулятора должно быть около 30 сантиметров. Теперь нам нужно проложить кабель акустический. Протягиваем от усилителя к сабвуферу. Для этого межблочные провода подключаем. Питание подаём для преобразователя.

01.02.2018

Установка усилителя на Skoda Octavia — услуга, которая интересна многих автовладельцам. Существует множество усилителей с различными техническими характеристиками от различных производителей.

Установка усилителя на Skoda Octavia

Установили на авто Усилитель Урал AKM 2.120

Все они находятся в разных ценовых категориях, а выбираются исходя из качества и количества подключаемых компонентов, а также схем подключения. Естественно, усилитель вместе с установкой увеличивают стоимость всей устанавливаемой системы, отчего многие автовладельцы отказываются от этого компонента. Это вполне приемлемо в том случае, если устанавливаются простенькие динамики, а к самой системе не предъявляется высоких требований. Именно по этой же причине к установке часто выбирается активный, а не пассивный сабвуфер. Если же автовладелец делает упор на громкость, мощность и качество, то игнорировать этот компонент определенно не стоит. По вопросам, связанным с установкой усилителя на Skoda Octavia вы можете проконсультироваться с нашими специалистами.

Места установки усилителей звука в Skoda

Спинка заднего ряда сидений

Подобный вариант расположения усилителя довольно часто используется во множестве различных автомобилей. Таким образом можно расположить как один, так и два усилителя. Иногда для более надежного крепления требуется изготовление монтажной площадки под выбранный усилитель.

Под сиденье автомобиля

В зависимости от габаритных размеров выбранного усилителя, а также имеющего под установку объема, монтаж может быть произведен и под пассажирское сиденье. Таким образом установленный усилитель не будет занимать полезного объема, а также будет скрыт от глаз любого наблюдателя.

Другие варианты установки в Октавию

Практически всегда все зависит от двух параметров — наличие объема под установку и габариты выбранного усилителя мощности. В седанах подобную установку можно произвести на потолок багажника. Иногда есть возможность спрятать усилитель за обшивками автомобиля (в задней части автомобиля). Иногда достаточно места в объеме под запасное колесо, а порой установку удобно произвести на пол багажного отделения.

Красивая инсталляция усилителя

Данный вариант может быть интересен тем автовладельцам, которым требуется не только качественный звук, но и грамотная визуализация устанавливаемых компонентов. Очень часто подобные работы проводятся в комплексе инсталляционных работ по установке автозвука, хотя порой инсталлируют лишь усилитель, при стандартной установке всех остальных компонентов. Основные особенности подобных инсталляций — изготовление монтажных площадок, подиумов и фальш-панелей.

То, что место моего жительства Рязань — не просто факт биографии, это оказалось важным обстоятельством. По двум причинам.

Тип системы: аудио
Состав: 3-полосный фронт
Источник: Clarion DXZ778RUSB
Усилители: Helix Dark Blue Four, Audison SRx2s
Акустика: Arkan SB-2001, TB-4501, Ural AS W50M

Причина первая: я окончил Рязанский государственный радиотехнический университет и работаю по специальности. В свободное же от работы время занимаюсь тем, что так или иначе связано с автомобилями. Понимаете, куда приводит такое сочетание интересов. Сюда… Вторая причина, почему важно, что Рязань, станет ясна чуть позже.

Увлечение автозвуком началось у меня, как только я получил права. И машины-то ещё не было, а первый сабвуфер уже был в работе. Несколько дней кропотливой работы, и корпус для DLS готов. Настала пора опробовать в деле своё творение, ещё не в машине (которой не было), а дома, от усилителя и компьютера. Торжественный пуск состоялся, и мощная басовая нота стала отправной точкой, с которой и началась моя автозвуковая биография.

Уже после этого появилась первая машина, ВАЗ-2106, с музыкой, свой сабвуфер, конечно же, я тоже туда поставил. Радость била через край, но до поры до времени, потом стало тянуть на что-нибудь новое. Отработавшие своё музыкальные компоненты были благополучно проданы, вскоре за ними последовала и машина. Настал небольшой перерыв в моём увлечении, транспорта у меня теперь не было, зато было много мыслей и планов на будущее.

Результат, включая переделанную вставку обивки двери

И наконец-то случилось то, чего я ждал — купил машину. Выбор остановился на Skoda Octavia Tour, о системе в ней и хочу рассказать…

К тому времени у меня был только усилитель Helix Dark Blue Four, который мне очень понравился, и я решил оставить его для будущей трёхполоски, а именно — для связки ВЧ — СЧ. В качестве головного устройства выбрал Pioneer DEH-P88RS. Как оказалось потом, с выбором я ошибся, но об этом в своё время.

И вот началось. Всё свободное время я проводил в гараже, воплощая давно назревшие идеи в жизнь. Сперва разобрал и проклеил двери вибро- и шумоизоляционными материалами StP. Дальше предстоял кажущийся нереальным процесс установки динамиков в передние двери. Я сделал проставочные кольца, закрепил их на металле двери, при этом очень долго выбирал положение динамика. Каким-то чудом нашлось то единственное положение, когда динамик ничему не мешает и ни за что не задевает. Дальше пришлось резать обшивку двери, она, разумеется, не вставала на своё место из-за большого диаметра динамика. Когда процесс подгонки всего ко всему был завершён, оставалось самое интересное — сделать новый подиум на обшивке. Подиум изготовил из стеклоткани с эпоксидной смолой, вся конструкция долго и упорно шкурилась и выравнивалась, дальше был нанесён слой антигравия для придания текстуры, и наконец завершила этот этап работ покраска подиума чёрной краской для пластика.

Одновременно я решил перетянуть серые вставки в дверях. Для этого приобрёл черный винил, снял вставки и понёс домой. Там, вооружившись (впервые!) швейной машинкой, начал изобретать и тачать одновременно. Результат оказался даже лучше того, что я ожидал. С задними дверьми всё было проще, они просто проклеены вибро- и шумоизоляцией и перетянуты чёрным винилом. Так как винил после перетяжки всех дверей у меня остался, решил перетянуть ещё и подлокотник, как-то увлекло меня это дело…

Оставалось расположить каким-то образом усилители. Идея фальшпола в багажнике мне почему-то не импонировала, и я решил сделать стенку около спинки заднего сиденья, на которой и закрепить усилители и конденсатор. Стенку изготовил из фанеры, укрепил ребрами жёсткости по контуру, а снаружи обтянул карпетом. Не забыл и о том, что панель не должна мешать при перевозке крупного груза, такое бывает редко, но всё-таки бывает. Поэтому стенку закрепил на петлях, и теперь в случае необходимости её можно сложить. Заодно проклеил багажник, как и двери, вибро- и шумоизоляцией.

Находясь в поисках альтернативы, чтобы не терять времени, решил переделать ещё что-нибудь в машине. Первое, что попалось мне на глаза — потолок, который захотелось сделать чёрным. Наверное, тогда такое настроение было. Процесс снятия полотка оказался непростым, но возможным. Снял и покрасил все пластиковые делали, сам потолок перетянул чёрным материалом (только вот название материала не помню). Перед тем как поставить всё на место, проклеил потолок вибро- и шумоизоляцией.

Неужели всё, больше нечего переделывать? Ну нет! Посмотрел я на зелёную подсветку приборной панели и решил, что так не пойдёт. Купил белые и красные SMD-светодиоды, разобрал приборную панель, снял все кнопки, блок управления климат-контролем, блок управления светом, вооружился паяльником и начал переделывать. Мне снова говорили, что нереально дома, паяльником, который раза в три больше, чем площадка для пайки светодиода, это сделать. Но ведь я уже знал, что невозможное возможно. А значит, и нереальное — реально…

По ходу переделки приборной панели решил сделать подсветку пространства для ног, а потом, в продолжение темы светодиодов, установил дневные ходовые огни в решётки снизу бампера. В общем, тянул время в ожидании решения по головному устройству.