Установка усилителя шевроле лачетти хэтчбек

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Напольное покрытие снял не убирая тонель АКПП, снял только подлокотник, ковер под АКПП соединен узкой перемычкой, я ее просто разрезал и выдернул ковер из под консоли, получилось так что ковер до подлокотника разделен на 2 половины, далее идет цельный, теперь гораздо удобнее что нибудь делать спереди, можно подлезть под ковер практически ничего не снимая.
Начнем с проводов. Тесть подогнал с работы провод 16 мм2 вроде как тип кабеля ПВС называется, видел потом в магазине. Купил к нему наконечники луженые ТМЛ 16-6 (6 — диаметр отверстия под болт). Тесть обжал все клеммы на гидравлическом прессе, получилось надежно. На силовые провода надел полиэстровый рукав 8мм, под капотом еще дополнительно в черную пластиковую не разрезную гофру.

Предохранитель на плюс взял типа ANL установил в пластиковую коробку (куплена в леруа)

Коробка та что снизу ужасного качества, очень хрупкая и не надежная, сверху из леруа плотная и слегка на резину похожа при нагреве становится мягкая как резина, совсем не хрупкая, в общем если использовать такое решение, то брать такую.

Советую провод в оплетку одеть в два приема, а не как я за один раз на всю длину провода т.к. на проводе она превращается в хороший абразив и когда я начал протягивать провод через моторный щит рядом со штатным жгутом проводов, заметил что он стер штатную изоленту в месте контакта с оплеткой, хорошо что во время увидел и вставил вороток чтобы не перетереть изоляцию на штатной проводке. Думаю лучше сначала одеть оплетку на часть провода что под капотом, затем просунуть провод и уже в салоне одеть оплетку на оставшуюся часть провода.
При установке усилителей под сиденья они перекрывают воздуховоды к ногам, поэтому после долгих размышлений как сделать функционально и более менее не колхозно, родилось решение. Вырезаем часть из воздуховода но при этом не отрезаем его полностью и подгибаем под нужным углом и склеиваем при помощи паяльника.

Так как усилителей два, с дистрибьютерами решил не заморачиваться и не тратить деньги, просто собрал распределительные коробки

Коробку с массой прикрутил к штатной шумке болтом снизу подложил крупную шайбу, корбка с плюсом встала меджу шумкой и усилителем пола, как тут и была.
Усилители прикрутил к ковровому покрытию, под ковер подложил крупные шайбы, держатся очень крепко и никаких лишних отверстии не надо сверлить в кузове.

Клеммы к усилителю сделал также из наконечников тмл 16-6 обточил под посадочное место на усилителе и залудил.

Провода крепил стяжками либо к штатной проводке либо к шумке через самодельные шайбы

Установил кнопки включения усилителей

В планах на будущее шумоизоляция дверей и скрытая установка мидбасов и твитеров, подключение поканально.

Приспособа лудить клеммы, берем наконечник подходящего размера, нашел у тестя в гараже. Горелкой расплавил в нем олово. По не опытности помучался, опускал клемму в олово и тут же вытаскивал, оно плохо прилипало, потом тесть сказал что надо секунд пять ее подержать в олове и только потом вытаскивать

Фотоотчет об установке четырехканального усилителя Audio System Twister F4-380 (он работает в поканальном режиме на фронт, состоящий из мидбасов Eton A1-160 и твитеров Eton CX280V), а также двухканального усилителя Audio System Twister F2-300 (он работает мостом на сабвуфер Audio Art RW12) под передние сиденья моего автомобиля Chevrolet Lacetti hatchback. Фотоотчет содержит 24 фотографии, краткое описание процесса установки, а также оценку полученных результатов.

В отличие от предыдущего раза усилители установлены под передние сиденья: фронтальный Audio System Twister F4-380 — под водительское, а сабвуферный Audio System Twister F2-300, соответственно, — под пассажирское. В процессе установки я старался как можно меньше вредить штатным функциям автомобиля, поэтому пришлось немного подумать о том, как:

сохранить работоспособность всех регулировок сидений;
сохранить возможность подачи воздуха из отопителя к ногам задних пассажиров;
максимально поднять усилители от пола во избежание коррозии;
обеспечить скрытность и, соответственно, защищенность от кражи.

Фотоотчет об изготовлении анатомического закрытого ящика (стелса) объемом 28 литров в левое заднее крыло автомобиля Chevrolet Lacetti hatchback и установке в него сабвуферной головки Audio Art RW12. Фотоотчет содержит: 33 фотографии, инструкцию к динамической головке, а также подробное описание процесса изготовления. Я постарался рассказать обо всех возникших проблемах и методах их решения, а также сравнил поведение эпоксидных клеев Класс и ЭДП.

Теория и источники информации

Изготовление каркаса будущего ящика

Набор толщины анатомической стенки ящика

Далее последовал процесс набора толщины. На внешнюю сторону анатомической стенки был наложен один слой стеклоткани, на внутреннюю — пять. В результате толщина стенки составила не менее 1 см, в некоторых местах более 1,5 см. Стенка намертво приклеилась к фанерному каркасу, а по твердости получилась как каменная. Наступил момент предварительного измерения объема. Объем измерялся песком, который насыпался в ящик мерным стаканом. Измерение показало, что даже если утопить переднюю стенку, получается более 30 литров. Это немного больше, чем нужно, что совсем не страшно, главное — не меньше:

В процессе набора толщины я достаточно хорошо изучил поведение клеев Класс и ЭДП. При приготовлении первого смолу можно греть достаточно сильно, градусов до 50, со вторым нужно быть аккуратнее, при таком нагреве смола может закипеть раньше, чем нужно. После нанесения пропитанных кусков стеклоткани их нужно хорошенько разгладить, удаляя пузырьки воздуха. После этого следует некоторое время (примерно полчаса) погреть конструкцию, например, бытовым обогревателем с вентилятором, а затем еще раз разгладить стеклоткань. Работать следует в толстых медицинских перчатках. Полимеризация произойдет при любой температуре, главное — запустить процесс. Я делал это путем прогревания ящика в течение нескольких часов. Через сутки (± несколько часов) после наложения очередного слоя, он становится каменным. Можно продолжать.

Замена фонаря освещения багажника

Изготовление и установка передней стенки ящика

Фотоотчет об установке двух держателей подкапотных предохранителей и прокладке силовой, акустической и межблочной электропроводки в моем теперешнем автомобиле Chevrolet Lacetti hatchback. Все межблочные кабели изготовлены самостоятельно из кабеля Tchernov Cuprum Original Balanced IC RCA Analog. Процесс изготовления подробно описан. Фотоотчет содержит 42 фотографии.

Силовая электропроводка

Акустическая электропроводка

Читайте также: