Установка твитеров в приору

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

кто-нибудь ставил твитеры в боковые воздуховоды? интересно, как будут звучать?
да нечего их туда ставить, для них есть передние стойки, а в воздуховоды только обдув испортить.

ИМХО, никак. Звук получается направлен хрен знает куда.

для них есть передние стойки, а в воздуховоды только обдув испортить. 100% согласен !

кто-нибудь ставил твитеры в боковые воздуховоды? интересно, как будут звучать?

смысла не вижу кроме того/ стекла потеть будут (обдува же нет)/ да и провода протягивать непросто

Я себе в стойки вчерн врезал-вниз.Еще не ставил в гараже холодно.Фирма JBL.

да кули там врезать:-) сверху приклеил и все. вот делать "направленные" это интереснее

Вот так сделал я.

Мне акустики предложили зделать вот так, обошлось 1тыр

можно и самим сделать, но это время, да и технологию хоть немного но надо знать.

ага - время настроить - время изготовить и грязь от шпаклевки и стеклоткани!! потом еще нада красива покрасить

Димедрол, у моего знакомого твитаеры стоят в передней стойки в подиуме и направленны на лоб. стекла, звук супер

Может быть тема и повторяет некоторые, но нигде не нашел конечного ответа по установке твитеров в салоне Приоры. Очень интересны мнения особенно подкрепленные фото. У меня твитеры просто прилеплены на торпедо по углам, но чего то не хватает, кто что посоветует?
Твои 125 драгстеры и должны стоять по углам на торпедо - у них очень широкая дисперсия. Твитеры у тебя стоят верно - направлять в лицо не рекомендую, на дальнего слушателя - смешение каналов будет, так как оговорюсь - широкая дисперсия. Так что вариант в углах, на мой взгляд, с ними - самый удачный.

Без поканалки драгстеры сцену вверх утянут так, что драгстеры НЧ вообще слышно не будет, при расположении в дальнего либо в лицо.

По описанию, у него норм стоит для них.

не спорю. я их в глаза не видел!! ну если ему "не нравиться" - пусть по-экспериментирует!!

Ему не нравится 100% из за усилка..

Т.е с усилом чегото не так? А что именно?

у меня пищалки в дверях стоят прям под рамочкой ручки открывания двери вроде нормально,подсмотрел у знакомого в бэхе так же сделано было.

По идее в лицо, у них узкая диаграма направленности, но знакомому поставили на отражение в пластиковую стойку, которые продаются по 300 руб. и не выдумывали велосипед.

По идее в лицо, у них узкая диаграма направленности, но знакомому поставили на отражение в пластиковую стойку, которые продаются по 300 руб. и не выдумывали велосипед.
есть у меня эти стойки - вот и думаю как там крепить твитер, у него же 2 способка крепления возможны - на "ноге" или "по корпусу"

завтра сфоткаю и свои. позже выложу( от Lanzar Vektor) поставлены в верхнюю рамку облицовки двери. на подиумах(прилогаются) с изменением угла направления. и к широкой регулировке прекрасное место:ok. эт даже не подиумы (как назвать то не знаю) в них твиттеры устанавливаются а они сами в саму панельку двери. ))) да вынаверное поймете. pardon::drinks:

кстати, кто нить знает как снимаются эти пластмассовые накладки?

грубой физической силой (но сначала отодрать уплотнитель двери)

У меня вот так установлены:

Где такие треугольники взял? сам сделал?

Где такие треугольники взял? сам сделал?
Треугольники родные переделывались .
сам делал??

Нет не сам, делали в сервисе, они же и под динамики сделали ))

Треугольники родные переделывались .

Нет не сам, делали в сервисе, они же и под динамики сделали ))

Зачетно смотрятся! Как делали не знаешь? Тоже так хочу

Я вот так себе воткнул:

Выглядит серьезно, а звучит как? Сам делал?

конечно не Приора то тоже Вазик.

Выглядит серьезно, а звучит как? Сам делал?
Делал сам, только перетягивать отдавал, сейчас звучит более менее, просто нет головы, играет от плеера и от одного усилка, будет поканалка, вот тогда должно зазвучать :biggrin:

конечно не Приора то тоже Вазик.

RSS, я и не знал что есть такая акустика (SoundStatus) )))). Пи таких компонентах звук должен быть ох как неплох )) :good:
Голова прикольная, пионэры точно на такую не позарятся ))). Саба походу нет? Или взяли сигнал с какого то мида? И интересно что за усилитель/ли?

тыл включаю крайне редко. Это случаи когда сзади седят друзья и говорят давай погромче, либо когда втыкаю диск с клубешником. НО это крайне редко.

НЧ, ВЧ - SoundStatus PRO 6. СЧ - Ivolga CS 2.5mid. Патефон - Nakamichi CD-400

отличный фронт:good: голова без мр3?
сам пока в поиске оригинальной системы(голова сломалась уже:tease:

Ivolga CS 2.5mid

Я ПЛАКАЛ :biggrin::biggrin::biggrin:

Так засрать всю систему нужно уметь.

Смени срочно на E.O.S. или Morel хотяб СЧ. Иволга бубнит как буд то из унитаза. у меня у телефона СЧ передача лучше.

EOS DM 150 - в 100 раз лучше, а дороже гдет на 40% всего то!

Miff, голова без МР3
insound, давай останемся при своих мнениях. Учить меня не надо. Я в отличии от тебя не падкий на названия брендов. Тот же самый Морел по звуку будет интереснее, не спорю, но под него и усилок будет нужен соответствующий, да и сами морели будут стоить раза в 3-4 дороже.
Нужна бы была дргая система, она была бы..

Был бы я падкий, я бы тебе герцы втюхививал и фокалы. мидак иволги оч. глухой - слышал лично.

Мужики, подскажите плс . У меня в пер.дверях стоят колонки уже. Хочу доустановить твитеры, продаются ли они отдельно от колонок ? И куда их подключать, напрямую к г/у или куда-то к штатной проводке ? Пер.колонки подключены к штатной проводке, если что. Твитеры конечно отдельно продаются но для их подключения необходим кроссовер либо поканалка ,что за дины в дверях ?

Твитеры конечно отдельно продуются но для их подключения необходим кроссовер либо поканалка ,что за дины в дверях ?
Погуглил маленько . Вообщем буду брать твитеры с кроссоверами, дины в дверях 13" JBL какие-то, щас не могу сказать. могу только сказать что они у меня пердят при громкой и даже средней громкости (может можно как-то вылечить ? пробовал разные настройки магнитолы - не помогает, но раньше не пердели, спустя полгода стали пердеть, мембрана на колонках целая ..может кто подскажет, сейчас от пердежа избавился настройкой магнитолы что звук на зад подавать, передние практически не играют, так еле-еле). И Каким образом мне подключать твитеры ? Понятно что через кроссоверы.. А кроссоверы к голове подключать или к передним колонкам? Это больше всего волнует ! Заранее благодарю . Если что, то я ламер в подключение аккустики, сильно не пенайте :) Передние подключены к штатной проводке, задние тоже к штатной, но стоит аккустическая полка .. хочется только твитеры на перед добавить.

Погуглил маленько . Вообщем буду брать твитеры с кроссоверами, дины в дверях 13" JBL какие-то, щас не могу сказать. могу только сказать что они у меня пердят при громкой и даже средней громкости (может можно как-то вылечить ? пробовал разные настройки магнитолы - не помогает, но раньше не пердели, спустя полгода стали пердеть, мембрана на колонках целая ..может кто подскажет, сейчас от пердежа избавился настройкой магнитолы что звук на зад подавать, передние практически не играют, так еле-еле). И Каким образом мне подключать твитеры ? Понятно что через кроссоверы.. А кроссоверы к голове подключать или к передним колонкам? Это больше всего волнует ! Заранее благодарю . Если что, то я ламер в подключение аккустики, сильно не пенайте :) Передние подключены к штатной проводке, задние тоже к штатной, но стоит аккустическая полка .. хочется только твитеры на перед добавить. 13см у тебя скорее всего коаксиалы ,у них уже имеется встроенный твитер(посередине торчит) ,при подключении доп твитера его надо отключить ,на кросе есть клеммы :вход(с ГУ),вуфер,твитер, вот к ним и подключай соответствующие девайсы . Дин может пердеть из за того что не порезан снизу,надо включить HPF на ГУ . Вообще эта затея сомнительна все кроссы рассчитаны под определённые частоты и порядки среза и нужно согласовать параметры динов и кросса ,проще купить готовый комплект.

13см у тебя скорее всего коаксиалы ,у них уже имеется встроенный твитер(посередине торчит) ,при подключении доп твитера его надо отключить ,на кросе есть клеммы :вход(с ГУ),вуфер,твитер, вот к ним и подключай соответствующие девайсы . Дин может пердеть из за того что не порезан снизу,надо включить HPF на ГУ . Вообще эта затея сомнительна все кроссы рассчитаны под определённые частоты и порядки среза и нужно согласовать параметры динов и кросса ,проще купить готовый комплект.
Да, посередине торчат в динамиках пищалки. Получается кросс уже у меня есть - нужно от него отключить тивитеры и подключить новые, правильно понял ? Кросс где может находится в моём случае примерно? Спасибо за совет !

Да, посередине торчат в динамиках пищалки. Получается кросс уже у меня есть - нужно от него отключить тивитеры и подключить новые, правильно понял ? Кросс где может находится в моём случае примерно? Спасибо за совет ! Там не совсем кросс ,катушка с кондёром ,на корпусе дина ,можешь попробывать отковырять писч удлиннить провода и прилепить его на панель или стойку ,может результат тебя удовлетворит .

Володька, вообщем, лучше новую аккустику компонентную взять,причём 16" . да ? тем более эти мои пердят и с настройками что только не делал - не помогает. хотя раньше не пердели.

Давненько хотел поставить себе пищалки, да все никак не получалось по разным причинам.

Сегодня поехал на авторынок за силовым кабелем и предохранителем для усилка.
Подвернулись твитеры SPL SP-4, честно говоря о такой фирме ни разу не слышал, но решил рискнуть и приобрести их. Впарили мне их за 700 рублей, знаю дорого, но почему то купил я их.

Приехал домой, и сразу же приступил к делу. Для начала разобрал одну дверь и проверил пищалки на работоспособность — к счастью обе работают)) Кстати пищалки эти со встроенными кроссоверами, не знаю уж плохо это или хорошо, но как по мне — удобно как минимум.

Потом долго думал куда же мне их запиндюрить. Сомневался между треугольниками зеркал, накладками на стойки и торпедой, в итоге выбрал первый вариант.

Далее ничего сложного, скинул треугольники, отмерил — примерил, сделал в них по дырке для проводов и привентил на саморезы, которые шли в комплекте.

Кстати с пищалками шли три пары проставок, для различных углов крепления.

Все установил, работают отлично, звук приятный, сразу спереди появился звук (в дверях стоят 10ки, которые вообще не слышно). Теперь сзади долбежка а спереди приятный шелест, а общая картинка получается весьма недурная. Вообщем я доволен.

Ток вышел один косячок — на самих треугольниках сидят одинаково, но смотрят немного по-разному, так то не проблема, будет напрягать — чуть переделаю.

Я думаю, что все понимают, что на российских авто ожидать хорошего звука в бюджетном исполнении практически невозможно. Хотя почему практически? Так и есть!

Начало уже было положено. Колоночки Pioneer спереди и сзади. Магнитола низкого ценового диапазона Pioneer и частичная шумоизоляция авто.

Но при прослушивании музыки всё равно ощущается нехватка нужных диапазонов…
Естественно не хватало баса, но вкладываться в сабвуфер очень уж не хотелось. Да и тянуть провода не по колхозной схеме — не быстрый процесс. Поэтому было принято решение отложить басс в долгий ящик…

Помимо баса так же не хватало высоких частот. Ну ещё бы. Колонки то в самом низу. У ног.
Было решено ставить твиттеры. Брендовые дорогостоящие решения не рассматривал. И готов был приобрести самые дешевые Mystery, как вдруг на глаза мне попались недорогие пищалки Kicx.

Помимо цены понравились они мне ещё размером. Диаметр и вылет их как раз соответствовал размерам уголков зеркал. И тут, естественно, раскрылось огромное поле для очумелых ручек.

Понадобился небольшой набор инструментов и материалов:
-шуруповерт с маленьким сверлом
-канцелярский нож
-карандаш или маркер
-паяльник
-обжимные клеммы
-кабель акустический
-силиконовый герметик
-прямые руки и терпение

Для начала нам требуется разметить окружность в которую впишется пищалка.

После разметки просто сверлим кучу отверстий по размеченной линии. И избавляемся от выпиленного кружочка.

После чего необходимо канцелярским ножом или напильником обработать края. А потом воткнуть фиксирующие кольца.

Далее осталось избавиться от родных проводов, т.к. они короткие и тонкие. Даже для китайских пищалок это не приемлемо. Другие концы проводов я обжал коннекторами.

Т.к. у меня стоит подогрев зеркал, то кучность проводов помешала поставить всё на родные защёлки.
Пришлось в очередной раз импровизировать.

Далее идём к машине и начинаем всё устанавливать и подключать.

За счет установленных заранее конденсаторов режутся низкие частоты.
Поэтому я решил проигнорировать установку кроссоверов. Понятно конечно, что разница есть, но не в нашем бюджетном случае.

В общем результатом я оказался доволен. Дешево и сердито.
Если бы еще вставки были чуть темнее, то выглядело бы как заводское решение.

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Мой инсталл в приору

Итого потрачено:
Бимаст бомб — 30 листов.
Визомат МП- 8 листов.
Битопласт 10 — 1 лист. (осталось половина листа, использовал только для обмотки проводов, чтобы они не гремели)
Сплэн 8мм — 3 листа (использовал очень мало, в принципе не нужен был вовсе, я просто не понял для чего можно использовать в шумоизоляции авто данный материал)
Бимаст стандарт — 5 листов.
Также использовался материал AA 25 и AA 12,5 — шумопоглащающий от ноисбастера.

Схема проклейки такая:
багажник — бимаст бомб + AA 12,5
Двери задние — внутренняя панель (которая ближе к улице) — бимаст бомб+ AA 12,5. Технологические отверстия и внешняя панель — бимаст бомб+ AA 12,5. Карта двери визомат МП+ AA12,5
Двери передние — внутренняя панель (которая ближе к улице) — бимаст бомб+ AA 25. Технологические отверстия и внешняя панель — бимаст бомб+ AA 12,5. Карта двери — бимаст бомб+ AA12,5 (тех отверстия заделаны основном метал-ми листами)
Крыша — визомат МП + AA 25.
Капот — визомат МП + AA 12,5.
Пол, до передних сидений включая моторный щит — бимаст бомб+ AA 25+бимаст стандарт,
остальной пол — бимаст бомб+ AA 25.
Также было проклеено моторный щит и со стороны моторного отсека (куда рука могла достать). Хотел снимать саму печку, но так как машина с кондиционером, просто так ее снимать нельзя. Делал в гараже размером 3 на 6 метров. Место было маловато, но ничего, справился.

Начало процесса разборки
дверь:

Так я проездил один день:

вот он, электроусилитель собственной персоной (классная вещь. )

Вид без панели приборов, в отличие от десятки нету торчащий проводов, в приоре на удивление все цивильно, все провода в гофре, и все разъемы разные, не перепутаешь.

Каждый хочет быть Шумахером.

панель приборов без машины.

Качество заводской виброизоляции оставляет желать лучшего.

Заводская шумка, приклеена плохо. только одно место не трогал, пол под передним пассажиром, остальное долой.

Вот так все легко отрывалось, качество материала вообще ниочем, грязь какая то.

В процессе установки новой акустической системы у владельца может возникнуть следующая задача — как подключить твитеры (пищалки), чтобы они работали качественно и без проблем?

Суть вопроса в сложности устройства современных стереосистем. По этой причине на практике нередко бывают случаи, когда установленные пищалки либо работают с искажениями, либо не работают вообще. Придерживаясь правил установки, можно избежать возможных трудностей – процедура окажется максимально быстрой и простой.

Что такое твитер?

Современные твитеры являются разновидностью источников звука, задача которых заключается в воспроизведении высокочастотной составляющей. Поэтому их так и называют – высокочастотные динамики или пищалки. Следует заметить, что, имея компактные размеры и специфическое предназначение, пищалки легче установить, чем большие динамики. Они издают направленный звук, и их проще разместить для создания качественной детализации и точной прорисовки звукового ряда, которые сразу же почувствует слушатель.

В каких местах рекомендовано устанавливать высокочастотные динамики?

Уголки зеркал. В процессе поездки они не будет вызывать дополнительный дискомфорт. Притом красиво впишутся в интерьер транспортного средства;
Приборная панель. Монтаж можно выполнить даже с помощью двухстороннего скотча;
Подиумы. Здесь есть два варианта. Первый – поставить твитеры в штатный подиум (который идёт в комплекте с пищалкой), второй – изготовить подиум самостоятельно. Последний случай более сложен, но при этом гарантирует более качественный результат.

Куда лучше всего направлять твитеры?

Проектируя автозвук, можно выбрать один из двух вариантов:

каждый твитер направляется на слушателя. То есть, правую пищалку направляют на водителя, левую – также на него;
Диагональная установка. Другими словами, твитер справа направляется на левое сиденье, в то время как левый динамик – на правое.

Особенности подключения

Пищалка – это элемент стереосистемы, задачей которого является воспроизведение звука частотой от 3000 до 20 000 герц. Магнитола же выдаёт полный спектр частот, начиная от пяти герц и заканчивая 25 000 герцами.

Пищалка может качественно воспроизвести только автозвук, частота которого составляет минимум две тысячи герц. Если на неё подать более низкочастотный сигнал, он не будет воспроизводиться, а при достаточно большой мощности, на которую рассчитаны средне- и низкочастотные динамики, пищалка может выйти из строя. При этом о каком-либо качестве проигрывания не может быть и речи. Для долговечной и надежной работы пищалки следует избавиться от низкочастотных составляющих, которые присутствуют в общем спектре. То есть, сделать так, чтобы на неё попадал только рекомендованный диапазон рабочих частот.

Первым и самым простым способом отсечения низкочастотной составляющей является последовательная установка конденсатора. Он хорошо пропускает высокочастотную полосу частот, начиная от двух тысяч герц и более. И не пропускает частоты ниже 2000 Гц. По сути, это простейший фильтр, возможности которого ограничены.

Как правило, конденсатор уже присутствует в составе акустической системы, поэтому в дополнительном приобретении не нуждается. Подумать об его покупке следует в том случае, если владелец решил обзавестись бывшей в употреблении магнитолой, и не нашёл конденсатор в комплекте твитера. Выглядеть он может следующим образом:

Специальная коробочка, на которую подаётся сигнал и далее передается напрямую к пищалкам.
Конденсатор смонтирован на проводе.
Конденсатор встроен непосредственно в сам твитер.

Если вы не увидели ни одного из перечисленных вариантов, следует докупить конденсатор отдельно и установить своими руками. В радиомагазинах их ассортимент велик и многообразен.

Диапазон фильтруемых частот зависит от типа установленного конденсатора. Например, владелец может установить конденсатор, который будет ограничивать диапазон частот,подаваемых для колонок на уровне трех или четырех тысяч герц.

Обратите внимание! Чем выше частота сигнала, подаваемого на твитер, тем большей детализации звука можно добиться.

При наличии двухполосной системы можно сделать выбор в пользу среза от двух до четырех с половиной тысяч герц.

Подключение

Другие особенности

На сегодняшний день самым распространенным вариантом твитера является электродинамическая система. Конструктивно она состоит из корпуса, магнита, катушки с обмоткой, диафрагмы с мембраной и запитывающих проводов с клеммами. При подаче сигнала, в катушке протекает ток, образуется электромагнитное поле. Оно взаимодействует с магнитом, возникают механические колебания, которые передаются на диафрагму. Последняя создаёт акустические волны, слышен звук. Чтобы повысить эффективность звуковоспроизведения, мембрана имеет специфическую купольную форму.Автомобильные твитеры, как правило, используют шелковые мембраны. Для получения дополнительной жесткости мембрану пропитывают специальным составом. Шелк характеризуется возможностью более эффективно справляться с высокими нагрузками, температурными перепадами и сыростью.В наиболее дорогих твитерах мембрана изготовляется из тонкого алюминия или титана. Встретить подобное можно только на очень престижных акустических системах. В обычной аудиосистеме автомобиля они попадаются довольно редко.
Наиболее же дешевым вариантом является бумажная мембрана.

Помимо того, что звучание хуже, чем в двух предыдущих случаях, такое оборудование имеет крайне малый срок эксплуатации. И это неудивительно, поскольку бумага не может обеспечить качественную работу твитера в условиях низкой температуры, повышенного уровня влажности и высокой нагрузки. Когда машина повышает обороты двигателя, может ощущаться посторонний звук.

Не забудьте, что настроить пищалку можно и с помощью магнитолы. Даже в самых дешевых моделях имеется возможность настройки высоких частот. В частности, модели среднего ценового диапазона имеют встроенный эквалайзер, значительно упрощающий задачу.

Видео как установить твитеры

В акустических системах автомобилей редко используется только один широкополосный динамик. Такая схема применяется только в исключительных случаях, так как один громкоговоритель даёт удовлетворительную звуковую картину, где присутствуют, в основном, средние частоты, а низкий и высокий диапазоны слабые и невыразительные. Компонентная акустика с двумя и более акустическими излучателями требует наличия кроссовера.

Обычно это пассивный фильтр на конденсаторах и катушках индуктивности, выполняющий подавление определённой полосы частот. Ограничитель для твиттера ослабляет или почти подавляет все частоты, лежащие ниже 2 500 Гц, и пропускает высокочастотную составляющую. Фильтр, предназначенный для подключения низкочастотной головки, обрезает частоты выше 150-200 Гц. Таким образом, диапазон воспроизводимых частот делится на две полосы, предназначенные для работы с конкретным динамиком.

Как подключить кроссоверы к колонкам авто

Пассивный разделительный модуль представляет собой небольшую плату с радиоэлементами. Обычный блок имеет 6 парных клемм:

Выход УНЧ
Подключение твиттера
Подключение низкочастотного динамика

Подключение колонок через кроссовер

Чтобы правильно подключить кроссоверы к колонкам, нужно соблюдать полярность, которая обозначена у каждой пары клемм. Для этого нужно использовать специальные кабели для акустических систем. Поскольку провод зажимается под винт, то между ограничителем и динамиком применяется многожильный медный провод в поливинилхлоридной изоляции. На качественных кабелях изоляция сделана из вспененного полипропилена, а самые лучшие кабели для разделительных устройств и громкоговорителей имеют тефлоновую изоляцию.

Подключение динамиков через кроссовер

Очень важным при включении динамиков через полосовой фильтр является сечение проводника. Оно напрямую зависит от мощности акустической системы и сопротивления динамической головки.Если опустить все расчёты получится, что для акустической колонки мощностью 100 ватт и сопротивлением 4 Ом нужен кабель с минимальным сечением 2,0 мм2. Чем меньше сопротивление акустики, тем больший ток будет протекать в цепи. При подключении громкоговорителей рекомендуется брать 20% запас по сечению кабеля.

Подключение кроссовера к колонкам должно выполняться только настоящим медным проводом. Особенно опасным при соединении элементов звуковой системы является использование дешёвого кабеля от некоторых китайских производителей. Вместо меди они используют медный сплав или обмеднённую сталь. То и другое категорически противопоказано в автомобильной акустике.Кроме низкого качества звука будет неконтролируемый нагрев соединительных проводов, что может привести к опасным последствиям.

Подключение кроссовера к динамикам без усилителя

Подключить колонки через кроссовер можно не только с выхода усилителя низкой частоты, но и с выхода музыкального центра или автомобильной магнитолы. Следует учесть то, что разделительные системы пассивного типа, выполнены на дискретных элементах, отчего уровень звука будет ниже, чем при работе с усилителя низкой частоты. В этом случае многое будет зависеть от применяемых громкоговорителей. Некоторые модели допускают качественную работу только в составе мощной системы с хорошим УНЧ.

Как установить кросоверы для колонок

Чтобы не было проблем, как подключить кроссовер для колонок, нужно соблюдать правила монтажа. Нельзя прокладывать вместе силовые и акустические кабели. Это может вызвать низкочастотные наводки в колонках. Такой же эффект вызывает перекрещивание кабелей.Полосовой ограничитель не является устройством, в работу которого требуется какое-либо вмешательство, поэтому блоки можно размещать в любом удобном месте. Главное чтобы туда не попадала пыль, грязь и не было повышенной температуры. Блоки не имеют герметичного корпуса, поэтому негативные внешние факторы могут привести к нарушению внутренних паек и отказу акустической системы. Концы медного кабеля, перед зажимом под винт, желательно облудить тонким слоем припоя. Это снизит окисление меди и возникновение оксидной плёнки. Особенно опасно нарушение контакта между динамиком и усилителем. Отсутствие нагрузки приводит к пробою выходных транзисторов.

Некоторые модификации кроссоверов состоят из двух последовательных фильтров первого порядка. Такие модели имеют на лицевой стороне переключатель ослабления сигнала. При подключении фильтра первого порядка ослабление ненужной полосы частот составляет 6 dB на октаву. Конструкция кроссовера позволяет подключить второе звено и получить ослабление уже 12 dB. При подключении кроссовера к динамикам желательно чтобы органы управления фильтром были доступными.

Оставьте заявку и мы перезвоним Вам в течение 48 часов!

Твитер – это такой тип динамика, который воспроизводит верхний диапазон частот (2000 гц – 20000 гц). Качество его звучания напрямую зависит от угла, под которым он расположен к слушателю. Установка твитеров в авто может выполняться как при помощи специалистов, так и собственными силами.

Выбор высоты для монтажа

Главной причиной, по которой установке в авто уделяется такое внимание, является его задача. Дело в том, что высокочастотные динамики являются одним из наиболее важных компонентов для формирования качественного звука в автомобиле. Особенно важно, если система состоит из двух компонентов. В этом случае выставление звуковой сцены напрямую зависит от ВЧ. Что касается трехполосных систем, то здесь больших проблем еще больше, т.к. добавляется СЧ звено. Оно намного крупнее и требует закрытого объема.

Для начала нужно выставить высоту сцены, а значит определить высоту расположения твитеров. Если ВЧ динамик установить слишком высоко, будет рассогласование с СЧ/НЧ динамиками. Чем они ближе, тем проще их заставить играть слитно. Если же ВЧ динамик установить слишком низко, то это отрицательно скажется на высоте музыкальной сцены.

Выбор ширины

С высотой сцены определились, а от чего зависит ширина? Ширина сцены зависит от угла установки твитера. Также как и с высотой, здесь нужно испробовать все варианты. Самый популярный вариант исполнения, когда оба динамика стоят друг на против друга.

Выбор угла направления твитеров:

в салон;
на отражение от лобового стекла.

Выбор угла излучения является одним из наиболее важных факторов, так как от этого зависит согласование ВЧ и НЧ/СЧ динамиков. Наиболее благоприятной ориентацией при установке твитера по высоте является рот слушателя. Если угол твитера немного изменить, либо выбрать другую высоту установки, сцена будет нарушена и качество звука упадет.

Важно, при установке твитера в авто своими руками выбрать такое расположение, чтобы вблизи него, примерно в радиусе 5 см., отсутствовали отражающие предметы. Это позволит добиться сильного снижения количества стоячих волн в области ВЧ тракта.

Во втором случае добиться правильной сцены будет намного проще, так как физическое расположение ВЧ динамиков относительно стекла будет ближе. Подавляющее большинство твитеров при направлении в салон играет слишком резко.

Монтаж

Перейдем к установке твитеров в авто. Для монтажа нам понадобятся:

ВЧ динамики;
крепления для монтажа;
фильтр первого порядка (конденсатор);
провода.

Во-первых, нужно определиться, как вы будете подключать твитеры. Есть несколько вариантов, самый дешевый и самый популярный — это параллельное подключение к НЧ динамикам через конденсатор. Более профессиональный вариант — это поканальное подключение к усилителю или к процессору, или процессорной магнитоле.

На торпедо твитер крепится в чашке на двухсторонний скотч. В большинстве случаев он идет в комплекте с динамиками. Если его в комплектации не предусмотрено, скотч можно купить в любом хозяйственном магазине.

Необходимо было определить приоритет в построении системы. Что выбрать — трёх- или двухполосную систему? Какое ГУ? Как организовать электропитание к усилителям? Как сделать так, чтобы было красиво и гармонично. Но самое главное — как сохранить полную функциональность автомобиля?! В частности, свободного пространства багажника. Почему? Нет, не картошку возить, дачи у меня нету. Дело в том, что должен был появиться первенец. Куда грузить коляску, как детское кресло расположить и т.п.? Это и был мой приоритет…

Остановился на 2-полосном фронте (от трёхполоски отказался за неимением опыта), а усилители в багажнике решил расположить компактно, чтобы не мешали коляске. Саб, решил тогда же, будет съёмным, чтобы быстро можно было вытащить его из багажника и наоборот. К поканальному усилению я пришел не сразу, даже сначала не понимал значения этого термина.

Подготовка машины началась с шумовиброизоляции, постепенной. Поскольку возможности — как временные (6-дневной рабочий график), так и финансовые — не позволяли сразу разобрать машину и все сделать за один заход.

Далее всё это армировал стекломатом, поскольку при нагреве на солнце жёсткости конструкции явно не хватало. Для выравнивания поверхности использовал шпатлёвку со стекловолокном, а затем — финишную. После долгой и нудной, но тем не менее ответственной работы — шлифовки — подиумы стали готовы к обтяжке.

Я долго думал, как компактно расположить усилители в багажнике. Покумекав, решил установить пару усилителей (предусмотрел место и для конденсатора, но потом от него отказался за ненадобностью) в нише правого крыла. Снаружи видно только моноблок, а двухканальник спрятан глубже, у него своё основание. Впоследствии при переходе на поканалку DLS RA20 переехал под водительское сиденье, а моноблок остался на своём месте.

Дистанционный регулятор уровня баса не сразу нашёл своё место, в конце концов я решил отказаться от бортового компьютера, а на его место установил регулятор и не жалею, очень удобно получилось.

При переходе на поканальное подключение ГУ от прежней машины было сменено на Pioneer DEH-P88RS-II и куплен усилитель на ВЧ DLS A2. Это дало качественный скачок в звуке. Усилители перенёс под передние сиденья — тем самым укорачиваются и межблочные кабели, и акустические. Сами усилки крепятся к каркасу сиденья через две небольшие планки, при этом сохраняется полная функциональность сидений, при перемещении сиденья вперёд-назад усилитель ни за что не задевает.

Покатался я немного, послушал, всё устраивает, но хочется чего-то нового. Как известно, любая голова рукам покоя не дает… Решил проапгрейдить систему. Кое-что получилось продать из дивайсов, залежавшихся в гараже, немного добавил денежек и приобрёл твитеры ScanSpeak D2905/970000 (себе в подарок на день рождения). Подиумы решил расположить на стойках, технология изготовления идентична описанной выше, только обтянуты новые стойки алькантарой.

Теперь немного про саб, а то почти забыл про него… Такой небольшой ЗЯ, можно его вытащить из багажника и возить иные предметы, а можно поставить другой, как, например, этот MacAudio. По настроению и текущим приоритетам…

Исходные данные для виброизоляции. Такой была дверь…

Установка мидбасов: отверстие в панели

Детали узла крепления динамика: основание и нижнее кольцо

…и к карте (иначе будет поздно)

Таким — остальной салон (за вычетом заводского войлока)

Второй — шумоизоляционный (АА 25)

Дверь после полной обработки и заделки технологических окон

Карта двери тоже не была обделена вниманием

Первый ярус опорной части подиума, в виде подковы для выравнивания рельефа панели

Второй — в виде полного кольца

Проверка: чтобы всё это поместилось под картой

Верхнее кольцо, которое потом будет наклонным

Наклон кольца задаётся саморезами

Всё это примеривается к панели двери…

Зазор между кольцами заполняется пеной…

Затем усиливается шпатлёвкой со стекловолокном

Приступаем к красоте. Защищаем карту

Защищаем гриль динамика

Соединяем всё вместе…

И лепим форму будущего подиума

Ещё раз защищаем, другим материалом (теперь вы знаете, где я работаю)

И выклеиваем стеклопластиковую оболочку

Вот она, только что освобождённая от пластилиновой начинки

Приводим оболочку в чувство

Примеряем с динамиком…

…и его грилем (иначе будет поздно)

Результаты работы мастера кожаных дел

Комплект готовых подиумов: под мидбасы и пищалки первой редакции

Установка усилителей: один смотрит в багажник…

Другой прячется за откидной панелью

Изготовление фальшкороба: опять защищаем скотчем

Натягиваем ткань (брат, маечка-то нашлась!)

Шпатлёвка и всё, что за ней следует

И вот такой получается багажник (пока без сабвуфера)

Снизу подушки крепятся две планки…

…на которых подвешивается усилитель

Там он и живёт, причём доступ к регулировкам не затруднён

Пищалка для второй редакции: мощная вещь

Соответственно, и крепить надо будет всерьёз

В обшивке стойки делается отверстие, куда зайдёт часть кольца

Кольцо временно крепится стальными полосками…

…а после выбора положения — деревянными стойками на термоклее

Кольцо сильно заглублено внутрь обшивки…

Поэтому особенно важно, чтобы оно потом не упёрлось в металл стойки

Теперь — снова чулок, но с некоторыми подробностями

Чтобы форма задавалась правильно, чулок с лицевой стороны пристреливается скобками…

Читайте также: