Установка твитеров lancer x

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Пол: муж
Lancer 10

И так для тех кто хочет поставить "пищалки" но не знает как это сделать или не хочет гемороится как написано в факе..

значит рассказывают (если кому надо будет сфоткаю весь процесс..)

снимаем пластиковый уголок (в углу двери) там есть два провода вытаскиваем их из гнезда,
потом берем набор пищалок (там есть штатный набор для установки)
нам подходит ведерко с палочками (по другому хз как описать
обризаем данные палочки по фрезкам чтобы оно влезло в наш корпус для пищалок
и закручиваем в штатные гнезда для саморезов, одно место попадает идеально второе можно просверлить в палочки или просто приклееть на двух сторонний скотч который идет в комплекте. (фильтр к пищалкам можно поставить на обшивку двери изнутри)

далее подключаем контакты ставим все на место и наслождаемся звучанием..

делов на все про час..

использованные материалы:
набор колонок хердс дт 16 (879 рублей)
ответка
4 самореза маленьких (1 см)

(если что не так сильно не ругайте, я из лучших побуждений

Можно еще и корпуса кроссоверов разломать!
Там стоит дроссель с кондеем. Лишние провода обрезать и перепаять - тогда все умещается в треугольнике где стоят пищалки.

Установил себе сегодня твитеры Hertz DT-16. Сначала хотел делать всё по ФАКу, но ка-то н хотелось мне паять, резать, ломать. Так, что обошёлся малой кровью.
Из фака воспользовался только советом по креплению самих твитеров.
Значит всё гениальное просто!
1. Берём твитер, освобождаем его от корпуса, запихиваем в переходник (с полосками крепления), рассверливаем одно из отверстий крепления, кусачками обламываем до нужного размера идущие в комплекте винты (вкручиваются как родные, их просто обламывать надо параллельно виткам резьбы) и всё это дело прикручиваем в треугольник.
2. Фильтры разбирать не нужно! Просто клеем на них двухсторонний скотч из комплекта и лепим их к двери через отверстие в том месте где стоял треугольник под обшивку! Всё соединяем. Провода запихиваем в отверстие под обшивку.
3. Ставим на место треугольник.

Вот и всё. И паять ничего не пришлось. Всё при помощи средств идущих с твитером.

По поводу звучания: ничего особенного не почувствовал. Но звук стал как бы объёмней и приятней.

Пол: муж
Lancer 10

Вот и всё. И паять ничего не пришлось. Всё при помощи средств идущих с твитером.

По поводу звучания: ничего особенного не почувствовал. Но звук стал как бы объёмней и приятней.

угу, так и я сделал, только в комлекте не хватает маленьких саморезов, а остальное все есть =)

звук действительно стал объемнее, а так как я себе и шумку сделал то музыка в целом стала гораздо приятнее играть!

П,С, Делайте шумку своими руками - делав на пару дней на даче и тысяч 5-8 денег (смотря как делать и где покупать)
в железяке на мкаже шумку не покупайте! оооооооооооооочень долгоро в 2-3 раза дороже!

Установка твитеров (ВЧ динамиков) в штатные места

1. Снимаем крышку в углу двери
[ ссылка на изображение ]
2. Вырезаем полоску из пластиковой канистры
3. Прикручиваем
[ ссылка на изображение ]
4. Надрезаем кожух штатной проводки динамика
5. Оголяем провода, чтоб не отрезать родной штекер
6. Скручиваем, собираем.
[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
Звучок после установки стал немного поинтересней (пообъемнее).

Малочик!
А что за динамики воткнул какие характеристики ?
И не минял ли ты основные динамики в дверях?

А разве там не надо ставить кроссовер, который звук по частотам режит? ты что прямо взял к проводам выведенным подключил и все?
кстати разве эти динамики влезли во внутрь? или они с наружи торчат?

Зачем на штатные ставить кроссовер? Там проводка для непосредственного подключения ВЧ динамика (штатного), видимо частоты распределяет сам блок проигрывателя. Но колонки пищат как надо - это факт.

В каком смысле снаружи торчат? Я же их в штатное крепление загнал и всатавил уголок пластика на место.

т.е. снаружи ничего не тарчит. круто, я тоже тогда себе так сделаю, только не очень понятно как именно снимать треугольнички пластмассовые? моно по подробней?

А так в принципе, получается вот так:
1. сначала снимаю треуголинчки пластмассовые,
2. прикручиваю провода,
3. аккуратно вставляю головку твиттера, в крепление,и все обратно собираю?

Dima_I писал(а): только не очень понятно как именно снимать треугольнички пластмассовые? моно по подробней?

В верхнем углу треугольника находится направляющая, поторая заходит в белый паз на двери (на рисунке если рассмотреть - это видно) отодвигаем на себя верхний угол - и направляющая из паза выходит легко. Также в нижней части треугольника имеются две направляющие, их видно на второй картинке, они заходят в дырки на осовной панели отделки двери.

1. Снял треугольник
2. Скрутил твитер с проводкой
3. Вырезал пластмассовые полоски для создания крепления твитера
Кстати разъемы для саморезов есть штатные и твоя задача только подобрать по размеру твитер
4. Вставляешь ВЧ, прикручиваешь винтами - сидит намертво и как на своем месте
5. Собираешь

Про подходящие разъемы к родному штекеру не знаю.

Пару месяцев назад поставил пищалки Hertz с микрофильтрами, в комплекте с ними шли крепления как раз для нашего типа установки (только надо было 1 дырку проделать в пластике, в отсутствии дрели ковырял саморезом =)))

Звук стал значительно лучше, установка заняла 30 мин, родные фишки я отрезал )))

поставил себе твиттеры, классно, одно мне интересно почему японцы на заводе это не могли поставить, неужели от этого машина намного дороже стала бы.

Осталось подключить AUX

Shark писал(а): Зачем на штатные ставить кроссовер? Там проводка для непосредственного подключения ВЧ динамика (штатного), видимо частоты распределяет сам блок проигрывателя. Но колонки пищат как надо - это факт.

Нет, нет никакого распределения по частотам от штатного проигрывателя.
Обязательно нужно ставить кроссовер, ибо пищалка загнется (у меня загнулась через 2 недели), дело конечно ваше, но хорошие пищалки стоят денег.

То что идет на родную пищалку - это провод, без распределения частот. Частоты фильтрует сама пищалка (если посмотреть на штатную, у нее сзади впаяна микросхема).

Круиз-контроль является системой поддержания определенной скорости в автоматическом режиме. Применять круиз-контроль разрешается на скорости от 40 км/ч и больше. В противном случае, при более низком значении на спидометре, он просто не включится.

Чтобы установить на авто круиз-контроль требуется соблюсти следующие условия:

Приготовить мультируль с проводкой. Это на случай, если в комплектацию модели не входит мультируль, то тогда его можно установить на место обычного.
Не использовать машину с 1.5 литровым объемом двигателя. Все другие моторы идеально подходят.

При этом нет нужды дополнительно прошивать ЭБУ, а достаточно обойтись только установкой деталей, которые указаны ниже.

Набор для установки системы круиз-контроля на авто с коробкой-автомат (Вариатор CVT), а также коды оригинальных запчастей:

кнопки на руль для регулировки круиз-контроля — 8602A008
датчик, включающий стоп-сигнал (тормозной датчик) — 8614A018

Набор для установки системы круиз-контроля на авто с механикой (МКПП), а также коды оригинальных запчастей:

датчик сцепления — MB435457
датчик, включающий стоп-сигнал (тормозной датчик) — 8614A018
кнопки на руль для регулировки круиз-контроля — 8602A008

Пошаговая инструкция по установке системы круиз-контроля на Лансер 10 с вариатором (CVT)

Сначала рассмотрим простой вариант установки, то есть для модели с Вариатором.

Важно! Очень важно не переусердствовать при вставке датчика, так как есть вероятность того, что он войдет глубоко, а это приведет к смещению педали, вследствие чего уменьшится амплитуда шага педали. В результате, обязательно возникнут нежелательные последствия. Во избежание появления каких-либо проблем необходимо вставлять датчик постепенно, вплоть до момента, когда его концевая кнопка будет нажиматься полностью. Сделав это, надо повернуть датчик на 90 °. Все, установка датчика окончена. Потом в него нужно вставить разъем проводки, дождавшись характерного еле слышного щелчка.

Следует отсоединить проводной разъем тормозного датчика посредством нажатия на кончик спуска с боковой стороны разъема и вытащить разъем. Далее повернуть непосредственно сам датчик на 90 ° в направлении, противном ходу часовой стрелки, и просто достать его.

Пошаговая инструкция по установке системы круиз-контроля на Лансер 10 с механической коробкой передач

Все действия аналогичны тем, что были применены при установке на машину с вариатором, но в данном случае понадобится установить дополнительный датчик – датчик сцепления. Такая процедура гораздо сложнее ввиду того, что датчик расположен на педали, что весьма неудобно, и его разъем находится также в труднодоступном месте.

См. фото датчика после установки:

Краткое описание функциональных возможностей кнопок

Кнопка ON/OFF: отвечает за включение и выключение системы круиз-контроля;
Кнопка COAST SET: отвечает за снижение скорости, ее заданного значения, а также для установления стабильной скорости движения;
Кнопка ACC RES: отвечает за увеличение скорости, ее заданного значения, а также для возврата к первоначальной стабильной скорости движения;
Кнопка CANCEL: отвечает за выключение режима перемещения со стабильной скоростью.

При нажатии педалей газа или тормоза во время движения с установленной скоростью происходит сброс постоянной скорости.

Бюджетный вариант немного улучшить звучание штатной акустики.

Покупаем комплект пищалок, обязательно с кроссоверами. Желательно размером 1" - проще встанут в штатные гнезда. Я себе купил такие:

Снимаем уголки с дверей.

При открытой двери просто тянем уголок за верхнюю часть на себя, потом выводим нижнюю часть из пазов.

Разбираем динамик, достаем его из корпуса.

Разгибаем идущие в комплекте металлические пластинки - они нам пригодятся.

Ставим динамик на своё место.

Примеряем пластинки, намечаем отверстия под саморезы. Сверлим сверлом 4 мм. Концы пластинок можно загнуть, чтоб не мешали.

Крепим динамики в уголках.

Сферическая форма защитной сетки динамика может выгнуть пластик, поэтому ее можно заранее деформировать - вогнуть. Я оставил так - в машине этого не заметно, если специально не приглядываться.

Идём в машину. Кроссоверы на липучку (идет в комплекте) крепим к ровной плоскости двери. Провода я подвязал в пучки, чтоб не болтались. Прикручиваем (а лучше - припаиваем) провода от кроссоверов к штатным проводам акустики. Светло-зеленый - это плюс, хотя для твитеров полярность не важна (имхо), лишь бы она совпадала на левом и правом динамиках.

Ставим уголок на место.

Кто-то утверждает, что нужно ставить кроссоверы на широкополосники, иначе пищалки не пищат. По опыту - не нужно. К сведению, в штатной схеме высокочастотные динамики развязываются от широкополосных только одним конденсатором на 10 мкФ.

Ох уж сколько этих Лансеров переделано и в первую очередь девятых. Но и в вопросе 10ых Лансеров мы знаем толк. Мало того, сегодня у нас пойдёт речь о Lancer 10 достаточно не простом. И дело не в том что данный автомобиль в редком кузове хетчбека и не в том, что он обтянут в дорогую плёнку или в том, что на тюнинг этого автомобиля было потрачено денег больше, чем он стоит (если быть точнее как пара таковых стоит). Дело в том, что в этом автомобиле всё сделано по уму и все кстати уместно при этом и лаконично. К примеру стандартный мотор для Lancer 10 здесь заменен на двигатель от аутлендера объёмом 2,4 литра. Так ещё и авто поставлено на полный привод и на коробку механику при всём при этом. Вот такой вот злой тюнинг-автомобиль, где только тормоза стоят с пол его цены. Но у нас всё же АвтоЗвуковой сайт, а не про технический и внешний тюнинг и говорить мы сегодня будем о музыкальной системе в нашем лансер 10 и как Вы наверное догадались, что звук в нём не отстает от всего остального по своей амбициозности.

кузов хетчбек крайне редкий для лансер семейства, тем не обычнее наш экземпляр

Но перед тем как поговорить о нашей системе конкретной давайте пару слов оформим про сам Lancer 10 и звук в нём. К примеру девятые лансеры с точки зрения АвтоЗвука очень сложные автомобили, а вот 10ый лансер совсем иная история. 10ый Лансер с точки зрения автозвука автомобиль удачный и главное он просто как холст с маслом для художника - для автозвуковика представляет просто широченный простор для фантазий.

внимательные даже заметят где спрятаны усилители, но об этом речь пойдёт подробнее чуть дальше

Начнём с того, что штатные головные устройства из 10ых лансеров спокойно заменяются на приличные магнитолы типоразмером 1 и 2 дин и тут у нас сразу такой жирный плюс. В нашем же случае все сделано немного иначе, но об этом поподробнее далее. Ещё один положительный момент - это стойки лобового стекла куда при желании можно апрятно поставить трехкомпонентные динамики, а в частности сч или вч или ширики и при этом выполнить это максимально jпрятно. Более того, в случае если Вы строите бюджетную систему, которая подразумевает двухполосный фронт, то теже ВЧ спокойно можно ставить в уголки зеркал и при этмо быть уверенным, что музыкальная сцена будет всё равно очень высокой и опрятной. Что касается мест под установку усилителей, то их опять же множество: в седане - это багажник с разными вариациями, а в хетче даже в крыло можно спрятать здоровенные уси, а если к примеру усилители компактные, то и под сиденьями передними они могут устроится без труда. Крылья что в хетче, что в седане достаточно большие (внутри багажника) и сварганить туда сабвуфер типа СТЭЛС не составит никакого труда причём с достаточно большим объёмом ящик получится. Единственное, что я порекомендую для седана - уж в случае установки сабвуфера непременно ставить динамик именно 12ти дюймового размера не зависимо от оформления корпуса самого сабвуфера. Ну и наверное самое интересное в десятом лансере это двери. Они спокойно воспринимают классические 16,5 сантиметровые мидбасы, что вполне очевидно, но при этом конструкция самой двери таковая, что при незначительных и не сложных переделках (причём даже пошив будет легкий) дверь легко съедает динамик типоразмером 6*9 дюймов, что в составе трехполосного фронта с упором на громкость крайне верное решение.

как раз и пример корпуса СТЭЛС под сабвуфер в багажнике. динамик на 12 дюймов и для лучшей отдачи довернут на крышку багажника.

Ну все же давайте теперь перейдем к нашему уникальному Лансеру к автозвуку в котором я приложил немного свои руки, а если быть точнее уши.

Начнём мы с головного устройства и тут уже у нас сразу ЧП в виде головного устройства на базе ANDROID. Как я уже много раз говорил, что сам по себе ANDROID выдаёт крайне плохой звук и как источник звука данная вариация крайне не удачна, но тут же нужно сразу учитывать и пожелания владельца и тот функционал который есть в Андройд устройствах и о замене "андрюши" на другой тип ГУ речи даже идти и не могло в нашем случае. Это конечно печально т.к. уровень самой системы крайне высокий и данное ГУ его явно "тормозит", но забегая вперед могу сказать, что это лучшая машина, которую я настраивал и проектировал на гу Андройдовском. То есть слабое звено в системе у нас по прежнему Android, но сама система на столько лаконична и удачна, что всё сигрывается все равно по высшему классу. Стоит правда сказать про АЧХ которую выдает само ГУ, а это на самом деле некое чудо-юдо, а не ачх с отсутствием сигнала выше 18kHz и отсутствием сигнала ниже 30Hz, но по факту не такие уж это и важные частоты, а если быть точнее и без их обилия жить можно и поверьте жить даже очень хорошо. Причём любой Андройд можно дополнить альтернативным источником звука интегрировав его прямо в ГУ, но таковая система владельцу даже и не нужна была т.к. и так человек остался всем доволен.

ШГУ Android в лансер 10 смотрится красиво, жалко что играет не так красиво, как смотрится.

В роли мозгов всей нашей системы выступает аудиопроцессор HELIX DSP 2, который разруливает трехкомпонентный фронт и сабвуфер. Спрятан кстати HELIX под пассажирским сиденьем. Вызвано это было тем, что усилители у нас были спрятаны в правом крыле и поскольку усилители были крайне больших размеров места даже под скромный процессор по габаритам там не осталось. Кстати тыл в системе остался штатным и играет напрямую от андройд ШГУ (хотя в обычных условиях тыл нам и не требуется).

аудиопроцессор спрятался под сиденьем. причём места там достаточно и под средних размеров усь

В качестве усилителей у нас два четырехканальника запрятанные в заднее левое крыло в багажнике. Один из них (гигант по размерам и по мощности) работает на фронтальные мидбасы (а то что стоит на мидбасах требует приличной мощи) и 2 канала в мостовом режиме на сабвуфер в багажнике, а другой четырехканальник поскромнее в габаритах и мощности уже трудится на СЧ и ВЧ звено. По моделям всё просто - на мидбасы и сабвуфер трудится Planet Audio AC 2400.4, а на сч и вч Planet Audio PX 4.1600. Такие вот старые америкосы от интересногоинженера.

два здоровых усилителя разместились в крыле противоположном крылу с сабвуфером

Ну и главное наверное, давайте перейдем к дверям. А в них у нас стоят как раз вариация с мидбасом типоразмером 6*9 дюймов. Если уж быть точнее мидбасом-вуфером произведенными в италии компанией PHD, которые при максимальной отдаче просто вырывают двери с корнями наполяя автомобиль качественным и громким басом на пределе возможностей SQ громких систем. Под таковые конечно пришлось двери подготовить очень серьезно. Ребята установщики "не лыком шиты" и эту работу выполнили на ура, а ведь это не так просто. Естественно под 6*9 переделаны карты дверей, что тоже требует высокой квалификации хотя и переделка по смыслу не самая сложная т.к. как уже сказано дверь для этого очень удачной конструкции.

работа по установке динамиков типоразмером 6*9 дюймов в передние двери сложна, но если мастера своё дело знают, то всё всегда выйдет на высшем уровне

СЧ и ВЧ динамики у нас поселились на стойках в подиумах. Стойки при этом обшиты той же потолочной тканью, что и перетянутый потолок, что придаёт общий вид очень гармоничный всей установке. СЧ у нас взяты - топовые опять же оригинальные итальянские PHD Studio 3, которые могут работать не только громко, но и максимально детально. Да и вид у них на столько привлекательный в жизни, что СЧ было решено не закрывать сеткой. УВЫ всю красоту данных СЧ динамиков на фото и не видно, но можете поверить - их внешность в жизни аналогична их шикарному звучанию и наслаждаться можно и тем и тем на одинаковом уровне. ВЧ же динамики у нас взяты уже оригинальные немецкие German Maestro ct30. ВЧ несмотря на невысокую цену отлично справляются со своими задачами в трехкомпонентном режиме и за счёт титанового купола наполняют автомобиль высокими частотами не только громко и качественно, но и максимально чисто и прозрачно и даже громкий выхлоп этого почти спорткара не забивает ни одной частоты которую воспроизводит наша музыкальная система, что тоже в тюнинг автомобилях проблема то острая. Тут же у нас, даже если выхлоп попросту снять громкости системы без потери качества звучания будет достаточное количество.

всю красоту стоек на фото не передать, но тут ничего не поделать - если встретите авто на дороге - попросите владельца его послушать и тогда всё сами сразу поймете

Что касается сабвуфера, то у нас установлен простенький динамик HERTZ на 12 дюймов в коробе типа СТЭЛС. Но учитывая то, что автомобиль у нас в кузове хэтчбек - даже среднемощного по SQ меркам сабвуфера достаточно, что бы "пробить в печень" не хуже боксера средневесовой категории, да и фронтальные мидбасы-сабы нашему главному сабовому звену изрядно помогают.

музыкальная сцена в автомобиле даже с двухполоской строилась бы высоко и правильно, а уж с трёхполоской и подавно

Вот и выходит у нас, что Lancer 10 даже с бюджетной системой на двухполоске будет играть очень даже не дурно, но в нашем случае не дурно никого не устраивало бы и автомобиль на столько необычный заслуживал куда большего, как и уши владельца, а установочная студия и я как их помощник воплотили это всё в самом лучшем виде. Да так, что даже АНДРОЙД гу ни грамма не портит общего впечатления.

Читайте также: