Установка турботаймера на мерседес спринтер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

[QUOTE=Syndicate;1066007]НЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕТ!
Курите поиск!
Нужен бы был таймер - ставили бы с завода, или не давали бы возможность заглушить авто пока не пройдет время.

Спасибо. Эта логика греет мозг.

Если есть наличие турбины на авто ,то турботаймер нужен обязятельно.
До авто с компрессором 3 года владел автомобилем турбиной,так вот там был установлен турботаймер бывшим хозяином.
Скажу так,тот кто не знает устройство турбо нагнетателя,не надо говорить что турбо-таймер не нужен.(даже если он не установлен с завода(а может он подключен к сигналке?)
Катридж можно поменять, и на ибее он стоит не так дорого,но что бы поменять его тоже много денег стоит.
Если интересен принцип работы турбины могу расскаазать либо дать ссылку почитать?

В общем я за установку турбо таймера и не так он дорого стоит б у (примерно от 900 рубл до 3500 тыс)+ установка (можно и самому если есть электро схемы)

Че вы тут впариваете вообще? Обсуждаются моторы не от эвиков, стих и прочих турбозажигалок от узкоглазых братьев - обсуждается мотор CGI. Не сравнивайте мерседес с японцем. Было-бы нужно остужать турбу - сделали-бы обязательно. Если не сделали - значит все и без него прекрасно и надежно работает. У турбины есть ресурс, и если он составляет жалкие 100к (образно) у япов - то у мерсов он скорее всего равен ресурсу мотора. Так было всегда и я уверен - останется в дальнейшем.

Турботаймер на mb-sprinter ⇐ Sprinter W906. Электрика

Приветик всем. У меня есть несколько вопросов по этой теме:1.Нужен ли он вообще,на эту модель двигателя(646)?2.У кого нибудь стоит по штату?3.Сколько стоит фирменный,и можно ли его поставить самому!?Всем спасибо заранее за ответы.

Держитесь ребята. Держись Россия. Скоро труханёт!Нет эт не землетрясение. Это уже начинаются предсмертные судороги Америки. Nissan Elgrand E51 2004г

Здравствуйте! Поиск Рулит.

ну тогда это проблема, объясняю-
в случае со старыми добрыми ключами( аля штырь) иммо опрашивается в самом начале, при включении зажигания, и пока машина заведена или не будет выключено зажигание, иммо не опрашивает ключ, то есть делается это только один раз и в начале

в случае с ключом рыбкой, обмен между ключом и иммо идет переодически между заданными интервалами( мне не известными), и если подсунуть не свой( и даже второй запрограмированной в системе) ключ возникнут проблемы аля блокировка движка и тогда только сервис спасет

Трек: и даже второй запрограмированной в системе) ключ возникнут проблемы аля блокировка движка и тогда только сервис спасет

Извините может неправильно понял?
При пользывании вторым ключём который идёт к машине будут проблемы?

Спасибо за инфу Трек. Я тебя понял,вот только задаюсь вопросом,на предыдущей модели sprintera,я поработал,были у наших ребят такие опции(турботаймер),а вот сколько уже встречаю новых sprinter,ни в одном невидел такой опции,наверняка она там ненужна.

У меня никогда не стоял не на одной машине, и не планирую ставить, если не газовать до отсечки и сразу глушить, то я думаю турбина и так ходить будет

думаю на новых есть клапан на выпускной трубе, или они еще каким либо способом останавливают крыльчатку

Трек: думаю на новых есть клапан на выпускной трубе, или они еще каким либо способом останавливают крыльчатку

Я давно читал про турбины, таймер ставят вроде как больше для того что бы не крыльчатка останавливалась, а что бы втулки типо остужались маслом, там говорилось что если сразу глушить то втулки могут подгорать, задираться, оплавляться, по мне так ездить нужно покамесь или масло не начнет жрать или крыльчаткой скребсти, а потом поменял и опять 300-600т катайся

Да,осталось бы узнать на100%,так для себя,есть вред от этого или нет,просто очень зачастую бывает спешишь,подлетел к точке,выгрузка,загрузка,какая блин турбина,я же неуспею.

честно скажу железяки я не люблю, поэтому как они работают я знаю примерно со слов механиков. и то как говорится как объяснят так что се ля ви

Pascha sprinter 313: Да,осталось бы узнать на100%,так для себя,есть вред от этого или нет,просто очень зачастую бывает спешишь,подлетел к точке,выгрузка,загрузка,какая блин турбина,я же неуспею.

Я пару лет назад на Ситроене-Джампере по дурости отремонтировал турбину, машина прошла 300т, после того как при мне разобрали турбину показали втулки, они были как новые, а ездил и глушил когда хотел и как хотел

По технологии в турбину масло подается под давлением, как только машину заглушил, масло никуда не пропадает, пропадает давление, а по поводу того что втулки подгорят и т.п. так это из разряда мистики, полюбому коллектор за минуту на холостых не остынет, лишний раз разорения на саляру, конечно если есть лишние 10 сек, то можно постоять на холостых, я в основном перед тем как глушить машину стараюсь или накатом на холостых прокатиться, или постоять сек 10

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

Нужен ли турботаймер?

Доброе время суток всем.Выбираю сигналку для Спринтера и задался вопросом о необходимости турботаймера. Среди установщиков ,в нашей деревне, единого мнения нет.Думается мне, что немцы не глупее наших спецов и при ее необходимости , сдается, додумались бы ее поставить.Дайте добрый совет!Заранее благодарен.

Когда я менял турбину в сервесе,мне сказали,что турботаймер не обязательно.Только если проезжаешь большое расстояние,нужно дать машине поработать минуты две,перед тем как глушить.

в любом случае двиглу с турбиной надо дать поработать на холостых минуту или две, если хотите долгой службы турбине. Но это не всегда удобно. Вот по этому и необходимо ставить турботаймер!

Спорно! Во первых на спринтерах в 906м кузове электронный ключ зажигания который запускает двигатель и глушит обменивается цифровым кодом с мозгами и как вы будете подключать турботаймер? Во вторых турбина нагревается от выхлопных газов, температура высокая, точно не знаю какая что то около 200-300гр если не больше, и что робота двигателя на холостых две минуты сильно охлодит турбину! В третьих разрабы в МБ если это было бы критично они бы предусмотрели этот момент и с завода ставили бы турботаймер.
Я думаю что если машина эксплуатируется в городском режиме то турботаймер не нужен, если по трассе, как в моём случае, просто не глушить сразу авто.

Дать турбине остыть нужно всегда! Не важно город или трасса. Когда масло закоксуется на валу, а потом турбина начнет масло гнать, вопросов сразу глушить или подождать пару минут я думаю, что не будет ;)

Столько мнений на эту тему что можно книгу писать. Я работал на грузовой машине в конторе где 1000 авто и все МБ Актросы. Так проблем не было с турбинами. Учитывая что водители меняли машины как перчатки да и ещё много водителей с провинций (трактористы) им пофиг на то как охлаждается турбина. Я не имею ввиду что МБ лучший авто! А по поводу пригоревшего масло это отголоски старых масел и не качественного масло. Если масло залито норм и в нём выдержанны те нормы присадок к данному авто то я думаю не чего там не за коксуется. Просто если есть тех возможность и деньги поставить на авто турботаймер то можно поставить. В моём случае в 906 кузове мне сказали что это проблематично да и не нужно! Про качество масло в магазинах это другая тема. Я например лью тока оригинал!

Оригинал, это конечно хорошо, я тоже его лью в свою машину, но не стоит еще забывать что трактра/грузовые авто работают на других режимах, оборотах. Что же касается микриков то 3000 это для них норма! А после этого надо охлаждать!

Про других микриков не знаю. У меня на 516м мех 6 передач 2000 -2200 оборотов по трассе 100 км/ч и норм. На обгоне можа подпрыгнет к 3000 и то редко.

Спорить о том нужен или нет турботаймер, всё равно что, спорить о том, нужно прогревать авто или нет, а главное как его прогревать.

ХА-ХА. 100% найдутся люди которые будут доказывать обратное.
Спор ни о чём. Кто как хочет(может) тот так и др. т.

два расположения блоков предохранителей под сидухой и под торпедой (возле ручки откр.капота)
ни на одной из крышек нет расшифровки .какой предохранитель за что отвечает. вот и интересно владеет кто то сей расшифровкой.

почему заинтересовался у меня некоторых предохранителей нет ..а металлические усики просматриваются.

Всех приветствую. Парни проблема, не могу найти предохранитель на левый фонарь заднего хода. Кто знает где стоит и сколько ампер?
Стал изучать схему расположения, после фольца, ваще ничего не понимаю, на передние фары тоже не нашел.

Вчера подъехал к дому,заглушил машину - через 10 минут выхожу,открываю вставляю ключ..жу-жу пару раз и мертвая тишина,ключ вставляешь,слышно как под панелью что-то тихонько щелкает и все. тишина,ключ не поворачивается,руль заблокирован. во двор не загонишь - колеса немного вывернуты. в полутьме проверка предохранителей. все целые,но ключ мертвый. (((((. Вечером перелопатил.

А оно тебе надо. Лучше что то полезное купить(камеру заднего вида,ходовые огни,датчики давления колес и пр.)Если хочешь читай,разбирайся сам

Приветствую всех. Вот такая беда случилась:одним ранним утром завёл мотор,минут семь потарахтел и перед тем уже как стронуться сместа у меня высветилось на табле комбинация ESP.,ПРОБУКСОВКА.,ЧЕК.,и через три секунды пропищал кроссовер и на табле загорелась МАСЛЁНКА(жолтая).Я поехал,естественно машина в аварийном режиме,и я недожидаясь чуда пополз до диагноста.,стою в пробке на.

Подскажите может кто делал гену на 906.Что лучше,да и по деньгам что выходит,отдать в ремонт или купить новый?

Предлагаю создать тему по сканерам для компьютерной диагностики.
Планирую приобрести для себя,но только,что и за какую цену?Кто что посоветует?

Доброго дня! Народ подскажите чем 412 спринтер на 2,9 мотрое можно хорошо читать.Ну кроме стара ). У меня делфи видит только ошибки по двигателю. Шнурок с полной распайкой. Говорят делфик должен брать 412, может есть какие то настройки или хитрости?

Отсканировал коды неисправностей для МВ W 906 по OBD 11
вот к этой приблуде. можно и другой девайс,главное что бы ОС была Андройд.

здесь програмное обеспечение

Судя по отзывам(форумам) отличная штука.

Не подскажите где находится аккумулятор на Mercedes-Benz Sprinter 308 cdi 2007 года, и как его достать

при таком разряде у тебя должны ошибки выскакивать,у меня например сразу чек выскакивал,

Моему акуму пошел ВТОРОЙ десяток (11 лет)езжу сейчас мало(в булочную за хлебом),вот тоже жду когда же он начнет выбрыкиваться,уже присматриваю замену,но скорее свего уже на следующию зиму.

А шлейф менял до кучи, ибо планировал ставить панель с компом, и руль с кнопками

Новый там и не нужен, даже на руль с кнопками и панель, я свой менял по причине его неисправности, потом узнал, что датчик положения руля можно было и не менять, а просто почистить.

Столкнулся с проблемой - при смене воздушных фильтров на Спринтерах 2006-2009 (кузов W906), двигатель через неделю-полторы теряет мощность и загорается лампа неисправности двигателя. Вопрос решаем в сервисе за деньги. Если можно, расскажите, что есть адаптация при смене воздушного фильтра. Интересно для общего развития, что это такое, т.е. физика процесса. Или дайте линк, где почитать.

Всем привет,когда брал машину увидел,что аккумулятор стоит в подкапотном пространстве, прошерстил поиском,вроде ставят и там и в ногах, сегодня полез под ноги,а там ещё один стоит. Варта 100 А. теперь ломаю голову зачем второй и как он заряжается( и заряжается ли вообще). моё мнение,что генератор не сможет оба по 100А зарядить. ну мысли то есть,автономка,свет в салоне,может на ДИ ВИ ДИ.

Всём доброй ночи, вообщем захотел переделать спринт с дорестайла 2013г. В рестайл 2019г. Столкнулся с проблемой распиновки штекера на новую фару, может есть у кого фото переделки или распиновки)

Помогите пожалуйста. Замок как кольцо открутить понял. А вот как подлезть к нему не пойму.
Какую панель нужно снять, не могу понять как снимается пластик. На фото результат того что смог разобрать, но к замку подлезть все еще не могу.
20220213_155103.jpg
20220213_155047.jpg
20220213_155125.jpg

В интернете не нашел информации как разбирать пластик на торпеде. Помогите пожалуйста.

Доброго. Есть два блока SAM Sprinter 906. У одного проблема с габаритами, у другого нет стопов. Буду признателен за любую информацию.

Добрый день!Проблема вот в чём? Вывернул руль влево что-то щёлкнуло всё загорелось SRS и пропал сигнал.Открутил крышку на руле там всё целое провада на мести.Под самим рулём что-то ещё есть?Помогите.

У меня Sprinter w906 2006 год при заведенном двигателе когда руль стоит в 0-м положении поддергиваем рулем то в одно то в другую сторону, такая ситуация когда на месте стоишь и в движении, возможно кто-то знает в чем причина? Горит ошибка srs, esp, abs, Brake и колесо. (на екране бортового ПК пишет странный символ перед SRS?) В чем может быть причина этих ошибок?

Добрый день,вечер,ночь))подскажите есть возможность отключить опрос лампочек?дело в том что поставил в лефректорные фары билед линзы и ангельские глазки добавил к габаритам,но когда потом включили,габариты начали моргать. то одна сторона,то другая,то обе и при включённом ближнем тоже самое.а когда была одна лампа габарита,такого не было.как можно их потушить?))спасибо.

Добрый день мастера . Кто может подсказать по блоку Sam. Суть проблемы, есть спринтер 906 дорестайл (2012 г.в.) на ксеноне и с ПТФ. На нем заменили целую морду на рестайл (от 2014 г.) с ксеноном, с ледамы, и с ПТФ.

Вопрос: какой блок (номер блока) нужно установит, что бы ФАРК работали (лед, ксенон, ПТФ)?

Блок Sam стоит А9069001600, по EPC дает замену на А9069006801.

VIN авто с такими фарками есть, и номер блока есть. но будет ли работать блок (частота CAN шины будет ли совпадать?)

Подскажите как активировать на панели приборов показания уличной температуры? Я понял что через сканер, надо активировать пункт наружной температуры и потом можно будет переключать на табло между температурой и скоростью. Где это в сканере найти?

Спринтер 311 2007 года. Как переключить на мониторе с эл. спидометра на наружную температуру? Делал как описано в книге, начего не получается. Помогите кто в курсе.

Здравствуйте. Спринтер 906 кузов, 14 год, где в сканере активировать датчик внешней температуры, Пошагово ?

Доброго времени суток ребята!)помогите пожалуйста,у меня в спринтере задние форточки почему-то открываются/закрываются ТОЛЬКО при включённом зажигании. а когда машина заведена то не закрываются и не открываются. кнопки по заводу наверное не было..не могу точно сказать,но скажу что туда кто-то лазил. смотрите фото. может кто-то знает куда плыть))?знаю что они редкие,но может кто подскажет.

Всем доброго вечера!
Менял передние ступицы, после замены, загорелись ABS пробуксовка и ещё что-то, читал ошибки тестером Делфи, показывает на левое колесо. Поменял датчик ABS, правда поставил не оригинал, ничего не поменялось. Ещё когда запрессовал ступицу по началу пошла не ровно, потом выпрямилась. Вот думаю что покупать ступицу или датчик.

Доброго всем ребята!)
Помогите пожалуйста,не знаю куда нужно лезть.
При начале движения не закрывается боковая и задняя дверь. а бывает закрываются,с салона тоже не работают кнопки когда они не закрылись..
Может кто чинил уже?

Вот в чем проблема варил моторный отсек разобрал весь салон все отключил и тд. Сейчас при сборке завожу не работает виклбчатель фар он на 0 а горит ближний, корректор не работает гитарой дальний включаюсь. Что может быть куда копать? Завтра буду пересобирать. АКБ был отключён при разборке сборке.

У меня была такая проблема, свет не выключался, разобрали блок включения света и там несколько дорожек на плате были повреждены пропаяли дорожки и проблема ушла. А вот почему они повредились вопрос.

В общем дело такое: При повышенной влажности на улице, после заводки двигателя начали вылезать ошибки. Сначала загорается ESP и колесо, потом загорается чек и через пару секунд маслёнка. После этого двигатель начинает бубниить как при прожиге сажевого фильтра. Появляется это в нескольких случаях:
1. Переход с тепла на холод и обратно (часто, как правило с утра)
2. На ходу, без какой-либо причины.

Отписываюсь, все наладили, вдруг кому пригодится!
Вкратце пробовали скидывать фишки со всех датчиков, оказалось что вся проблема была из за датчика противодавления(А0061536028)который стоит сверху на впускном коллекторе или он называется датчик отбраковавших газов, ошибки были такие же как и у автора темы, горело колесо, esp, и загоралась масленка даже на включённом зажигании и просил долить 2л.

Решил поставить место простых фары с би-ксенонам, что мне надо докупать ещё с фарами что бы он поворачивался,как я понимаю у оригинала идет поворот линз. И может есть какие то камни подземные их замены??

Gebemot ,
Не советую ставить оригинальные с линзами. Редкостная гадость. Светят отвратительно, так как на дорогах европы запрещены лампы яркостью свыше 55wt. Соответственно, завод снизил яркость света ксеноновых ламп, за счёт рифлёной линзы.
У себя снял оригинальные ксеноновые фары и поставил обычные (под галоген). А далее поставил в них ксенон. Важный нюанс: брал фары с функцией.

Может кто нибудь сталкивася. Выехал из дома все работало . Проехав 200 км загорелась лампочка зарядки акб , через время потухла . Вечером поставил машину всё норм. Утром хотел завести , но при правоте ключа только срабатывает реле , звуковой сигнал , стеклоподъемники работает нормально . Поставил акб на зарядку . После завелась с ключа . Заглушил , постояла 20 минут . Попробовал завести , опять.

всем привет. очень прощу схемы подключение накрышного кондиционера заводского пасажира( 2контура ) в наличии только блок климата с крутилкой 2 контура и сам яшик с испарительм и вентеляторами. нужна очень распиновка блока климата и разьема ящика с испарителем. спасибо за любую помощь

Началось все с конденсата с крыши салона. Начало капать с плафона после морозов.Снял плафон просушил, но он потом погас. После вскрытия его на плате оказалось,что есть окислы. После обработки спиртом установил -заработало. Но на следующий день он опять не включался. Питание на него приходит, а он вообще молчит даже подсветка клавиш не работает. Что могло там случиться? Может кто сталкивался.

Всем доброго времени суток . Парни подскажите через какое отверстие протянуть правильно проводку и подключиться к задним фонарям, чтобы подключить розетку фаркопа. Тяну соответственно от розетки фаркопа, ставлю блок согласования и потом к фонарям. Все облазил, не могу понять , не хотелось бы сверлить дырки, есть же наверно какие то отверстия, может к разъему , который за запаской висит.

Всем здравия.Может кому когда пригодится опыт устранения глюков. Началось всё с того,что аккумулятор ( стоит 3 года) стал крутить тяжко,загорался красный знак аккумулятора после запуска( зарядите аккумулятор),ну делов то,ставим новый,ездим 2 месяца и замечаем,что если машина постоит пару дней,то потом аккум.крутит как севший,после запуска загораются srs esp иногда чек ,но потом если поработает.

Народ, подскажите кто знает. Чем отличается новый задний фонарь с рестайла от нашего простого, они вроде как горят по другому. Или только платы внутренние разные? Подойдут ли по разъёмам к нашим старым фонарям? А то надо платы поменять, может с новых подойдут.

Если есть желание поставить две габаритные лампы, то можно вытащить из разъёма фонаря пин противотуманной лампы. Вставить в оба разъёма по одному пину в секцию противотуманных ламп и подключить их к пинам габаритов. Если на место противотуманных ламп (нижняя секция фонаря), поставить лампы по 5 вт, то ошибок по контролю ламп нет. Соответственно, переключатель света в положение задней.

Всем привет! Можно ли как то программной отключить отключение птф при включении дальнего Света, а то как то не очень нравится? Правда у меня Крафтер.

Увеличение ресурса турбонаддувая – естественное желание каждого сознательного автовладельца. Рассмотрим, как происходит установка турботаймера своими руками и стоит ли вообще устанавливать его на дизель.

Логика работы

Турботаймер позволяет продолжить работу двигателя на холостых оборотах после того, как ключ был вытащен из замка зажигания. Устройство применяется в ДВС, оснащенных турбонаддувом. Используется в качестве топлива бензин или дизель – значения не имеет. При больших нагрузках, продолжительной работе на высоких оборотах турбокомпрессор сильно нагревается. В процессе работы для охлаждения используется моторное масло, а в некоторых турбинах и ОЖ. После остановки двигателя циркуляция масла прекращается. Поэтому при слишком высокой температуре в каналах происходит подгорание масла, что ведет к образованию нагара. При возобновлении работы турбины подгоревшее масло будет исполнять роль абразива, стачивая поверхности трущихся деталей. К тому же отложения уменьшают сечение масляных каналов, ухудшая тем самым подачу смазки. Логика работы турботаймера в том, чтобы дать двигателю после остановки поработать еще несколько минут, дабы охладить турбину. При этом вы можете спокойно закрыть машину и уйти по делам. Двигатель заглохнет по истечении запрограммированного срока.

Целесообразность установки

Турботаймер чаще всего устанавливается на дизель лишь ввиду более частого использования турбокомпрессоров в паре с ДВС цикла Дизеля. В каких случаях желательна установка данного аксессуара:

турбированный дизель установлен на использующемся по назначению внедорожнике либо на авто, которое постоянно ездит груженным. В обоих случаях мотор работает в режиме повышенных нагрузок, а при езде по бездорожью еще и отсутствует нормальное охлаждение набегающим потоком воздуха;
вы самостоятельно дооснастили мотор турбиной или/и попросту не представляете свои поездки без постоянных динамических ускорений.

Но даже в таком случае против установки турботаймера можно выдвинуть веские аргументы:

дизель или бензиновый мотор используется для размеренной городской езды с нечастыми нагрузками. Даже если периодически вам приходится активно педалировать, то спокойной езды в режиме до 2000 ты/оборотов даже за 1 минуту до остановки достаточно для охлаждения турбокомпрессора современного авто. Будет нелишним напомнить о высоких требованиях к моторному маслу, которое следует заливать в турбированные моторы;
на авто установлена сигнализация с функцией турботаймера. В таком случае установка отдельного дейвайс будет пустой тратой денег. Функционал сигнализации можно посмотреть на официальном сайте охранной системы.

Установка своими руками

Учтите, что установить турботаймер на автомобиль, оборудованный штатной сигнализацией, с контролем над основными узлами по CAN-шине, а также доукомплектованый современным охранным комплексом, будет крайне трудной задачей. Вам потребуются навыки чтения электрических схем, а также понимания логики работы основных электронных систем авто.

Для конструкции устройства не важно, устанавливается турботаймер на дизель или на бензиновые мотор. Разница в подключении будет касаться во многом только питания сервисных функций устройства. Логика подключения будет отличаться в зависимости от конкретной модели авто и турботаймера. При покупке устройства от именитых производителей (HKS, Apexi, Greddy, TT, Blitz, TTX) вы в большинстве случаев получаете:

блок управления;
модуль с экраном для демонстрации отчета времени и других сервисных функций;
провода и разъемы для подключения;
инструкцию.

Монтаж

Чтобы установить комплект на свое авто, вам потребуются:

Подключение турботаймера

Степень сложности подключения своими руками зависит от конкретной модели турботаймера, а также устройства электрооборудования вашего авто. Главная загвоздка в том, чтобы обмануть блок комфорта, если таковой имеется в конструкции вашего автомобиля. Он не позволит поставить машину на охрану с работающим двигателем.

Турботаймер на дизель имеет следующие стандартные пины подключения:

Для подсоединения проводов штатную проводку не нужно разрезать. Идеальный вариант – вытащить необходимые вам провода из колодок, внедрить туда провода от турботаймера, а затем заново обжать их в клемме и установить обратно в колодку. Часто, ввиду не слишком удобного доступа, выполнить такие манипуляции при установке турботаймера на дизель крайне сложно. Поэтому применяется немного «варварский способ – оголяется небольшой участок изоляция, на который наматывается провод от турботаймера. Скрутка дополнительно пропаивается и тщательно изолируется.

Полное подключение

при правильной установке турботаймера устройство будет поддерживать работу мотора на холостых только при активированном ручнике. Снятие со стояночного тормоза приведет к остановке ДВС. Функция по большей мере позиционируется как противоугонная, но опытный угонщик может оставить стояночный тормоз едва включенным, что не помешает движению. В автомобилях с АКПП лучше устанавливать турботаймер в паре с селектором АКПП. Турботаймер должен работать только в положении P, что действительно повысит степень защиты;
на авто с МКПП при работе двигателя на нейтральной передаче создается эффект гидротрансмиссии. Вращение шестеренок через масло передает пусть и небольшое, но усилие на приводные валы (попробуйте вывесить одно из колес ведущей оси и завести мотор; вы увидите, что оно будет вращаться). Поэтому работа двигателя без стояночного тормоза и водителя в салоне является потенциально небезопасной ситуацией;
не все турботаймеры оборудованы функцией принудительного отключения. Если вы двигались до остановки в спокойном режиме, то нет никакой необходимости продолжать работу мотора после остановки. Вытащив ключ, а затем подняв, опустив и вновь подняв рычаг стояночного тормоза, вы можете своими руками отключать при желании турботаймер.

Установленный стандартным образом турботаймер на дизель будет выполнять прямую функцию, а также показывать напряжение бортовой сети. Подключение выводов для дополнительных показаний (к примеру, скорости авто, оборотов ДВС, индикации переключения скоростей и т.д.) описаны в инструкции к устройству. Там же вы найдете руководство по установке задержки времени работы мотора.

Читайте также: