Порше кайен 3 2 замена цепи грм

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Porsche Cayenne , двигатель Porsche Cayenne , ремонт Porsche Cayenne , ремонт двигателя Porsche Cayenne , характеристики Porsche Cayenne , регулировка клапанов Porsche Cayenne , система впуска Porsche Cayenne , система выпуска Porsche Cayenne , система питания Porsche Cayenne , не заводится Porsche Cayenne S , двигатель Porsche Cayenne S , ремонт Porsche Cayenne S , ремонт двигателя Porsche Cayenne S , характеристики Porsche Cayenne S , регулировка клапанов Porsche Cayenne S , система впуска Porsche Cayenne S , система выпуска Porsche Cayenne S , система питания Porsche Cayenne S , не заводится Porsche Cayenne Turbo S , двигатель Porsche Cayenne Turbo S , ремонт Porsche Cayenne Turbo S , ремонт двигателя Porsche Cayenne Turbo S , характеристики Porsche Cayenne Turbo S , регулировка клапанов Porsche Cayenne Turbo S , система впуска Porsche Cayenne Turbo S , система выпуска Porsche Cayenne Turbo S , система питания Porsche Cayenne Turbo S , не заводится Porsche Cayenne GTS , двигатель Porsche Cayenne GTS , ремонт Porsche Cayenne GTS , ремонт двигателя Porsche Cayenne GTS , характеристики Porsche Cayenne GTS , регулировка клапанов Porsche Cayenne GTS , система впуска Porsche Cayenne GTS , система выпуска Porsche Cayenne GTS , система питания Porsche Cayenne GTS

2. Привод газораспределительного механизма

1. Цепь привода ГРМ.

2. Звездочка распределительного вала.

4. U-образная направляющая планка.

5. Болт, М8 × 35. Момент затяжки: 32 Н·м.

6. Направляющая подушка.

А. Направление движения транспортного средства.

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие и установка

1. Снять двигатель.

2. Отсоединить двигатель от коробки передач и установить его на пору.

3. Слить моторное масло.

4. Снять приводной ремень.

5. Снять шланги охлаждения с передней части крышки цепи привода ГРМ.

6. Снять обе крышки головок блока цилиндров.

7. Снять шкив с вибрационным демпфером.

8. Снять передний уплотнительный фланец коленчатого вала.

9. Снять масляный поддон и направляющий масляный корпус.

Промежуточный ролик.
Гидравлический натяжитель приводного ремня.
Болт, М8 × 96.
Промежуточный ролик.
Клиновидный приводной ремень.

10. Снять натяжитель приводного ремня и промежуточные ролики с крышки цепи привода ГРМ. Для этого, снять крышки и вывернуть крепежные болты.

11. Отсоединить вакуумные магистрали.

12. Ослабить жгут электропроводки двигателя в передней правой части двигателя.

13. Снять направляющую трубку в сборе с маслоизмерительным щупом.

14. Снять натяжитель цепи привода ГРМ.

D. Крышка цепи привода ГРМ должна располагаться заподлицо с краем нижней части картера двигателя.

15. Снять крышку цепи привода ГРМ. Для этого, вывернуть все крепежные болты в порядке противоположном, указанному на рисунке.

Все устанавливаемые компоненты должны иметь приблизительно одинаковую температуру, в противном случае могут возникнуть проблемы с их установкой.

Очистить уплотнительные поверхности при помощи ацетона. Подождать пять минут, чтобы ацетон испарился.

1. Очистить уплотнительную поверхность крышки цепи привода ГРМ.

Крышка цепи привода ГРМ.
Наружное правое уплотнение крышки цепи привода ГРМ.
Внутреннее уплотнение крышки цепи привода ГРМ.
Уплотнение крышки цепи привода ГРМ.
Уплотнительное кольцо
Натяжитель цепи привода ГРМ
Направляющий штифт
Шпилька
Винт крепления, М6, 4 Н ∙ м +90 градусов
Винт крепления, М6, 4 Н ∙ м +90 градусов
Фланец

2. Нанести герметик Loctite 5900 (000 043 204 35) внутрь отверстий уплотнений крышки цепи привода ГРМ. Затем нанести герметик так, как показано на рисунке.

Установить крышку цепи привода ГРМ не позже, чем через пять минут после нанесения герметика.

3. Поместить крышку цепи привода ГРМ с предварительно установленными металлическими уплотнениями на ее установочную позицию (осторожно вставить вентиляционную магистраль, нанести смазку Kluber Syntheso GLEP 1 на уплотнительное кольцо). Одновременно, необходимо отодвинуть натяжную планку от звездочки цепи привода ГРМ при помощи отвертки (для этого попросить о помощи второго человека).

4. Установить крышку цепи привода ГРМ при помощи четырех или шести болтов. Совместить крышку цепи привода ГРМ с краем нижней части картера двигателя при помощи пластикового молотка. Вкрутить оставшиеся крепежные болты. Проверить выступание крышки цепи привода ГРМ по отношению к краю нижней части картера двигателя. Положение крышки цепи привода ГРМ может быть также отрегулировано при помощи индикатора часового типа. Крышка цепи привода ГРМ должна располагаться заподлицо с краем нижней части картера двигателя.

Ниже описаны процедуры регулировки положения крышки цепи привода ГРМ при помощи индикатора часового типа.

7. Измерить смещение крышки цепи привода ГРМ по отношению к нижней части картера ГРМ. Выступание крышки цепи привода ГРМ не допустимо.

8. Отрегулировать положение крышки цепи привода ГРМ при помощи резинового молотка.

9. Снова проверить выступание крышки цепи привода ГРМ по отношению к нижней части картера ГРМ при помощи индикатора часового типа.

1- 30 – последовательность затяжки

1-4. Винт крепления, М6х55

5-6. Винт крепления, М8х55

7-12. Винт крепления, М6х30

13-14. Винт крепления, М6х55

15-28. Винт крепления, М6х30

29. Винт крепления, М6х55

30. Винт крепления, М6х30

Винты 1-4 + 7-30, момент затяжки 4 Н ∙ м + 90 градусов

Винты 5+6, момент затяжки 10 Н ∙ м + 90 градусов

10. Затянуть крепежные болты крышки цепи привода ГРМ рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

11. Установить натяжитель цепи привода ГРМ.

12. Закрепить жгут электропроводки двигателя в передней правой части двигателя.

1) Расположить жгут электропроводки на крышке цепи привода ГРМ.

2) Закрепить жгут электропроводки на крышке цепи привода ГРМ при помощи крепежного болта.

Момент затяжки: 10 Н·м.

3) Установить направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

4) Зафиксировать направляющую трубку маслоизмерительного щупа при помощи крепежного болта.

Момент затяжки: 10 Н·м.

13. Установить натяжитель приводного ремня и промежуточные ролики на крышку цепи привода ГРМ. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки и установить облицовочные крышки.

14. Установить направляющий масляный корпус и масляный поддон.

15. Установить новый передний уплотнительный фланец коленчатого вала.

16. Установить фазы газораспределения. Для этого, необходимо временно установить шкив с вибрационным демпфером.

17. Установить шкив с вибрационным демпфером.

18. Установить обе крышки головок блока цилиндров.

19. Установить приводной ремень.

20. Установить шланги охлаждения на переднюю часть крышки цепи привода ГРМ.

21. Залить моторное масло.

22. Установить двигатель на коробку передач в сборе.

23. Установить двигатель с коробкой передач в сборе на транспортное средство.

Снятие цепи привода ГРМ

1. Снять двигатель.

2. Снять крышку цепи привода ГРМ.

3. Отметить направление вращения цепи привода ГРМ при помощи маркера.

4. Ослабить крепежные болты звездочек и фазовращателей распределительных валов на один или два оборота. Для этого, заблокировать звездочки и фазовращатели распределительных валов за шестигранную часть при помощи накидного гаечного ключа.

5. Снять цепь привода ГРМ со звездочек и фазовращателей распределительных валов.

Установка цепи привода ГРМ

1. Убедиться, что направляющие и натяжные планки цепи привода ГРМ установлены должным образом.

2. Поместить цепь привода ГРМ на звездочки и фазовращатели распределительных валов в соответствии с меткой направления вращения, нанесенной при снятии. Убедиться, что цепь привода ГРМ расположена должным образом на направляющих планках.

3. Затянуть крепежные болты звездочек и фазовращателей распределительных валов рекомендуемым моментом затяжки.

Уважаемый Владимир!Хочу обратиться к Вам со следующим вопросом! Порш Каен 3,2, 2005 года выпуска, вин (VIN) WP1ZZZ9PZ5LA08453, пробег 167000 км., решил поменять цепь ГРМ. Подскажите какие запчасти необходимо купить, и если не трудно скиньте алгоритм замены цепи, так как живу далеко от сервисов, и скорее всего будут менять местные автомеханики. Заранее огромное Спасибо!

Демонтаж цепи ГРМ

Предварительные работы
1. Снять двигатель.
2. Снять крышку ГБЦ.

Соблюдать важнейшие правила работы и меры предосторожности

Демонтаж цепей ГРМ
Уведомление

Неправильное обращение с коленвалом
Повреждение привода ГРМ
→ Запрещается проворачивать коленчатый вал в направлении, противоположном движению хода, или при демонтированном натяжителе цепи.
→ Соблюдать осторожность при проведении работ.
→ Проворачивать двигатель только за коленчатый вал.
→ После работ с распределительным валом заново отрегулировать фазы газораспределения.
→ Соблюдать общие указания по технике безопасности и правила работы.

Принципиально проверить на износ и повреждения все компоненты: цепи ГРМ, звездочки и фиксаторы. Обязательно заменить неисправные компоненты.
Обязательно заменить все крепежные винты звездочек.
Перед демонтажом отметить фломастером на цепях ГРМ направление вращения.
Соблюдать направление вращения цепей ГРМ при последующей установке.
Воспрещается использовать для нанесения меток кернер или напильник.

1. Установить коленвал в ВМТ цилиндра 1 → ВМТ цилиндра 1 .
2. Снять верхнюю и нижнюю крышки кожуха ГРМ
3. Со вторым механиком заблокировать коленчатый вал с помощью контропоры T10069.
4. Открутить винт промежуточного вала M12 x 40 -14- .
5. Снять цепь ГРМ между промежуточным валом и распредвалами. Для чего демонтировать черную направляющую -1- , открутив 2 винта M8 x 43 -стрелки- , и снять цепь ГРМ по направлению к распредвалу.
информация

Натяжитель цепи между коленвалом и промежуточным валом находится под воздействием пружины.
Натяжитель цепи между коленвалом и промежуточным валом можно оттянуть назад. Для этого маленькой отверткой разблокировать зубья блокировки в боковом отверстии натяжителя цепи -A- и нажать на планку натяжителя, преодолевая сопротивление натяжителя цепи.
6. Снять натяжитель цепи ГРМ между коленвалом и промежуточным валом. Для этого открутить 2 винта M6 x 24 и снять натяжитель цепи с прижатой планкой натяжителя.
7. Снять цепь со звездочкой промежуточного вала.

Монтаж цепей ГРМ

Соблюдать важнейшие правила работы и меры предосторожности

Монтаж цепей ГРМ
информация
Установить верхнюю цепь ГРМ (если будет повторно использоваться) в направлении движения (маркировка)

1. Убедиться, что коленвал находится в положении ВМТ первого цилиндра. Для этого совместить маркировку коленвала с маркировкой на блоке цилиндров
2. Установить промежуточный вал так, чтобы метки звездочки -C и D- соответствовали полоскам на опорной шайбе под ней.

информация
Установить нижнюю цепь ГРМ (если будет повторно использоваться) в направлении движения (маркировка)

3. Наложить нижнюю цепь ГРМ. Для этого цепь ГРМ положить на приводную звездочку коленчатого вала и звездочку промежуточного вала так, чтобы цепь ГРМ ровно и без люфта проходила через направляющую -2- . Часть цепи ГРМ, проходящую к натяжителю -A- , оставить без натяжения.

4. Насадить звездочку -3- на шкив промежуточного вала -4- и закрепить вручную с помощью нового крепежного винта M12 x 40.

В натяжителе цепи ослабить зубья с помощью маленькой отвертки и прижать планку к натяжителю цепи.

5. Привести в монтажное положение натяжитель цепи и установить сжатым. → момент затяжки: 8 Nm
6. Со вторым механиком заблокировать коленчатый вал с помощью контропоры T10069.

7. Затянуть крепежные винты промежуточного вала M12 x 40 -14- . → Момент затяжки: 60 Nm и → Угол затяжки: 90°

8. Провернуть оба распределительных вала за шестигранники -стрелка- так, чтобы фиксатор распределительных валов t10068 -A- входил в пазы обоих распределительных валов.

В верхней цепи ГРМ есть два звена медного цвета и одно желтое. Они должны совпадать с соответствующими маркировками звездочек или регуляторов распредвалов. Самыми важными при настройке фаз газораспределения являются маркировки на компонентах, так что фазы газораспределения можно настроить и без учета цветных звеньев в цепи. Цветные звенья в цепи служат исключительно для помощи.

Если же при настройке фаз газораспределения учитываются цветные звенья в цепи, то после пробного прокручивания коленвала и повторной проверки фаз газораспределения они находятся уже не на том же самом месте.
Но, все же, главную роль играют маркировки на компонентах.

10. Проложить цепь ГРМ между распределительными валами и промежуточным валом. Желтое звено цепи должно соответствовать маркировке звездочки промежуточного вала -2- . Провести цепь ГРМ вдоль черной направляющей планки и установить на фазовращатели распределительных валов. При этом следить за тем, чтобы звенья медного цвета соответствовали выгравированным стрелкам фазовращателей -1- . Верхнюю цепь ГРМ провести по стороне направляющей без люфта (на рисунке направляющая установлена). Цепь ГРМ со стороны натяжителя -3- (со стороны натяжения цепи) оставить без натяжения.

11. Контролировать положение фазовращателей распределительных валов. Выгравированные стрелки -A и B- на фазовращателях должны совпадать с насечками -стрелки- кожуха ГРМ -C- и звеньями цепи цвета меди. Расстояние между зубом -1- и зубом -2- звездочек фазовращателей должно составлять точно 16 роликов цепи. Начиная с 2005 года устанавливаются кожухи ГРМ с двумя насечками с надписями MPI и FSI. Для данного двигателя 3,2 л со впрыском в коллектор для установки следует применять маркировку MPI.

12. Установить черную направляющую -1- и с помощью двух крепежных винтов -стрелки- затянуть. → Момент затяжки: 23 Nm

13. Убедиться, что цепь ГРМ не под натяжением только со стороны планки натяжителя -3- .

14. Снять фиксатор распредвалов.

15. Натяжную планку вручную или с помощью рукояти молотка прижать к цепи ГРМ на место снятого натяжителя и с чьей-либо помощью провернуть коленчатый вал на 4 оборота. Проверить фазы газораспределения

Дополнительные работы
Доработка – Монтаж цепи газораспределительного механизма
1. Установить нижнюю крышку кожуха цепи
2. Установить верхнюю крышку кожуха цепи
3. Проверить фазы со стандартным натяжителем цепи
4. Установить крышку ГБЦ.
5. Установить двигатель

Проверка фаз газораспределения

Предварительные работы
1. Снять крышку ГБЦ.

Проверка фаз газораспределения
Уведомление

Для проверки фаз газораспределения двигатель не снимать!

1. Вращать коленвал за крепежный винт шкива ременного привода в направлении вращения двигателя (по час. стрелке) до совмещения меток шкива и блока цилиндров -стрелка- (коленвал в ВМТ 1-го цилиндра).

2. Фиксатор распредвалов T10068 вставить в оба паза распредвалов -A- . При этом обратить внимание на то, чтобы 4 кулачка 1-го цилиндра одновременно находились вверху (ВМТ такта сжатия).

Если установка в пазы распредвалов не удается, провернуть коленвал на полный оборот в направлении вращения двигателя или проверить допуски цепи привода распредвалов. В последнем случае необходимо провернуть коленвал далее, примерно на 5 мм выше отметки.

3. Если ременный шкив коленвала находится на отметке ВМТ и фиксатор распредвалов T10068 вставлен в пазы распредвалов, то необходимо проверить положение механизма изменения фаз газораспределения. Стрелки -A и B- на механизмах изменения фаз газораспределения должны совпадать с насечками -стрелки- кожуха ГРМ -C- . Начиная с 2005 года, устанавливаются кожухи ГРМ с двумя насечками с надписями MPI и FSI . Для данного двигателя 3,2 л с впрыском в коллектор для проверки следует использовать отметкуMPI.

4. Расстояние между зубом -1- и зубом -2- звездочек фазовращателей должно составлять точно 16 роликов цепи.

Дополнительные работы
1. Если маркировки не совпадают друг с другом, то нужно провести регулировку фаз газораспределения.
2. Если установка фаз газораспределения проведена правильно, то установить крышку ГБЦ.

Регулировка фаз газораспределения

Уведомление

Неправильное обращение с коленвалом
Повреждение привода ГРМ
→ Запрещается проворачивать коленчатый вал в направлении, противоположном движению хода, или при демонтированном натяжителе цели.
→ Соблюдать осторожность при проведении работ.
→ Проворачивать двигатель только за коленчатый вал.
→ После работ с распределительным валом заново отрегулировать фазы газораспределения.
→ Соблюдать общие указания по технике безопасности и правила работы.

Для регулировки фаз газораспределения двигатель необходимо снять и отсоединить КП, так как в данном случае следует исходить из того, что двигателю потребуются комплексные диагностические работы с ГРМ!
Фазы газораспределения должны регулироваться также после разборки двигателя или ГРМ (например, после демонтажа и монтажа ГБЦ).
Фазы газораспределения не могут измениться в этом двигателе без особой причины, так как во всем ГРМ используются элементы, предотвращающие смещение фаз газораспределения (например, штифты или поверхности сопряжения с лысками/фасками/шлицами).
В случае изменения фаз газораспределения двигатель необходимо проверить на наличие механических повреждений, чтобы обнаружить причины изменения и объем повреждений.

Принципиально проверить на износ и повреждения все компоненты: цепи ГРМ, звездочки и фиксаторы. Обязательно заменить неисправные компоненты.
Обязательно заменить все крепежные винты звездочек.
Перед демонтажом отметить фломастером на цепях ГРМ направление вращения.
Соблюдать направление вращения цепей ГРМ при последующей установке. Воспрещается использовать для нанесения отметок кернер или напильник.

В натяжителе цепи ослабить зубья с помощью маленькой отвертки и прижать планку к натяжителю цепи.

информация
Установить верхнюю цепь ГРМ по направлению вращения (см. метки) -стрелки- .

Цепь ГРМ имеет несколько цветных звеньев. Они помогают при сборке двигателя на заводе и должны совпадать с соответствующими метками на звездочках и фазовращателях. Но самыми важными при настройке фаз газораспределения являются маркировки на прочих компонентах, так что фазы газораспределения можно настроить и без учета цветных звеньев в цепи. Цветные звенья в цепи служат исключительно для помощи.

Если же при настройке фазовращателя учитываются цветные звенья в цепи, то после пробного прокручивания коленвала и повторной проверки фаз газораспределения они будут находиться уже не на том же самом месте.
Но, все же, главную роль играют маркировки на деталях.

PВладимир, здравствуйте, поменяли цепь, после чего появилась активная ошибка Р0369
Датчики фаз меняли местами ошибка та же. Промахнулись на 1 зуб?
WP1AA29P04LA21642

поменяли цепь, после чего появилась активная ошибка Р0369
Датчики фаз меняли местами ошибка та же. Промахнулись на 1 зуб?

0 и -4 или наоборот. Но вопрос как он видит выпускной распредвал если нет связи с датчиком?

Доброго времени суток!
Хотелось бы услышать ответы на некоторые вопросы, с меня подробный отчет по замене, т.к. я не нашел чего-то конкретного относящегося именно к мотору 4,5. Владимир, скорей всего хотелось бы услышать Ваш комментарий.

Cayenne 2003 года. 4.5 атмосферный. пробег 160 т.км. Не факт что он не скручен.
Check p0021 Перестановка распредвала "А" (ряд 2) слишком рано или сист.ошибка

Для замены нужен специнструмент для настрйоки фаз ГРМ. это плашки шаблоны распредвалов и стопор коленвала.
Для 4.8 используется преднатяжитель башмака, для 4,5 он другой формы или не используется?

хотел приобрести CT-G1207 НАБОР ДЛЯ УСТАНОВКИ ГРМ PORSCHE
Но пишут в описании данного инструмента:
Натяжитель башмака используется исключительно для моторов объемом 4,8л после 2009 года выпуска

Что нужно менять при такой замене: цепи, шестерни, планки натяжителей, натяжитель, т.е. все что относится к ГРМ или есть возможность сэкономить и не заказывать определенные запчасти?

Морду нужно разбирать или к примеру, как на Ауди свдивать вперед в сервисное положение?

Эта ошибка P0021 загружается, если в течении 2-5 секунд есть отклонение фактического значения от номинального на 5-14 градусов углового положения распредвала.
Возможные причины неисправности:
-загрязнение масляной системы
-дефект работы фазовращателей распредвалов
-слишком низкое давление моторного масла
-электромагнитный гидравлический клапан неисправен

Для замены нужен специнструмент для настрйоки фаз ГРМ. это плашки шаблоны распредвалов и стопор коленвала.

Регулировка проводится с установленным натяжителем цепи.

все, что относится к ГРМ, прокладки и сальники

Тогда как более точно определить, есть ли необходимость в замене цепи? обычным мультимарочным сканером можно увидеть отклонение фаз?

Возможно ли решить проблему - прмыв на несколько раз систему с использованием 5минутной промывки?

Какие из этих проблем наиболее вероятны?

Необходимость замены цепи выявляется по значениям 1-го и 2-го ряда
Мы работаем с помощью PIWIS. Касательно других приборов не подскажу.

Сомневаюсь, можете попробовать, потом расскажете.

Качественная диагностика помогает. Я специально вложил документ по этой ошибке с поиском и алгоритмом устранения неисправности. Дистанционно не могу сказать, на практике все варианты были.

Подскажите пожалуйста еще по одному вопросу. Шестерни коленвала, и 2х распредвалов менять нужно? а так же цепь маслонасоса?

Porsche 948.105.16902 Цепь ГРМ основная

SWAG 99 11 0399 Цепь привода навесного оборудования

Что скажите на счет этой цепи?
Либо
Mercedes-Benz 000 997 78 94

Ставятся ли они или лучше оригинал?

Линейка для распредвалов нужна одна или две?

Алмазные шайбы нужно новые ставить под звездочки?

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Porsche Cayenne Turbo S , замена масла Porsche Cayenne Turbo S , давление масла Porsche Cayenne Turbo S , масло для Porsche Cayenne Turbo S , как проверить уровень масла Porsche Cayenne Turbo S , уровень масла Porsche Cayenne S , замена масла Porsche Cayenne S , давление масла Porsche Cayenne S , масло для Porsche Cayenne S , как проверить уровень масла Porsche Cayenne S , уровень масла Porsche Cayenne , замена масла Porsche Cayenne , давление масла Porsche Cayenne , масло для Porsche Cayenne , как проверить уровень масла Porsche Cayenne

8. Цепь привода ГРМ и цепь привода масляного насоса

Снятие цепи привода ГРМ и цепи привода масляного насоса

1. Снять все облицовочные крышки двигателя.

2. Снять двигатель.

3. Снять коробку передач.

4. Снять маховик/ведущий диск.

1) Снять маховик (для модификации с механической коробкой передач).

2) Снять ведущий диск (для модификации с автоматической коробкой передач).

5. Снять воздушный фильтр.

6. Снять крышку головки блока цилиндров.

7. Снять нижнюю и верхнюю крышку цепи привода ГРМ.

8. Повернуть коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра № 1 установился в ВМТ, как показано на рисунке.

Внимание:
Никогда не поворачивать коленчатый вал в направлении противоположном его рабочего вращения.

Корпус цепи привода ГРМ.
Болт крепления корпуса цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 8 Н·м.
Цепь привода ГРМ.
Звездочка с фазовращателем выпускного распределительного вала (маркировка 32 А).
Уплотнительное кольцо.
Масляный насос.
Болт крепления масляного насоса. Момент затяжки: 8 Н·м.
Натяжная планка.
Натяжитель цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 40 Н·м.
Уплотнительное кольцо (А 22 × 27).
Опорный штифт натяжной планки. Момент затяжки: 10 Н·м.
Звездочка.
Звездочка.
Болт с шестигранной головкой. Момент затяжки: 60 Н·м + 90 ˚.
Натяжитель приводной цепи масляного насоса.
Звездочка коленчатого вала.
Приводная цепь масляного насоса.
Направляющая планка приводной цепи масляного насоса.
Болт крепления направляющей планки. Момент затяжки: 10 Н·м.
Крепежный болт направляющей планки. Момент затяжки: 20 Н·м.
Крепежный болт направляющей планки. Момент затяжки: 20 Н·м.
Болт крепления звездочки с фазовращателем распределительного вала. Момент затяжки: 60 Н·м + 90 ˚.
Направляющая планка цепи привода ГРМ.
Приводная звездочка.
Звездочка с фазовращателем впускного распределительного вала (маркировка 24 Е).
Клапан фазовращателя выпускного распределительного вала.
Клапан фазовращателя впускного распределительного вала.
Направляющая планка.

9. Частично снять цепь привода ГРМ.

1) Вывернуть натяжитель цепи привода ГРМ (9).

2) Вывернуть опорный штифт (11).

3) Потянуть натяжную планку (8) вниз и снять ее.

4) Вывернуть крепежные болты (20) и (21), затем снять направляющую планку (23).

5) Снять цепь привода ГРМ со звездочек с фазовращателями распределительных валов (4) и (25).

10. Снять звездочки с фазовращателями распределительных валов.

Примечание:
Чтобы ослабить крепежный болт звездочки с фазовращателем выпускного распределительного вала, необходимо зафиксировать выпускной распределительный вал при помощи гаечного ключа.

1) Вывернуть крепежный болт (22) и снять звездочку с фазовращателем выпускного распределительного вала (4). Зафиксировать выпускной распределительный вал при помощи гаечного ключа.

Примечание:
Чтобы ослабить крепежный болт звездочки с фазовращателем впускного распределительного вала, необходимо зафиксировать впускной распределительный вал при помощи гаечного ключа.

2) Вывернуть крепежный болт (22) и снять звездочку с фазовращателем впускного распределительного вала (4). Зафиксировать впускной распределительный вал при помощи гаечного ключа.

Примечание:
- Всегда проверять все компоненты, такие как цепь привода ГРМ, звездочки и стопорные штифты на предмет наличия износа или повреждений. Заменить поврежденные компоненты.
- Всегда использовать новые болты крепления звездочек распределительных валов.
- Перед снятием цепи привода ГРМ, необходимо отметить направление ее вращения при помощи цветного маркера.
- Не использовать пробой для маркировки цепи привода ГРМ.

11. Снять цепь привода ГРМ (3).

1) Вывернуть крепежный болт (14).

2) Снять звездочку масляного насоса (13).

Примечание:
Заблокировать коленчатый вал при помощи специального инструмента Т10069.

12. Частично ослабить цепь привода масляного насоса (17).

1) Вывернуть крепежные болты (2).

2) Снять натяжитель цепи привода масляного насоса (15) и натяжную планку цепи привода масляного насоса.

13. Снять цепь привода масляного насоса (17). Снять звездочку (12) с вала масляного насоса.

Установка цепи привода ГРМ и цепи привода масляного насоса

Корпус цепи привода ГРМ.
Болт крепления корпуса цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 8 Н·м.
Цепь привода ГРМ.
Звездочка с фазовращателем выпускного распределительного вала (маркировка 32 А).
Уплотнительное кольцо.
Масляный насос.
Болт крепления масляного насоса. Момент затяжки: 8 Н·м.
Натяжная планка.
Натяжитель цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 40 Н·м.
Уплотнительное кольцо (А 22 × 27).
Опорный штифт натяжной планки. Момент затяжки: 10 Н·м.
Звездочка.
Звездочка.
Болт с шестигранной головкой. Момент затяжки: 60 Н·м + 90 ˚.
Натяжитель приводной цепи масляного насоса.
Звездочка коленчатого вала.
Приводная цепь масляного насоса.
Направляющая планка приводной цепи масляного насоса.
Болт крепления направляющей планки. Момент затяжки: 10 Н·м.
Крепежный болт направляющей планки. Момент затяжки: 20 Н·м.
Крепежный болт направляющей планки. Момент затяжки: 20 Н·м.
Болт крепления звездочки с фазовращателем распределительного вала. Момент затяжки: 60 Н·м + 90 ˚.
Направляющая планка цепи привода ГРМ.
Приводная звездочка.
Звездочка с фазовращателем впускного распределительного вала (маркировка 24 Е).
Клапан фазовращателя выпускного распределительного вала.
Клапан фазовращателя впускного распределительного вала.
Направляющая планка.

1. Установить цепь привода масляного насоса.

1) Проверить положение коленчатого вала (поршень цилиндра № 1 должен находиться в ВМТ).

2) Поместить цепь привода масляного насоса (17) на звездочку коленчатого вала (16).

3) Расположить вал масляного насоса (1) таким образом, чтобы его плоская часть была наверху и располагалась горизонтально по отношению к метке (2).

4) Метки на звездочке и масляном насосе должны быть совмещены. Если метки не совмещены, то возможность правильно установить фазы газораспределения отсутствует.

5) Поместить цепь привода масляного насоса (17) на звездочку масляного насоса (12).

Затем расположить звездочку на валу масляного насоса до тех пор, пока цепь привода масляного насоса не будет натянута должным образом.

6) Ослабить натяжитель цепи привода масляного насоса (15) при помощи маленькой отвертки, затем сжать его и установить натяжитель цепи привода масляного насоса.

7) Зафиксировать натяжитель цепи привода масляного насоса при помощи новых крепежных болтов.

8) Затянуть крепежные болты при помощи динамометрического ключа.

Момент затяжки: 8 Н·м.

2. Установить цепь привода ГРМ.

1) Проверить положение распределительных валов.

Примечание:
- Направляющая Т10068 (А) должна быть установлена внутри пазов на впускном и выпускном распределительных валах.
- Поршень цилиндра № 1 должен находиться в ВМТ.

2) Установить приводную звездочку при помощи регулировочного инструмента Т10363. Убедиться, что метка (1) на приводной звездочке направлена строго вверх.

4) Повернуть диск датчика (1) на фазовращателе впускного распределительного вала (25) вправо до упора.

Расположить звездочку с фазовращателем впускного распределительного вала на впускном распределительном валу и зафиксировать ее при помощи крепежного болта. Всегда использовать новый крепежный болт.

Затем поместить цепь привода ГРМ на звездочку с фазовращателем впускного распределительного вала.

Убедиться, что цепь привода ГРМ натянута должным образом на промежутке между звездочкой с фазовращателем впускного распределительного вала (25) и приводной звездочкой (24).

(1) Зафиксировать распределительный вал при помощи гаечного ключа.

(2) Затянуть крепежный болт (22) при помощи динамометрического ключа.

Момент затяжки: 60 Н·м + 90 ˚.

5) Поместить цепь привода ГРМ на звездочку с фазовращателем выпускного распределительного вала.

Расположить звездочку с фазовращателем выпускного распределительного вала на выпускном распределительном валу и зафиксировать ее при помощи крепежного болта. Всегда использовать новый крепежный болт.

(1) Зафиксировать распределительный вал при помощи гаечного ключа.

(2) Затянуть крепежный болт (22) при помощи динамометрического ключа.

3. Отрегулировать натяжение цепи привода ГРМ.

1) Установить натяжную планку (8) натяжителя цепи привода ГРМ (9).

2) Зафиксировать натяжную планку на месте при помощи опорного штифта (11) и затем затянуть опорный штифт при помощи динамометрического ключа.

Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
Всегда использовать новое уплотнительное кольцо (10) натяжителя цепи привода ГРМ (9).

3) Затянуть натяжитель цепи привода ГРМ (9) при помощи динамометрического ключа.

Момент затяжки: 40 Н·м.

4) Снять специальное приспособление Т10068.

5) Снять регулировочное приспособление Т10363 с приводной звездочки.

4. После установки цепи привода ГРМ, повернуть коленчатый вал дважды и проверить фазы газораспределения. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения снова.

Читайте также: