Установка турбины на рено дастер

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

даже идею вырезать катализатор и поставить паук приняли в штыки!))

. ровно до того момента, пока катализаторы не начнут выходить из строя. Пока рано еще. Дусик - новая машина.

ЗЫ про турбину. Думаю, просто так эту штуку не всунешь. Это все таки не карб Озон на Солекс поменять.

Была Лагуна 2 с турбодвигателем 2 л., 170 л.с. На дастере стоит двигатель как раз со 2-ой Лагуны. Так что - почву удобрил, сажайте ростки.

Интересовался раньше.Ценник будет "конский".При комплектации из более менее деталей примерно 80 рублей.
Информацию по "турбинам", ищите на Логан Клубе и Дрив2,там занимались комплектацией разработкой.
Человек энтузиаст, после Логана,начинал подбирать и комплектовать на Дастер.Что получилось не знаю.

на терранах (аналогах дастера) будет турбоверсия

ага с мотором 1,2 л :crazy:

значит предлагаю всем форумчанам написать коллективное письмо на завод турбин japra, что бы разработали турбину для дастеров и мы выкупим такое то количество гарантированно )

Дорогая затея - эту турбину ставить. Косарей 100 выйдет + сразу слетаешь с гарантии + сократится ресурс двигателя.
Мне лично турбина за такую цену не нужна. Потом при продаже ни один покупатель не оценит данный девайс и хрен ты Дастер на 100 касарей дороже продашь. Придётся продавать как обычный, без учёта стоимости турбины.

Судя по ссылке выше на драйв2 уже есть кит для нашего двигателя. Только вот там ещё мозг надо настраивать.

Мотор 1,2 кажется это ананизм.

Никто не задумывался от установке турбины на дастер?
Веселее бы поехал сразу.
Захотелось турбину поставить,
garrett-ские дорогие, по отзывам оптимальное соотношение цена качество у турбин japra,
но для дастера модель турбины найти не удалось.
От чего стоит попробовать поставить турбину такой марки на атмосферник?

Может быть попробовать поставить от Дастера с турбодизелем? номер турбины 54359980028 (BorgWarner-KKK) - устанавливается с конвейера и стоит порядка 20-22т.р. Все-таки лучше, чем Китай. Но, как уже выше было сказано, турбина это только полбеды - нужен еще новый коллектор, приемная труба, подвод масла к турбине изготавливать, возможно потребуется замена форсунок на более производительные и перепрограммирование ЭБУ, что вытекает в круглую сумму и снятие с гарантии автоматически, так что наиболее безболезненный выход из ситуации - машину продать и взять турбированную версию.:)

TURBOTIME, Вы забыли про распредвал с увеличенными фазами открытия клапанов, интеркулер, датчики наддува, итд.

TURBOTIME, Вы забыли про распредвал с увеличенными фазами открытия клапанов, интеркулер, датчики наддува, итд.
А так же другая голова, если по уму делать. Степень сжатия на турбовых двигателях ниже, чем на атмосах. Плюс, усиленный блок. Стоковый, возможно, такую нагрузку не выдержит. И колено, однозначно, усиленное

наиболее безболезненный выход из ситуации - машину продать и взять турбированную версию.:)

В этой теме обсуждаем турбину нашего двигателя. Характеристики, стоимость, взаимозаменяемость. Течь масла с турбины обсуждаем в соседней теме.

Не даром конечно, но и не под 80 же штук! А сколько при соблюдении регламента и надлежащей эксплуатации вообще выхаживает подобная турбинка времени или км пробега? Кто сталкивался, поделитесь. С уважением.

У нас на работе у мужика 12-ти летний дизельный Рено. Недавно крякнулась турбина, пробег около 400000 км. Все ТО делал вовремя. Моё мнение, что 200000 проходит по любому.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

В дизелях турбины низкого давления, по моим наблюдениям выхаживают не меньше 250-300 т.км. при нормальной эксплуатации. Так что заморачиваться турбиной на новой машине ИМХО глупо.

ну на работе мужики говорили что турбина больше 70к не ходит как правило так что на 50-70к должно хватить точно, но 100к вря ли отходит

да хз че то сильно долгоживущая турбина мне кажется чтобы 300-400км отхаживать, никто бы тогда не покупал их, а так смотрю на тайоты и нисаны всыкие турбин полно и стоят тыщ 20-40.

да вроде бы для рено но не дастера но на к9к движок турбина, но вот какие у нее характеристики интересно? может аналог какой найти можно? конечно и 27к не дорого в принципе за новую то но все же=)

я просто че говорю то про турбину что сомневаюсь что 300к она отходит потому что у меня у дастера 20к пробег всего а турбина начала свистеть, не сильно конечно на грани слышимости, да и кого возил в машине все говорят что это фигня а не свист, конечно зря паникую может свистит реально почти не слышно да и в основном когда газ даешь или наоборот сбрасываешь, а так во время движения ее не слышно, только после 2к оборотов на трассе на 5-6 передаче в основном, но все равно если на 20к у меня начала она надпоминать что она есть, то больше 100к вряд ли она отдоходит=)

Чего вы панику разводите, какие 50-70 тысяч? Кто вам такую чушь сказал?
А по поводу свиста, так любая турбина свистит при нагрузке.

Увы, но это совсем даже не паника .
На тех же дизельных Рено-Трафиках это обычная ситуация.
Здесь очень многое будет зависеть от качества топлива,
условий эксплуатации и, разумеется, самой турбины.
Разумеется, ничего не могу сказть про турбины,
используемые на Дастерах.

Там проблема не в стоимости самой турбины, а в её замене.
Засерается и прикипает так ( не забываем, что это ДТ ) ,
что мама не горюй.
По поводу пробега турбин : по другим машинам считается
нормальным пробег в 100 тыс. км. В среднем, конечно.
Очень в среднем .

У Вас есть этот Трафик.
Не несите ересь,если даже не разбираетесь в принципе работы турбины.

Отработанные газы или по другому сказать газы от сгоревшего топлива раскручивают лопасть турбины. Если топливо плохое (имеет место не полного сгорания) коксование лопаток турбины идет быстрее и наоборот. Как то так.

Если ДТ не печное, ничего коксоваться не будет. Авто Вольво ХС 60 дизель би-турбо(две турбины низкого и высокого давления) пробег 160 000 км полет нормальный, Заправка всегда Роснефть Евро-3

Ну а выхлопные газы то откуда, как не от топлива. Это из такой же линейки: вода, снег, лед, водяной пар
Вообще в блуд пошли из-за какойто ерунды

Спорить неохота бо смотрю спорить надо с теоретиками типа "мужики сказали" и раз они так дофига выхаживают чего их продают Я наблюдал за реальными дизелями которые продавались с родной нормально работающей турбиной с пробегами под 300000 км. Да и свой Фокус-дизель продал с 130000 пробегом без проблем по движку хоть и лил туда что попадется. Но вы продолжайте пугать себя дохнущими турбинами

В Буржундии принято выпускать машины, все основные агрегаты которых , расчитаны на работу в среднем где-то 200 000 км. Например, на наших машинах выхлопная труба меняется несколько раз, даже не достигнув 100 тыс. км пробега, у них эта труба расчитана на весь срок эксплуатации. Турбина также.

Трое знакомых владельцев Трафика, которых я знаю с малолетства,
плюс куча отзывов с автосервисов будет достаточно ?
Двоим из них совсем недавно ремонт турбины и всего,
что с этим связано, обошёлся как раз почти в 80 штук.

Судя по всему Вы очень хорошо в этом разбираетесь .
Только, прошу, не суйтесь с такими своими "знаниями" на
специализированные форумы "дизельщиков", не позорьтесь
сами и не позорьте этот форум, засмеют сразу же .
А ещё лучше почитайте литературу по устройству и
эксплуатации современных дизельных двигателей, много чего
полезного узнаете.
Без обид .
Вы хоть навскидку, по верхам, имеете представление о том, какие бывают турбины ,
какая именно турбина установлена на Дастере, из чего она состоит ,
какие у неё лопатки , что за силы на них действуют ,
какими бывают входные устройства и для чего служат управляемые
направляющие лопатки входного устройства,что они изменяют и для чего,
как всё это связано с качеством дизельного топлива и т. д. ?
Судя по всему, не имеете, иначе не писАли бы подобной ерунды.

Да пусть приходит кто угодно, не вопрос.
Главное, чтобы он имел хоть какие-то представления
об этом деле, в отличие от некоторых клубней.

. я просто че говорю то про турбину что сомневаюсь что 300к она отходит потому что у меня у дастера 20к пробег всего а турбина начала свистеть, не сильно конечно на грани слышимости, да и кого возил в машине все говорят что это фигня а не свист, конечно зря паникую может свистит реально почти не слышно да и в основном когда газ даешь или наоборот сбрасываешь, а так во время движения ее не слышно, только после 2к оборотов на трассе на 5-6 передаче в основном, но все равно если на 20к у меня начала она надпоминать что она есть, то больше 100к вряд ли она отдоходит=).

Не знаю, обрадую или огорчу, но характерный свист ( гул ) и, зачастую,
усиленные вибрации на дизельном Дастере это его характерные
особенности, так как конструкторам надо было во что бы то ни
стало предоставить потребителям дизельную версию, которая,
по уму, конечно, потребовала бы изменения всего и вся
( ходовки и КПП в первую очередь ). Но этим заморачиваться никто
не стал, так как потребовало бы внушительных финансовых вливаний,
а здесь просто впихнули дизельный движок под то, что было
( в своё время то же самое сделали конструкторы "Нивы", когда
обычному жигулю впендюрили вездеходность, получив
жутчайшую систему полного привода по-советски ). Ну вот и получили :
оставив всё, как есть, просто забабахали дизель, мол, итак сойдёт.
Сойдёт, конечно, куда же мы денемся.
Будем надеяться на лучшее .

Полностью с Вами согласен, просто мне лично неприятно,
когда тебя обвиняют в некомпетентности люди, которые вообще не
имеют ни малейшего представления о предмете обсуждения и
аргументируют свою позицию фразами типа "Очередные балаболы",
"Не несите ересь" и тому подобными. На мой взгляд, так
дискуссию нельзя вести.

P. S. : Прошу прощения за , возможно, резковатый тон,
я человек сугубо спокойный, но иногда реально достаёт.

Никто не задумывался от установке турбины на дастер?
Веселее бы поехал сразу.
Захотелось турбину поставить,
garrett-ские дорогие, по отзывам оптимальное соотношение цена качество у турбин japra,
но для дастера модель турбины найти не удалось.
От чего стоит попробовать поставить турбину такой марки на атмосферник?

. ровно до того момента, пока катализаторы не начнут выходить из строя. Пока рано еще. Дусик - новая машина.

ЗЫ про турбину. Думаю, просто так эту штуку не всунешь. Это все таки не карб Озон на Солекс поменять.

Была Лагуна 2 с турбодвигателем 2 л., 170 л.с. На дастере стоит двигатель как раз со 2-ой Лагуны. Так что - почву удобрил, сажайте ростки.

Интересовался раньше.Ценник будет "конский".При комплектации из более менее деталей примерно 80 рублей.
Информацию по "турбинам", ищите на Логан Клубе и Дрив2,там занимались комплектацией разработкой.
Человек энтузиаст, после Логана,начинал подбирать и комплектовать на Дастер.Что получилось не знаю.

на терранах (аналогах дастера) будет турбоверсия

на терранах (аналогах дастера) будет турбоверсия

значит предлагаю всем форумчанам написать коллективное письмо на завод турбин japra, что бы разработали турбину для дастеров и мы выкупим такое то количество гарантированно )

Дорогая затея - эту турбину ставить. Косарей 100 выйдет + сразу слетаешь с гарантии + сократится ресурс двигателя.
Мне лично турбина за такую цену не нужна. Потом при продаже ни один покупатель не оценит данный девайс и хрен ты Дастер на 100 касарей дороже продашь. Придётся продавать как обычный, без учёта стоимости турбины.

Судя по ссылке выше на драйв2 уже есть кит для нашего двигателя. Только вот там ещё мозг надо настраивать.

Мотор 1,2 кажется это ананизм.

Никто не задумывался от установке турбины на дастер?
Веселее бы поехал сразу.
Захотелось турбину поставить,
garrett-ские дорогие, по отзывам оптимальное соотношение цена качество у турбин japra,
но для дастера модель турбины найти не удалось.
От чего стоит попробовать поставить турбину такой марки на атмосферник?

. ровно до того момента, пока катализаторы не начнут выходить из строя. Пока рано еще. Дусик - новая машина.

ЗЫ про турбину. Думаю, просто так эту штуку не всунешь. Это все таки не карб Озон на Солекс поменять.

Была Лагуна 2 с турбодвигателем 2 л., 170 л.с. На дастере стоит двигатель как раз со 2-ой Лагуны. Так что - почву удобрил, сажайте ростки.

Интересовался раньше.Ценник будет "конский".При комплектации из более менее деталей примерно 80 рублей.
Информацию по "турбинам", ищите на Логан Клубе и Дрив2,там занимались комплектацией разработкой.
Человек энтузиаст, после Логана,начинал подбирать и комплектовать на Дастер.Что получилось не знаю.

на терранах (аналогах дастера) будет турбоверсия

на терранах (аналогах дастера) будет турбоверсия

значит предлагаю всем форумчанам написать коллективное письмо на завод турбин japra, что бы разработали турбину для дастеров и мы выкупим такое то количество гарантированно )

Дорогая затея - эту турбину ставить. Косарей 100 выйдет + сразу слетаешь с гарантии + сократится ресурс двигателя.
Мне лично турбина за такую цену не нужна. Потом при продаже ни один покупатель не оценит данный девайс и хрен ты Дастер на 100 касарей дороже продашь. Придётся продавать как обычный, без учёта стоимости турбины.

Судя по ссылке выше на драйв2 уже есть кит для нашего двигателя. Только вот там ещё мозг надо настраивать.

Мотор 1,2 кажется это ананизм.

Читайте также: