Установка турбины на мазду сх5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Турбо – кит для двигателей Duratec 2.0 / 2.3 литра, устанавливаемые на автомобили Mazda и Ford.

Наддув до 0.5 бара на стоковой поршневой добавляет от 40 до 70 лс.

Блок управления Unichip корректирует зажигание , целевую лямбду и дополнительные форсунки.

Устанавливается и настраивается на диностенде, тип коробки не важен, работает на МКПП и АКПП.

Стоимость около 165.000 руб

комментариев 111

Здраствуйте!давно ищу возможность повысить мощность своего авто мазда 6,2008года,2000см объем.увидел ваше предложение по установке турбокита и очень заинтересовало.однако нахожусь в Волгограде и приехать в Москву нет возможности.есть свой автосервис.возможно ли у вас приобрести турбокита и установить самостоятельно.сможете ли провести консультацию мастеров по телефону?стоимость 165000 с работой или без?если без то сколько стоит работа!спасибо!

можно привезти турбо-кит и дадим Unichip для настройки. по стоимости пишите лучше в почту

Про mx-5 ничего не слышно?)))

все лежит, решаем, когда начать

а на новую мазду 6 с двигателем 2.5 можно поставить турбо?

ну да, от 3200 за кит до 3800 разброс
MAZDA 6 W/ T25 TURBO
MAZDA 6 W/ T25BB TURBO
MAZDA 6 W/ T28BB TURBO
MAZDA 626 W/ T25 TURBO

я хочу узнать именно на новую мазду 6 с двигателем 2.5литра мощностью 170л.с. можно поставить турбо?

такойже кит на ford focus 2 на 1.6 , настроить и установить с акпп , и надув какой у вас ?

сколько стоит такойже кит на двс дуратек 1.6 с акпп и какой у вас надув и тубина ?

3200-3500 стоит просто кит с t25 турбиной

а на новую мазду 6 с двигателем 2.5 литра 170л.с. у вас есть турбо кит?

Они идут просто как mazda 6 . Если там одинаковая ГБЦ, то без разницы, просто сразу брать с Т28, а не е25

А на мазда6 1.8 от 2008г.в. что есть? какое увеличение мощности, цена?

стоимость турбо кита без установки и настройки выльется в 3000-3500. На 0.5 бара это даст около 40-50% прироста по мощности и моменту. Установка и настройка блока управления еще около 2000.

Здраствуйте.У меня Мазда 6new.2008г.в. 1.8л.120л.с. мкпп. живой и здоровый сток.Есть деньги и желание заморочиться. Опишите пожалуйста конкретное предложение по установке всего комплекта турбо кита(фирма,параметры,показатели,прирост в мощьности,различия и компромисные варианты,стоимость с установкой и сроки) .За ранее спасибо.
Переписку лучше в личку.

до зимы мы врядли возьмемся, напишу попозже в почту

На MZR 2.5L каков прирост мощности? ставится ли интеркулер? усиливаете ли охлаждение? какие доп. доработки? есть ли возможность установки механического компрессора? стоковая компрессия 9.7:1, колено кованное, как у MZR 2.3 DISI Turbo. Цилиндры усиленные по-моему. Интересует под ключ

Если ставить с турбиной T28, то под ключ выйдет 5500, дополнительный кулер на коробку 250. Компрессор поставить можно на любой мотор, но турбо проще

Дмитрий, что там с mx-5?

все лежит, ждет отмашки

> Если ставить с турбиной T28, то под ключ выйдет 5500, дополнительный кулер на коробку 250. Компрессор поставить можно на любой мотор, но турбо проще
коробка — шестиступенчатая механика. там есть кулер?

на механике скорее нет, там нагрузки другого типа, чем на автоматах

На фокус 2 литра дюратек турбо кит т28 можно поставить или только т25.И прирост мощности будет значителен. Хотелось бы знать варианты и сумы.И также хотелось бы знать сколько времени займет установка так как живу в питере.

Не подскажете, на Subaru Forester 3 2.0 литра турбо киты бывают? может подскажете к кому обратится?

увурен, что бывают. Просто поискать в интренете, можем помочь привезти, если что

Спасибо! но рою, и никак нарыть не могу! я бы взял с удовольствием, НО блин…

Привет Дмитрий! mx-5 еще не начали?))

на зиму отложили

Вечер добрый! Сколько мазд и фордов катается с вашей установкой китов?

Привет, скажи пожалуйста как называется кит который установлен на данной мазде ну или модель турбины, просто интересен её потенциал, если например установить этот же кит, только на подготовленный мотор

надо ставить аналог 28 го гарретта

Привет, у меня Mazda 323 GTX 1.8 turbo 4×4 90год мотор BP 163л.с. Хочу грамотно повысить мощность. Что посоветуете!? Спасибо.

Пока мы занимаемся только моноприводными машинами, так как все , что делаем, проверяем на своем стенде

Здравствуйте Дмитрий! Как поживает турбо для mx-5? начинали?

через неделю должны привезти мазду эту

Доброго дня!
При установке турбокит на мазда 6 new (147 л.с.) сколько будет на выходе?
Повлияет ли на ресурс двигателя, расход топлива?
Нужно ли будет усиливать или менять тормозную систему?
И наверно главный вопрос-почему с завода изготовителя сразу не дают ту мощность двигателя, которая в нём заложена?Вообще заложена ли она?
Спасибо заранее за исчерпывающие ответы.

можно снять сил 200, но хлипкое там все по поршневой, одноразовое, по хорошему, если все нормально и нравится как едет, лучше поменять поршневую на ковку впрок

отчего же, там сил около того, просто автомат сжирает при замерах сил 15 обычно

на мазду 6 2008г 1.8 мотор возможно поставить турбо кит или тока 2 литра? и какков будет прирост мощности.?

думаю, мотор по сути такой же, если коллектор совпадают , то от 2 литров встанет.

На 2.5 коллектор не совпадает с 2.0! не знаю как 1.8. получается, делаете только на 2.0?

можно посмотреть прокладки коллектора, совпадают они по партнамберу или разные

Приветствую Дмитрий! Как там mx-5?

разобрали, мотор гильзуем

Привет Дмитрий! mx-5 сделали?

да
300 сил
тока выложить нет времени

Сколько получилось по деньгам и времени постройки?

дорого. не калькулировали

А примерно цена какая? встал вопрос об установке

Мазда 3 MPS, турбина начала кидать масло, короче, пора менять…менять хочу основательно, т. е. Интеркуллер турбина и поршневые , что можете посоветовать и сколько будет по цене.
Заранее спасибо.

поршни 600 долл, кулеров великое множество, турбина 1500-1700

Дмитрий, выложите отчет по мазде mx-5?

Да, все настроили, 300+ сил, с отчетом сложнеее, просто нет сейчас времени, чуть позже

В итоге за все сколько получилось? ( кит, установка, настройка) И по времени сколько заняло?

2 месяца, получилось дорого, около 7000

Приветствую. Скажите был ли у вас опыт с маздами 1-го поколения?
Сам являюсь обладателем mazda 6 gg 2.3(L3c1) 166 л.с. 6 мкпп.
К машине прирос сильно, новые мазды не нравятся совсем, покупать 6 МПС сейчас опасно, т.к. на рынке в основном одни дрова. Однако хочется чего-то большего, но без фанатизма(как раз примерно 50-70 л.с.).

нет, не совсем профильная машина

ну так все же есть смысл замарочиться?

имхо, без замены поршневой нет. Чем свежее любой японский мотор, тем больше в нем пластмассы

А на форд мондео мк1 1996 гда с двигателем зетек 1.8 16v есть киты?

что входит в комплект, цена с установкой, гарантии?

турбо интеркулер пайпинг юничип с настройкой
гарантии пожизненные на срок службы авто
шутка

Для Ford Duratec 2.3 какая будет прибавка (мощьность, момент) и на каких оборотах ? Кроме этого есть еще варианты (желательно с нагнетателем, а не с турбиной) ?

30-40 процентов по мощности и моменту. Не знаю на каких оборотах

такой вопрос, вы уже ставили турбокит на мазду 6 gh 1.8? если да то какая цена вместе с установкой?

Писал до нового года по вольве с 30 за сколько записываться нужно? и турбину вы будите заказывать или есть в наличии есть? двигатель дуратек 2.0

пишите в почту, плз, турбирование мотора вопрос серьезный, какую турбину, какие задачи, делать ли мотор

Привет. кто подскажет чем можно добавить лошадок на мазде 626 2.2 и что именно нужно ставить менять! если есть такие запчасти скидывайте на почту

турбокит с установкой и настройкой на garrett, tial, unichip, дополнительной топливной рейке около 6300 долл

А скай активы можно турбировать? Я про мазду сх5 с мотором 2.5 бензин. Полный привод Акпп

можно
от 6500 долл

Есть ли какие варианты для zy-ve 1.5, демио?

И не планируется? На демио то?

Добрый день! на мазду 929 с 3,0 двигателем V6 можно ли поставить турбинку пару голов? сколько добавит лошадей и сколько будет стоить в цене без работы?

Здравствуйте! На мазду 6 2.0 2015 года, что можно заделать для увеличения мощности и какая цена?

Можно поставить турбо или компрессор Rotrex

Механические нагнетатели (например Eaton) на Mazda6 2.0 ставите?

Сориентируйте по цене.

Нет, увы. На мазды не видел, типа Ротрекса можем поставить

Mazda 6 gg 2004 года (1й дорестайл) 2.0 литра акпп, возможно ли и сколько обойдется установка турбо?

На форд 2.0 турбина с заменой поршневой + — сколько будет стоить ? (Спасибо)

поршневая 630+500 долл железо + разобрать собрать мотор
Турбо 250 + тр

Здравствуйте! Скажите пожалуйста вы можете настроить на штатном мозгу без субкомпа такой вариант mazda 6 gh 2.0 2008г мкпп разжатый до 9 + компрессор eaton m62 + 0.7бар+форсунки 380сс(штатные 260) насос 4бар 115л.(штатный 3бар 90л), отключить 2ю лямбду может откат на евро2 с отключением всего лишнего-на месте определимся каталика не будет, отключить из дмрв расход воздуха чтобы не видел избытка при закрытом дросселе т.к блоу офф, а температуру оставить либо отдельный дтв на впуске, нештатный MAP подключить если стоковый давление не увидит(это тоже вопрос увидит map избыток у вас ведь есть опыт работы с такими машинами или сразу другой ставить?) и вопрос по ШПЛЗ нужен ли на постоянку в такой комбинации или только для настройки и он у вас есть? все железо будет стоять от вас нужна грамотная настройка! Если без суба никак то самый доступный и работающий вариант может замена мозгов?. авто дорабатываю на постоянку. Варианты и по цене пожалуйста? заранее спасибо.

настроить можно, но только по расходомеру. На МАП мы перейтии на мазде не сможем

В Штатах полноприводники обозначают аббревиатурами SUV (Sport Utility Vehicle) и SAV (Sport Activity Vehicle). Сплошной спорт! На деле спортивными можно назвать немногие из них. Так что спортивнее — Subaru Forester или Mazda ?

Оба автомобиля не только уповают на традиционные кроссоверные ценности вроде большого дорожного просвета и повышенной практичности, но и по первому требованию обещают стать аппаратами по перегону бензина в эндорфин — гормон удовольствия. Базовый Forester XT с турбомотором стоит 1 237 000 рублей, а Mazda с её 238 силами оценивается в 1 409 000.

Оба автомобиля заводятся без ключа. Приятно. Но Forester удобнее. Не потому, что тойотовская кнопка эргономичнее маздовской крутилки — это ещё как посмотреть. А вот звук! Сколько бы ни говорили ортодоксы, что нынешние автомобили Subaru не чета прежним, но звучит Forester хорошо. А едет?

Да, на прямой Forester оставит позади многих, в том числе и . Это хорошо. Плохо другое — каждому повороту приходится буквально кланяться. Повадки Subaru — нечто неожиданное. Тут тебе и гигантские крены, и клевки, и все виды раскачки в ассортименте. Подвеска очень мягкая даже для обычной машины, что уж говорить о турбомонстре, разгоняющемся до сотни за семь секунд. Вести Forester на пределе просто страшно!

Для скоростных трасс Forester подходит меньше, чем : он не так уверенно держит прямую и сильнее реагирует на боковой ветер.

Но стоит выехать на скользкое покрытие, как вспоминаешь всё, за что любишь Subaru. Отключаю систему стабилизации и легко веду Forester в управляемом скольжении. Алгоритм простой. Бью по педали газа и сразу же её отпускаю: и через миг автомобиль будто становится заднеприводным. Снова газ, уже дозированно. Машина пойдёт в занос, угол которого легко контролировать тягой и рулём. Просто и понятно. Главное — не ошибиться со скоростью входа в поворот. Тогда Forester подарит массу удовольствия!

А что до неспортивной, но тоже важной части — практичности? Forester хоть и меньше, но предпочтительнее: у него просторный салон, большой багажник, и посадка за рулём удобная — спасибо высокому потолку и регулируемой по вылету рулевой колонке. В Мазде руль регулируется только по высоте, что для машины за такие деньги является дурным тоном. И потолок, негодяй, низковат: при моём росте под 190 см я так и не смог удобно усесться за рулём.

Даже по пропорциям автомобилей видно, какой заточен под быструю езду, а какой под предельную утилитарность. Один — Sport Vehicle, а второй — Utility?

Интерьер Мазды выглядит отлично, пока его не потрогаешь. Но за исключением эргономических просчётов, он намного приятнее, чем у Subaru. И климат-контроль работает лучше.

Этот — и впрямь вылез из фореста. Дело не только в неудобных креслах и нарисованных приборах, но и в материалах отделки: жёстких и вдобавок гулких. Чуть хлопнешь ладонью по передней панели — и глохнешь от резонансного звона. Портит интерьер и цветовая гамма: серый пластик смотрится даже дешевле, чем он есть на самом деле. Впрочем, у Форестера есть и исполнение с чёрным салоном. Но стоит ли вообще задумываться о покупке Subaru?

Но Forester столь неуклюж на асфальте, что даже я, человек, пересевший уже на третий по счёту автомобиль Subaru, вынужден признать: новый Forester в своей турбоипостаси получился неубедительным. Противоречивым. А ещё — даже более проамериканским, чем изначально создававшаяся исключительно для Штатов Mazda .

Впрочем, не секрет, что последние модели компания, давно страдающая от финансовых проблем, делает именно с прицелом на самый крупный рынок — США. И это работает! Даже в кризис, когда американский рынок сильно просел, Subaru умудряется прибавлять: например, за первые семь месяцев текущего года продажи поднялись со 109 тысяч машин до 115 тысяч. Для сравнения: та же Mazda просела со 176 до 128 тысяч. Поэтому Forester, каким бы валким ни был, тоже укрепляет шаткое положение компании — глядишь, такими темпами Subaru выйдет из кризиса раньше остальных. Может быть, неизбежный рестайлинг поможет Форестеру? А пока у нас есть Mazda . И с весны — обновлённая.

Технические характеристики

Модель	Mazda	Subaru Forester 2.5XT
Длина, мм
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4675	4560
Ширина, мм	1870	1780
Высота, мм	1645	1700
Колёсная база, мм	2750	2615
Колея передняя/задняя, мм	1617/1612	1530/1530
Снаряжённая масса, кг	1685	1575
Полная масса, кг	2270	н.д.
Объём багажника, л	400	н.д.
Двигатель
Тип	бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом	бензиновый, с распределённым впрыском и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, оппозитно
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см 3	2261	2457
Макс. мощность, л.с./об/мин	238/5000	230/5200
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	350/2500	320/2800
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, шестиступенчатая	автоматическая, четырёхступенчатая
Привод	полный	полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые
Дорожный просвет, мм	205	225
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	181	207
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	8,3	н.д.
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	15,3	14,5
— загородный цикл	9,3	8,2
— смешанный цикл	11,5	10,5
Норма токсичности
Ёмкость топливного бака, л	69	60
Топливо

Комплектации протестированных автомобилей

Обозначения: + — входит в базовую комплектацию; - — отсутствует; o — опция, установленная на тестируемый автомобиль.

Техника

Дизайн

На эскизах Subaru Forester третьего поколения выглядел спортивнее. Но маркетологи сочли, что покупателю нужен автомобиль с более практичным кузовом. И ведь не прогадали.

За кадром

Помимо прототипов, были на презентации две машины с серийной отделкой. Салон — это шаг вперёд как по материалам, так и по эргономике. Жёсткий пластик в нижней части панели по фактуре и тактильным ощущениям соответствует мягкой верхней накладке.

Приборы с чистыми, хорошо читаемыми шкалами разнесены по отдельным колодцам, но накрыты общим стеклом. Обычный кондиционер только у базовой версии Direct, остальным положен двухзонный климат-контроль. В отделке его блока есть от BMW. Между креслами — удобный джойстик. В топ-версии он дублирует кнопки управления развлекательной системой, сгруппированные вокруг сенсорного экрана.

Передние кресла обеспечивают удобную посадку с внятной фиксацией тела в поворотах, но установлены высоковато. Тем, кто привык управлять Маздой полулёжа, придётся привыкать к вертикальной посадке. Регулировка рулевой колонки по вылету маловата. На втором ряду места в достатке, но не больше, чем у конкурентов.

Приятные мелочи: камера заднего вида с подвижными траекторными подсказками, шумоизоляция в колёсных арках и на внутренней стороне капота, а также плоское днище, прикрытое пластиковыми доспехами. Слева от рулевой колонки блок выключателей трекшн-контроля, мониторинга слепых зон, адаптивного освещения, систем start/stop, слежения за разметкой и давлением в шинах.

Чтобы добиться от расположенного на валу электроусилителя внятной обратной связи по рулю, потребовалось увеличить кастор (угол продольного наклона) передних стоек. Обычному водителю нет дела до таких тонкостей, но результат он оценит. Баранка информативна, и управляется автомобиль понятно вне зависимости от типа привода.

Паспортные данные

Mazda CX-5	2.0 FWD 6МТ	2.0 AWD 6 АТ	2.2 AWD 6MT
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4540	4540	4540
Ширина, мм	1840	1840	1840
Высота, мм	1710	1710	1710
Колёсная база, мм	2700	2700	2700
Колея передняя/задняя, мм	1585/1590	1585/1590	1585/1590
Снаряжённая масса, кг	1345	1455	1445
Полная масса, кг	1930	2030	2035
Объём багажника, л
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива	бензиновый с непосредственным впрыском топлива	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см³	1997	1997	2184
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/6000	150/6000	150/4500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	210/4000	208/4000	380/1800–2600
Трансмиссия
Коробка передач	механическая шестиступенчатая	автоматическая шестиступенчатая	механическая шестиступенчатая
Привод	передний	полный	полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	225/65 R17	225/65 R17	225/55 R19
Дорожный просвет, мм	215	210	210
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	200	187	202
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	9,2	9,6	9,2
Расход топлива, л/100 км
— смешанный цикл	6,0	н.д.	4,5
Норма токсичности	Евро-5/Евро-6*	Евро-5/Евро-6*	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	56	58	58
Топливо	АИ-95	АИ-95	дизтопливо
* В зависимости от рынка сбыта.

Техника

Skyactiv — это ещё и модульные кузова, спроектированные по принципу замкнутых контуров для лучшего распределения нагрузок. Не без помощи поперечных усилителей днища (на фото внизу справа) жёсткость кузова на кручение достигает 27 000 Н• Хотя доля высокопрочной стали в конструкции не превышает 61%. Встречаются элементы, выполненные из сверхвысокопрочных сплавов с пределом текучести 1800 МПа: например, внутренние усилители переднего и заднего бамперов (на фото справа). По словам японцев, впервые в серийном автомобилестроении. Это экономит 4,8 кг по сравнению с традиционными усилителями и более оптимальное распределение нагрузки при фронтальных и попутных столкновениях.

Отдача дизельного двигателя 2.2 с двойным последовательным наддувом также зависит от типа привода: 150 л.с., 380 Н•м или 175 л.с., 420 Н•м. Снижение степени сжатия до рекордных позволил сделать тонкостенный блок из алюминия, снизив массу мотора на 10%. По сравнению с предшественником 2.2 потери на трение сократились на 20% и настолько же разом упал расход топлива. Переднеприводный 150-сильный потребляет в сертификационном цикле 4,5 км, а выбросы CO ₂ не превышают 119 . Турбодизель соответствует перспективным нормам которые вступят в силу в 2014 году, без сажевого фильтра — приятный побочный эффект более равномерного смесеобразования в результате снижения компрессии.

Передача момента на задние колёса организована у так же, как у более крупного кроссовера , — при помощи многодисковой муфты с электронным управлением и свободного дифференциала. По умолчанию большая часть тяги приходится на переднюю ось, но при необходимости муфта может быть заблокирована полностью.

Система превентивного торможения опирается на показания лазерного дальномера, расположенного в блоке на лобовом стекле. Там же установлена камера, следящая за дорожной разметкой. Если начать перестроение без включения поворотника, то Мазда не станет вмешиваться в процесс управления, а подаст звуковой сигнал, имитирующий наезд на гребёнку, из динамиков соответствующего борта. Система адаптивная: если вы несанкционированно перестраиваетесь, переключая передачи или активно действуя акселератором, значит, вы не спите, и тревожный сигнал не прозвучит. Так же кроссовер следит за слепыми зонами при перестроениях.

Дизайн

За кадром

К беготне мы привыкшие. Но на этот раз десятиминутные заезды за рулём приходилось чередовать с техническими презентациями. И всё это в первой половине дня, потому что в в Бари уже сумерки. Понятно, что в таком темпе многое о просто проехало мимо. Придётся встретиться с ней ещё разок.

Несколько раз приносили в ремонт турбины от Mazda CX-5, особенностью является то, что на этой машине используется агрегат из двух турбокомпрессоров разного размера, один поменьше и полегче, второй побольше и помощнее. В этих ваших интернетах ходят разные мнения о том, как такой агрегат называется, битурбо, твинтурбо и так далее. Смысл в том, что одна турбина начинает работать раньше, вторая подключается на полную мощность когда это необходимо. Это позволяет избежать так называемой турбоямы, когда давишь на педаль газа, но ничего не происходит и разгон начинается не сразу.

Турбины в данном случае работают параллельно, но на большую турбину выхлопные газы идут через клапан.

В маленькое отверстие поток идет постоянно, чтобы турбина вращалась на минимальных оборотах (без вращения она потечет), а когда нужно, клапан открывается и вторая большая турбина начинает дуть сильнее.
На турбине также есть защитный клапан на горячей улитке, открывается при максимальном давлении и предохраняет от передува, и клапан на холодной улитке, который частой приводит к неисправностям.
Как видно, тарелка клапана держится на одной заклепке, которая часто разрушается, тарелка отпадывает, но сама заклепка может попасть в турбину и наделать там делов. Что и произошло в нашем случае. Это часто встречающаяся неисправность на этих турбинах. Мы ставим вместо заклепки высокопрочный болт с двумя гайками и кернением.

Повреждены лопасти компрессорного колеса и сломан вал. К счастью, горячая улитка не повреждена.
Разбираем, моем, песочим, ставим новые картриджи.

Все актуаторы управляются вакуумом, поэтому после сборки и установки на машину очень важно проверить правильность работы управляющих клапанов, правильность подключения трубок, иначе может возникнуть проблема с передувом или неправильной работой. Также у этих машин есть проблемы с вакуумным насосом, его тоже лучше проверить.

Читайте также: