Установка турбины на лансер 10

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Иметь цель увеличить мощность двигателя довольно мало. Перед тем, как начать работу по увеличению мощности, нужно определиться с тем, что мы хотим получить на выходе, вариантов, как увеличить мощность двигателя очень много турбирование или доработка атмо мотора. Для примеров можно посмотреть примеры в разделе наши работы.

Наше тюнинг ателье Crazy-avto предлагает такие услуги, как:

1. Установка турбины на атмосферный двигатель

2. Установка компрессоров любых видов и типов

4. Сборка индивидуальных проектов

5. Изготовление выпускных систем (атмо, турбо)

6. Подготовка мотора под турбину

7. Доработка атмосферного двигателя

Установка турбины на атмосферный двигатель

Установку турбины на атмо двигатель можно произвести с подготовкой мотора и без. При небольшом давлении идеально подходит для повседневной эксплуатации в городе.

Установка компрессора

Для установки компрессора, разжимать двигатель не обязательно. Ресурс двигателя не падает при такой доработке. Компрессор это хорошая и не дорогая замена турбине. Очень удобно для повседневной езды по городу.

Данный сленг означает - замена двигателя на более мощный.

Допустим у вас объем 1.6 и вам мало мощности, можно установить двигатель объемом 2.0 литра. СВАП удобен не только простым решением замены двигателя, но и возможностью установки турбины или компрессора на этот двигатель. Тем самым мы получаем больше мощности от замены двигателя и его доработки. Это идеальное решение, если адреналин у вас в крови или же вы не сторонник турбонаддува, или попросту занимаетесь восстановлением.

Сборка индивидуальных проектов

Наше тюнинг ателье предлагает свои услуги по сборке ваших проектов!

У вас нет времени, знаний, навыков, но есть желание – мы готовы вам помочь.

Соберем ваш проект по вашим чертежам, эскизам, желаниям. Обсудим все тонкости, найдем для вашего проекта заготовку, соберем все комплектующие. Мы проведём полную работу от поисков запчастей до настройки. Вы не потратите ни секунды своего драгоценного времени. Вам останется только наслаждаться вашим корчем по окончанию работ.

Если вы собираетесь участвовать в гонках, наше тюнинг ателье готов предложить вам подготовку вашего автомобиля. Обслуживание и ремонт во время всего вашего сезона.

Изготовление выпускных систем

Помимо установки турбин, компрессоров, СВАПов, выхлопная система играет не малую роль в мощности вашего автомобиля. Ведь именно она отвечает за то, как ваш мотор будет выдыхать. Если выпуск будет слишком тонким, то он захлебнется своими выхлопными газами. Если вы увеличиваете мощность атмосферного двигателя, путём доработки ГБЦ, БЦ, установки спортивных распредвалов, то без равнодлинного коллектора вам не обойтись. Равнодлинный коллектор направляет выхлопные газы так, что бы она выходили быстрее, без каких либо задержек. Выпускная труба каждого цилиндра, кроме того, что она правильно направлена, она большим диаметром, чем штатная. Все это позволяет лучшему прохождению выхлопных газов и добавляет интересующую нас мощность.

Мы предлагаем своим клиентам изготовление равнодлинных коллекторов для атмосферных и турбированых двигателей. Изготовление и установку выпускных систем от и до.

Доработка атмосферного двигателя

Это один из способов увеличить мощность двигателя.

В доработку атмо двигателя, входят такие работы, как: увеличение впускных и выпускных каналов, увеличение клапанов, установка спортивных распредвалов с большим открытием клапанов и больше фазой открытия. Увеличения рабочего объема, путем расточки цилиндров большего диаметра, установка коленвала для большего хода поршня, облегчение коленвала, облегчение маховика. Установка ресивера большего объема, установка дроселя большим диаметром или установка многодросельного впуска и наконец настройка.

Мы дорабатываем двигатели не только целиком, но и детально. Сделаем любую интересующую вас доработку от и до

Наше тюнинг ателье устанавливает турбины и компрессора на все марки автомобилей, производителей: Европы, Китая, Кореи, Японии и России.

· Марка и модель автомобиля

· Объём мотора и его мощность

· Тип или код двигателя

· Количество цилиндров двигателя

В любом случае стоимость будет посчитана примерно.

Часто задаваемые вопросы

Так как довольно часто встречаются одни и те же вопросы, заранее добавляем немного информации, которая будет полезной .

В первую очередь – выкиньте всю старую литературу и иллюзииНе стоит верить всему, что пишут в интернете. Там полезного для начинающих и тем более для опытных нет.

Можно ли дуть в штатный мотор?
Увеличить мощность на штатном двигателе, путём установки турбины или компрессора — можно!

Сколько сил я получу на выходе? Эту информацию вам с удовольствием предоставят компании по замеру мощности. Коротко говоря, ехать на стенд и делать замеры ДО и ПОСЛЕ. В разговоре, можно лишь определить примерный расчёт в процентах или лошадях, который может отличаться в большую или меньшую сторону.

Можно ли дунуть 1 бар не трогая мотор? В штатный мотор можно надуть 1 бар если позволяет степень сжатия. Чем ниже степень сжатия, тем больше избыточное давление на впуске. Например: Моторы со степенью сжатия 10, держат давление до 0.8 бара. Моторы со степенью сжатия 10.5, держат давление 0.7 бара. Для того, что бы надуть 1 бар в штатный мотор, степень сжатия должна быть не выше, чем 9,5 – 9,8.

Нужна ли настройка мозгов? После установки турбины настройка обязательна! Не вносить коррекцию в штатную прошивку - НЕЛЬЗЯ!

Можно ли настроить штатный контролер? Можно, НО не все и не во всех случаях. В некоторых случаях штатный контролер не понимает избыток больше, чем 0,3-0,5 бар и не может правильно скорректировать топливо и зажигание в момент избыточного давления. В остальных случаях настраивается до 0.3-0.5 бара. В других случаях только установка субконтролера!

Сколько стоит увеличить мощность двигателя? Стоимость доработки мотора индивидуальна и для каждого проекта своя. Стоимость установки компрессора от 15 тысяч рублей (работа) Стоимость установки турбины для иномарок без доработки двигателя от 30 тысяч рублей (работа) Стоимость установки турбины для иномарок с подготовкой мотора от 60 тысяч рублей (работа)

СВАП от 45 тысяч рублей (работа) Стоимость постройки индивидуального проекта – обговаривается лично.

Перым делом холодную часть развернули вниз, обварили вход и выход холодной части на нормальные пайпы, и перенесли крепление актуатора:

С передней головы разборный на фланцах :

В итоге получилось вот так :

Далее впуск.
Было принято решение порезать впускной коллектор, и перенести дроссель :

Правая сторона собрана:

Блоу HKS SQV занял своё место :)

Левая сторона c Турбины:

Поставил радиатор охлаждения от эво 7 :

В данный момент решаем вопросы с трассой воды на радиатор :

Ну и на этом пока что всё .

Mitsubishi Lancer 2004, двигатель бензиновый 2.5 л., 98 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 40

с тт сделали сингл?

;) Спасибо Серёга, надеюсь поедет так же как выглядит

когда он уже поедет, не терпится посмотреть что получилось)))

катался на тросе в субботу, едет )

))) именно. Это тебе не два литра молока )))

ага, хватит одного молочника неедующего))

Да он не одинок, серебристая Цедия тоже неедет же )))

ага, хватит одного молочника неедующего))

Будете трендеть))) видео выложу на всех сайтах, где кричат иволюшин турбо 2литра))) а потом после старта отчётливо слышно! Да жёлтое эво не едет ни хрена)))) гыыыы))) гыыыы))) гыыыы)))

ахах) Павел Павел, прекрасно знаешь как желтый едет) и если он якобы не едет, тогда про серебристый сказать нечего) ps: Замериться надо Паша бы, мне твои результаты интересны будут)

Сразу оговорюсь.
1. Напишите в комментариях своё мнение, потому что вчера мне был задан вопрос, о том, что я недостаточно подробно расписываю каждый пункт. Нужно ли рассматривать отдельно каждую деталь, как она сделана, и как она установлена с подробными фотографиями?
2. Если у вас есть какой то вопрос, пишите его в комменты, так будет проще, потому что вопросы часто повторяются, и мне проще 1 раз ответить тут, в блоге.
Но. К теме поста.
Я уже 2 записи подряд обещал рассмотреть коллектора и турбины от ЭВО. но если бы я это сделал раньше, это было бы нелогично. Поэтому приступим сейчас.
Вот впринципе с этого момента придется оставить машину в боксе, и перемещаться пешком. И тут нужно окончательно решить основной вопрос. Какую турбину ставить. Сначала вариант турбины с EVO-X.
1. Вариант EVO-X
Первое, что сразу бросается в глаза — ценник этой турбины. За живую турбину вы отдадите примерно 1.000$ — 35.000. Плюс-минус. Но тут вы выйграете в коллекторе. фотография ниже.

Ценник такого коллектора не более 5.000 рублей. Но мне он принципиально не нравится. Исключительно короткий, с объединением до турбины. Выхлоп создавая давления, щемится во все щели. По закону физики (голову пеплом посыпаю, забыл как называется) — где ниже давление, и меньше сопротивление туда выхлоп и будет давить, соответственно проигрыш по мощности, потому что выхлоп будет давить с одного такта на другой. Плохо особо ничего нет, только потеря мощности из за слабой продуваемости — можете прочитать блоги EVO-X, спросить, я где то находил даже замер на стенде, разница около 10% по лошадям. Есть другие коллекторы — тюнинг. Фото ниже.

2. Вариант "самопал"
Сразу говорю, я делал коллектор самопальный. Отдал я за него 10.000, вместе с даунпайпом. Снимается ваш коллектор, отрезается фланец, который идет на бошку, и к нему привариваются трубки, объединяемые в одну. После этого покупаем за 1.000 рублей фланец, под турбину которую хотите поставить и просим сварщика приварить его к месту объединения труб. У меня коллектор не очень аккуратный, зато надежный, я знаю, что он не прогорит, и он именно такой формы и длины, которой нужно мне.

На этих фотографиях фланец под серию турбин — VF Это чисто субаровские турбины. Ценник их от 5.000 до 12.000 рублей за живую контрактную турбину. По своим причинам, потом я отрезал фланец под VF и вваривал под серию TD — их еще больше. И ценник у них такой же.
Турбину же от ЭВО-Х найти не так просто. В лучшем случае, она поедет под заказ из другого конца России, в худшем — из Америки или Покемонии.

Общий ценник. за "самопал" — 25.000 — максимум.

Итог — 77.950+25.000 = 102.950

Единственный плюс турбины от ЭВО-Х — заказать за 8 рублей, китайский комплект пайпов с интеркулером, и он встанет почти в идеал, кроме дроссельного узла (если не будете коллектор менять).

Рекомендация по установке турбины. Постарайтесь её сразу поставить так, что бы она сидела максимально удобно для прокладки воздушной трассы, для этого сразу определитесь куда вы хотите деть интеркулер, и откуда брать холодных воздух. Я ставил интеркулер под капот, под охлаждение через ноздрю. Объясню почему — давление маленькое, если трасса будет очень длинная, или большой кулек, то половина воздуха будет оставаться в нем, просто не хватит продувки. Фронтальник имеет смысл ставить при давлении от 1 бара. Но решать вам. Кто то ставить турбину, что бы светить кульком через передний бампер)

После того как турбина установлена в положение — сварен коллектор, турбина сидит на фланце, а от неё идет даунпайп, можно начинать ставить датчики. ШЛЗ запиливайте рядом с родной лямбдой, что бы не сгорела. EGT — в даунпайп, после турбины. Кто то ставит его в коллектор, но я не совсем понимаю зачем. Мерил температуру тепловизором, температуру турбины, и того места где стоит сенсор. При домножении на коэффициент, можно вычислить температуру турбины, по показаниям сенсора ЕGT если он в даунпайпе, с коллектор я не придумал как это сделать, и поставить его так, что бы он не мешал.

Промежуточный итог, при учете самопального коллектора — 102.950 рублей.

P.S. В следующей серии сделаю детальные фотографии, куда и как организовать маслоподачу, маслослив, и тоже с антифризом.

Турбирование автомобиля — очень сложный процесс, требующий большого количества затрат, как финансовых, так и других (трудовых и временных).

При установке турбины на двигатель, не предназначенный для этого, следует очень тщательно следить за состоянием ДВС, турбины и других узлов.

При турбировании автомобиля Митсубиси Лансер 10 значительно возрастает нагрузка на остальные элементы, обусловлено это тем, что далеко не все детали рассчитаны на большую мощность, отличающеюся от заводской.

Устройство турбины автомобиля

Давайте для начала коротко и не вдаваясь в подробности разберем, что же представляет из себя турбина. Турбина — сложное устройство, которое состоит из корпуса, крыльчатки (ротора) и колеса компрессора располагающихся внутри корпуса (через подшипники) на специальном направляющем штифте.

Принцип работы турбины следующий — отработанные выхлопные газы из мотора выходят и поступают во впускное окно турбины (первичное), за счет давления выхлопных газов крыльчатка раскручивается и вращает колесо компрессора с другой стороны корпуса, обеспечивая тем самым подачу воздуха под давлением во впускной коллектор автомобиля.

Нюансы турбирования автомобиля

Один из основных нюансов при установке турбины следующий — из-за избыточного давления в системе стандартная поршневая группа не выдерживает нагрузок, из-за чего часто прогорают прокладки, повреждаются шатуны, поршни и их кольца. В следствие разрушения поршней могут появиться задиры в цилиндрах, появляется большой расход масла.

К остальным конструктивным нюансам можно отнести то, что заводские коробки передач, редуктора и привода ведущих колес могут не выдержать возросших нагрузок. Это применимо также и к элементам сцепления и тормозной системе.

В Mitsubishi Lancer X при установке турбо-элементов (турбина и прочее дополнительное оборудование) однозначно потребуется замена следующих элементов:

Турбирование Lancer X (детали и подготовка)

Итак, если же вы решились на такой ответственный шаг как турбирование мотора лансера, то постараемся объяснить на что обратить внимание и что для этого вообще потребуется.
Вариантов по турбированию два:

Комплект деталей, которые потребуются:

Установка турбины и прочего навесного оборудования — процесс не такой уж и сложный, много времени он не займет, чего не скажешь о последующей настройке.

Турбирование Lancer X (установка)

Как только все слабые места усилены, проведены все необходимые меры по подготовке автомобиля, а турбо-детали куплены, то можно перейти к процессу установки турбины. Стоит заметить, что можно провести эту процедуру самостоятельно, сэкономив 5000т.р., а можно обратиться в сервис. Если турбо-кит был куплен в компании, где вы планируете производить установку, то на купленные и установленные детали вы получите гарантию, что может значительно сэкономить ваши средства при возникновении внештатных ситуаций.
Процесс турбирования следующий, рассмотрим его не углубляясь в подробности:

Как только все смонтировано — остается ещё один сложный шаг. Необходимо грамотно настроить давление турбины, проверить работу всех датчиков и качество всех соединений.

Как вариант жертвовать кондеем и устанавливать приводную турбину. Это самый простой и не дорогой вариант. Но и лошадок будет не так уж много

Бедный лансер

Алексей Осипов

Вчера только продавать хотел,сегодня уже турбину ставит

Да,видать продажа отменилась! Срочно хотел продать за 280000р.

Автору надо объявление повесить в интернет, быстро и не дорого превращаю машины в хлам) не Машина а колхоз неимоверный)

поставить то можно, только потом будешь спрашивать цену нового ДВС

Норм кузов, зато не как у всех: заводской колхоз

Алексей Осипов ответил Илье

Алексей, раллик 241 сила с завода с турбодвигателем, а атмо 2,4 со всеми примочками дает окола 200 +- .Ну никогда не поедет 2,4 как 2.0 турбо.Разница оч большая.Да и видео сомнительное.

Алексей Осипов ответил Илье

Илья, у него где то был замер на стенде 234 лошади показало , момент не помню . Нормальное видео, сам автор отличный человек.

Алексей Осипов ответил Илье

Алексей, я ездил на всех лансерах 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 , раллике и эво. Между 2,4 и ралликом пропасть, хотя 2,4 тоже настроенный был.

Алексей Осипов ответил Илье

Ну не знаю чем вам кузов не нравится. поставить бампер и отлично будет,если конечно сделано все хорошо и без щелей ,то почему бы и не запилить расширение . я вас не понимаю,вы тут каждый второй делаете колхоз дабы быть похожим на эво !на эво Карл!купи себе эво!ноздри,бампер,номер в бок ,капот от эво,все эво!а как человек захотел быть не как все так сразу какахами закидали.все что не с завода,все это колхоз,да да и у вас у всех всё колхоз,смиритесь

Читайте также: