Установка турбины на 102 мотор мерседес

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Если я правильно понял, можно поставить компрессор вообще без переделок ? Или впрыск менять, как минимум ? Или может быть можно, на дозаторе накрутить смесь по-богаче ? И как вобще сделать привод от коленвала ?

W124 103 86г.
С124 111 94г. Спортлайн.

Если я правильно понял, можно поставить компрессор вообще без переделок ? Или впрыск менять, как минимум ? Или может быть можно, на дозаторе накрутить смесь по-богаче ? И как вобще сделать привод от коленвала ?

Если ничего не переделывать, то даже с избытком давления в 0.3 будет весь звенеть. В идеале нужно менять систему зажигания, но судя по старым немецким фото, турбины ставили на родной дозатор. Привод делается через ремень.

W124 E300 Кompressor
W463 G500

Эх млядь продешевил, DragOn, тебе повезло, коробку по халяве урвал ))))))) Верни, за 60 продам, бабло поделим пополам, я тебе скажу потом где по 15 купить можно

В эти 60т.р. входит твоя коробка 717.404 за 15-ху. Но как факт, кардан от 201-го не подойдет, кулисе ремкомплект и т.д. понеслась. Ну может для 103- го движка бюджет будет поменьше. Мне на 104 пришлось менять сцепление в сборе, подбирать маховик.

В эти 60т.р. входит твоя коробка 717.404 за 15-ху. Но как факт, кардан от 201-го не подойдет, кулисе ремкомплект и т.д. понеслась. Ну может для 103- го движка бюджет будет поменьше. Мне на 104 пришлось менять сцепление в сборе, подбирать маховик, повеселиться с тягами.

а на самом деле не парься, немного фанатизма и терпения, небольшая кучка бабла, вторая машина под зад и будет тебе комфортный и быстрый мерин.

2 Doggish
ну ты конечно молодец, ты подсчитал бы в 60 тогда редуктор, кардан, сцепление, маховик, коробку, кулису, ремкоплект для нее. На 124 кардан от 190-го врядли подойдет, можно найти б\у от какого нибудь 420Е например. По теме вопроса я с Doggish тут согласен, фанатизм и немного бабла и получишь быстрый мерседес, комфортный он и так с завода.

Установка коробки в общем действительно приближается к 60-ти тысячам.
15 коробка
7 сцепление
2 маховик
кардан, вертолет, и тд по мелочам.
10 работа

W124 E300 Кompressor
W463 G500

а зачем ремкомлект кулисы ? я ее недавно ремонтировал ))
и эта. мне б узнать как ставили компрессор на дозатор, никто не в курсе ?

W124 103 86г.
С124 111 94г. Спортлайн.

хм..читаю темку-и всё больше интереса просыпается.
хочется со своего мотора в 2 литра "сливки" снять. но как? как лучше? компрессор? на выхлоп?

BMW 520, 2016
были: W123, W124, W201, W140, Civic параллельно со всеми мерсами), SAAB 9.3ss 2.0Т 2008
жена говорит: хонда возила запчасти для всех твоих мерсов)

хм..читаю темку-и всё больше интереса просыпается.
хочется со своего мотора в 2 литра "сливки" снять. но как? как лучше? компрессор? на выхлоп?

Привет. Без обид, но тюнить 2 литра - выброшенные деньги. У тебя нормальный ухоженный аппарат для повседневной езды.
Ты с деревяшками не определился?

W124 E300 Кompressor
W463 G500

Ты с деревяшками не определился?

неа. пришлось подвеску делать)))
деревяшки-это хорошо, но на скорость не влияет))
хотя, Серёга..часто вспоминаю твои деревяшки с мыслью ХОЧУ. зачОООтные девайсы у тебя))

а зачем ремкомлект кулисы ? я ее недавно ремонтировал ))
и эта. мне б узнать как ставили компрессор на дозатор, никто не в курсе ?

неа. пришлось подвеску делать)))
деревяшки-это хорошо, но на скорость не влияет))
хотя, Серёга..часто вспоминаю твои деревяшки с мыслью ХОЧУ. зачОООтные девайсы у тебя))

Из деревяшек есть еще сладкие варианты, но их остается все меньше.

W124 E300 Кompressor
W463 G500

Опа, тож хотел его набрать, но стремно шо-т. Он норм на контакт идет ?

W124 103 86г.
С124 111 94г. Спортлайн.

Опа, тож хотел его набрать, но стремно шо-т. Он норм на контакт идет ?

подниму тему, тоже задался. Думаю привезти итон м45. Но что то мнения разные кто то говорит нет смысла, кто то говорит хуже не будет. Так все таки поконкретнее бы обрисовали.

p.s из машины гонку строить не собираюсь. к сракерству прохладен.

Mercedes benz W124 200CE ITALIEN 1992 102.963 KE Jetronic. 5ст мкпп. 717.412.

подниму тему, тоже задался. Думаю привезти итон м45. Но что то мнения разные кто то говорит нет смысла, кто то говорит хуже не будет. Так все таки поконкретнее бы обрисовали.
p.s из машины гонку строить не собираюсь. к сракерству прохладен.

Кста тоже заинтересовался вопросом. Для 111-х моторов что-то принципиально меняется в плане доработок/бюджета? Вспоминается про штатные Kompressor-ы на 111.

E220C C124 93 г. АКПП кондей

Может глупость говорю,но не проще ли купить пятилитровик?

W124-230Е-'87 был
W124-230Е-'92 был
W124-Е280-'95 был
W124-Е220-'94 был
c124-230СЕ-'92 был
С140-CL500 - '94 был
W124-300D - '92 был
W210T - 290TD '97 Avantgarde есть

Кста тоже заинтересовался вопросом. Для 111-х моторов что-то принципиально меняется в плане доработок/бюджета? Вспоминается про штатные Kompressor-ы на 111.

втыкай штатный r A 111 090 03 80 итон м45 думаю достаточно, м62 наверное многовато будет для 2х литров. Тоже себе хочу такую штуку

Mercedes benz W124 200CE ITALIEN 1992 102.963 KE Jetronic. 5ст мкпп. 717.412.

парни подскажите. появилась возможность установить турбину на моего мерин, кто нибудь хоть раз ставил? какие могут быть последствия? если ставили, то от чего лучше поставить?

Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648

парни подскажите. появилась возможность установить турбину на моего мерин, кто нибудь хоть раз ставил? какие могут быть последствия? если ставили, то от чего лучше поставить?

с такими глубокими познаниями на своего мерин, ни на какое другое ведро, ничего тебе поставить не удастся. я ставил на своего таз, много бабла и времени слил. последствия положительные - разгон=отвал башки, последствия отрицательные все от недостатка знаний - учи матчасть однака, читай Гирявеца "теория управления автомобильным бензиновым двигателем" и Корки Белла (Corky Bell. Maximum Boost - Designing, Testing, and Installing Turbocharger Systems) вроде есть на русском. и то и другое многа букаф, если осилишь, то большинство вопросов отпадет. но уверен, что ни чего не получится

а как насчет турбо компрессора на мой 102, покатит?

а как насчет турбо компрессора на мой 102, покатит?

БомжЫ на АэмжЫ

Двигатель 110.989 12 013031
Трансмиссия 722.300 02 189155
Цвет кузова 473 брызги шампанского металлик
Отделка салона 933
Powered by Sheremet

может тогда и мерса на субару например махнуть .

да нет нравиться именно мерс. проста сам по себе я любитель большой скорости и быстрого старта, а мой 2.3 как то не очень. была мысль поменять мотор на более мощный но говорят что это очень геморно, вот я и задумался о доработке своего 2.3

да нет нравиться именно мерс. проста сам по себе я любитель большой скорости и быстрого старта, а мой 2.3 как то не очень. была мысль поменять мотор на более мощный но говорят что это очень геморно, вот я и задумался о доработке своего 2.3

Кто такое говорит?)) геморно им, а турбину хз от какой молотилки негеморрно))) для начала можешь современный впрыск смастерить на Январе.

S123 230TE. M102.980 AKПП. 1985.

Кто такое говорит?)) геморно им, а турбину хз от какой молотилки негеморрно))) для начала можешь современный впрыск смастерить на Январе.

ну ты жжёшь, человек! нарочно пишешь без правил всяких, с ошибками, да? прикалываешься над форумом, да? а потом друзьям показываешь посты, и вместе ржёте. ну чё, тоже отдых и развлекуха, ничего не скажешь! "смОстерил") даже на слух букву А надо было напечатать) приколист). жги есчё)

w123 1985 г. карб. 2 литра,седан, барабан. восстановлен и продан. w124 1989 г. ке-джет. 3 литра, седан, барабан), продан. w124 CE 320 1993 г. не барабан), взят под восстановление, не освоен, продан. Volvo 850 1997 г. полный "фарш", хорошая машина, продана). s124 E220 1994 г. нет кожи и кондея-да и фиг с ними)

Купа Купыч Гениальный

ну ты жжёшь, человек! нарочно пишешь без правил всяких, с ошибками, да? прикалываешься над форумом, да? а потом друзьям показываешь посты, и вместе ржёте. ну чё, тоже отдых и развлекуха, ничего не скажешь! "смОстерил") даже на слух букву А надо было напечатать) приколист). жги есчё)

Езжу обычно в маршрутке на работу. Частенько попадается форд транзит и за рулем дядька-армянин. Как люди зайдут в салон, он всегда говорит "Проходите дальше, пожалуйстО!"

OM602 250D W124 седан 5МКПП, люк, подкачка, бак 90л 1991г альмандин красный металлик

OM616 240D W123 4МКПП, ЭСП, Eberspacher, тахометр, 26.01.1983г зеленый мох продан

М103 Е260 W124 5МКПП 17.04.91г продан

Увлекаюсь ретро-телефонами типа Motorola StarTac, International.

Если бы мы делали женщин,то они бы не ломались.© Mercedes-Benz

MB C124 любимая купэшка (фото в галереи)
vw golf3 gt "пуля" продана 93г.
Ваз 2105 распилена 84г.

вот вам копипаст с лачетифорума

Администрация форума понимает, что нижеперечисленные темы не утрачивают актуальность для Вас, но в силу так же нижеизложенных причин, вынуждена закрыть данные темы для дальнейшего обсуждения, и запретить создание тем с аналогичной тематикой в ближайшем будущем.

1. Тема "Что заливать AИ-92,АИ-95 или АИ-98 ?". Причина закрытия - все мнения по данному вопросу высказаны уже не однократно, и в ближайшее время перспектив прийти к единому мнению не существует. Повторять ранее высказанные аргументы еще раз смысла нет.

2. Так все-таки шипы или нет". Причины аналогичные п.1

3."Защита картера(нужна/нет, цены,установка, варианты)" Причины аналогичные п.1

4. Тема сравнения "Lacetti против Ford Focus" (не важно каких поколений). Причины закрытия: - по неизвестному закону Природы темы сравнения именно с FF на нашем форуме постоянно переходят в не конструктивное русло, с переходом к личным оскорблениям и т.п., и т.д. Администрация форума не имеет возможности выявить причину подобной закономерности, и ее искоренить.

Спасибо за понимание.

я так понимаю , первым претендентом в такой же список на олдмерине будет тема "турбина на мерседес"

вот вам копипаст с лачетифорума
Администрация форума понимает, что нижеперечисленные темы не утрачивают актуальность для Вас, но в силу так же нижеизложенных причин, вынуждена закрыть данные темы для дальнейшего обсуждения, и запретить создание тем с аналогичной тематикой в ближайшем будущем.

1. Тема "Что заливать AИ-92,АИ-95 или АИ-98 ?". Причина закрытия - все мнения по данному вопросу высказаны уже не однократно, и в ближайшее время перспектив прийти к единому мнению не существует. Повторять ранее высказанные аргументы еще раз смысла нет.

2. Так все-таки шипы или нет". Причины аналогичные п.1

3."Защита картера(нужна/нет, цены,установка, варианты)" Причины аналогичные п.1

4. Тема сравнения "Lacetti против Ford Focus" (не важно каких поколений). Причины закрытия: - по неизвестному закону Природы темы сравнения именно с FF на нашем форуме постоянно переходят в не конструктивное русло, с переходом к личным оскорблениям и т.п., и т.д. Администрация форума не имеет возможности выявить причину подобной закономерности, и ее искоренить.
Спасибо за понимание.

я так понимаю , первым претендентом в такой же список на олдмерине будет тема "турбина на мерседес"

так вот они, самые главные слова! и авторов таких тем, не в БАН, нет! нет-нет) в какой-нибудь раздел, где участники форума прикалываются и пытаются "жечь на тему" в эпистолярном жанре! это ж интересно. кто на что горазд)

Видел как то продавали, лично мое мнение сомнительная затея

DELETED

так это самодел. варится под конкретную турбину, которая запланирована. а так да, затея нерабочая, так как на М102 нет форсунок охлаждения днища поршней, степень сжатия понизить сложно и ШПГ не рассчитана на повышенные нагрузки..

Александр, ты о чём?) Степень сжатия позволяет давануть 1 бар миннимум) человек до 1.7 бара пихал в сток

DELETED ответил Игорю

Александр, степень сжатия позволяет дуть в сток смело 1 бар. На драйве чел ставил, сказал что идеальным для этого мотора 0.8 бар и без особой потери рессурса. Там с завода степень сжатия 9.1-9.5

DELETED ответил Евгению

Все эти люди, которые дули, ставили и.д. они кто? Инженеры проектировщики ДВС со всем необходимыми знаниями и тех. возможностями, моторными стендами и т.д. ? В то, что дули - верю, что чего там делали верю, что даже оно едет верю. Но в то, что это будет правильно и долго -нет.

DELETED ответил Евгению

так речь не об автовазе ( где нормальные инженеры, просто им поставлена задача сделать дёшево, они и делают) , а о "тюнинге" мерседес бенц. А конкретно об М 102 ( не те М 102, которые выпускались на заводе коссворт в Англии). Так вот, чтоб подвести итог, просто факты:

DELETED ответил Евгению

1. Любой турбомотор, неважно, именно турбо или компрессорный имеет повышенную температуру сгорания смеси, при которой необходимо дополнительное охлаждение днища поршня. В М 102 нет этого.

DELETED ответил Евгению

2. ШПГ на турбомоторах имеет увеличенные диаметры поршневых пальцев и толщину. Также должна быть уменьшена степень сжатия, что сделать путём обточки поршня в стоке проблематично на М 102, там и так тонкое дно. Т.е необходимо заказать новые поршни и шатуны. Так же на турбо подшипники к/в обычно с напылением спуттер.

DELETED ответил Евгению

3. Блоки управления на которых этот супер турбо "тюнинг" делают, обычно январь или подобное. В которых просто нет канала обработки сигнала от датчика давления наддува. Он есть в универсальных блока типа Greddy и т.д. стоимостью около 100к. Кто ставит универсальные блоки на чудо М 102? и откатывает нормальную турбопрошивку?

DELETED

да) и совсем забыл) на турбобензине свои фазы ГРМ, в отличии от дизеля. Так что ещё нужно распредвал спроектировать и изготовить.

DELETED

Ну а чтоб совсем всё прояснилось, есть такой мотор как М 111, он есть атмо и есть компрессор, так вот с виду они одинаковые ( что видимо супер "тюнеру" уже достаточно), а вот внутри абсолютно разные. Просто посмотрите в экзисте параметры з/ч на один вариант и второй.

DELETED ответил Евгению

да кто эти многие то?) дети, которым не купить нормальный мотор или мощнее машину? Мы обсуждаем одно и то-же вокруг да около) ну делают, ну дуют, ну ездят, я ж не спорю. Я совсем про другое. Про нормальность и целесообразность этого. В Папуа -Новой Гвинее туземцы ху*ми каное выдалбливают и потом плавают.

Александр, )))))вот про туземцев не знал! учтк, теперь буду если в тех краях, в каное не сяду))) но а по факту, если рассматривать с правильной точки сборки мотора-то ты прав. если мотор собирать именно с технологией для тубро. но речь идет в посте, именно о том, можно ли поставить на этот мотор и будет он ехать?! ответ МОЖНО И БУДЕТ, вопрос как долго - как настроить и как собрать. но м102 стоит копейки, поэтому его можно дубасить и брать контрактный хоть раз в год. но все кто ставил турбу знают, что на этом все не заканчивается и хочется более мощный мотор, после чего начинают уже брать другой мотор и собирать его как нужно и дуть туда еще больше.

DELETED ответил Евгению

Всем привет.
Предлагаю вынести на обсуждение четырехдроссельный впрыск на 102 мотор. А если на него одеть ресивер и установить турбо, все становиться намного интересней! Сразу начали в голову лезть вопросы - что для этого нужно, что менять а что можно оставить. Блок прогильзован 30 т/км назад. КШМ родной. голова 8ми клапанная, степень сжатия 12 во всех горшках.
Где купить тормоза АМГ или МОВ ИТ?

Может кто видел подобные проекты?
Где брать и какой ставить дроссель.
Скока будет стоить.
Какую ставить улитку?
Какой мозг.
Что делать с выхлопом - оставлять банки или трубой??

Что-нибудь такое, только дроссель и 4 горшка. Правда эта турбина давит 2.2бар.
столько мне не надо..
Мне кажется из 2,3 можно выжать ого-го( с таким фаршем конечно)

Очень интересно Ваше мнение, Собратья по форуму!

WDB1240261B722279
До этогo
w124 230e 1989 KE МКПП "барабан"

МВ123,230Е черный1984,К-е Джетроник,АКПП. двиг102

с 2,5 можно снять максимум 380лс, и хватет на сезон. ездить на такой машине становится невозможно

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

Для города городить дроссели (4-throtle) нет смысла, тем более под наддувом. Ставь электронный впрыск и готовь мотор под наддув.

если у вас есть лишнее время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (С)

S124 E220 1995г.в. - продан
S211 E200 kompressor 2003г.в. - продан

W211 E230 2008г.в.
Ваз 2101 rally

зачем городить дроселя под наддув на 8 клоповом моторе? пропускаемости коллектора и ДЗ что на фото выше - вполне достаточно, причем с большим запасом.

зачем городить дроселя под наддув на 8 клоповом моторе? пропускаемости коллектора и ДЗ что на фото выше - вполне достаточно, причем с большим запасом.

Если речь о спорте, и о том что надо выжимать максимум, то под наддув есть смысл 4-throtle. В этом случае можно поставить вал чуть шире и с бОльшим перекрытием и дроссели помогут избежать нам лишних пульсаций во впуске.
Для города смысла нет.

если у вас есть лишнее время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (С)

S124 E220 1995г.в. - продан
S211 E200 kompressor 2003г.в. - продан

W211 E230 2008г.в.
Ваз 2101 rally

по вопросам автора никакой речи о спорте не может быть.

Покажите мне фото многодроссельного впуска с наддувам. Ну так, чисто поржать.

Покажите мне фото многодроссельного впуска с наддувам. Ну так, чисто поржать.

Ну и гугли машины группы В, например та же Лянча Дельта Интеграле была на дросселях с наддувом.

если у вас есть лишнее время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (С)

S124 E220 1995г.в. - продан
S211 E200 kompressor 2003г.в. - продан

W211 E230 2008г.в.
Ваз 2101 rally

Честно говоря, для меня это сюрприз. Спасибо

А если не ставить турбо, а просто 4 дросселя.
Прием ведь будет куда лучше обычного инжектора!
и по моему надежней.
Хотя Ведь это тот же самый инжектор, только 4 заслонки.
От турбо отказываюсь - слишком чудовищное ускорение, нужно будет переделывать все: коробку, редуктор, шрусы.
А так только тормоза.
Дроссель буду делать из вазовских заслонок. Ну и конечно Январь. Тока вопрос какой Январь?
Какие брать форсунки?
Зависит что-нить от объема рампы?
Хватит ли 5.5 бар давления бензонасоса. Хочу оставить родной Бош.

WDB1240261B722279
До этогo
w124 230e 1989 KE МКПП "барабан"

Наверное я потом, здамся и поставлю улитку, где нить на 1.1 бар, но сейчас не готов.
На фото как раз то что задумал, спасибо.

WDB1240261B722279
До этогo
w124 230e 1989 KE МКПП "барабан"

Мой совет - делай мотор с наддувом, если тебе для города. Если боишься за трансмиссию, то не дуй много, давления 0,5-0,6 на стоковых валах и голове вполне хватит для гражданки.
Дросселя же, при остальном стоковом железе и при 2ух клапанах на горшок, толком никуда не едут. Ну будет чуть лучше, но не стоит это тех затрат.
Дросселя есть смысл ставить на злые атмосферники, с правильной головой, с дикими распред валами. И крутить все это в космос. В этот вариант да, оно едет. Но в городе оно нафига?

если у вас есть лишнее время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (С)

S124 E220 1995г.в. - продан
S211 E200 kompressor 2003г.в. - продан

W211 E230 2008г.в.
Ваз 2101 rally

WDB1240261B722279
До этогo
w124 230e 1989 KE МКПП "барабан"

Все уже давно изобретено, в том числе и велосипед Finger ставил себе 4дросселя, так что у него можно поинтересоваться

С ув. theRocket,
WDB1232231A145767

Какой смысл мешать мягко с тёплым? 4 дросселя делаются для большего наполнения в атмо. В турбо и так хорошо наполнит, даже с узкими фазами ГРМ. Не думаю, что для мотора есть разница в количестве дросселей, если есть давка во впуске. Это типа масло-маслянное.

Аааа, ну тогда другое дело.
Я тоже люблю на корче погонять по городу, который ехать начинает только с 4000 и до 7500об/мин.

Ну Январь полюбому. Какой ставить - зависит от того, кто тебе будет настраивать мотор. Т.е. надо найти сначала настройщика, а потом уже выбирать мозги.

Далее. Насоса должно хватить твоего. Форсунки надо кубов 350 бери, чтобы с запасом и потом не париться уже с ними. От Сааба бюджетные, вроде 431ые.

Дроссели от Ваза великоваты + 4шт - они кажды по 1000-1200р стоят. Лучше купи дроссельный узел от Тойоты Левин Блэк Топ. Там заслонки чуть меньше вазовских. Цена их в среднем 5000р. Под них варишь коллектор, рампу топливную придется изготавливать свою.

Вал обязательно заказывай, например в Уфе в ОКБ двигатель. Жирный надо.
Если не брезгуешь пердячим холостым, узким диапазоном работы мотора и в принципе верховой характер, то сил 200 можно снять.

PS: у меня корч боевой на дросселях Левин.

если у вас есть лишнее время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (С)

Читайте также: