Установка турбины kia ceed jd
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Притолкали KIA ceed с турбо дизелем D4FB пробег 15000.
Нет тяги, не набирает обороты выше 3500. Уже менялись 2 форсунки, датчик давления, а потом устранялись течи возникшие после ремонта, однако ничего не изменилось.
При наборе оборотов давление топлива пропадало при 3500 и затем двигатель глох.
Пока искали причину заменили фильтр топливный, продули топливные трубки, фильтр в баке, проверили все соединения по топливу.
Заводим и слышим какой-то посторонний шум.
Снимаю патрубок между воздушным фильтром и турбиной. Внутри турбины видно что ее ось смещена (перекошена и заклинена), крыльчатка колеса турбины смята.
Гайка, которой на оси контрится крыльчатка, отсутствовала, точнее она выпала, когда я снимал патрубок, т.е. она почему-то отвернулась. Посчитал это причиной поломки и заказал новую турбину.
Разобрал старую турбину. Оказалось, что сломана ось на которую насажено колесо компрессора (это колесо нагнетает воздух во впускной коллектор) ровно по нижней части колеса. Турбина же сидит на оставшейся оси и легко вращается без заеданий.
Итак, сегодня пришла новая турбина.
Перед ее установкой заменил масло с промывкой, проверил подачу масла на турбину при вращении двигателя стартером. Масло из трубки появлялось примерно через 3 сек после включения стартера и одновременно гасла лампа давления масла.
Собрал все что нужно собрать.
Завел двигатель.
Через 10 мин утечек не обнаружено. Выгнал машину из бокса. Двигатель нагрелся до 55 град.
Поехали проверить результат работы. Машинка ожила. Приятно.
Через 400м пропала тяга. Снова какой-то шум из под капота.
Загнал в бокс, снимаю патрубок с турбины и снова вижу обломанные лопасти компрессора.
На лопастях компрессора следы, как от соприкосновения с чем-то. Однако, в воздуховоде точно ничего не было.
Ось турбины вращается и имеет легкий люфт, примерно как до установки турбины на двигатель.
Сейчас сижу и думаю, чего дальше думать.
Если в первом случае можно было предположить, что старое масло виновато или отвернувшаяся гайка, то теперь-то что?
Такое впечатление что ось компрессора становится длиннее и лопатки компрессора начинают задевать за корпус турбины.
30 34
турбо компрессор кит
Наткнулся на предложение установки компрессора на наши машины.Стоимость вместе с установкой 55 т.р.Может кто-нибудь изучал данный вопрос.Стоит ли это делать?Вообще стоит ли игра свеч?)))
20 1
30 34
7 5
Был у меня мерседес W202-й со 111-м компрессорным мотором. Тоже 193 силы, но там 2.3 литра. А тут Вам с 1.6 сняли 130 сил, мало? Думаю что дальнейшее увелечение мощьности сильно скажется на ресурсе самого двигателя .
А что касается компрессора, так на мерседесе после сотки задние игольчатые подшипники разваливались. Отдельно не поставляются, замена нагнетателя всборе (80тыр +работа).
Если Вам дадут гарантию на двигатель 5 лет или 150 тыс.км. тогда можно ставить, но я думаю ресурс мотора ограничится на цифре 30-50 тыс.
30 34
Был у меня мерседес W202-й со 111-м компрессорным мотором. Тоже 193 силы, но там 2.3 литра. А тут Вам с 1.6 сняли 130 сил, мало? Думаю что дальнейшее увелечение мощьности сильно скажется на ресурсе самого двигателя (думаю и сотни не проживет).
А что касается компрессора, так на мерседесе после сотки задние игольчатые подшипники разваливались. Отдельно не поставляются, замена нагнетателя всборе (80тыр +работа).
Если Вам дадут гарантию на двигатель 5 лет или 150 тыс.км. тогда можно ставить, но я думаю ресурс мотора ограничится на цифре 30-50 тыс.
Интересно посмотреть характеристики сида gt.какой там мотор стоит?Гарантию на мотор они вряд ли дают вообще
7 5
Да и на примере того же мерседеса, у меня он по городу из 15 литров по расходу не вылезал. Лошадок кормить надо.
30 34
Да и на примере того же мерседеса, у меня он по городу из 15 литров по расходу не вылезал. Лошадок кормить надо.
30 34
посмотрел описание GT.Создается такое впечатление что в мотор воткнули турбину,поменяли стайлинг и все.Остальное вроде как с базовой версии.Мотор остался 1.6.цена только заоблочная
105 51
Иван81, установка компрессора (механического либо турбины) разгружает кошелек не только на стоимость дополнительных узлов, но и на настройку всей получившейся системы. Поясню: Установка нагнетателя либо турбины позволяет впихнуть в конечный объём камеры сгорания большее количество воздуха. Большее количество воздуха, соответсвенно, позволяет сгорать большему количеству топлива и в конечном итоге это дает некий прирост мощности в отдельных режимах работы двигателя. Но при всем этом повышается компрессия в камере сгорания, именно поэтому ИМЕНИТЫЕ ТЮНИНГ АТЕЛЬЕ говорят что они не устанавливают просто турбо комплекты - они СТРОЯТ новый двигатель, т.к. требуется доводка до необходимых характеристик шатунно-поршневой группы, коленвалов, другие распредвалы, головка блока цилиндров, впускной и выпускной тракт. Так что ИМХО не стоит овчинка выделки - огромные денежные вложения, непонятные и неустоичивые характеристики мотора, в разы упавший моторесурс, отказ в гарантии и т.д. и т.п. Если Ваша душа так требует бешеной динамики и адреналина, то купите другой автомобиль (какой-нибудь Скайлайн или Супру). Наш же Сид проектировался как спокойный семейный автомобиль для комфортного перемещения из точки А в точку В.
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
15 34
Иван81, установка компрессора (механического либо турбины) разгружает кошелек не только на стоимость дополнительных узлов, но и на настройку всей получившейся системы. Поясню: Установка нагнетателя либо турбины позволяет впихнуть в конечный объём камеры сгорания большее количество воздуха. Большее количество воздуха, соответсвенно, позволяет сгорать большему количеству топлива и в конечном итоге это дает некий прирост мощности в отдельных режимах работы двигателя. Но при всем этом повышается компрессия в камере сгорания, именно поэтому ИМЕНИТЫЕ ТЮНИНГ АТЕЛЬЕ говорят что они не устанавливают просто турбо комплекты - они СТРОЯТ новый двигатель, т.к. требуется доводка до необходимых характеристик шатунно-поршневой группы, коленвалов, другие распредвалы, головка блока цилиндров, впускной и выпускной тракт. Так что ИМХО не стоит овчинка выделки - огромные денежные вложения, непонятные и неустоичивые характеристики мотора, в разы упавший моторесурс, отказ в гарантии и т.д. и т.п. Если Ваша душа так требует бешеной динамики и адреналина, то купите другой автомобиль (какой-нибудь Скайлайн или Супру). Наш же Сид проектировался как спокойный семейный автомобиль для комфортного перемещения из точки А в точку В.
30 34
турбо компрессор кит
Наткнулся на предложение установки компрессора на наши машины.Стоимость вместе с установкой 55 т.р.Может кто-нибудь изучал данный вопрос.Стоит ли это делать?Вообще стоит ли игра свеч?)))
20 1
30 34
7 5
Был у меня мерседес W202-й со 111-м компрессорным мотором. Тоже 193 силы, но там 2.3 литра. А тут Вам с 1.6 сняли 130 сил, мало? Думаю что дальнейшее увелечение мощьности сильно скажется на ресурсе самого двигателя .
А что касается компрессора, так на мерседесе после сотки задние игольчатые подшипники разваливались. Отдельно не поставляются, замена нагнетателя всборе (80тыр +работа).
Если Вам дадут гарантию на двигатель 5 лет или 150 тыс.км. тогда можно ставить, но я думаю ресурс мотора ограничится на цифре 30-50 тыс.
30 34
Был у меня мерседес W202-й со 111-м компрессорным мотором. Тоже 193 силы, но там 2.3 литра. А тут Вам с 1.6 сняли 130 сил, мало? Думаю что дальнейшее увелечение мощьности сильно скажется на ресурсе самого двигателя (думаю и сотни не проживет).
А что касается компрессора, так на мерседесе после сотки задние игольчатые подшипники разваливались. Отдельно не поставляются, замена нагнетателя всборе (80тыр +работа).
Если Вам дадут гарантию на двигатель 5 лет или 150 тыс.км. тогда можно ставить, но я думаю ресурс мотора ограничится на цифре 30-50 тыс.
Интересно посмотреть характеристики сида gt.какой там мотор стоит?Гарантию на мотор они вряд ли дают вообще
7 5
Да и на примере того же мерседеса, у меня он по городу из 15 литров по расходу не вылезал. Лошадок кормить надо.
30 34
Да и на примере того же мерседеса, у меня он по городу из 15 литров по расходу не вылезал. Лошадок кормить надо.
30 34
посмотрел описание GT.Создается такое впечатление что в мотор воткнули турбину,поменяли стайлинг и все.Остальное вроде как с базовой версии.Мотор остался 1.6.цена только заоблочная
105 51
Иван81, установка компрессора (механического либо турбины) разгружает кошелек не только на стоимость дополнительных узлов, но и на настройку всей получившейся системы. Поясню: Установка нагнетателя либо турбины позволяет впихнуть в конечный объём камеры сгорания большее количество воздуха. Большее количество воздуха, соответсвенно, позволяет сгорать большему количеству топлива и в конечном итоге это дает некий прирост мощности в отдельных режимах работы двигателя. Но при всем этом повышается компрессия в камере сгорания, именно поэтому ИМЕНИТЫЕ ТЮНИНГ АТЕЛЬЕ говорят что они не устанавливают просто турбо комплекты - они СТРОЯТ новый двигатель, т.к. требуется доводка до необходимых характеристик шатунно-поршневой группы, коленвалов, другие распредвалы, головка блока цилиндров, впускной и выпускной тракт. Так что ИМХО не стоит овчинка выделки - огромные денежные вложения, непонятные и неустоичивые характеристики мотора, в разы упавший моторесурс, отказ в гарантии и т.д. и т.п. Если Ваша душа так требует бешеной динамики и адреналина, то купите другой автомобиль (какой-нибудь Скайлайн или Супру). Наш же Сид проектировался как спокойный семейный автомобиль для комфортного перемещения из точки А в точку В.
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
15 34
Иван81, установка компрессора (механического либо турбины) разгружает кошелек не только на стоимость дополнительных узлов, но и на настройку всей получившейся системы. Поясню: Установка нагнетателя либо турбины позволяет впихнуть в конечный объём камеры сгорания большее количество воздуха. Большее количество воздуха, соответсвенно, позволяет сгорать большему количеству топлива и в конечном итоге это дает некий прирост мощности в отдельных режимах работы двигателя. Но при всем этом повышается компрессия в камере сгорания, именно поэтому ИМЕНИТЫЕ ТЮНИНГ АТЕЛЬЕ говорят что они не устанавливают просто турбо комплекты - они СТРОЯТ новый двигатель, т.к. требуется доводка до необходимых характеристик шатунно-поршневой группы, коленвалов, другие распредвалы, головка блока цилиндров, впускной и выпускной тракт. Так что ИМХО не стоит овчинка выделки - огромные денежные вложения, непонятные и неустоичивые характеристики мотора, в разы упавший моторесурс, отказ в гарантии и т.д. и т.п. Если Ваша душа так требует бешеной динамики и адреналина, то купите другой автомобиль (какой-нибудь Скайлайн или Супру). Наш же Сид проектировался как спокойный семейный автомобиль для комфортного перемещения из точки А в точку В.
30 34
турбо компрессор кит
Наткнулся на предложение установки компрессора на наши машины.Стоимость вместе с установкой 55 т.р.Может кто-нибудь изучал данный вопрос.Стоит ли это делать?Вообще стоит ли игра свеч?)))
20 1
30 34
7 5
Был у меня мерседес W202-й со 111-м компрессорным мотором. Тоже 193 силы, но там 2.3 литра. А тут Вам с 1.6 сняли 130 сил, мало? Думаю что дальнейшее увелечение мощьности сильно скажется на ресурсе самого двигателя .
А что касается компрессора, так на мерседесе после сотки задние игольчатые подшипники разваливались. Отдельно не поставляются, замена нагнетателя всборе (80тыр +работа).
Если Вам дадут гарантию на двигатель 5 лет или 150 тыс.км. тогда можно ставить, но я думаю ресурс мотора ограничится на цифре 30-50 тыс.
30 34
Был у меня мерседес W202-й со 111-м компрессорным мотором. Тоже 193 силы, но там 2.3 литра. А тут Вам с 1.6 сняли 130 сил, мало? Думаю что дальнейшее увелечение мощьности сильно скажется на ресурсе самого двигателя (думаю и сотни не проживет).
А что касается компрессора, так на мерседесе после сотки задние игольчатые подшипники разваливались. Отдельно не поставляются, замена нагнетателя всборе (80тыр +работа).
Если Вам дадут гарантию на двигатель 5 лет или 150 тыс.км. тогда можно ставить, но я думаю ресурс мотора ограничится на цифре 30-50 тыс.
Интересно посмотреть характеристики сида gt.какой там мотор стоит?Гарантию на мотор они вряд ли дают вообще
7 5
Да и на примере того же мерседеса, у меня он по городу из 15 литров по расходу не вылезал. Лошадок кормить надо.
30 34
Да и на примере того же мерседеса, у меня он по городу из 15 литров по расходу не вылезал. Лошадок кормить надо.
30 34
посмотрел описание GT.Создается такое впечатление что в мотор воткнули турбину,поменяли стайлинг и все.Остальное вроде как с базовой версии.Мотор остался 1.6.цена только заоблочная
105 51
Иван81, установка компрессора (механического либо турбины) разгружает кошелек не только на стоимость дополнительных узлов, но и на настройку всей получившейся системы. Поясню: Установка нагнетателя либо турбины позволяет впихнуть в конечный объём камеры сгорания большее количество воздуха. Большее количество воздуха, соответсвенно, позволяет сгорать большему количеству топлива и в конечном итоге это дает некий прирост мощности в отдельных режимах работы двигателя. Но при всем этом повышается компрессия в камере сгорания, именно поэтому ИМЕНИТЫЕ ТЮНИНГ АТЕЛЬЕ говорят что они не устанавливают просто турбо комплекты - они СТРОЯТ новый двигатель, т.к. требуется доводка до необходимых характеристик шатунно-поршневой группы, коленвалов, другие распредвалы, головка блока цилиндров, впускной и выпускной тракт. Так что ИМХО не стоит овчинка выделки - огромные денежные вложения, непонятные и неустоичивые характеристики мотора, в разы упавший моторесурс, отказ в гарантии и т.д. и т.п. Если Ваша душа так требует бешеной динамики и адреналина, то купите другой автомобиль (какой-нибудь Скайлайн или Супру). Наш же Сид проектировался как спокойный семейный автомобиль для комфортного перемещения из точки А в точку В.
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
15 34
Иван81, установка компрессора (механического либо турбины) разгружает кошелек не только на стоимость дополнительных узлов, но и на настройку всей получившейся системы. Поясню: Установка нагнетателя либо турбины позволяет впихнуть в конечный объём камеры сгорания большее количество воздуха. Большее количество воздуха, соответсвенно, позволяет сгорать большему количеству топлива и в конечном итоге это дает некий прирост мощности в отдельных режимах работы двигателя. Но при всем этом повышается компрессия в камере сгорания, именно поэтому ИМЕНИТЫЕ ТЮНИНГ АТЕЛЬЕ говорят что они не устанавливают просто турбо комплекты - они СТРОЯТ новый двигатель, т.к. требуется доводка до необходимых характеристик шатунно-поршневой группы, коленвалов, другие распредвалы, головка блока цилиндров, впускной и выпускной тракт. Так что ИМХО не стоит овчинка выделки - огромные денежные вложения, непонятные и неустоичивые характеристики мотора, в разы упавший моторесурс, отказ в гарантии и т.д. и т.п. Если Ваша душа так требует бешеной динамики и адреналина, то купите другой автомобиль (какой-нибудь Скайлайн или Супру). Наш же Сид проектировался как спокойный семейный автомобиль для комфортного перемещения из точки А в точку В.
Началось всё с того что криворукие проходимцы, негодники и падлецы из СТО Turbo service г. Славянск, обманывая клиентов, ставят низкокачественные запчасти для ремонта турбины. Я попался на их рекламу и доверил им ремонт своей свистевшей турбины. Они всё сделали, выслали мне мою ранее отравленную им турбину и я её поставил строго исходя из их рекомендаций.
Поездив 7 дней, по пути к дому при нажатии педали газа услышал хлопок и сразу понял что у турбины дела хреновастые. Откатив машину в гараж 13, разобрав, обнаружил что лопнул вал холодной части. Ясен пень что не профессиОНАЛЫ из Turbo service отказались её ремонтировать, мотивируя тем, что якобы был прилёт на горячую часть и вал лопнул. ВАЛ ЛОПНУЛ НА ХОЛОДНОЙ ЧАСТИ.
Короче, Бог с ними. Я сразу залез в интернет и заказал из Польши турбину от U2, выпускной коллектор от U2, металлическую трубку-магистраль охлаждающей жидкости, магистраль подачи и обратки масла. Начал с того что начал делать ответный фланец турбины
и к нему приварил отвод на 90 градусов из той же нержавейки диаметром 57 мм. Ду50 и толщина стенки 3.5 мм. Так как нам нужно что бы не было подпора воздуха, я сварной край отвода разрезал на 8 сигментов и равномерно обстукивал их, пока не вышел на ДУ 44мм как собственно и выходной диаметр горячей части турбины.
В этот отвод нам нужно вкрутить лямда зонд. Для этого я заказал и мне токарь выточил из нержавеющей болванки втулку Д26 с внутренней резьбой М18 с шагом 1.5.
Длину втулки я сделал 16 мм + 2 мм посадочное седло. Пока ещё не знаю, может этого будет много. Если будет много, сделаю длину 14мм + 2мм седло. Седло на мой взгляд нужно, что бы при больших температурах шайбу не повело и сварной шов не лопнул.
Так как я противник удаления, отключения, системы рециркуляции газов, мы переделали родную магистраль под новый коллектор от U2
KIA Ceed 2008, engine Diesel 1.6 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 23
Я в этой ленте ( киа ) новенький . Читаю иногда т.к хочу киа сид в 1,6 дизеле купить . Мне нравиться он. На работе, в качестве лошадки есть сид 1,6 дизель — самолет, 6 ступка, унивесал, расход около 5л смешанный . Пробег уже 500. с лишним тыс. Ничего в моторе не делали, расходники только и один раз генератор. Надежный мотор, подвеска так себе, но авто выносливое. Хочу сид !
Всем привет.
Сид с дизельным мотором 1.6 это самолет.
С мотором 2.0 дизильныи это Ракета.
Ходит он как надо и по 300 тыс.
В далеком 2007 я соревновался на Сонате 2.0 бкнзин 131 лс. с дизельным 1.6. )))
Он меня уделал и я висел на хвосте до 200т км.ч.
11,5 сек. до 100, такой себе самолёт ✈
Да вы попробуйте .
В сравнение с бензиновым он самолет
Переубеждать людей я не имею такой привычки, по этому не буду. Дизель есть дизель. Бензин есть бензин ⛽️
Никогда не куплю дизель…🙄
Yaroslav192
Никогда не куплю дизель…🙄
Ты бы по другому сказал бы, если бы прокатился на 2.0 дизельном сиде, больше чем уверен.😉
Даже 1.6 даст прикурить нашему 2.0
260 у 1.6 дизеля против 186 нашего момента, а у 2.0 дизеля вообще 310
Ну и про расход не забывай, там если мотор в порядке, он нюхает солярку, читал на пендосовских форумах, при 110 км/ч жрёт 3.7 литра вот и посчитай сколько ты проедешь на 53 литрах))) даже если округлить до 5 литров, если наврали это больше 1000 км пути, не хило я считаю, тем более с нашими ценами на бензин.
izolentanaglazy
Ты бы по другому сказал бы, если бы прокатился на 2.0 дизельном сиде, больше чем уверен.😉
Даже 1.6 даст прикурить нашему 2.0
260 у 1.6 дизеля против 186 нашего момента, а у 2.0 дизеля вообще 310
Ну и про расход не забывай, там если мотор в порядке, он нюхает солярку, читал на пендосовских форумах, при 110 км/ч жрёт 3.7 литра вот и посчитай сколько ты проедешь на 53 литрах))) даже если округлить до 5 литров, если наврали это больше 1000 км пути, не хило я считаю, тем более с нашими ценами на бензин.
Чем интересно он даст мне прикурить. Ну рванёт со старта, а потом потухнет
izolentanaglazy
Ты бы по другому сказал бы, если бы прокатился на 2.0 дизельном сиде, больше чем уверен.😉
Даже 1.6 даст прикурить нашему 2.0
260 у 1.6 дизеля против 186 нашего момента, а у 2.0 дизеля вообще 310
Ну и про расход не забывай, там если мотор в порядке, он нюхает солярку, читал на пендосовских форумах, при 110 км/ч жрёт 3.7 литра вот и посчитай сколько ты проедешь на 53 литрах))) даже если округлить до 5 литров, если наврали это больше 1000 км пути, не хило я считаю, тем более с нашими ценами на бензин.
Расход меня не интересует, исходя из малой надёжности, это не великий бонус. И я не говорю про все дизельные моторы. И если покупать дизель то только новый, а не б/у
С чего ты решил что у дизелей на сиде малая надёжность?))) вполне себе неплохая по нынешним меркам, свои 300-400 тыс ходят без проблем если следить и нормальное топливо лить, я про Европу говорю, у нас их и не продавали, по понятным причинам, нам самое лучшее досталось)))
Зимой в -40 надежды мало на них
Только и мелькает в ленте то турбина полетела, то топливная система и весь этот ремонт не дешёвый, потом вся экономия на топливе заканчивается на ремонте
Там все достаточно просто. Нужно менять по регламенту свечи накала и лить топливо согласно температуре окружающей среды. Топливо в Украине Белорусское и за частую хоть и соответствует стандартам Евро 5 но на практике если топливо до -20 то на -18 оно уже начинает парафиниться.
Yaroslav192
Расход меня не интересует, исходя из малой надёжности, это не великий бонус. И я не говорю про все дизельные моторы. И если покупать дизель то только новый, а не б/у
Двигатель D4FB очень надёжный. Машина начала морочить голову спустя 10 лет после покупки. Если бы я не полез в турбину, она могла бы проехать как 10 так и 100 000 км. Корейцы сделали очень надёжный двигатель.
Читайте также: