Установка стеклоподъемников пассат б4
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
В очередной раз наши покупатели помогают нам рассказывать об установке стеклоподъемников на различные автомобили. Эту статью подготовил и прислал нам Ремнев Владимир Федорович (Тамбовская область, с. Авдеевка) в рамках участия в нашей акции. Он рассказывает, как справился с установкой стеклоподъемников "ГРАНАТ" в передние двери автомобиля Фольксваген Пассат Б4.
Посылка по почте пришла в течении 5 дней.
Качеством был приятно удивлен.
Итак, приступаем к снятию обшивки двери.
Для этого снимаю декоративную крышку с ручки двери. Она крепится на защёлках.
Далее откручиваю под крестовую отвёртку саму ручку двери, которая держится дна двух винтах.
Откручиваю по три самореза с каждой стороны обшивки.
Снимаю обшивку двери, и отклеиваем шум изоляцию.
Откручиваю и вытаскиваю старый стеклоподъёмник, который отслужил 22 года)
Делаю разметку для отверстий. Использую штангенциркуль и чертёж, который находится в комплекте.
Сверлю два отверстия диаметром 6,5 мм.
Устанавливаю новый стеклоподъёмник.
Так как замена производилась с электрических на электрические, то разъёмы немного отличались.
Пришлось спаять паяльником и заизолировать изолентой.
При опускании в крайнее нижнее положение стекло не доходит до нижней границы проёма около 4 см
Все прекрасно работает!
Владимир Федорович, спасибо за подготовленный отчет, от нас и других наших покупателей. Обещанный приз перечисляем на счет Вашего мобильного телефона.
В очередной раз наши покупатели помогают нам рассказывать об установке стеклоподъемников на различные автомобили. Эту статью подготовил и прислал нам Ремнев Владимир Федорович (Тамбовская область, с. Авдеевка) в рамках участия в нашей акции. Он рассказывает, как справился с установкой стеклоподъемников "ГРАНАТ" в передние двери автомобиля Фольксваген Пассат Б4.
Посылка по почте пришла в течении 5 дней.
Качеством был приятно удивлен.
Итак, приступаем к снятию обшивки двери.
Для этого снимаю декоративную крышку с ручки двери. Она крепится на защёлках.
Далее откручиваю под крестовую отвёртку саму ручку двери, которая держится дна двух винтах.
Откручиваю по три самореза с каждой стороны обшивки.
Снимаю обшивку двери, и отклеиваем шум изоляцию.
Откручиваю и вытаскиваю старый стеклоподъёмник, который отслужил 22 года)
Делаю разметку для отверстий. Использую штангенциркуль и чертёж, который находится в комплекте.
Сверлю два отверстия диаметром 6,5 мм.
Устанавливаю новый стеклоподъёмник.
Так как замена производилась с электрических на электрические, то разъёмы немного отличались.
Пришлось спаять паяльником и заизолировать изолентой.
При опускании в крайнее нижнее положение стекло не доходит до нижней границы проёма около 4 см
Все прекрасно работает!
Владимир Федорович, спасибо за подготовленный отчет, от нас и других наших покупателей. Обещанный приз перечисляем на счет Вашего мобильного телефона.
Идею и реализацию подсмотрел здесь. За что большое спасибо!
Слов будет мало. Купил комплект универсальных стеклоподъемников (около 2к рублей). От десятки стОят дороже, хотя двигатель и механизм один и тот же). Только вместо четырехгранника (2110) стоит шестерня (универсальный)
У фирмы "Гранат" на стеклоподъемниках привод по диаметру такой же, как у нас на пассиках. Поэтому дело стало только за аккуратностью и временем. Вообщем, смотрим фото. В отличии от идейной статьи поставил по другому двигатель — не пришлось ничего подрезать.
Кому что непонятно — пишите в комментах, отвечу. В связи с этим ищу внутренние ручки передних дверей под кнопки. Вместе с кнопками.
Пока времени хватило только на водительскую дверь. Видео работы позже сниму — выложу. Провода на кнопку кинул пока рядом с водительским сидением). Ну не хочу я в обшивке лишние дырки делать. Кстати, в комплекте идет вся проводка, 2 кнопки с подсветкой (подсветку тоже пока не подсоединил). И в инструкции довольно ясно нарисовано, что куда подсоединять. Когда поставлю подъемник на пассажирскую дверь, нужно будет параллельно второй кнопке (пассажирской) кинуть проводку до правой двери. Когда поставлю — обновлю тогда запись и постараюсь поподробнее про провода рассказать.
P.S. Понял, почему у меня до конца стекла не опускались — в дверях стоят динамики, на магнитах динамиков стоит экран из жестянки. Ну и сильно выпирает внутрь двери). В принципе, ожидаемо). Пока не снимал, т.к. времени нет — там этот экран серьезно так приварен к основанию. Надо подумать, как его срезать так, чтобы стружка не попала внутрь динамика.
Не самый лучший вариант, но работает.
VW Passat Variant B4 2Е 1994.
Некоторое время назад электростеклоподъемник перестал стабильно поднимать и опускать стекло водительской двери. То открывал окно, но закрывал через раз, а потом закрыл и замер окончательно.
Для снятия этого узла:
1. Снимаем с двери обивку (прежде вскрыв рукоять с электрокнопками и отлюч. разъемы)
2. Аккуратно, не порвав, демонтируем динамик. Отключаем разъем, кладем в сторону.
3. Аккуратно, не порвав, демонтируем шумоэзолицию (внутреннюю ручку отрывания двери придется снять - снизу её поддеть отверткой язычок и сдвинуть ручку вперед по движению авто.
 |
Шумоэзолицию желательно снять вообще иначе она будет сильно мешать.
4. Необходимо отключить разъем от блока электроподъемника. Разъем находится в самой передней части двери.
 |
Тянуть крышку разъема вверх. Снимается разъем туго т.к. внутри резиновый уплотнитель, от влаги.
 |
5. Головкой на 10 откручиваем 6 болтов. Это крепление самого механизма к мет. двери.
 |
6. Если стекло заклинило в открытом положении, и есть доступ к двум болтам на 10, которые крепят механизм подъемника к стеклу. Открутив их и подняв стекло руками вверх, надежно фиксируем его. Беремся за видимые части подъемника и, чуть сдвинув его назад двери, вынимаем конструкцию.
 |
7. Несколько сложнее, если стекло "зависло" в закрытом положении, в этом случае нет свободного доступа к болтам на 10, крепящим стекло к механизму подъемника, вся конструкции находится в напряжённом состоянии, т.к. стекло упирается в верхнюю арку двери.
Необходимо открутить 6 болтов.
 |
В верхней части двери есть круглое технологическое "окошко".
 |
Через это "окошко", виден рычаг стеклоподъемника, в рычаге есть маленькое овальное отверстие,, оно поможет.
Вставив, в овальное отверстие рычага подъемника и, упираясь в ребро технолог. "окошка", сдвигаем конструкцию стеклоподъемника назад двери, к замку. Это необходимо т.к. помимо болтов данный механизм сидит еще на маленьких зацепах(язычках) в пазах, у отверстий для основных крепящих болтов. Важно,чтобы при обратной сборке, зацепы попали на свои места.
Подхватываем весь мех., вместе с прикрепленным стеклом, и приспускаем чуть вниз. Головки болтов, крепящих стекло к мех. стеклоподъемника, покажутся в отверстиях. Откручиваем эти 2 болта.
 |
Когда это сделано, руками (осторожно, чтобы не выскочило из направляющих) поднимаем стекло и фиксируем его скотчем, за арку двери.
Затем, извлекаем мех. эл. стеклоподъемника, из двери.
 |
 |
Открываем блок.
Осторожно, уплотнитель резиновый, от влаги.
В одной стороне мотор в другой плата.
 |
При внимательном осмотре, обнаружилась неисправность, дело было в пригоревших контактах двух реле.
В данном случае требовалась замена обоих реле.
Поиск "родных" реле не дал результата.
Поступил так, работает нормально.
Прорезав, горячим острым предметом, корпус эл. блока, подпаял провода с разъемами и подключил купленные (от ВАЗа) реле.
Разъемы и реле вывел к динамику, за пылезащиту. Здесь сухо и уложить есть где. Очень важно, надежно закрыть прорезанное « окно", от воды и влаги.
Собираем все, в обратном порядке.
Часть 2. Ремонт платы эл. блока стеклоподъемников.
В очередной раз, перестал работать, передний левый электрический стеклоподъемник. Заклинило стекло в закрытом положении.
Опыт ремонта уже имеется.
В первый раз, описанный выше, стекло перестало подниматься и опускаться, но реле в блоке, при нажатии на кнопку, щелкали. Сняв механизм стеклоподъемника и разобрав электронный блок управления, обнаружил, что реле (2шт) на открывание и закрывание работают, щелкают. Однако контакты, которые они должны замыкать, почти все выгорели. Тогда, решил вывести провода, на дополнительно установленные, выносные реле. Реле самые простые, наши. Плата из блока управления, вынимается сложновато. Решил не беспокоить ее, а, прорезав окошко в пластике корпуса, добрался до паек штатных реле. Туда подпаял, длинные провода, уст. наконечники, колодки, вставил, купленные реле. Провода сделал длинные, реле установил не в двери, а вывел за шумовую защиту, к динамику. Очень важно, обеспечить герметичность, прорезанного окошка, которое залил герметиком. Два года все работало нормально.
Откручиваем и снимаем обивку двери, откручиваем динамик и откл. динамик, снимаем салонную ручку откр. двери, снимаем, приклеенную шумозащиту.
1. А) Отключить разъем, от блока Эл. стеклоподъемников. Разъем находится в самой передней части двери, хорошо виден, у верхней петли. Крепко взявшись, рукой за насечку и сильно потянуть вверх, можно помочь отверткой. Идет этот разъем очень туго т.к. внутри резиновый уплотнитель, от влаги.
Фото 1А
 |
Фото 1
 |
Б) Головкой на 10, откручиваем 6 болтов, отмечено красным. Это болты крепления механизма к двери.
В) Необходимо, вывести язычок механизма из зацепления с гнездом двери (отмечено зеленым цветом). Для этого, поддев отверткой, через отверстие отмеч. на фото голубым цветом, сместить весь механизм подъемника, к замку двери.
Г) Осторожно, потянув вниз, приспустить весь механизм со стеклом. В отверстиях двери, отмеченных желтым цветом, появятся головки двух болтов, их открутить головкой на 10. Это болты крепления механизма к стеклу. Открутив эти болты, стекло поднимаем, руками и фиксируем в верхнем положении.Стекло необходимо надежно зафиксировать, чтобы не упало.
Д) Опускаем и вытаскиваем механизм с блоком и мотором.
 |
3. Это сам механизм.
Фото 3.
 |
 |
 |
5. Осторожно разъединяем крышку, на которой закреплена плата, с самим блоком мотора. Желтым цветом отмечены силовые контакты, питания управления мотора.
Фото 5
 |
6. Подключив плата к родному разъему и подсоед. штатную кнопку управления Включив зажигание, делаем замеры тестером. В моем случае на двух больших клеммах, от разъема, приходил (-) и (+), (отмечено красным). Далее не плюс не минус не прослеживались.
Фото 6.
 |
7. Сделанные замеры указали, что сгорели дорожки платы, увидеть которые сложно, снять плата с крышки корпуса крайне затруднительно.
Припаял две перемычки. Точки паек хорошо видны на фото.
Все заработало.
Фото 7.
 |
Собрав все, установил на места.
Стекло открывается и закрывается.
Дополнение от Фил-2000:
Доброго дня всем форумчанам!
Прежде всего, спасибо murz88, его подробный отчет помог предварительно проанализировать неисправность, легко демонтировать узлы и устранить проблему.
По делу. Третьего дня разом, без предупреждений, в дороге умер правый передний ЭСП в нижнем положении. Доехал до места, был час времени – разобрал дверь, релюхи не щелкают ни с одной из управляющих кнопок. Снял разъем, сколхозил контрольку из лампы подсветки номерного знака и пары проводков, определил наличие питающего и управляющих напряжений обоих уровней с обеих кнопок (вычислял методом тыка, потом сравнил распайку разъема вот со схемкой – все совпадает, вплоть до цветовой маркировки проводов. Вывод - умер блок управления. Воткнул на место – чудо, стекло поднялось, и тут уже ЭСП умер в верхнем положении окончательно. Сразу закрался вывод - неконтакт между разъемом и платой.
Моторчик с блоком от ножниц решил не отсоединять – зачем, если примерно понятно, что ожидает и что делать? Для откручивания крышки решил использовать шурик, памятуя об упоминании ТС о туго затянутых шурупах – и идет ровнее и равномернее, и грани целее останутся. После вскрытия:
Усилие на шурике – опытным путем, гарантированный срыв - где-то на середине шкалы (у меня 14 из 32, не думаю, правда, что это Нм):
Внутри корпуса блока управления – чисто и сухо, как в памперсе…:
Дополнение от kirlito:
А вот и еще один способ ремонта контроллера ЭСП:
ЭСП фирмы Broose. Конкректно установлен в VW sharan, ford galaxy, seat alhambra 2000 годов выпуска (рестайл). Подъемник работал только вниз, в верх нет, при нажатии кнопки вверх только слышно было щелкание реле внутри контроллера. Был вскрыт контроллер, обнаружено сдвоенное реле в одном корпусе. По срочности было вклеенно доп. реле и подпаяно к клемам неиспавного реле запирания (на фото), предварительно перерезав нужные дорожки на плате контроллера.
. Через год вторая часть реле тоже вышла из строя, пришлось вклеить второе стандартное реле (на фото нет).
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Итак, имеем Эсп от Passat b4. Оригинальные, фирмы brose.
А также фишки к ним и кнопки
Разъёмы ЭСП имеют 15 пинов
Но в фишке идущей к нему всего 8 проводов
Меня поначалу это смутило, однако пырывшись на VWTS я нашёл вот такую схему:
Часть вопросов прояснилась, однако появились новые…
Согласно этой схеме задействованы следующие пины:
1) Коричневый — масса
2) Чёрно-зелёный — идёт на модуль управления привода крыши… за что он отвечает?
ПО версии Variant-Z Чёрно-зелёный это скорей всего управление люком от ЦЗ.
При закрытии двери ключом подаётся сигнал на люк и люк то же закрывается.
5) Коричнево-серый — идёт к переключателям двери. Насколько я понял он подключается к концевикам. Никак не могу понять зачем, какую роль это играет и можно ли просто запаралелить его с массой? Или так что-то будет не работать?
7) Чёрно-жёлтый (правда у меня он чисто чёрный) идёт к блоку предохранителей, в предохранителю № 16, номиналом 10а.
8) Зелёный и серый (14) идут на открытие\закрытие стёкол при повороте ключа в двери и удердании его в крайних положениях?
11) Бело-красный — управляющий, поднимает или опускает стекло в зависимости что на него придёт с кнопки, плюс или минус.
14) Серый — см 8)
15) Красный — плюсовой провод идёт с блока предохранителей, через пред 30а
В пассажирском ЭСП на 2 провода больше))) туда добавились:
3) Зелёно-белый — управляющий, поднимает или опускает стекло в зависимости что на него придёт с кнопки, плюс или минус?
6) Коричневый — масса
Всё ли я правильно понял? Или есть нестыковки?
Реально ли переставить эти двигатели на ручные стеклоподъёмники?
И ещё! как их проверить на столе, ато до установки время нескоро дойдёт…
Коричневый минус, красный плюс, и бело-красный на плюс или минус.
Так, с подключением на столе разобрался. коричневый (1) на минус а красный (15) и чёрно-жёлтый (в моём случае чёрный) (7) на плюс. Бело-красный на плюс — крутится в одну сторону, бело-красный на минус — в другую. Причём если подержать на минусе несколько секунд то он курится всё время, пока опять не дотронуться бело-красным проводом к массе.
Мне вот интересно как это будет выглядеть на авто, как он будет останавливаться, ведь накаких дополнительных датчиков нету…
Читайте также: