Установка стартера на вихрь 30
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Электростартер СТ-369 поставляется с установочным комплектом.
2. Кронштейн крепления электростартера СТ-369.
3. Кронштейн для переноса разъёма внешнего освещения.
5. Комплект проводов для подключения электростартера СТ-369. (провода для подключения электростартера СТ-369 к аккумуляторной батарее в комплект не входят).
6. Маховик с зубчатым венцом (отбалансированный). Штатный маховик без зубчатого венца представляется заказчиком, либо приобретается дополнительно см. запчасти.
Инструкция по эксплуатации электростартера СТ-369
для лодочных моторов Вихрь Нептун
Стартер СТ-369 (см. Рис.1) представляет собой 4-х полюсный электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения питанием от аккумуляторной батареи автомобильного типа напряжением 12 В и ёмкостью не менее 4 5А-ч.
Рис.1. Стартер СТ-369.
Электрическая схема питания стартера с одним проводом, вторым является масса лодочного мотора. Электростартер состоит из корпуса (поз.1), на нем крепятся катушки возбуждения (поз.2), крышки привод (поз.3), крышки коллектора в сборе с щеткодержателями (поз.4), якоря (поз.5), с коллектором (поз.6.), привода (поз. 7.) и электромагнитного реле (бендикса).
Крышка со стороны коллектора имеет два гнезда, в которых размещены щетки, соединенные с массой. В 2-х гнездах пластмассового щеткодержателя находятся изолированные щетки, соединенные с обмоткой возбуждения. (поз.9.)-якорь, (поз.10)-рычаг, (поз.11)-шток, (поз.12-13-14)-контакты, (поз.15-16)-возвратные пружины.
Установка и запуск электростартера
1. Перед установкой стартера на лодочный мотор убедитесь, что электростартер и двигатель чистые, на них отсутствуют грязь, пыль, масло.
2. Установить стартер на лодочный мотор согласно инструкции.
4. После 3-4-х неудачных попыток рекомендуется проверить систему зажигания и подачи топлива лодочного мотора.
6. Запуск электростартера производить при выключенной бортовой сети лодочного мотора, т.к. генератор лодочного мотора имеет ограниченную мощность. Бортовую сеть включать только после достижения двигателем устойчивых оборотов.
7. Следить, чтобы на негерметичные части электростартера не попадали вода и топливо. Это может привести к короткому замыканию.
Господа подскажите с чего подходит стартер на вихрь 25? Принесли рабочий стартер, не знаю от чего но вращение в другую сторону. Подскажите с чего искать б/у?
ст. мичман
Pilot-by
капитан 1-го ранга
КАЕ подходит от пускача СТ367. Родной в Вихре СТ369.
а от запора да, в другую сторону крутит
sarin nos
капитан 3-го ранга
никто случаем не в курсе,продается ли отдельно якорь с бендиксом к ст369,а то надавали ст 362 от запоров,но крутятся не туда,может сайт кто подкинет,искал-только в сборе
voldemar
пассажир
Я переделывал вращение запорожского. Менял местами начало с нонцом обмотку возбуждения, начинает вращаться в нужную сторону. Самый гемор переделать бендикс, с премляеш шлицы, переделываеш верх. крашку и вперед. Лучше всего подходят для переделки стартер от горбатого у него шлицы прямые и щетки намного надежнее сделаны как на 10-м стартере. В данный момент у меня стоит от пускача, на нем меняеш только верх. крышку.
sarin nos
капитан 3-го ранга
приспособил верхнюю люминиевую крышку от запорыжкиного стартера,пришлось кусочег поддона выпилить да сточить где реле крепится,колпак пластиковый не оденется вероятно,самодельный мой одевается,из минусов,что близко плюсовая клемма к поддону
Вложения
Pilot-by
капитан 1-го ранга
voldemar, если в горбатом шлицы прямые, то ещё переделать куда ни шло. а в простом, шлицы винтом и в другую сторону, как ты переделывал?
sarin nos, новую башку запустил смотрю.
решил и я до кучи и стартер перебрать(77-го года, ни разу не разбирался), втулки поменять - болтаются, щетки. хренушки, нигде таких запчастей нету. Щётки треугольные, втулки 10мм внутри, 13,8мм снаружи. В магазинах на стартер смотрели как на чудо. Где то в гараже от запоршивца валяется новый, купил за магарыч. Вот найти бы, на "органы" пустить.
Описываемое ниже устройство, обеспечивающее запуск мотора электростартером от аккумулятора, его подзарядку и электропитание от бортовой сети, разработано для лодки, не оборудованной дистанционным управлением. Это позволяет выбрать простую и недорогую электросхему. Штатный ручной стартер остается без изменений.
При установке данной системы запуска на лодку с дистанционным управлением мотор нужно оборудовать электростартером с дистанционным электромагнитным включением СТ-353 (12 В, 0,6 л.с, вращение левое) или специальным стартером типа СТЛ-100 (от мотора "Вихрь-30).
В данной системе (разработка Н. Соколова) использован электростартер типа СТ-350В (12 В, 0,6 л.с, диаметр корпуса 80 мм) от тракторного пускового двигателя. Он удачно вписывается в габариты мотора (под кожух), имеет небольшой (3,5 кг) вес и надежен в работе. Однако перед установкой его на мотор необходимо изменить направление вращения ротора с правого на левое.
Для этого нужно разобрать стартер и переключить концы обмотки статора, что заставит ротор вращаться в другую сторону. Затем разобрать роликовую муфту свободного хода, извлечь штатную крестовину со втулкой и изготовить новую по рис. 1.
Собранная с новой крестовиной муфта будет передавать крутящий момент вала ротора в нужном направлении.
С помощью двух кронштейнов стартер устанавливается на место выносных катушек зажигания, которые переносятся к цилиндрам с левой (по ходу) стороны мотора. Верхний кронштейн (рис. 2) крепится к приливам основания ручного стартера четырьмя винтами М5х12 и двумя штатными болтами.
Чтобы корпус выключателя вписывался под кожух мотора, стартер нужно развернуть. Его фланец после прикрепления к кронштейну болтами М10х30 (через отверстие 4) и М8х30 (через отверстие 6 и новое сверление во фланце по месту) опиливается по контуру кронштейна. Нижний кронштейн (рис. 3) закрепляется на двух болтах 7, стягивающих среднюю и нижнюю части картера. Штатные болты заменяются более длинными М6х45.
Установке стартера снизу мешает борт поддона и кнопка "стоп", поэтому в борту следует выбрать посадочное место, а кнопку по распиленному гнезду сместить вниз на 10 мм. Кнопка устанавливается на изогнутой по форме поддона алюминиевой пластине толщиной 1,5 мм, которая крепится к поддону четырьмя винтами М4. Рычаг-рукоятку управления стартером нужно изогнуть согласно рис. 4 и прорезать для него в кожухе мотора окно.
Между кожухом и верхним кронштейном должен оставаться зазор 3-5 мм (при необходимости в кожухе можно выколотить углубление).
Для сцепления с шестерней стартера на проточку маховика запрессовывается зубчатый венец (рис. 5), закрепленный шестью винтами М6х15 с потайными головками, которые нужно раскернить.
Маховик после установки венца обязательно следует отбалансировать, а в верхней крышке стартера выпилить (по месту) проем для прохода венца.
Выносные катушки зажигания размещены на кронштейне 5 (рис. 6), который крепится с помощью накладки 10 и двух стяжных болтов 8, проходящих в зазоре между цилиндрами.
Гнезда под стяжные болты распиливаются круглым надфилем.
Электропитание стартера и бортовой сети обеспечивается автомобильным аккумулятором типа 6СТ-42, который помещается в контейнер и закрепляется на лодке в удобном и недоступном для воды месте.
Эксплуатируется аккумулятор по способу "периодический буфер" с подзарядкой в режиме среднего тока.
Такой режим работы обеспечивает постоянство напряжения в бортовой сети, равное напряжению на аккумуляторе, и не требует введения в схему устройства автоматического регулирования.
Подзаряжается аккумулятор через выпрямитель 13 (рис. 7) от автономной генераторной катушки 6, установленной на основании магнето 5 вместо вынесенных к бобинам 12 конденсаторов 11.
Зарядное устройство отдает средний ток 1,5 А. Односторонняя проводимость выпрямителя исключает возможность разряда аккумулятора через генераторную катушку. Переделку магнето МГ-101 в магдино можно выполнить по приведенной ниже методике (см. раздел "Генератор из запасного магнето").
Переключение аккумулятора на нагрузку (бортовая сеть) с одновременной зарядкой или только на бортовую сеть производится трехпозиционным шестиконтактным тумблером 4. В среднем (нейтральном) положении аккумулятор выключен. Устанавливается тумблер на правом (по ходу) бортике поддона.
Выпрямитель собирается по мостовой схеме на полупроводниковых диодах, допустимое значение прямого тока которых должно быть не менее 5 А. Можно использовать диоды типов Д214-215, Д231-234, Д241-248, Д304-305слюбыми буквенными индексами. Плата выпрямителя (рис. 8) крепится над карбюратором к картеру винтами 3 (в имеющееся резьбовое отверстие прилива) и 4 (в резьбовое сверление по месту).
Необходимое расстояние между платой 1 и картером обеспечивается втулками 8 и 10.
Электростартер подсоединяется к аккумулятору гибким многожильным проводом сечением 35 мм2 в хлорвиниловом шланге. Наконечник минусового провода зажимается на клемму выключателя стартера, плюсового — под гайку болта крепления ручного стартера. Из мотора провода выводятся через вырез в передней части поддона.
Для подключения бортовой сети используется авиационный штеш ильный разъем. Розетка разъема может быть установлена непосредственно на поддон с правой (по ходу) стороны мотора или на кронштейн, который крепится совместно с передней ручкой для переноски. В этом случае провода к розетке (через вырез в поддоне) подводятся в резиновом шланге с применением влагозащитного патрубка.
Монтаж электросхемы выполняется гибким многожильным проводом МГВЛ или МГШВ в хлорвиниловых трубках.
Я поставил. Правда от гранты, по-моему болгарский. Завтра фотографии сделаю, скину. Он меньше десятичного, правда маску приходится пилить с обратной стороны от штатного отверстия и одно ухо отпилить надо.
Качество фото не очень. Всё делалось по факту. Круглый колпак закрывается нормально. Пока что до конца не доделал, к сезону закончу.
Сергей, есть такое понятие в зубьях шестерни как модуль. На глаз видно что от ваз он мельче. Мне самому интересно как он работает?
Артемий, задающий диск для датчика холла. Зажигание батарейное сделано, на базе восьмеричной каммутатора.
Десятичный стартер на много больше, под круглый колпак не влезет. А принцип установки такой же. Только по-моему втягивающее реле будет с другой стороны.
Искра мощьнее, пробивает от медленного проворота маховика, а не от рывка как на штатном. Соответственно на холостых работает ровнее и на высоких тоже. Наличие запчастей в магазине, качество всётаки выше вихревских. Из минусов: для заботы нужен АКБ и соответственно генератор для зарядки.
Артемий, но так как я поставил стартер, то АКБ всё равно нужен. А под маховиком поставил ещё одну пару зарядных катушек.
Артемий, регулятор расчитан на 14 вольт, но на аккумуляторе было около 13 и примерно 1.5 ампера на средних оборотах в бочке. но при оборотах чуть выше холостых уже работает без акб, пробовал, но так делать нельзя.
У меня от ваз 2110 стартер стоит, немного напильником поработать и он на месте, крутит отлично, лучше чем родной
Жека, чё напильником подпиливал?вернее что лучше и легче доработать,сам корпус стартера или кронштейн крепления?
Привет ,я ставил от10ки ,крутит но медленно если сразу не завелся все,не хватает!бери шморгалку и заводи из за редуктора нет оборотов двухтактнику надо обороты !ставь родной или выкень редуктор с10 но если сможешь? Как то так!Да и жрёт венец раз 30 40 заведешь и ,,привет Звёздочки,,то есть венцу.!
Александр Борисович запись закреплена
Всем привет. Хочу поставить маховик с венцом и стартер на Вихрь 30, установлено зажигание мб 22. Будет работать? А то почитал , посмотрел ютуб на эту тему и мнения разделились, мол из за венца электронное зажигание плохо работает. Ваше мнение в комменты.
Что-то про винец лажа какаято
Сергей, ну типа стальной венец делает наводки на магниты
Сергей, якобы венец влияет на магнитное поле магнитов и из за этого плохо работает зажигание. Вот хотел бы выяснить у кого как.
У меня все тоже самое и всенорм
Александр, маховик на вихре сам из стали и магнитится, венец там не помеха, так что ставь смело, а вот на нептун да это зло
Сергей, понятно, спасибо.
Дмитрий, нее, пока просто выясняю совместимость мб22 и венец. Но судя по всему НЕсовместимость - это только слухи))
Николай, ну да, логично
Дело во все не в венце, на других маховиках например МВ 1 и МБ 2 то же могут стоять венцы! Вся загвоздка состоит в коммутаторном блоке, который не обеспечивает должной искрой! Обратись к САМОДЕЛКИНу у него несколько вариантов зажиганий для моторов Вихрь а это всегда отличный запуск и работа на всех режимах!
МБ-22 это оригинальное зажигание. Его ставил завод-производитель. Версия мотора с электростартером, также является оригинальной, и в этом нет ничего не обычного
Читайте также: