Установка стартера на нептун 23

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

1. Специальным образом доработанный стартер СТ-369.
2. Кронштейн для крепления стартера.
3. Кнопка "Старт - стоп", крепеж для проводов.
4. Отбалансированный маховик с напрессованным на него венцом (штатный маховик без венца должен быть предоставлен заказчиком, либо приобретен отдельно см. запчасти для моторов Нептун).

Руководство по эксплуатации электростартера для
подвесных лодочных моторов Нептун-23 Нептун-25

На Вашем лодочном моторе запуск осуществляется с помощью электростартера СТ-369, который работает от аккумулятора автомобильного типа напряжения - 12 В и емкостью не менее 45 А.ч.
Запуск осуществляется путем нажатия кнопки пуск. При этом срабатывает втягивающее реле стартера и шестерня бендикса входит в зацепление с венцом маховика мотора и раскручивает его. В связи с большой силой рабочего тока и возможным перегревом не допускается держать стартер включенным более 5 сек. Если двигатель сразу не заводится, интервалы между повторными попытками нужно выдержать не менее 1 мин. После 3 - 4 неудавшихся попыток необходимо проверить систему питания и зажигания мотора. После запуска сразу же отпустить пусковую кнопку, так как муфта свободного хода стартера может выйти из строя.

При запуске мотора бортовая система электропитания должна быть отключена - иначе запуск ухудшиться. Включать потребители электроэнергии рекомендуется при достижении мотором устойчивой средней частоты вращения. При работе мотора происходит подзарядка аккумулятора.

Следует также учитывать, что стартеры для л/м выпускаются не герметизированными, и попадание на них воды или топлива может привести к короткому замыканию. Регулярно нужно проверять состояние клеммных зажимов стартера и аккумулятора, а также надежность крепления стартера к опорам ручного стартера мотора.

В случае выхода электростартера из строя или отсутствия аккумуляторной батареи, на блоке ВБГ отсоединить провод зарядки аккумулятора, от клеммы (+) и запустить мотор ручным стартером.

Для остановки двигателя дополнительно к штатной кнопке стоп, установленной на поддоне двигателя, выведен тумблер стоп, который гарантировано обеспечивает остановку двигателя.

Предлагаем Вашему вниманию инструкцию по установке электростартера СТ-369 на лодочные моторы Нептун 23 и Нептун 25.
Для установки данного комплекта не требуется вносить изменений в конструкцию мотора "Нептун".
Вы также можете ознакомиться с инструкцией по эксплуатации данного электростартера.

1. Открутить 3 винта и снять ручной стартер с лодочного мотора (поз.1)(см. рис.1)

2. Снять защитный кожух и с помощью съёмника снять стандартный маховик и установить маховик с зубчатым венцом (поз.2).

3. Снять кронштейн капота (поз.3), согнуть его под углом 90? и установить на прежнее место.

4. Отвернуть гайку крепления троса подсоса (поз.4), снять фиксатор, вытянуть трос подсоса наружу.

5. Перенести разъём (поз.5), при помощи входящего в комплект поставки кронштейна (поз.6), согласно фото на новое место установки (см. Рис. 1).

6. Установить электростартер (поз.7), закрепленный на кронштейне (поз.8) на место его установки (см. Рис.2).

7. При помощи болта М6 прикрутить кронштейн с электростартером к лапкам блока двигателя. Вытянуть вручную бендикс электростартера СТ-369 и отрегулировать зацепление с зубчатым венцом маховика. Зазор в сцеплении должен составлять 1.5 – 2.0 мм. Отметить второе место крепления кронштейна (поз.8) под второй лапкой блока цилиндров.

8. Снять электростартер с кронштейном с блока цилиндров двигателя. В отмеченной точке на кронштейне просверлить отверстие и нарезать резьбу М6. Подсоединить к электростартеру все необходимые провода, в том числе от аккумулятора и резиновый защитный кожух.

10. Установить на место крепления электростартер с кронштейном, установить ручной стартер и закрепить всю конструкцию с помощью штатных винтов М6.

11. Установить на место трос подсоса.

13. Протянуть провод зарядки от стартера к блоку ВБК и закрепить его (поз.10).

14. Закрепить скобой (поз.12) трос управления карбюратором. См. Рис. 3.

16. Испытать работу электростартера. Остановку двигателя производить штатной кнопкой.

17. Доработать (подогнать) кронштейн центральный капота, так чтобы он не упирался в электростартер.

18. Надеть капот и проверить работу электростартера и ручного стартера.

ВНИМАНИЕ! ВЕСЬ КРЕПЕЖ И ПРОВОДА ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАДЕЖНО ЗАКРЕПЛЕНЫ И ЗАИЗОЛИРОВАННЫ.

помогите убогому .хочу поставить эл.стартер на нептун23э изобретать велосипед желания нет.Основные вопросы-какой чешский или Вихревский .Если чех то где купить и какая модель (номер.от кокогу аппарату) Где в С.Пб.нормальный магазин по зап.частям кроме убогой апрахи .Что такое Мото-маркет и счем его едят.Где можно купить аллюминевые заклепки проклепать свое корыто .Заранее прошу извенений у общества за наглость и нахальство.Немного о себе.Имею КазанкаМ .МКМ.Вихрь25.Вихрь30.Нептун"23Э.Салют. основной и самый новый Нептун.но веревочку дергать надоело.Хожу на Волхов ройон Волхов Мост-Кр.фарфор. Ловлю в основном на спининг и удочку. Дорожки .сети и т.п. за рыбалку не признаю т.к.езжу не за рыбой а отдыхать. Прочел на сайте об домашнем форсаже моторов.Из своего опыта могу сказать чем больше мотор накрутишь тем меньше его моторесурс.Результат моих долговременных эксперементов три убитых напроч двадцатки .иаляются в углу гаража на металл жалко столько в них души вложил .Желающим подарю и поставлю литр если увезут.НОРМАЛЬНЫЙ МОТОР-НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ И КОНСЕРВАЦИЯ у меня Вихрям больше 10лет каждому .сапоги отрывал.а моторы родные и как часы. глазки устали. палец тоже устал. минут 40 это стукал .Сын в подарок компютор куппил интересно спасу нет.но устаю.Досвидания.

Рулевой 3-го класса

1. Стартер СТ-369.
2. Кронштейн для крепления стартера.
3. Кнопка "Старт - стоп", крепеж для проводов.
4. Отбалансированный маховик с напрессованным на него венцом (штатный маховик без венца должен быть предоставлен заказчиком, либо приобретен отдельно см. запчасти).
Цена 6500.
Сам покупал в январе у них нептун-25, ни каких проволочек, очень понравилось, не смотря на морозы мотор я получил через 7 дней

Доброй ночи господа , напишу как сделал я , а там смотрите сами вариантов тьма. После недолгих раздумий ( в прошлом сезоне наонанировался с новым нептуном-25э так,что могу с одного удара убить слона стоящего позади и немного справа(извините мужские слёзы )) , сдёрнул маховик с мотора . Купил в "Русских Моторах" т.554-86-79 зубчатый венец и стартер СТ-369 , проточил маховик у токаря под установку венца , насадил предварительно нагретый венец на маховик дополнительно просверлил 4 отверстия по посадочной окружности и забил в них по обрезку гвоздя. Далее вырезал из 4 мм листа металла кронштейн под установку стартера , представляет он из себя плоский овал 25-30 см , в нем просверлены 3 отв. 6мм по местам крепления руч.стартера одно отв.диметром чуть больше магнето , дабы последнее из него выходило и ещё 3 отв. одно чуть больше диаметра носа стартера , чтобы часть стартера поднималась над кронштейном , на необходимую для касания бендиксом зубчатого венца , высоту. Последние 2 отв.диаметром 10 мм под крепление стартера болтами насквозь через кронштейн с использованием широких шайб для регулировки высоты.Ну с проводами , кнопками , клеммами разобраться не сложно.P.S. если заинтересуют подробности спрашивайте отвечу по мере возможности , желаю всем сделать из нептуна человека . P.P.S. Гисподам из Московской конторы по установке стартеров , которые считают что только они Дартаньяны , а остальные п. большой привет .

Ув. serqio 2, если Вас не затруднит, выложите, пожалуйста, лекало кронштейна. Думаю всем будет интересно.

Да пожалуйста , лишь бы на пользу в нелёгкой борьбе с наплевательством на потребителя в отечественном моторостроении. Только извиняюсь заранее за качество фото , не приобрёл пока хорошего цифровика , но если не разберёте что к чему уточняйте . По поводу наружных очертаний кронштейна хочу сказать что в принципе они не существенны , лишь бы крышка закрывалась (кстати после установки стартера закрывается она без проблем , встаёт на те же крепления нужно только несколько укоротить язычёк по месту .ничего сложного ) . Главное сверлить отверстия в кронштейне в нужных местах .Советую предварительно изготовить его из плотного картона или фанеры . Самое главное на что вам нужно будет решиться , это подточить блок самого мотора в месте касания стартера , иначе храповик стартера не будет нормально зацепляться за зубчатый венец ( ничего страшного и сложного в этом нет , понадобится лишь болгарка и сам стартер чтобы периодически в процессе подточки его прикладывать и наблюдать как зубья входят в зацепление(зафиксируйте заранее храповик в верхнем положении ))место которое необходимо подточить описать сложно ,приложите стартер сразу всё увидите . Больше "подводных камней " нет . Р.S. Вообще вся операция у меня ( строительного отделочника ) заняла 2 дня , вы не представляете мою радость после первых испытаний в бассейне , ооочень надеюсь что отдых на воде из гадости превратится в радость. Всем удачи .

Прикрепленные файлы

____________003.jpg438,27К 493 Количество загрузок:
____________001.jpg437,02К 332 Количество загрузок:
____________002.jpg442,48К 297 Количество загрузок:
____________004.jpg458,14К 293 Количество загрузок:
____________005.jpg441,24К 336 Количество загрузок:

Рулевой 1-го класса

Ув. Serqio2!
Фотки вполне смотрябельны, нужно только зайти в Photoshop и просветлить
инструментом УРОВНИ. Всё понятно.
Приятной неожиданностью стало отсутствие необходимости ампутации левой
(см. в кильватер) лапы, без чего не обойтись по др. описаниям
конструкций крепления СТ-369.
В прицепе- эскиз эскиза. Крайне важно оразмерить положение оси стартера
относительно оси коленвала, т.е. R-? и alpha-? (можно в прямоугольных
координатах). Это, чтоб в зацеп надёжно войти и не сломаться, если
пережал. Остальное- ясно: по месту.
Второй вопрос: как много металла нужно снять с тела картера?
И общий вопрос: возможно ли в условиях домашней мастерской провести
динамическую балансировку маховика после установки на него зубчатого
венца, какое оборудование требуется, описание процесса?
С уважением- Displacer
(А уж скольо я слонов забил за четверть века сожительства с ручным Н-23! )

Поставь электростартер ВАЗ 2110

Бешенный

капитан 1-го ранга

На нептун прекрасно подходит вихрёвский стартер и венец.Проточить и напрессовать венец не составит труда.Кронштен кстати тоже продается для этого комплекта.

ovchinnikov 1966

капитан 1-го ранга

Под десяточный стартер кронштейн на нептун какой подойдет?Чертежик есть у кого?Венец Вихрь , так понимаю.

Karakul

капитан 3-го ранга

Венец вихревский, шаг вазовской шестерни совпадает с вихрем, немного надо подрезать кожух стартера и немного подпилить ногу крепления ручного стартера. Выходит дешевле чем покупать вихревский комплект. Да и купить его, у нас например, негде, а вазовские запчасти есть всегда. Если есть потребность, то могу сфотографировать все переделки, сфоткать мотор и кронштейн смогу только на выходных.

VMKuznetsov

пассажир

капитан 1-го ранга

Проще сделать икупить любой 10точный стартер

Ну и ЫШО М1:1 pdf-печатается на принтере и наклеивается на лист

Вложения

vovik703

капитан-лейтенант

а по подробнее как его установить туда. стартер от ваз 2110, купить купил примерно примерил вроде подходит, а какой кронштейн сделать.

vovik703

капитан-лейтенант

на втором моторе стоит стартер и кронштейн который описан выше , прекрасно работает все. видео есть в моем топике

ovchinnikov 1966

капитан 1-го ранга

Вложения

andrushok777

капитан 3-го ранга

на 2 болта стартер ваз 2110,что на вихрь что на нептун,один хер.

andrushok777

капитан 3-го ранга

вот такой бери,пластину сделать элементарно как 2 пальца о. ть. постом выше

Вложения

ovchinnikov 1966

капитан 1-го ранга

Всем Вам спасибо большое.
Начитался инета по поводу шестерни.Родная подходит от 10 ки к венцу от Вихря?Корпус стартера надо фрезеровать?Что еще придется стачивать при установке 10 -го?

ovchinnikov 1966

капитан 1-го ранга

Купил стартер Стартер 5121.3708000 редукторный Ваз 2110.
Номинальное напряжение, В 12
Емкость АКБ, А·ч 55
Мощность ном./пуск., кВт 1,4 / 1,0
Направление вращения левое
Масса, кг 3,0
Потребляемый ток тягового реле:
• втягивающей обмотки, А
• удерживающей обмотки, А
Шестерня привода:
• число зубьев 9
• модуль, мм 2,11667
• угол профиля зуба 12°

Шестерня остается штатная?
Корпус стартера надо фрезеровать?
Есть ли еще какие доработки на стартере /Ваз 2110?
Какой припуск для проточки маховика?
После проточки маховика его можно греть для посадки венца? Везде разные мнения

При установке (на весь процесс) сделаю фото.

lednic606

вице-адмирал

°Шестерня остается штатная?
Корпус стартера надо фрезеровать?
Есть ли еще какие доработки на стартере /Ваз 2110.

Лёш с превеликим удовольствием помог бы, но ставил сей стартер тока на Вихря .
ИМХО Из-за нестандартного для Нептуна выреза в привалочной части(колоколе) подточить скорее всего придётся, шестерню на бендиксе я оставлял штатную - работает

ovchinnikov 1966

капитан 1-го ранга

Спасибо Дмитрий.Может кто подскажет - покажет.Примерял сейчас сам, наверно придется колокол подрезать, трос подсоса мешать будет, кожух маховика резать окно ли снимать.Тока красоту в проводке сделал, опять переделывать

Всем доброго вечера, друзья! С самого начала после приобретения мотора, если честно, меня совсем не устраивал нижний стоковый стартер Ветерка: много шума, дребезг при работе мотора, никудышные обороты на старте (из-за чего часто просто заливало свечи и приходилось затем долго и нудно крутить маховик). Так получилось, что, к счастью), стартер моего Ветерка просто сломался. Стандартная причина — поломка пружины. Ну, что ни ломается, то только к апгрейду и тюнингу) На просторах интернета был найден новый стартер от мотора Нептун 23, который тут же был заказан и доставлен почтой до пункта назначения ко мне в гараж) К нему был приобретен новый храповик от мотора Вихрь, просто храповиков от Нептуна 23 в наличии не оказалось. Ну и понеслось. В качестве крепежных элементов прочные металлические строительные углы с толщиной металла 3 мм, болты М6. Опытным путем подобрана высота и центровка стартера относительно маховика и храповика, храповик Вихря закреплен на маховике (следует отметить, что для правильной установки храповика пришлось расширить отверстия к центру ровно на 1,5 мм). Весь механизм был собран и опробован в работе. Что сказать — класс! Работа стартера тихая, дребезга при работе мотора теперь нет, отличные начальные обороты во время запуска мотора — теперь заводим Ветерок очень легко и без проблем! Так что, рекомендую всем Ветерководам данный апгрейд! По поводу колпака — помещается в него без проблем, осталось только сделать выход под направляющую шнура и резиновый демпфер, но с эти проблем, я думаю не будет. Многие скажут, зачем такая канитель с советским барахлом, так вот скажу — просто мне нравится возиться с ним и делать своими руками что-то полезное! Всем НХ и НЧ и семь футов под килем!
Видео в плохом качестве, но суть понятна!

Комментарии 4

Дэньчик ! проконсультируй по стартеру, какой зазор оптимально выстовлять между маховиком и стартером?

Читайте также: