Установка стартера на лодочный мотор стрела

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Мечта иметь первый массовый советский мотор сбылась!

вот такой он на солнышке:

Надолго затянувшаяся реставрация завершена. Мотор был полностью разобран. Выкинуты подшипник коленвала вместе с манжетами, поршневые кольца. Мотоголовка оказалась вполне живая. Поршень вообще отлично приработан, на зеркале цилиндра есть царапины, происхождение их мне неясно. Но думаю походит долго. Редуктор там проще швейной машинки ровно в три раза: нет нейтрали, нет сальника вертикального вала (вообще в редукторе один сальник ). Зажигание ессно дохлое - пришлось вынести ТЛМ-ку от Ветерка, контакты родные. Искра после этого стала убивать на месте молодого подсвинка - мощнее чем у Ветерка (субъективно). Видимо, на первичку катушки подается довольно большое напряжение с первички магнето. Будет ли пробивать катушку - не знаю (но имхо вряд ли). В ходе ремонта я не ставил цель стопроцентной аутентичности - поэтому и ВВ провод поставил с колпачком, и топливопровод современный. Делал для себя, как вполне рабочий но и при желании выставочный экземпляр . Пришлось изготовить заново: заднюю ручку (она гордо называется ложемент), гайку гребного вала, регулировочные винты и воздушную заслонку карбюратора. Стартер мне подарил друг (в разговоре случайно обмолвился, что у него в деревне на стене сарая висит стартер от ЗИФ-5. После чего был послан разгребать от снега сарай. Такой вот хороший человек). Тросик был оборван подчистую вместе с ручкой - видимо в старину люди были покрепче. Как можно оборвать 3-мм стальной трос - мне непонятно. Заводится мотор отлично, причем штатным стартером. Но грохочет он при работе аццки. Еще минус - усилие для заводки требуется гораздо больше ветерковского. Стартер пожалуй самое слабое место мотора - придуман совершенно бестолково, не как у всех остальных русских моторов - собачки выходят сбоку и вообще весь узел храповика находится внутри маховика. Понятно, почему практически поголовно Стрелы были без стартеров. Больше минусов и слабых мест у мотора по-моему нет - там нечему ломаться: нет помпы, нет нейтрали, нет фиксатора в откинутом положении, а также ограничителей поворота:Абсолютно неубиваемый вертикальный вал из прутка диаметром наверно 14 мм. Довольно толстый гребной вал. Очень низкая форсировка - 5 сил со 175 кубиков. Кстати, наверно единственный русский мотор, где выхлоп отводится через отдельный глушитель, а вода подается отдельной трубкой и выливается из головки цилиндра Для полной историчности не хватает кожухов мотоголовки, на досуге надо будет как-нибудь изобрести. Кстати я не встречал человека, который видел на моторе эти кожуха. Видимо их сразу снимали и выбрасывали - задача у них чисто эстетическая, шум не снизят точно. В общем, теперь к круглой Москве у меня добавилась и Стрелка - стало приятнее заходить в мастерскую Глаз радуется. Еще чего-нибудь доисторическое нарою - обязательно напишу.

Теперь им вдвоем с Москвой не скучно:

Матёрый человечище! Мои поздравления! Ещё один старичёк спасён от приёмщиков металлолома. По-хорошему завидуем и ждём отчёта по ходовым. Мне вот инересно, на такой формы редуктор траву ведь должно нещадно цеплять. Сползать-то ей некуда, особенно в сравнении с московским редектором.

Всем привет,просьба не смеяться,понимаю,что ерунда,но вот хочется на стрелу электростартер приделать. Год назад купил за 2000р стрелу,ну и началось.Мотор практически новый,да и не удивительно,ведь чтобы износиться он должен был работать,а особой любви к запуску и работе у него не было Сначала пытался с родным зажиганием заставить работать. временами работал,потом стал делать CDI ,сделал,искра есть,работает,но на полном газу пропуски зажигания,менял количество витков катушки,пробовал схему с датчиком,впечатление такое,что проскакивает две искры,думаю дело в маховике,непонятно сколько там магнитов,вобщем на этом сезон закончился.Недавно занялся мотором,сделал зажигание на датчике Холла и комутаторе 08,катушку зажигания поставил от Минска (скутерная мелкая,работала,но сильно грелась),модулятор сделал из полоски шириной 10мм,прикрутил к маховику,Холл закрепил на кронштейне.Искра отличная,заводится и работает хорошо,карбюратор поставил от бензопилы Штиль мощностью 6л.с. мембранник со встроеным насосом.Далее задумал увеличить степень сжатия,сточил нижнюю плоскость картера,заодно проточил места под сальники (они диаметром 34,5 а сальник 35),плоскость шлифовал потому,что поршень вверху 1,5мм не доходил. Шлифанул верхнюю плоскость гильзы и головку,прокладку сделал медную 0.5мм. мерял камеру сгорания 17-18см2,что дает степень сжатия около 10. Мотор собрал и завел,завелся,на среднем газу перебои.Долго выяснял в чем причина,для тех кто будет делать Холла на какой нибудь мотор скажу,что в коммутаторе стоит процессор,регулирующий мощность искры,и шторка модулятора должна иметь отношение к прорези 1 к 3 иначе перебои.Шторку переделал,работает нормально,вибрация правда это пипец.Далее по плану электростартер (аккум все равно с собой возить),но терзают мутные сомнения,компрессия и так была отличная,а после увеличения степени сжатия,еще труднее провернуть стало,кто как думает,прокрутит стартер от скутера?

lednic606

вице-адмирал

Юр, ты б хоть фотки б выложил. рассказ эт конечно хорошо, но хотелось бы документального подтверждения.. и видео не помешает.. интересно ж

Кирюха

капитан 2-го ранга

На счёт качества , резина резине рознь, ставлю всегда наши, не жалуюсь, на импорт просто денег не хватает, так как живу в дыре полной.

savik

капитан-лейтенант

vicking666

пассажир

На стреле зажигание половинка москвы или ветерка правильно я понял?
Выходит если поставить второй рог(на что крепится катушка) можно установить вторую катушку и сделать её генераторной.
Никто не пробовал такое провернуть?))))

savik

капитан-лейтенант

Я сначала думал такое сделать аккум электромотора заряжать, но отказался. Пять лошадей и так не много плюс еще на зарядку отбирать. Может ошибся. ИМХО Ещё вопрос возник, у меня нет воздушной заслонки. Повторить её не сильно проблема, надо только знать диаметр отверстия. Никто не померяет?

savik

капитан-лейтенант

Вложения

Кирюха

капитан 2-го ранга

А что тут не то? Вроде только кольца с большим зазором а так всё правильно 3 кольца 1 стопор, кольца подходят от восхода, только надо замок переточить на кольце.

lednic606

вице-адмирал

Кир, наверное вопрос был о том, что 3 кольца не должны "сходится по замкам колец", т.е. ~ надо 120град. между замками

Кирюха

капитан 2-го ранга

Надо оно конечно надо если руки чешутся можно и развернуть замки по 120, будет только лучше, но в СССР всё упрощали по максимуму. Да и обще лучше бы 2 кольца на заводе поставили а не три.

savik

капитан-лейтенант

savik

капитан-лейтенант

lednic606, Кирюха спасибо. Есть ещё некоторые вещи которые меня раздражают в этом моторе. Когда на место приплыл и краник не закрыл периодически капельки бензина в воду капают, но не часто, примерно одна в пять минут. Я так понимаю надо иглу притереть. Научите? И второе, когда мотор поднимаешь всё из карбюратора в лодку. Есть решение или мысли?

Кирюха

капитан 2-го ранга

Иглу на стреловском карбюраторе притереть сложнее чем на ветерковском потому что у неё запорная часть как у автомобильного клапана и находится снизу а не сверху. Чтоб притереть, бери чуть чуть пасты гои (совсем чуть чуть) намаж на то место где игла с поплавковой камерой прилегает, и начинай притерать, крутя по кругу, но я не чего не притерал мне на эти капли пофиг. Чтоб не чего не выливалось так ни как не получится, если только менять на карбюратор к-49 от ветерка.

lednic606

вице-адмирал

Скобарь

капитан 3-го ранга

К сведению.имеется пара голов от стрелы. с баками,зажиганием ,глушителем,карбом. стартера как раритета увы нет. нижних кожухов тоже нет ,сам видел только на картинках ,хотя далеко не юн, если кому надо прошу в личку .

Игорь Кронштадт

капитан 2-го ранга

Скобарь

капитан 3-го ранга

Игорь, а может электронику спаять легче , раз повозился(зима она долгая) зато потом никаких проблем. А так отписался в личку.

savik

капитан-лейтенант

На маховике есть три отверстия с резьбой М6, берешь подходявую пластину, сверлишь отверстия, три, для точности используешь штуковину от стартера. Она и была изначально на маховик прикручена. Три болтика М6 дл. около 30 мм вот тебе и съемник!.
Напомнить, у меня вот такая Стрела.

Расскажите подробнее про стартер. Сверху это с мотоблока, если не ошибаюсь с одним язычком. Правильно? А на маховике все старое осталось или тоже переделывали?

Игорь Кронштадт

капитан 2-го ранга

savik

капитан-лейтенант

Сделал на свою стрелку стартер. За исполнение сильно не ругайте, доступа к станкам у меня нет. Катушка из 1мм железа, пружина с будильника, крышка от мотоблока и ручка от него, собачка из 3мм железа. Ничего нового я конечно не придумал, но работает без осечек. Может кому полезно будет.

Вложения

ovchinnikov 1966

капитан 1-го ранга

savik

капитан-лейтенант

Кто нибудь привод газа и зажигания на румпель переносил? Хочу сделать. Только без использования тросиков.

lednic606

вице-адмирал

матрос

Ещё как полезно.
Виктор у меня практически та-же проблема, единственный плюс - имеется в наличии корпус стартера, пружина, катушка, отсутствует если я правильно понимаю собачка и пружинка, если не сложно изобрази собачку и пружинку желательно в размерах.

savik

капитан-лейтенант

Это у вас все со стрелы? Мне кто-то говорил что радной стартер имеет только художественную ценность и никакой практической. Не работали они и их выбрасывали. Собачку я делал чтоб в крайнем положении не доставала до обода маховика 1мм, в крайнем положении чтоб её усилием придавливало к ограничителю, минимальной длинны чтоб не выламывало. Пружинка, это тяжелый вопрос. Жесткая не отгибается когда собачка входит в зацепление, мягкая плохо тормозится об ось. У меня диаметр проволоки пружины приблизительно 0,6-0,8мм. Пружинка ходит между двух неподвижных относительно оси шайб чтоб вращающий момент от катушки не передавался пружине. Тормозится пружина тем, что с большим натягом садится на ось. Там 0,9 оборота. Будут ещё вопросы, всегда рад.

Установил электронное зажигание переставил ручку и толкатель карбюратора как указано на фото. Теперь хреново заводится тяга упала на половину только начинаешь регулировать подачу топлива - моментально наченает стрелять в карбюратор. На старом кулачковом работало лучьше и можно было добиться высоких оборотов регулируя карбюратор.Теперь не слушается регулировки вобще - сразу стреляет. Работает теперь только на раннем зажигании заводится тоже (аж за надписью "ПОЛНЫЙ") при этом искра отменная. Могут сальники полететь? И может прокладку пробить под головкой просто постоянно левый бок цилиндра в масле

pro_samogon

матрос

Разобрал мотор у увидел что поршень без куска юбки (наверное давно отвалилась) мотор покупал с рук. Будет работать с таким?

пассажир

Я бы озадачился куда делся отвалившийся кусок? Выломан он со стороны впуска, такое ощущение что через впускное окно чтото отверткоподобное засунули чтобы коленвал зафиксировать, например при закручивании, откручивании маховика. Работать должен если поршень на 180 градусов перевернуть.

neherta

капитан 1-го ранга

pro_samogon

матрос

Второго куска не обнаружил нигде хотя мотор разобран на атомы пока заказал другой поршень + прокладки сальники и подшипники. И думаю ставить назад контактное зажигание.

pro_samogon

матрос

перебрал мотор поставил электронику работает только на малых оборотах и стреляет. Вернул контактное работает отлично. Возможно не рабочий тиристор?

Demid_Zp

гл. старшина

Передвинь рычаги (ручка и ушко, что к карбу идет), чтобы зажигание позднее стало. Где то на 2см по линии радиуса тарелки. А то ты сейчас когда газуешь - опережение уводишь в дикий плюс, поэтому и прострелы.

Demid_Zp

гл. старшина

olgins

матрос

Всем привет. Восстанавливаю Зиф-5. Сейчас есть все, кроме нижних кожухов. Зажигание решил переделать, используя катушку 6000 витков + скутерную с CDI. Рычаги сместил. Искра есть, заводится. Но пока не очень нравится работа мотора. Хотелось бы услышать авторитетное мнение, какие углы УОЗ правильно выставить и при каком положении рычага газа.
На моторе рычаги УОЗ и газа раздельные, сблокированные винтом М6. Стробоскоп имеется.
Пока предварительно выставлено примерно УОЗ 8 градусов при положении чуть приоткрыта дроссельная заслонка.
Хочу сделать картонный шаблон для крепления на бензобак и нанести более точные метки.
До этого делал их довольно толстым маркером.

Rus1987

гл. старшина

Я пробовал приколхозить скутерный карбюратор, никак не смог отрегулировать зажигание для оптимальной работы мотора. Пришлось победить родной карбюратор.

olgins

матрос

Карб менять не собираюсь, нужно с родным разобраться. Диапазон регулировок очень маленький.
А вот с зажиганием не ясно. Про УОЗ для Стрелы и Зифа-5 кто в курсе?

Rus1987

гл. старшина

Какая у тебя максимальная скорость на воде со стрелой?
Шаг штатного винта 125 мм, передаточное число редуктора 0,6, максимальные обороты коленвала 3700. Из этого можно рассчитать расчетную максимальную скорость 0,6*3700*0,125*60/1000=16,650 км/ч. Если скорость близкая к данной цифре, то большего не добъешься. Можно попробовать поставить винт с большим шагом (например от ветерка-8), но не факт, что мотор сможет раскрутить новый данный винт. Я пробовал ставить винт с Ветерка-8 (до переборки мотора, сальники пропускали и подшипники люфтили на коленвале) никак не хотел раскручиваться моторчик. Недавно поменял подшипники, сальники и поршневые кольца. В эти выходные может попробую еще раз поставить ветерковский винт, может поедет))).

olgins

матрос

Я Зифа пока только в бочке пробовал. Крутил винты на карбе, подбирал положения.
Там и не понравилось. Вот и хотел поточнее выставить зажигание.
Зато расчетные 16км получил на гибриде со стрелоногой и стандартным стреловским винтом.
В наличии есть разные винты от мелкомоськи, с ними и буду дальше экспериметировать. Гибрид ходит до 24км\час.

Rus1987

гл. старшина

Его можно и на воздухе заводить на пару минут,чтобы не перегреть, т.к. в бочке охлаждение не идет, только на ходу. На воздухе оптимальные настройки не поймаешь, только в воде. Будешь чувствовать как тянет. Еще вопросик. Есть у тебя чертеж переходной плиты под установку другого мотора, кстати какой мотор использовал? Какие максимальные обороты у двигателя на гибриде?

olgins

матрос

Охлаждения в бочке хватало, большого она размера потому что.
Струя бежала. Понял, что нужно на ходу пробовать. Зажигалка пока на времянку закреплена была.
Вот и хотелось с углами разобраться и закрепить на постоянку, а потом уж и на воде.
На гибриде голова - Зонгшен200ХР, эскиз плиты есть - но без отверстий крепления к ноге стрелы - делал из по месту, центруя подходящего размера втулкой. По оборотам, раскручивал до 4000 на карбе от 240-куб. мотора, не понравилось.
Обычно - в районе 3000. Зонгшен "не любит" крутиться, пришел к такому выводу.
Ну это уже отдельная тема.

пассажир

Здраствуйте достался мне от папы мотор стрела , неработает катушка зажигания , подскажите номер катушки или аналога и кондер какой поставить Спасибо, это после покраски , практически асе в оригинале

Вложения

pro_samogon

матрос

где брал зажигание? мой совет не став электронику 2 раза попал на этой херне расхвалили тут некоторые - хорошо настрой контактное родное и не парся. Со всеми градусами стробоскопами переделками результат работа на небольших оборотах и стреляет. На родном - огонь!

olgins

матрос

где брал зажигание? мой совет не став электронику 2 раза попал на этой херне расхвалили тут некоторые - хорошо настрой контактное родное и не парся.

Так может и рад бы оставить родную зажигалку, но сдохла катушка, перематывать не хочу.
Нашел в инете простое решение: берется катушка на 6000 витков (от электросчетчика на 220 или 380 вольт подойдут) и скутерная с CDI - и все , искра есть. Остается разобраться с моментом ее образования.
Сейчас перебираю два мотора, один себе, второй был куплен из за верхнего стартера (оставлен себе), этот второй хочется продать в рабочем состоянии.

Вложения

pro_samogon

матрос

Дали маленький совет, не мучайся со старой катухой, обреж с нее всю проволку, намотай 350-400 витков 0,5-0,7( можно допаять и домотать к старой первичке, там родная 0,7-0,8 в количестве 150 витков, хотя можно оставить и 150) и поставь выносную катуху ( хоть Явовскую, хоть Иж 56 сб 39, 6 или 12 в без разницы, можно Б300 или ветерковские с електроники, тогда искра даже с контактным будет дейсвительно убойной и без изменений в конструктиве. Подключить все просто, один вывод с каждой катухи на масу, второй на конденсатор. У стрелы ручка пустотелая, я туда вставил кнопку стоп( один вывод на масу, второй через резистор и диод к выводу конденсатора. А еще проще зажигалка №3 от Лукича и бобина от мокика. Так что моторчег убойный , тяга у него конская( дед тягал дубовую 9 метровую лодку с сеном-бревнами по 15-20 км по Десне), так что дерзай, удачи .

И вот цитата Старая тема для советских моторов! Тоже самое проходили на Москве-30 и б/пиле Дружба.В итоге причиной была выработка манжеты коленвала.Без нагрузки все работает и даже хорошо заводится.Стоит дать нагрузку,хотя-бы опустить мотор в воду глубже чем в бочке,как резко возрастает противодавление в глушителе и картере и мотор захлебывается.Мы меняли манжеты и заодно подшипники.Все сразу-же заработало! Добавлю,что если верхняя манжета пропускает,то мотор не завести.Если нижняя,то мотор едва-едва держит нагрузку и при этом весьма хорошо заводится. P.S. забыл добавить,что все без исключения 2-х тактные моторы очень чувствительны ко всяким не плотностям в разъемах картера и подсосу воздуха через них!

Восстановил "Стрелу"

Мечта иметь первый массовый советский мотор сбылась!

вот такой он на солнышке:

Читайте также: