Установка стартера камаз на а 41

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Тоже так думаю. Со стартером по проще было бы. Пускач хоть и работает с пол тыка но не удобно прыгать когда на низах приходится попрыгать по пенькам или по грязи по уши. Захлох и снова чистый как из бани)

А пускач вроди бы тоже со стартером с завода идет и управление запуском полностью с кабины управляется.

И такое тоже есть

привет А 41 лопнул коленвал причина? в разнос не шёл просто тупо заглох без шума и стука снял раскидывать на апаратуре третий плунжер молчит до этого не троил , еше на маслонасосе шестерня привода должна телепаться или не должно быть зазора . жду коментов и догадок . могу немного по грейдерам подсказать если что интересует удачи.

Доброго времени суток, у меня возникли проблемы с установкой коленвала, подскажите как установить правильно на двигателе А-41? Когда покупал коленвал сказали что там есть небольшой ньюанс, если поставить другой стороной то работать небудет. Как угадать? или как знать.

Как это другой стороной?
Есть пара нюансов, 1-Правильно установить маховик на коленвал, чтобы затем выставить угол опережения подачи топлива (можно ошибиться на 180 градусов), 2-установка шестерен ГРМ по меткам, и уравновешивающего механизма.

если другой стороной то маховик будет спереди

Мужики скажите как поднять давление масла в двигателе А41, где можно накрутить
видно спецы перевелись ? или не хотят отвечать

добрый день, подскажите пожалуйста сделал двигатель а-41 и топливный насос уже дважды не могу завести, топливо прокачено, метки в норме проверял не заводиться говорят моги сбить углы в т.насосе свозил ещё раз проверили не заводиться. что может быть?

Кольца поршневые меняли?, головку или клапана?

сбитое зажигание ?
Вытащи форсунку первого цилиндра, вставь пруток и подводи к ВМТ , следи за клапанами ( ЧТОБ ЗАКРЫЛИСЬ) и за первой секцией на насосе- поймай момент начала подачи - сделай метку на шкиву коленвала, продолжай прокркчивать до вмт. на вмт то же сделай метку - длинна дуги между метками - 45,5-50,2мм при диаметре шкива 174мм. Длинну дуги 45-51мм лучше всего отмерять на полоске бумаге по шкиву а потом мерять штангелем. Проверь в вмт полностью ли закрыты клапана?.

Насос топливный точно в шестерню приводную по шлицам попал?

Привет. Ставил зажигание позже и скакнула шестерня на тнвд. Теперь не могу поймать зажигание. Долго все перечитывать подскажите что как делать. Заранее спасибо.

Здравствуйте все . У меня есть такой вопрос есть ДТ 75 Казахстан двигатель А 41 не турбированный вот хотелось бы на него стартер на прямую поставить в место пускача что для этого нужно? И ещё слышал что камазовский стартер подходит

Вот что скажете ?

нормально но это инерционный стартер не такой какой хотелось бы такой как то не очень

Вот что скажете ?

нормально но это инерционный стартер не такой какой хотелось бы такой как то не очень

По крайней мере это лучше чем пускач,минимум переделок и запуск остается на 12в.

Вот что скажете ?

нормально но это инерционный стартер не такой какой хотелось бы такой как то не очень

По крайней мере это лучше чем пускач,минимум переделок и запуск остается на 12в.

хотелось бы на него стартер

Полистай тему начни со 2 страницы.

Вот что скажете ?

нормально но это инерционный стартер не такой какой хотелось бы такой как то не очень

По крайней мере это лучше чем пускач,минимум переделок и запуск остается на 12в.

Вот бы внутри посмотреть как все сделана тоже подумываю себе так сделать

Всем привет. У меня имеется трактор дт-75 с двигателем а-41. В этом году приобрёл коллектор, турбокомпрессор и все остальное оборудование для последующей работы двигателя с турбиной. Теперь самое главное, кто может точно сказать, можно ли устанавливать все вышеперечисленное если нет форсунок охлаждения поршней? Если кто-то устанавливал турбину выложите пожалуйста фото или видео. Заранее благодарен.

танкист- спасибо раз человек два года эксплуатирует трактор -значит болонсиры точно не из-за вибрации . (ямз -236 больше не уравновешки -и без болонсиров )
мужику который решился без болонсиров гонять респект уважуха:)
или как я думал раньше
или как огранечитель оборотов .
С ув. спасибо всем за помощь.

вибрация без балансиров это половина беды, коленвал ломает на а-41 без этих самых уравновешивателей, у знакомого фермера тракторист хороший, но пьет гад, забыл поставить балансиры эти, может просто не захотел не знаю. вобщем коленвал пополам, привезли новый коленвал, поставили, 4 месяца ездили, зубы чакали от вибрации и снова коленвал пополам, все в шоке, думали думали блок просажен или еще что, собрали консилиум из бывалых, вскрыли картер, а балансиров нет, все порешали что потому и ломало коленвал, снова новый коленвал привезли, поставили балансиры, года 3 уже точно ездит, работает и вибрации не стало

здравствуйте форумчане двиг д-442-50 на енисее-1200 во время молотьбы бросил черный дым и сдох(со слов ехавшего следом комбайнера) попытки завести ни к чему не привели поменяли тнвд-ноль проверили рябчик-болты не срезаны сняли крышку клапанов-впрыск с движением клапанов совпадает-значит распредвал не сломан ощущение при заводке были такие, что включен декомпрессор, т.к. двиг крутился легко и дыма почти не бросал это было в 2014г поставили др двиг, благо был, и вперед. нынче сняли лобовину и лючки под распредвал-вроде все норм, поддон тоже-коленвал норм сняли головку--на 3 цил впускной клапан прогоревший-сломанный-загнут, вып-погнут, поршень--побитый и подгоревший, головка побита, носик у форс снесен. во втором цил поршень чуть побит, хотя клапана целы поменяем поршня и будем собирать.

мучает вопрос--почему он не завелся на трех, пусть даже двух цилиндрах? подскажите, на что еще обратить внимание?

от чего то побило там все это дело, на всякий случай проверьте всю всасывающую магистраль от воздухозаборника до ГБЦ может что то попало, комбаин дело такое, там что угодно и даже кто угодно мог попасть.
я все веду к тому что может воздушная магистраль где то заткнута, из-за этого не завелся
возможно это что-то и могло послужить причиной поломаных клапанов и поршней. больше я не вижу причин.

ну еще когда соберете, если не будет заводиться, попробуйте на ТНВД обогатитель вытягивать, у меня на дт-75 стоит д-440 он без обогатителя даже не подхватывает, даже дымок не пустит не летом не зимой, не холодный не горячий. вот хоть что делай не заведется без обогатителя и даже дымок не пустит, а как завелся обогатитель убираешь и все хорошо работает. я причину не искал, меня устраивает так заводить, зимой удобно.

Устройство стартера включает в себя следующие механизмы:

Колпак, который расположен со стороны привода. Он оснащен кольцом промежуточного типа.
Заглушка из резины.
Рукоятка привода.
Реле стартера — находится в блоке самого механизма.
Крышка коллектора.
Щетка.
Пружинный механизм.
Защитный кожух.
Кольцо стопорного типа.
Регулировочная шайба.
Стяжной болт и якорь.
Трубка для изоляции.
Обгонная муфта с шестерней привода.
Ограничительная система.

Схема включения стартера представлена в руководстве пользователя КамАЗа.

Во время включения замка зажигания автоматическое устройство подает управляющий поток напряжения на втягивающий механизм, который вставляет шестерню бендикса в зацепление с маховиком.

В это время начинается вращение стартера. Когда ключ зажигания проворачивается в любую другую позицию, отключается питание втягивающего реле. Пружина возвратного типа сбрасывает напряжение из корпуса катушек. Реле выводит бендикс из зацепления с корпусом маховика и отключает питание.

Схема подключения стартера КамАЗ

Ниже представлено описание инструкции, как установить и подключить стартер на КамАЗе:

перед началом работы с генератором автомобиль нужно поставить на специальную платформу для ремонта;
соблюдайте технику безопасности и наденьте защитные очки и перчатки из токонепроводящего материала;
отсоедините положительно заряженный провод от аккумулятора;
поставьте предохранитель на блокировку на движение передних и задних колес;
отсоединить элементы крепежа;
к стартеру необходимо подсоединить к нему необходимые провода;
соединить устройство болтами для крепежа;
подключить положительно заряженный провод к проводу стартера;
красный провод, который располагается возле фар, подключить к отведенным для них разъемам;
проверить КамАЗ на холостом ходе;
включить зажигание;
подсоединить кабель с положительной клеммой аккумулятора;
после заведения двигателя от него нужно отсоединить подключенный провод;
установить старый штекер обратно в специальный разъем в электрооборудовании;
снять КамАЗ с ремонтной платформы.

Схема включения стартера представлена на фото ниже.

Электропроводка — это сложная система в автомобиле, при работе с ней нужно быть очень аккуратным.

Технические характеристики

Технические показатели стартера:

Неисправности и ремонт стартера

Неисправности стартера КамАЗ и методы их ликвидации своими руками:

Механизм не запускается. Это может быть связано с коротким замыканием или обрывом втягивающей обмотки тягового реле, контакта в цепи питания. Рекомендуется заменить реле, найти место повреждения и восстановить оборванный контакт, протереть коллектор, заменить щетки и пружины.
Не срабатывает реле тягового механизма. Причиной поломки может стать обрыв обмотки втягивающего типа, неисправность выключателя приборов и пускача. В этом случае следует перемотать обмотку, заменить износившиеся детали и выключатель.
Во время работы системы запуска силового агрегата слышны посторонние шумы и стук шестерен. В этом случае рекомендуется сделать регулировку зазоров между шестерней и упорной шайбой, устранить неисправность на месте подключения контактов.

Почему не крутит и что делать

Причины того, что стартер не срабатывает (щелкает, но не крутит):

разряженный аккумулятор;
нечеткий контакт в цепи стартера;
поврежденное втягивающее реле;
короткое замыкание в обмотке;
несоответствие вязкости моторной масляной жидкости температурному режиму;
неисправность контактной группы замка зажигания;
пробуксировка муфты свободного хода;
тугое хождение вала по резьбе.

Ремонт включает в себя следующие работы:

Зарядка аккумуляторной батареи.
Проверка массы основного и втягивающего реле.
Осмотр цепи питания.
Затяжка крепежных болтов на колодках.
Проверка напряжения на управляющем проводе.
Осмотр механизма на наличие короткого замыкания в системе.
Диагностика контактной группы замка зажигания и устранение неисправностей.
Замена масла.
Очистка резьбы от мусора.
Смазка резьбы маслом.

Как снять и разобрать

Для того чтобы снять стартер, нужно:

Убрать клеммы с аккумуляторной батареи.
Вытащить аккумулятор.
Убрать корпус воздушного фильтра.
Открутить кронштейн.
Отключить все провода.
Открутить нижний крепежный болт.
Вытащить бендикс и стартер.

На видео ниже представлено как правильно снять и разобрать стартер kamaz. В поиске вы можете найти видео-инструкции для различных моделей.

Разборка системы запуска Магнетон:

Открутить болты, которые расположены на крышке и на основной части самой системы запуска.
Снять перегородки между болтом выводного типа и обмоткой механизма.
Отвернуть крепежные гайки.
Отогнуть шайбы, находящиеся на замке системы.
Снять винты крышку, которая расположена со стороны коллекторного устройства.
Отвернуть винты с обмотки и щеток.
Демонтировать щетку.
Открутить болт с регулировочного фланца.
Убрать ось рычага.
Отвернуть винт, расположенный со стороны крышки привода и снять корпус реле.
Отогнуть замковую шайбу.
Демонтировать колпак, рычаг привода.
Убрать упорную шайбу.

Как подключить

Установка стартера на КамАЗ А41 и подключение реле механизма запуска двигателя:

Грузовики марки КАМАЗ оснащены стартером Ст-142б с напряжением в 24В и силой тока на холостом ходу до 130 Ампер. Для его запуска необходим поворот ключа в нефиксируемое положение. Как только запуск состоялся, ключ отпускается.

Его действие происходит таким образом:

проходящий через тяговое реле ток от аккумуляторных батарей производит сцепление зубчатого венца маховика и шестерни привода с одновременным замыканием контактов питания стартера.
создается вращение якоря с передачей крутящего момента на маховик через шестерню привода.
они разъединяются после того, как двигатель начинает работать в автономном режиме.

Общие сведения о системе пуска

Располагается он на картере маховика с водительской стороны.
Крепится при помощи 3-х болтов и шпильки.
Электрический двигатель стартера последовательного возбуждения работает от постоянного тока .

Кроме самого корпуса в нем насчитываются такие составляющие, как:

якорь,
обмотка возбуждения,
щетка и коллектор,
вал привода,
две крышки (передняя и задняя).

Корпус устройства выполняет роль магнитопровода с закрепленными на нем сердечниками. Передняя крышка стартера закрывает непосредственно механизм привода, в то время, как задняя – узел со щетками и коллекторами. В обмотке возбуждения применяют провод из меди прямоугольного сечения .

Один его конец выходит на изолированный вывод корпуса, другой – на положительные щетки. Изолирование витков обмотки происходит с помощью пропитанной кабельной бумаги.

Разновидности

Существует несколько типов данных механизмов:

Стартер КамАЗа относится к первому типу устройств. Данный механизм является наиболее мощным, поскольку здесь передачу крутящего момента с якоря на шестерню осуществляет редуктор. Такие стартеры обладают не только высокой мощностью, но и хорошим пусковым моментом. Также они имеют большой срок эксплуатации. Данные виды стартеров используются на 90 процентах современных автомобилей.

Что касается безредукторных элементов, они действуют следующим образом. После поступления напряжения на электромагнитный включатель, шестерня бендикса перемещается и зацепляет венец маховика. Ток поступает на якорь. Происходит вращение. Шестерня с валом совмещаются благодаря муфте свободного хода. После успешного запуска двигателя данное соединение ослабляется. Подача тока прекращается, и шестерня возвращается в свое исходное положение. Ввиду низкого КПД и малой ремонтопригодности, безредукторные элементы практически не используются в автомобильной отрасли.

В завершение

Проводка КАМАЗ, как и работа стартера, требуют периодических профилактических работ. Несмотря на то, что этот блок обычно служит довольно долго, продлить срок его эксплуатации можно своевременной квалифицированной помощью.

Основные симптомы неисправной работы пускового устройства

Для определения возможных неисправностей стартера придется обратить внимание на его поведение, а также издаваемые звуки.

Так, если тяговое реле срабатывает, но коленчатый вал не проворачивается, начнем с проверки заряда аккумуляторов. Причиной может быть засорение грязью и пылью щеток либо коллектора. При этом само тяговое реле может иметь подгоревшие или окисленные контакты.
После запуска двигателя может продолжаться вращение якоря стартера. Это может означать, что сломались пружины реле, которые необходимо заменить новыми. Может произойти приваривание контактного диска к болтам. В данном случае нам понадобится схема проводки КАМАЗ, чтобы зачистить сам диск и болты, либо заменить их. При необходимости может потребоваться замена реле блокировки стартера.
Другая ситуация – при попытке запуска наблюдаются характерные щелчки, которые издает тяговое реле. В таком случае необходимо начать с проверки контактных соединений в цепи самого реле и восстановления надежности контактов. В случае необходимости, может понадобиться и замена самого втягивающего.

Обратите внимание! Может отсутствовать контакт между щетками и коллектором, и в этом случае меняются либо сами щетки, либо их пружины.

Если проводка на КАМАЗ была собрана с нарушением регулировки контактов в момент замыкания, включение стартера будет сопровождаться скрежетом шестерни привода. Понадобится регулировка зазора между упорной шайбой и шестерней. При попытке запуска двигателя может наблюдаться скрежет шестерен, но запуска не происходит.

Визуально проверяем состояние контактов и жгутов проводки

Это значит, что дело может быть в неверно отрегулированном моменте замыкания контактов тягового реле. Или же торцы зубьев шестеренки маховика либо привода забились. В таком случае придется или заменять шестерни новыми или попытаться восстановить зубья. Реанимируют их способом наплавки.

Совет: Как минимум, сначала попытайтесь зачистить на них неровности.

Возможна ситуация, когда вращения якоря продолжаются, но коленчатый вал не проворачивается, что означает, что между ними нет взаимодействия. Прежде всего, проверьте правильность регулировки стартера. После этого убедитесь в том, что зубья шестерен привода и венца маховика находятся в неизношенном состоянии.

Приступаем к демонтажу стартера КАМАЗ

Для того чтобы провести ремонтные работы, нам потребуется специальный стенд, на котором будем разбирать данный блок, и схема электропроводки КАМАЗ.

Схема кликабельна — 1600х1088

После этого поднимаем кабину и отсоединяем ту проводку, которая подходит к реле стартера.

Итак, наши действия будут следующими:

откручиваем гайки на корпусе стартера и на крышке реле;
снимаем перемычки, соединяющие обмотку возбудителя и выводной болт тягового реле;
далее необходимо отвинтить гайки, крепящие траверсу, расположенные со стороны коллектора;
откручиваем замковые шайбы;
снимаем крышку со стороны нахождения коллектора после откручивания болтов;
выкручиваем винты, которыми крепятся щетки к траверсе;
можно, наконец, снимать сами щетки;
выкручиваем винт регулировочного фланца и демонтируем ось рычага;
крышка привода закреплена винтом – выкручиваем его;
снимаем реле одновременно с якорем;
отгибаем замковые шайбы и выкручиваем болты;
крышку привода демонтируем одновременно с самим приводом и рычагом;
заканчиваем снятием упорной шайбы, после чего извлекается якорь стартера.

Теперь устройство готово к диагностике либо ремонту, если остальная проводка на КАМАЗе в исправности.

На что нужно обратить внимание

Как проходит проверка разобранного стартера

Разберем основные этапы проверки работоспособности:

Важно! В случае, когда лампа горит, значит, реле исправно.

Внутренние элементы пускового устройства

Проверка реле блокировки устройства. Его не удастся проверить обычной контрольной лампой, т.к. собирается оно из полупроводниковых приборов. Узнать его работоспособность можно только с помощью специального прибора. Однако выход его из строя не обязательно приведет к проблемам запуска двигателя.
Проверяем электромотор стартера. Проверить его исправность необходимо на стенде, в разобранном виде. Данная процедура является наиболее сложной и трудоемкой и занимает около получаса.

Как правило, проверка работоспособности этого пускового устройства происходит по таким факторам, как величина используемого тока и частота вращения на холостом ходу. Полученные данные сверяются с теми, которые предусмотрены для данного типа стартера.

Где находиться реле стартера на КАМАЗе

Как проверить, подсоединить реле сигнала,зажигания,стартера……

Ремонт Камаза 2

Дальнобой. Заводим КамАЗ после 6 месяцев простоя. Ремонт реле. Плохая масса

Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну

Как снять стартер на автомобиле Камаз (Теория)

Не срабатывает стартер. Не крутит стартер. Не втягивается реле стартера.

Схема включения стартера

Мощность КАМАЗа 740
Где свеча у КАМАЗа
Ремонт вал евро КАМАЗа
Вместимость бака КАМАЗ 55102
Контрольный расход топлива автомобиля КАМАЗ 6520
Демонтаж компрессора КАМАЗ
Предпусковое устройство на КАМАЗ
КАМАЗ дни простоя
Амортизаторы КАМАЗ на уаз
Ряд моделей КАМАЗ
Как перебрать двигатель КАМАЗ видео
КАМАЗы с гос хранения
Автокран кс 35714 КАМАЗ
Топливная аппаратура bosch КАМАЗ евро 4
Диод полупроводниковый КАМАЗ

Якорь

Что касается якоря, в него входят следующие элементы:

Вал с корректором.
Обмотка.
Сердечник.

Последний изготавливается из листов электротехнической стали. Коллектор предназначен для поддержания постоянного крутящего момента. Обмотка — волнового типа. В пазы сердечником укладывают по 2 провода.

Причем их витки изолированы от сердечника. Конец проводов укладывается в прорезь медной пластины коллектора и припаивается.

Принцип работы реле блокировки стартера на КАМАЗ

Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну

Ремонт Камаза 2

Реле блокировки стартера

Втягивающее реле стартера

Установка дополнительного реле стартера на Ваз 2112

Установка сигнализации Pantera CL 500 на ВАЗ 2104, 2105, 2107 (часть3)

3. Система зарядки — 2

12 в 24 в тракторе мтз. Штатная проводка 12.

Пусковой модифицированный двигатель ПДМ на Т 150, ДТ 75 со стартером от КАМАЗа

Передаточное число лебедки КАМАЗ
Вид КАМАЗа сбоку
Держатель заднего крыла КАМАЗ
Блок сальников подкачки КАМАЗ
Как определить модель КАМАЗа
КАМАЗ бортовой 65117 с кму fassi f 155 0 22
КАМАЗ 6520 средний мост люфт
Топливный бак 175 л на КАМАЗ
Давление в шинах КАМАЗа 5350
Двигатель КАМАЗ 740 мощность
Как менять шкворня КАМАЗ
КАМАЗ 53229 задней редуктор
Как снять стартер КАМАЗ 740
Зеркало бокового обзора КАМАЗ 65115
Назначение системы питания дизельного двигателя КАМАЗ 740

Щетки

Данный узел обеспечивает подачу напряжения на коллекторные пластины. Щеткодержатели представляют собой диэлектрическую обойму с металлическими вставками. Последние находятся внутри щеток. Контакты привариваются к полюсным пластинам при помощи точечной сварки. Данный элемент является хвостовой частью обмотки возбуждения. Сами щетки изготавливаются из сплава свинца, меди и графита. Дополнительно в состав добавляют олово. Такой сплав препятствует падению напряжения в обмотке и снижает износ коллектора.

Подключение реле стартера КАМАЗ 4310

Ремонт стартера СТ 142 КАМАЗ

Как проверить реле стартера на скутере

Схема включения стартера

Урал 4320 . Ремонт часть 27 , ревизия стартера камаз 740

заводим камаз с проводов

Электрооборудование автомобиля КАМАЗ 4310.

Будни камазиста : начинаем делать подсветку и проводку

Автоэлектрика. Читаем электросхему автомобиля. Часть 1.

КАМАЗ и его отрасли
КАМАЗ бортовой 4 оси
Задние рессоры КАМАЗ 44108
Автостраховка на КАМАЗ
Противооткатный брус на КАМАЗ
Ремонт гидравлики КАМАЗа
Пао КАМАЗ e mail
Принцип работы блокировки межосевого дифференциала КАМАЗ
Абс на КАМАЗе 9 кубов
Кардан КАМАЗ с двс ямз
Меняем вкладыши на КАМАЗе
Самосвалы КАМАЗы китайцы
КАМАЗ 54115 кабина для ets 2
Схема намотчика спидометра на КАМАЗ
Руль от КАМАЗа 53212

Как работает

После оборота ключа зажигания напряжение поступает на дополнительное (РС-530) реле стартера. КамАЗ пока остается стоять на месте. После того как напряжение превысит планку 8 В, в работу включается тяговое реле.

Механизм принудительно соединяет шестерню привода с зубчатым венцом маховика. Также в этом время замыкаются контакты питания стартера. Якорь начинает вращаться. Крутящий момент передается на маховик. После того как двигатель запустился, шестерня автоматически выходит из зацепления.

Технические характеристики

На грузовые устанавливается стартер Ст-142б. Он имеет следующие характеристики:

Напряжение — 24 Вольта.
Номинальная мощность — 7,7 кВт или 10,5 лошадиных сил.
Напряжение для включения втягивающего реле — 8 Вольт.
Давление щеточных пружин — 2 кгс.
Высота щеток — 19-20 миллиметров.
Сила тока — 130 Ампер.
Обороты якоря на холостом ходу — 5,5 тысяч в минуту.

Стартер (КамАЗ): цена

На рынке предлагается масса как новых, так и восстановленных стартеров.

Какая на стартер (КамАЗ) цена? Устройство марки Ст-142б можно приобрести по цене от 4,5 до 13 тысяч рублей.

Неисправности и ремонт стартера

КамАЗ — весьма ремонтопригодный грузовик. При возникновении неисправностей устранить поломку можно самостоятельно. Рассмотрим типичные проблемы со стартером Ст-142б:

Кол-во блоков: 16 | Общее кол-во символов: 14138
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

У заводского стартерного А-41 свой картер маховика и маховик. В чем именно отличие картера не знаю, а маховик действительно отличается зубьями венца.

Картер по хоже тот же, на место отверстия под редуктор стоит чугунная пластина с отливками крепления под стартер, стартер похож на доновский от смд 31

Уже интереснее. А шлицы те же что ли получается. А вариант в магазине купить стартер для смд 31? Я таких даже не слышал.

Игорь.23
Сосед (тоже фермер) переделывал свой стартерный 41 на пускач, покупал картер маховика и маховик. Поэтому я и писал. Увижу-расспрошу подробней.

Возможно, не спорю, я просто видел заводской, а как оно там не знаю, себе уже точно не буду переделывать, под списание дт пойдет, и т-4 в догонку, перешел на Т-150к.

Да тоже собираемся от них уходить, достали уже. Вопрос, как обычно, в финансах. Ну и пока не решили 1221 или 150

Почему спрыгивают со стартеров, чем пускач лучше? Заводится у меня с пол тыка. Что в мороз что летом. просто дергать мне надоело да и не люблю когда изза моей лени мотор гудит без дела.

pervyi177
Не знаю, я тоже двумя руками за стартер. Думаю причина в том, что сами не работают на технике.

инет дал, что ставится спецпроставка и камазовский стартер на 10 зубов (он же доновский), сам не пробывал, только собираюсь.

pervyi177
Не знаю, я тоже двумя руками за стартер. Думаю причина в том, что сами не работают на технике.

Я как раз с урала снял с 740 движка, мало бу поставил. Попробую присобачить если получится. Скоро свои на то а там будем думать)

Придется наверное еще и венец менять((
так как под стартер 119 зубьев, а под пускач 104

На счет этого думал. Но так нечего и не надумал.

Придется наверное еще и венец менять((
так как под стартер 119 зубьев, а под пускач 104

На счет этого думал. Но так нечего и не надумал.

Сегодня забрал проставку, на днях буду заказывать венец на 119 зуб., так как на 104 не подходит камазовский стартер на 10 зуб.

Вы тоже стартер камазовский хотите ставить на а 41, а венец дорого обошелся? Что то на меня косо в магазе посмотрели когда я венец на 119 спросил, типо такого нет.

Да, камазовский. Проставка 1000, а венец продован сказал тыс 4 будет стоить.

В общем вроде разобрался. Кому интересно в личку. Здесь напишу позже когда 100% удостоверюсь)

всем форумчанам привет - с наступающими праздниками.
обращаюсь за советом к дизелистам по мотору А-01, трактор дт-75. Две проблемы: проблема №1 - ехал задним ходом- трактор заглох резко. Думал коленом в кабине рычаг газа двинул- и трактор заглох!! подёргал рычаг газа - выставил на полный - прокрутил пускачём- не завел-дыма из трубы выхлопной нет совсем. посмотрел солярку- есть, на насосе открутил верхнюю пробку- соляра идёт. Открутил трубку к форсунке - прокрутил пускачём движок- плунжер не толкает солярку. предположения - два- либо что-то с насосом, либо с шестерней привода ТНВД. Где-то на форума прочитал, что может быть поломка шестерни привода тнвд. Просто как это сломалась? зубья сломались что-ли? Помогите кто с таким сталкивался.
и проблема №2 - бежит масло в районе коренного сальника переднего. на малых оборотах не бежит- газу прибавляешь - начинает капать. Сальник купил японский - поставил - завёл - опять бежит- Может с картера шестерён где-то секёт?? помогите кто может- подскажите - буду благодарен.

Привет коллеги! Механоиду. Открой крышку спереди тнвд и посмотри целы ли болты которые крепят скобу и рябку к шестерне. Бывает что их срезает. Может клинить плунжер и срывать шпонку. По второму вопросу может крепление поддона ослабо спереди от вибрации. у меня такое было.Удачи в ремонте!

Устройство стартера включает в себя следующие механизмы:

Схема включения стартера представлена в руководстве пользователя КамАЗа.

Во время включения замка зажигания автоматическое устройство подает управляющий поток напряжения на втягивающий механизм, который вставляет шестерню бендикса в зацепление с маховиком.

Схема подключения стартера КамАЗ

Ниже представлено описание инструкции, как установить и подключить стартер на КамАЗе:

Схема включения стартера представлена на фото ниже.

Электропроводка — это сложная система в автомобиле, при работе с ней нужно быть очень аккуратным.

Технические характеристики

Технические показатели стартера:

Номинальное напряжение, В	26
Мощность механизма	10,5 л. с.
Напряжение, которое необходимо для включения реле тягового механизма, В	Втягивающей обмотки — 8