Фиат альбеа замена ремня генератора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

После замены ремня грм было обнаружено что ремень генератора нужно поменять. Вот небольшой отчёт по замене ремень генератора.Снимаем колесо. Снимаем локер. Для удобства можно снять защиту двигателя.

Собираем всё в обратной последовательности.

FIAT Albea 2008, 77 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

брызговик двигателя по моему так. номер надо посмотреть на нём написан посмотрю отпишусь.

Буду премного благодарен. А то думаю мутить что-то из старого подкрылка.

пыльник двигателя правый № 46477728. есть аналог Polcar 300534-7.

Доброго времени. Защитный кожух, что на первом фото, как правильно называется? И есть ли какой либо код у данной детали? Отсутствует у меня, грязь попадает на ремень и как следсвие по всему пространству, не есть гуд=(

сколько ремень прошел?

Я чего то не понял, зачем снимать колесо и локер? Мы все ремни из под капота меняли.

значит так надо !

fuhrerstozz

Я чего то не понял, зачем снимать колесо и локер? Мы все ремни из под капота меняли.

в принципе можно не спорю.просто есть болт нижний на гуре под шестигранник видимо грязью забился не до конца почистил и шестигранник заходил не до конца и срывался пришлось уже газовым ключом отворачивать.

Приводные ремни генератора и гидроусилителя руля (ГУР) имеют определенный эксплуатационный ресурс. Если брать средние значения, то ремни привода рекомендуют менять каждые 70-80 тыс. км. Но на практике ремни меняют куда реже. Многое зависит от качества изделия (резины), условий эксплуатации и манеры вождения.

Обрыв ремня генератора в Фиат Албеа оставит без подпитки аккумулятор, что приведет к полной остановке всех систем авто уже через пару десятков километров. А если оборвется ремень ГУРа, то управлять ТС станет в разы сложнее, а это уже потенциально опасная ситуация. Поэтому необходимо следить за состоянием приводных ремней и вовремя их менять.

Далее приведем пошаговую инструкцию по замене приводных ремней генератора и ГУРа на автомобиле Fiat Albea.

Какие инструменты и комплектующие понадобятся ремонта

Список инструментов и комплектующих:

1 – торцевые головки на 13 и 17 (на фото лишь одна головка на 13, но на 17 тоже понадобится);
2 – два рожковых ключа такого же размера;
3 – шестигранник на 8;
4 – трубка для удлинения этого шестигранника;
5 – трещетка или вороток;
6 – карданчик для трещетки;
7 – ремень генератора (артикул 4pk668);
8 – ремень ГУРа (артикул 3pk915).

Рекомендация! Помимо представленных инструментов и комплектующих желательно еще иметь WD-40 или любую другую проникающую смазку.

Поэтапная инструкция замены приводных ремней Фиат Альбеа

Прежде чем браться за ремни, нужно все болты залить WD-40, чтобы не было проблем с их отвинчиванием в ходе работы.

Далее по инструкции (снятие ремней):

Инструкция по установке ремней:

Сначала ставим ремень генератора.
Натяжка ремня должна быть такой же, как до начала замены. Ремень не должен провисать, но и не быть сильно натянутым.
С помощью воротка оттяните генератор так, чтобы добиться нужной натяжки ремня. И одновременно затягивайте гайку генератора шестигранником.
Далее затягиваем верхнюю, а потом и нижнюю гайки генератора, придерживая головки болтов рожковым ключом при необходимости.
Далее устанавливаем ремень ГУРа.
Из-под машины закручиваем регулировочный болт и контр-гайку, регулируя тем самым натяжение ремня ГУРа.
Далее закручиваем оставшиеся фиксирующие болты (ключ на 13 и шестигранник на 8).
В конце пробный запуск двигателя.

Пошаговое видео: Как поменять приводные ремни ГУРа и генератора на Фиат Альбеа

Если все сделано правильно, не будет никаких посторонних звуков (свист, щелканье и т.д.) Генератор начнет заряжать аккумулятор и питать электронику авто. И гидравлика руля будет работать исправно. Как видно, ничего сложного в замене приводных ремней нет. Главное – следуйте инструкции.

Проверьте состояние ремня внешним осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа или ремень замаслен, замените его.

Рис. 10.3. Детали генератора: 1 — гайка; 2 — шайба; 3 — шкив; 4 — крышка со стороны привода; 5 — статор; 6 — болты крепления статора; 7 — шайба крепления подшипника; 8 — винты; 9 — ротор; 10 — защитный кожух; 11 — крышка щеток; 12 — щеткодержатель; 13 — выпрямительный блок; 14 — стяжные болты; 15 — крышка со стороны контактных колец; 16 — втулка заднего подшипника

Дополнительным признаком необходимости замены ремня привода вспомогательных агрегатов является характерный свист (проскальзывание ремня).

2. Ослабьте натяжение ремня привода генератора и компрессора кондиционера, повернув рычаг натяжителя против часовой стрелки ключом, надетым на головку болта крепления натяжного ролика к рычагу натяжителя.

3. Зафиксируйте натяжной механизм штифтом подходящего диаметра…

4. …и снимите со шкивов ремень привода генератора и компрессора кондиционера.

Так расположен на двигателе ремень привода генератора и компрессора кондиционера.

5. Установите ремень привода генератора и компрессора кондиционера в последовательности, обратной снятию, и отрегулируйте его натяжение.

Ремень генератора с кондиционером натягивается обводным роликом и роликом-автонатяжителем. Обводной ролик и ролик автонатяжителя абсолютно идентичны и взаимозаменяемы. Для замены ремня и роликов перво наперво необходимо ослабить натяжение ремня для этого:

а) На авто с компрессором кондиционера:

1. Находим кусок гвоздя (не толстого) — будем использовать его в качестве чеки для ослабления натяжки автоматического ролика ремней агрегатов

2. Ключом на 13, накинутым на болт автоматического ролика, крутим по часовой стрелке, одновременно вставляя чеку в отверстие на корпусе автоматического натяжителя, до тех пор, пока не почувствуем, что чека вошла во второе отверстие на корпусе автонатяжителя.

3. Теперь можно спокойно снимать ремень с агрегатов (генератор, компрессор)

Затем откручиваем промежуточный ролик. Встречаются два вида винтов для крепления промежуточного ролика: Первый как на фото, второй — винтом с головкой под шестигранник.

Достаём из упаковки новый ролик и устанавливаем на место в обратном порядке. Ролик на автонатяжителе заменяется аналогично.

Пытливые умы автовладельцев нашли замену довольно таки не дешёвому родному ролику — это ролик двигателя ЗМЗ 405 ЕВРО-3 . Подходит идеально по размерам подшипника и наружному диаметру самого ролика, отличается лишь шириной.

Низкое напряжение бортовой сети, неполадки и метод устранения.

Ниже на фотографии приведён один из способов решения данной проблемы. Дополнительное болтовое соединение, тем более что место позволяет.

Ремонт, замена подшипников генератора.

передний — № 6203 (размер d17хD40хB12);
задний — BB1- 3036 (размер 16.96×34.97×9.94 SKF). Следует обратить внимание. Подшипник имеет не стандартные размеры, и стандартный типа 6003 не подходит. Он не садится на вал с натягом, а свободно от руки заходит.

-передний 6203 (KOYO, SKF), (размер d17хD40хB12);
-задний BB1- 3036 (размер 16.96×34.97×9.94 SKF). Следует обратить внимание. Подшипник имеет не стандартные размеры, и стандартный типа 6003 не подходит. Он не садится на вал с натягом, а свободно от руки заходит.

Накидным ключом на 13*17 за болт крепления ролика оттягиваем по часовой стрелке натяжной механизм и снимаем приводной ремень, отводим его в сторону чтоб не мешал. Сверху в корпусе натяжного механизма имеется отверстие для установки стопора, можно в отведённом состоянии вставить туда подходящего диаметра гвоздь или болт, тогда механизм будет зафиксирован в отведённом состоянии что облегчит работу по снятию и последующему одеванию приводного ремня.

Поддомкрачиваем машину и снимаем правое переднее колесо. Иначе к генератору не подобраться.

Чтоб снять генератор необходимо открутить три болта крепления. Стелим картоночку, ложимся под авто со стороны правого переднего колеса и откручиваем два нижних болта на 13.

Затем путём пальпации нащупываем третий верхний болт на 13 крепления и откручиваем.

Затем ставим генератор на попа (т.е. шкивом смотрит в низ) и откручиваем силовой провод головкой на 12 и провод управления головкой на 8. Всё генератор свободен. Далее ложимся на подстеленную ранее картоночку и прокручивая генератор в трёх плоскостях, пропуская его между шлангов ГУРа и кондиционера выводим его в нижнюю точку. У кого имеется защита нужно будет открутить правый болт её крепления иначе генератор не выйдет.

Ну вот он в наших руках.

Разбираем заднюю часть генератора.

Спрессовываем задний подшипник при помощи съёмника.

Откручиваем шкив генератора для этого понадобятся накидной ключ на 24 как на фото (другой не подойдёт) и шестигранник на 8. Затем при помощи съёмника стягиваем переднюю крышку генератора. Далее головкой на 7 откручиваем 4 болта пластины крепления переднего подшипника и выпрессовываем передний подшипник.

Генератор разобран на части.

приобретаем в магазине вот такие подшипники

Устанавливаем подшипники на место, собираем генератор в обратной последовательности. После сборки необходимо припаять выводы обмоток статора к выпрямительному мосту (блок диодов).

Одеваем защитную пластиковую крышку закрывающую контакные кольца и щётки. Последний штрих — одеваем пластиковый кожух. Всё аппарат готов к инсталяции на автомобиль.

Копилка опыта.

Простой способ проверки реле регулятора: взять лампу на 12 В на 20 Вт подсоединить к щеткам подать питание 12 В (лучше использовать зарядное устройство для АКБ с регулировкой тока) как подключается на генераторе при этом лампа должна гореть ярко, в случае увеличения тока на зарядном устройстве увеличивается напряжение и лампа должна гаснуть. Напряжение, подаваемое на реле дополнительно можно контролировать с помощью вольтметра и практически определить диапазон выдаваемого напряжения конкретного реле.

Ремень привода вспомогательных агрегатов в течение всего срока службы не требует регулировки натяжения, так как в его конструкции предусмотрен автоматический натяжитель. В случае необходимости и по регламенту его заменяют.
Проверьте состояние ремня внешним осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа или ремень замаслен, замените его.

Рис. 10.3. Детали генератора: 1 - гайка; 2 - шайба; 3 - шкив; 4 - крышка со стороны привода; 5 - статор; 6 - болты крепления статора; 7 - шайба крепления подшипника; 8 - винты; 9 - ротор; 10 - защитный кожух; 11 - крышка щеток; 12 - щеткодержатель; 13 - выпрямительный блок; 14 - стяжные болты; 15 - крышка со стороны контактных колец; 16 - втулка заднего подшипника

Так расположен на двигателе ремень привода генератора и компрессора кондиционера.

Тойота Land Cruiser

Land Cruiser - самая важная модель после Тойота Королла во всем мире. За свою 50-летнюю историю она завоевала огромную репутацию благодаря надежности и прочности. Это оставило Toyota с проблемой при представлении этой модели. Автомобиль должен был по-прежнему привлекать покупателей, которые зависят от его прочности, без отчуждения водителей на других рынках, которые все больше привыкли к внедорожникам. Сохранение каркаса лестницы и отдельной конструкции кузова подчеркивает потребность Toyota в прочности и надежности, но они также уделяют большое внимание стилю и интерьеру. Разработанный впервые в Европе, довольно умный дизайн внутри и снаружи привлек клиентов клиентов, с которым способность Land Cruiser для бездорожья является вторым после стиля и пространства.

Тойота Королла

Auris - это универсальное устройство, которое значительно улучшило Corolla. Он предлагает традиционную солидную конструкцию Toyota и, вероятно, обеспечит непревзойденную надежность. Однако, несмотря на свою практичность и удобство, он не делает гигантского скачка, необходимого, чтобы качественно конкурировать с лидерами класса. Тойота также могла бы быть немного более смелой со стилем.

Тойота Рав 4

Toyota RAV4, один из самых популярных внедорожников в одном из самых популярных классов автомобилей на сегодняшний день, получил новый улучшенный дизайн 2019 года, в котором были учтены некоторые недостатки компактного внедорожника - но не все.

Читайте также: