Установка старлайн а91 на тойоту короллу
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Добрый вечер! Устанавливаю А91, всё по инструкции) НО.
1. Сигнализация не видит двери! Подключал через диоды, полоской в сторону концевиков. Видит только зад. пр. дверь, но когда её открываешь, на приборке показывает что открыты все кроме вод. двери. На остальные двери не риагирует, в чем может быть проблема?
2. Центральный замок. 6-ти пиновая фишка (зел, син, зел-черн, син-черн, 2 красн-черн), цеплял зел-черн, син-черн - на "массу", 2 красн-черн - на "+", зел, син - откр, закр.. Работает "через раз", и перестала работать штатная кнопка отпирания дверей. Позвонил в тех.поддержку посоветовали отключить массу, отключил - не работает ничего.
3. Обходчик BP-03 , ни в какую не видит ключ! Положил чип рядом с замком, заводит! И перед тем как завезтись срабатывает вентилятор на 1-2 сек.
Помогите плиз, нужно чтоб всё работало исправно.
Ответы 11
Не хотелось бы вас оскорблять, но поверьте, вы этого очень заслуживаете, как любой установщик по картам (картёжник в простонародье).
1. Сигнализация не видит двери - Устанавливаю А91, всё по инструкции , а надо с помощью прозвонки определять цепи лично, подглядывая в инструкцию, а не слепо делать всё по ней!
2. Поздравляю, вы возможно спалили некоторую часть вашей машины, т.к. цеплял зел-черн, син-черн - на "массу", 2 красн-черн - на "+", зел, син - откр, закр.
3. Обходчик BP-03 , ни в какую не видит ключ! Даже не знаю что вы там натворили и с обходчиком )
перед тем как завезтись срабатывает вентилятор на 1-2 сек т.к. цепь второго зажигания стартует раньше первого
Помогите плиз, нужно чтоб всё работало исправно
ОК, помогу. советом: обратитесь к профессионалу, пока остальное не сожгли.
Я проверял цепи, лично. По поводу инструкции, я пользовался официальной схемой которая шла в комплекте с сигнализацией! Извините, устанавливаю редко, и все провода по цветам наизусть пока не выучил. А если вы о готовых точках подключения, то да, заранее подглядел-почитал, не более.
Вопросы до сих пор актуальны!
Т.е. зажигание 1 и 2 поменять местами? Или это исправляется как-то по другому?
Как проверить что спалил, что нет? И не должен ли был сгореть предохранитель?
Я проверял цепи, лично
расскажите как, например, проверяли цепи концевиков?
я пользовался официальной схемой которая шла в комплекте с сигнализацией
т.е. по-вашему, если в схеме нарисовано подключение дополнительные приводов "по силе", значит и в тойоте это должно прокатить?
Вопросы до сих пор актуальны!
Какие? )) Рассказать судьбу вашего топика? Сначала модератор перенесёт его в раздел самостоятельная установка, потом над вами ещё несколько людей постебутся и всё заглохнет.
Извините, устанавливаю редко
Я так понимаю, вы какому-то несчастному владельцу этой Короллы пытаетесь оказать услугу по установке сигнализации?
Пробник на "+", и искал "-" тыкаясь в провода, когда лампа загорается нажимал на концевик, если лампа моргает, значит это он.
Что значит "по силе"?
Хватит стебаться, уверен что и вы не сразу стали профессионалом.
Пробник на "+", и искал "-" тыкаясь в провода
Вам повезло, что не тыкнули в цепь SRS, а то бы сработавшая подушка безопасности вас покарала.
уверен что и вы не сразу стали профессионалом
Будущие профессионалы учат теорию, изучают чужую практику и только тогда мелкими шажками, из года в год пробираются через дебри к профессионализму. Азбука установщика - неплохое издание в качестве теории.
Позволю себе отклониться, т.к. искренняя жалость к автомобилю может заставить меня вам грубить.
Про подушки я знаю. Азбуку установщика читал. Всего доброго!
Может кто-нибудь другой поможет новичку.
Может кто-нибудь другой поможет новичку.
уверен что и вы не сразу стали профессионалом.
Но думаю не начинал с Тойоты. начинать надо с2109 ,2110.
надо понимать элементарное . управление цз по силе или слаботоком, разрыв или перехлёст. плюсовое и минусовое . и вообще надо понимать как работает обычное 5контактное реле .
Я бы начал с понимания того, что с лампочкой в качестве контрольки, в современном авто делать нечего. Тем более от плюса прозванивать ))
Помогите плиз, нужно чтоб всё работало исправно.
Помогаю: обратитесь к профессионалу и заплатите ему денег, заработав их там, где Вы понимаете - что Вы делаете. Пока вы не сожгли слишком много таким "прибором , как
тыкаясь в провода, когда лампа загорается нажимал на концевик, если лампа моргает, значит это он.
Как проверить что спалил, что нет?
Не переживайте. Когда выяснится , что в машине что-то перестало работать - тут Вы и поймете - что именно Вы уже спалили.
И не должен ли был сгореть предохранитель?
Предохранители защищают от серьезного пожара, и то не всегда. Их наличие не предусматривает того, что кто-то будет тыкать что-то в проводку наобум. Время сгорания проволочки в предохранителе занимает единицы-десятки мииллисекунд. Время сгорания полупроводниковых элементов (диодиков, транзисторов, микросхем, которые в конечном итоге тоже из диодиков и транзисториков состоят) - занимает нано- или микросекунды (надеюсь - в приставках пико-нано-микро-милли - кило-мега-гига-тера не путаетесь? Понимаете - что мельче, а что крупнее). Иными словани по рабоче-крестьянски сначала - сгорает электроника и только потом перегорает предохранитель. это один из неписанных законов электроники.
Это если Вы сунете МАССУ прямо на предохранитель или +12 вольт прямо в цепь моторчика, в которой уже есть масса, то сожжете именно предохранитель, потому что от + клеммы до предохранителя - ничего кроме провода нету. Но когда Вы тычете в тонкие провода в проводке автомобиля незнамо что незнамо куда - Вы можете сунуть +12 на открытый маломощный транзистор N-P-N и тогда он сделает ПШИК, скорее всего без дыма или с ничтожным его количеством. Если Вы сунете МАССУ туда, куда уже подан +12, но через микросхему электронного блока, то неизбежно спалите выход микросхемы, не рассчитанный на коротыша, а рассчитанный на номинальную нагрузку - какой-нибудь моторчик или лампочку, но не НА КОРОТЫШ.
Вы на кого учились, молодой человек? Хорошо учились? Уверены, что АЗБУКИ достаточно, чтобы полезть ставить сигнализацию в автомобиль 2010 года? Может надо начать с автомобиля 1980 года? (в котором из электроники если только регулятор напряжения в генераторе, да схема управления ЭПХХ). И ценник на них пару соток рублей за каждый. В Toyota Вы можете налететь на несколько СОТОК ТЫСЯЧ. Влегкую. Особенно с такими подходами
я пользовался официальной схемой которая шла в комплекте с сигнализацией!
Вообще-то там, на плакате нарисована вот такая деталька. Вы соединили провода так как Вы их соединили. Замечательно. И дальше что? Следуя ПЛАКАТУ - их надо подключить к такой детальке, а эту детальку - встроить в дверь и соединить её с тягой в двери механически с замком двери, чтобы деталька дергала замок. Тогда всё по-честному.
Вы не стали ставить такую детальку, а потащили провода в проводку автомобиля (СОЕДИНЕННЫЕ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТАКОЙ И ТОЛЬКО ТАКОЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ Деталькой) - а не страшно? На плакате нет такого - что ЧТО МОЖНО ЦЕПЛЯТЬ К ПРОВОДКЕ АВТОМОБИЛЯ (да еще такого недешевого) то, что не предусмотрено для такого "цепляния"!
[типа фак]Устанавливаем Starline A91 на corolla e12 (левый руль)
Итак, сигнализация установлена. Почти настроена, надеюсь кому-то поможет в чем-то, ведь отчетов я не нашел.
Недавно сам столкнулся с подобной проблемой (самостоятельная установка), найти более или менее нормальный отчет именно на е12 не смог, все поверхностно или непонятно.
Купил сигналку за 4950, обходчик Старлайн BP-03 - 400 руб. Итого вышло 5350. (в комплекте была сирена в подарок, если нет у вас, то надо будет докупить). Установщики зарядили 4000 (3т за сигналку и 1т за обходчик) за установку ))) В итоге немного подумав поставили мне другие люди с форума за 2000. А тут друг приезжает, давай поставим, ну давай. Гараж теплый есть, правда маленький, время свободное образовалось. Поставили за два дня, т.к. были небольшие недопонимания схемы и проблемы с информацией из интернета (несостыковки).
Далее провода которые нам будут нужны вверху (за панелю приборов):
Сине-черный - лампа открытых дверей,
Оранжево-фиолетовый - лампа ручника,
Серо-чёрный - лампа аккумулятора,
Оранжево-серый и чёрный - под капот к кнопке капота и датчику температуры,
Серый - на сирену.
Коннекторов приборной панели два. Один широкий (по-моему 40 контактный, второй маленький). Нам нужен широкий, а провода в нем все почти одного цвета.
Облазил пол инета, но так и не нашел распиновки этого разъема (может плохо искал). Нашел другую фотку, так и подключили, правда контроль заведенного двигателя идет по лампе акб, провод тахометра найден не был. Ну да ладно, может позже.
И отрезать ничего не надо. Хорошо, что мы не стали, а просто оставили их в жгуте проводов. Из-за чего ЦЗ не срабатывал никак.
Нам нужно сине-черн и зел-черн соединить и пустить на массы. Если снять маленький бардачок слева от водителя, там слева будет болтик массы, туда и можно подключиться.
Все провода собираем в пучок, обматываем изолентой и спускаем вниз, по левой стороне. Крепим хомутами (есть в комплекте с сигналкой, но лучше прикупить еще), чтоб не болталось все это дело, а было аккуратно проложено.
Автомобиль с МКПП, посему петля обрезана. Можно и иначе реализовать, как делают некоторые установщики, а потом мы видим ролики на ютубе, как машины катаются сами на автозапуске, если забыли выключить скорость, да и в жизни встречал одного такого, у которого передний бампер уже был трижды бит из-за этого.
8. Клеите сервисную кнопочку, куда пожелаете в укромное место.
9. Далее было написано
Разъём центрального замка ярко оранжевый с правого края блока предохранителей: Зелёный провод цепляем к сине-белому проводу, а синий к сине-жёлтому проводу. Всё, ЦЗ запитан!
Нет там такого разъема )))
Разъем ЦЗ находится за треугольненькой такой изогнутой панелью у левой ноги водителя.
Снимаем её и ищем провода. Здесь опять же в других источниках (точнее почти во всех, которые я нашел) была информация, что это сине-бел и син-жел. Подключили к ним, все заработало, однако кнопка блокировки дверей в двери водителя перестала функционировать. Провода нам нужны, другого цвета. Не по памяти только какие )))) Чуть позже отпишу модератору, надеюсь он подправит.
Вот теперь действительно все с ЦЗ. Он запитан и работает и с сигналки и с кнопки водителя. С ключа тоже все работает.
10. Черный провод цепляем на массу. Где ее найти? Да где угодно, можно туда же, где мы подключали массу ЦЗ в п.7
11. Далее подключаем основные провода к замку зажигания.
Вот распиновка этого разъёма:
+12В ч/кр и бел Сюда красный от сигналки
зажигание ч/жёлт Сюда жёлтый
зажигание 2 ч/бел Сюда синий (можно не подключать) Но если подключили то программируем Табл.2 Функция 8 вариант 2, а то не будет заводиться на автозапуске)
ACC голубо/красный Сюда зелёный
стартер Кр (тонкий такой) Резрезаем его, и к уходящему под капот- толстый чёрно-жёлтый, к разъёму - тонкий чёрно-жёлтый.
Здесь все правильно, только не понял я про бел, не подключали. Просто черн-кр в машине соединяем с красным сигналки.
И стартер непонял, то ли юмор был, то ли неправильно указано. Стартер это толстый провод. Тонкий красный уходит на другой разъем и никакого отношения к запуску не имеет.
К АСС голубо-зеленый еще подключили красный провод от обходчика, чтобы питание на нем появлялось только в момент автозапуска.
Все тщательно изолируем изолентой и обматываем потом весь жгут в местах соединений.
Провод ручника в панели приборов тоже не был найден, пришлось провести непосредственно к ручнику. Может позже дополню пост.
Вроде всё подключили. Фуууууххх. Далее, сам блок сигналки, его подключаем к разъёмам ПОСЛЕДНИМ! Все предохранители ОБМАТЫВАЕМ ИЗОЛЕНТОЙ! (чтобы не выпали). Блок крепим хомутами к большому жгуту проводов или к металлу усилителя. Хорошо крепим. на века) Всё проверяем ещё раз, провода прячем, где надо фиксируем изолентой и хомутами. Подключаем аккумулятор, и пробуем брелком открыть закрыть машину. Далее смотрим таблицы программирования: там всё расписано, не вижу смысла приводить. Короче пробуем автозапуск - то, ради чего мы всё это и ставили! Нажимаем на основном брелке кнопку 1 (долго) и потом, после трели кнопку 3 (быстро). Смотрим что произойдёт. Если ничего не происходит, заводим машину, ставим на ручник, глушим, выходим и ставим на охрану. (движок не должен заглохнуть, ну или если заоглох зажигание должно остаться работать, так задумано) Теперь пробуем автозапуск. Всё заводиться, всё работает! УРА! Идём пить пиво за здоровье того, кто всё это наваял.
Вроде всё. На самом деле все проще, чем казалось. И брать за эту работу 4 рубля считаю дорогим. У кого есть немного свободного времени, место для установки и пытливый ум, то лучше ставить самому. Тем более вы точно будете знать что и как у вас установлено и насколько качественно (хотя это зависит от Вас). Если нет уверенности в своих силах, времени, желания и лишние деньги, то езжайте на установку в автосервис.
Если что-то непонятно, спрашивайте. Думаю совместно с модераторами данного раздела обновим информацию первого поста.
Toyota Corolla Axio 2008 Установка сигнализации
Решил самостоятельно поставить сигнализацию Starline A91 Dialog на свою машину Toyota Corolla Axio 2008 г.
Все подключил кроме центрального замка. Не смог найти провода. Подскажите какие цвета проводов, отвечающих за цз, и где их искать.
Искал провода внизу около правой ноги из проводов выходящих из двери, но не смог определить.
Или хотя бы подскажите какой тип управдения центральным замком на аксио?
Заранее спасибо за ответ.
Та же проблема была, не знал чего делать, в итоге закоротил все концевики дверей. Тупо провод тянул от всех дверей до блока под правой ногой. Теперь когда ключ оставляешь в машине раньше пищалка срабатывала только при открытии водительской двери, то сейчас при открытии любой двери.
Помогите с решением проблемы, если она есть
Как мне кажется, когда я подключал, а разобрал переднюю дверь, точнее добрался до переключателя который закрывает и открывает все двери, цешкой наешел 2 провода и подцепился к ним.
А блин, тебе же ЦЗ нужен. У меня сигналка не срабатывала когда я открывал НЕ ВОДИТЕЛЬСКУЮ дверь, поэтому и концевики дверей замыкал все. Немного попутал. А Сигу мне дядя с соседнего гаража поставил, я так в подмастерии был. Даже не скажу как там.
фото блока за бардачком
Вставил фото блока, находящимся за бардачком.
Отметьте провода, если не затруднит. Какие еще провода там искать? Там же нашли провода повороток, еще концевики дверей.
Пользуясь случаем спрошу еще несколько вопросов.
1. На счет силовых цепей.
Как подключать провода Стартер 1 и Стартер 2: через реле или накоротко? Пишут, что можно и так и так, но лучше через реле. В таком случае что куда подключать к пятиконтактному реле?
2. На счет провода генератор/тахометр.
Подключился к проводу генератора на приборной панели, в инете пишут, что можно подрубиться к тахометру, правда не знаю где его искать.
Спасибо за ссылку. Знакомые тоже говорили, что голубой и розовый в разъеме около правой ноги, но при прозвонке показывает 4,5 В на обоих и при нажатии кнопок открывания/запирания вольтаж не меняется. Может быть я неправильно прозваниваю?
Та же проблема была, не знал чего делать, в итоге закоротил все концевики дверей. Тупо провод тянул от всех дверей до блока под правой ногой. Теперь когда ключ оставляешь в машине раньше пищалка срабатывала только при открытии водительской двери, то сейчас при открытии любой двери.
Помогите с решением проблемы, если она есть
По-моему концевики дверей при прямом подключении к каждому надо цеплять через диодную развязку (идет в комплекте с сигналкой А91). Могу ошибаться.
Всем спасибо за комменты.
Та же проблема была, не знал чего делать, в итоге закоротил все концевики дверей. Тупо провод тянул от всех дверей до блока под правой ногой. Теперь когда ключ оставляешь в машине раньше пищалка срабатывала только при открытии водительской двери, то сейчас при открытии любой двери.
Помогите с решением проблемы, если она есть
Решение есть всегда. Концевики дверей нужно развязать диодами и всего лишь! То есть припаиваемся к нужным проводам концевиков через диод. на аксио филдере двери по порогам. Сейчас не подскажу цвета. а вообще схема есть если что спрашивайте. Сам работаю с сигналками.
ЦЗ в этих авто подключается в двери. Управление по минусу. нужно тящить два провода от сигналки в дверь . на резьеме пульта управления есть два нужных вам провода. Цвета не помню.
1. На счет силовых цепей.
Как подключать провода Стартер 1 и Стартер 2: через реле или накоротко? Пишут, что можно и так и так, но лучше через реле. В таком случае что куда подключать к пятиконтактному реле?
2. На счет провода генератор/тахометр.
Подключился к проводу генератора на приборной панели, в инете пишут, что можно подрубиться к тахометру, правда не знаю где его искать.
Спасибо за совет по Ц.З.
Пока еще не подключил, т.к. остановился на замке зажигания. Звонил в центр поддержки старлайн, сказали в машинах с 2 стартерами надо подключать 2 реле или 1 реле и диод. Остановился на варианте с 2 реле, в пятницу буду доделывать. Как все установлю, распишу где какие провода искать, может кому в будущем надо будет.
На счет Ц.З. в блоке за бардачком (на фото), действительно провода ц.з. находятся там, где указал Escavalier, цвета голубой и розовый тонкие их же можно найти и на панели внизу со стороны водителя (по-моему называют кик-панель) из проводов, идущих из двери.
Вопрос к Escavalier. Почему поворотники лучше подключать именно на указанном разъеме? Я подключал на разъеме парвее и выше (серый цвет), на фото видно куда я врезался.
Вопрос к Escavalier. Почему поворотники лучше подключать именно на указанном разъеме? Я подключал на разъеме парвее и выше (серый цвет), на фото видно куда я врезался.
Там удобнее и менее заметно. Главное еще не отключай под сидением водителя разъем пристегнутого ремня и не вставляй ремень в защелку. Иначе, при заведенном авто с сиги, ЦЗ не откроется. Штатка ибо :)
Сигнализацию установил. С 2 реле ничего не вышло, при подключении сгорел предохранитель на 30А в самой машине. Решил просто закоротить оба стартера без всяких реле.
Теперь думаю как все-таки подключить с реле, может кто знает как подключить?
Пишут, что если подключить без реле, то в будущем будут проблемы с коробкой передач.
Также неправильно подключил багажник, не нашел провод. С замка багажника идут два черных провода (тонкий и толстый), тонкий +12В, толстый масса. Больше ничего нет. Может кто знает где искать? Хотя конечно не критично, но все же хочется по максимуму подключить.
Сигнализацию установил. С 2 реле ничего не вышло, при подключении сгорел предохранитель на 30А в самой машине. Решил просто закоротить оба стартера без всяких реле.
Теперь думаю как все-таки подключить с реле, может кто знает как подключить?
Пишут, что если подключить без реле, то в будущем будут проблемы с коробкой передач.
Также неправильно подключил багажник, не нашел провод. С замка багажника идут два черных провода (тонкий и толстый), тонкий +12В, толстый масса. Больше ничего нет. Может кто знает где искать? Хотя конечно не критично, но все же хочется по максимуму подключить.
Для организации автозапуска на данном авто необходимо подать питание на "два стартера". Помимо всех остальных классических подключений нужно организовать и это. Два стартера. да вот задача. провод "стартер" от сигнализации один а подать питание нужно на два. причем не нарушая алгоритм штатной работы замка зажигания. На схеме нарисовано схематично. так чтоб смысл был понятен. а на месте уже по фишке смотреть нужно. Итак провод от сигнализации подает плюс на провод стартера 1 туда же запитан провод управления реле. при появлении управляющего сигнала на проводе реле (86). контакты 87 и 30 замыкаются. тем самым подавая плюс на нужный нам провод еще одного стартера!! когда двигатель запуститься. сигнализация опознает запуск двигателя на проводе стартера пропадет питание. соответственно и реле разомкнеться.
Сигнализацию установил. С 2 реле ничего не вышло, при подключении сгорел предохранитель на 30А в самой машине. Решил просто закоротить оба стартера без всяких реле.
Теперь думаю как все-таки подключить с реле, может кто знает как подключить?
Пишут, что если подключить без реле, то в будущем будут проблемы с коробкой передач.
Также неправильно подключил багажник, не нашел провод. С замка багажника идут два черных провода (тонкий и толстый), тонкий +12В, толстый масса. Больше ничего нет. Может кто знает где искать? Хотя конечно не критично, но все же хочется по максимуму подключить.
По поводу проводу концевика багажника. Лампочка подсветки в багажнике есть?! (загораеться ли она при открытии багажника)?
По концевикам дверей.
На лампочке подсветки замка зажигания появляется минус при открытии любой двери. А при закрытии пропадает. Цепляюсь туда.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2E 1990
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998 - 1999
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2003
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2006 (E130), правый руль, иммобилайзера нет
Замок зажигания:
+12 – чёрный/красный
ign1 – чёрный/белый
ign2 – зелёный
АСС – зелёный
стартер – красный
Панель приборов, правый разъём:
концевик водителя – синий с края
концевик остальных дверей – синий напротив
Панель приборов, разъём слева:
поворотники – два белых рядом в середине разъёма
Центральный замок:
тянем в дверь водителя на модуль кнопок – синий/желтый и синий/белый тонкие
Тормоз – на лягушке зелёный/белый
Багажник – на кнопке в багажнике красный/белый
Тахометр – на форсунке (любой не чёрный/белый провод)
Концевик капота свой.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla, Auris 2007
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2008г Левый руль, МКПП
Обходчик подходит Saturn AU-50. Можно туда спрятать весь ключ, но я из ключа вытащил только чип, и его в обходчик. Кромсал третий запасной ключ, который без кнопок управления ЦЗ. Внешняя оболочка резиновая и срезается ножом. Внутри пластмассовый корпус и там видно чип, он вытаскивается.
Салон Тойоты хорошо разбирается. Снимаем всю верхнюю крышку торпеды. Там всё держится, на клипсах, и на трёх шурупах. И нужно снять левую и правую облицовки стоек.
И открутить подушку безопасности, это делается, удалив бардачок, ищем вверху два болтика на 12, и откручиваем головкой через удлинитель. Подушку отсоединяем - жёлтый разъём.
При заводке система будет ругаться, что неисправность подушки безопасности, ничего страшного, при подсоединении подушки, эта ошибка исчезнет сама по себе.
Блоки сигналки и обходчика прячем за воздуховод посередине, расперев куском поролона.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2010 МКПП
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2014 год
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla Axio Hybrid, PTS, 2014
По can Pandora DX9X (код модели авто 2121) видит двери, багажник, зажигание, педаль тормоза, паркинг, топливо в литрах, пробег. Управляет по can аварийкой, центральным замком (если поставили на штатку, то цз не откроется при снятии с охраны Пандоры), отпиранием багажника, поднятием стёкол. Возможен режим Slave и запуск со штатного брелока.
К can можно подключиться на приборной панели: витая пара зелёный (can-h) и белый (can-l).
Обход штатного иммобилайзера по протоколу Toyota can rx-tx.
Для запуска необходимо подключиться к проводам rx, tx и slp.
RX и TX можно найти в штатном 6-ти контактном разъёме (у которого только 2 пина есть), примотанном к штатной проводке слева за бардачком. RX – чёрный, TX – красный.
SLP – розовый в разъёме блокировки рулевого вала (pin 4).
Контроль заведённого двигателя делал по напряжению.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2017
Замок зажигания:
асс – чёрный
зажигание – серый и тёмный зелёный
стартер – белый
+12В – белый толстый в отдельном штекере на блоке предохранителей
концевики (-) – фиолетовый и салатовый в правом пороге; голубой, белый, салатовый (багажник) в левом пороге
центральный замок (-) – голубой и розовый в жгуте из двери водителя в верхнем разъёме
повороты (+) – зелёный и жёлтый в малом разъёме панели приборов
тахометр – серый на OBD
педаль тормоза (+) – синий на разъёме педали
Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль
- Установка автосигнализации на Toyota Corolla Axio Hybrid 2014
- Установка автосигнализации Pandora DX-50 на Toyota Corolla 2011
- Установка сигнализации на Toyota Corolla Rumion 2008
- Установка Fortin Key Override All на Toyota Corolla 2007-2010 PTS
- Установка автосигнализации на Toyota Corolla 2006
- Фото точек подключения автосигнализации на Toyota Corolla
- Установка автосигнализации StarLine A61 на Toyota Corolla 2005 г.в. (фото)
- Установка автосигнализации на Toyota Corolla Sprinter 2000
- Установка автосигнализации на Toyota Corolla Rumion
- Установка автосигнализации на Toyota Corolla Ceres (Sprinter, Marino)
Комментарии
королла 2017 г. АКПП. концевики: правый порог-фиолетовый и салатовый. левый порог- голубой и белый, багажник-салатовый. Ц.З. жгут из двери, верхний р-м, голубой и розовый по центру штекера управление по "-". повороты: щиток малый р-м зеленый и желтый. контроль: тахо на ОВД серый. педаль тормоза: на педали синий. Замок: стартер-белый, зажигание: серый и темн.зелёный. АСС - черный. +12 на блоке предов белый толстый отдельный штекер.
Corolla E130 2006 год правый руль.
замок зажигания
+12 - черный/красный
ign-1 Черный/белый
ign 2 - зеленый
АСС зеленый
стартер - красный
Панель приборов
правый разъем
концевик водителя - синий с края
концевик остальных - синий напротив
разъем слева
поворотники два белых рядом в середине разъема
ц/з тянем в дверь водителя на модуль кнопок - синий/желтый и синий/белый тонкие
тормоз на лягушке - зеленый/белый
багажник - на кнопке в багажнике -красный/белый
тахометр - на форсунке (любой НЕ черно/белый провод)
Концевик капота свой.
Машина без иммо.
Корола 2006 г. ручник за приборкой слева в разъёме красно/жёлтый провод. На выключенном зажигании висит слаботочный минус при опущенном ручнике. Лучше всего проверять с включенным зажиганием
Здравствуйте. Авто королла 2008 г.в. нечаянно оторвал провод концевика капоты, сигнализация starline a91. До этого времени панель приборов показывал состояние открытого капота, сейчас не показывает. На самом проводе имеется место изгиба и вероятнее всего имел точку соединение в блоке предохранителей, под капотом. Помогите пожалуйста.
Королла 2008 года на кнопке аварийки серый - повороты управление минусом. На разъеме комбинации приборов желтый генератор третий от края.
На тоиота королла 2012 года,комплектация базовая, зажигание 2 (тонкий белый )с замка зажигания не работает.
Сам не понимаю,до этого ставил на такую же короллу только 2007 года все работало.Я просто когда фишку сзамка зажигания снимал,обратил внимание что на этот провод даже клеммы с замка не идёт.(((Может просто русская сборка))))) Сам первый раз с этим столкнулся.
На тоиота королла 2012 года,комплектация базовая, зажигание 2 (тонкий белый )с замка зажигания не работает.
На тоиота королла 2012 года,комплектация базовая, зажигание 2 (тонкий белый )с замка зажигания не работает,я брал с блока предохранителей,самы й нижний белый горизонтальный разъём (у меня был самый крайний белый тонкий провод).Если его не подключить,то при автозапуска и переходе на поддержку зажигания,загораются все пиктограммы на приборке,не работает печка и усилитель руля.
Подключили открытие багажника в пороге по силе. При открывании багажника с сигнализации на работающем двигателе пошел дым из блока бси. Вскрыли блок - а там реле открывания скончалось. Из-за чего это могло произойти? Сейчас со штатного ключа багажник не открывается.
Добавить комментарий
Для доступа к проводке и внутренним полостям торпедо разбираем салон. Нам понадобятся пластиковая лопатка, отвертка крестовая, ключ торцовый 10 мм.
Разбираем салон
Фото 1.1.
Снимаем накладку правой стойки лобового стекла (клипсы).
Фото 1.2.
Снимаем накладку правого порога в проеме двери водителя и аналогично – в проеме задней правой двери.
Фото 1.3.
Аналогично снимаем накладку порога в проеме задней правой двери для прокладки проводки в багажник.
Фото 1.4.
Выкручиваем пластиковую гайку крепления накладки правой КИК-панели и снимаем накладку.
Фото 1.5.
Выкручиваем болт М6 на правом нижнем углу подторпедника.
Фото 1.6.
Выкручиваем болт крепления подторпедника на его левом нижнем углу.
Фото 1.7.
Выводим подторпедник из зацепления по верхней кромке, отстыковываем разъем и выводим из зацепления тросик капота. Подторпедник убираем.
Фото 1.8.
Выкручиваем два два болта М6 (головка 10мм) крепления щитка пассивной безопасности под рулем и снимаем его.
Фото 1.9.
Извлекаем клипсу крепления стыка воздуховодов под рулем справа. Выводим их друг из друга и снимаем нижнюю часть.
Фото 1.10.
Выкручиваем винт крепления обшивок рулевой колонки снизу.
Фото 1.11.
Выкручиваем саморез крепления обшивок рулевой колонки под рулем справа и аналогичный - слева. Расцепляем половинки обшивок (зацепы по краям) и снимаем нижнюю.
Фото 1.12.
Для снятия верхней части обшивки (если понадобится) выкручиваем саморез её крепления снизу к корпусу замка зажигания.
Фото 1.13.
Выкручиваем два самореза крепления обрамления доски приборов и вытаскиваем обрамление – снизу клипсы.
Фото 1.14.
Для облегчения снятия доски приборов раскручиваем под капотом стык тросика спидометра.
Фото 1.15.
Выкручиваем три самореза крепления доски приборов и извлекаем её, подтягивая на себя вместе с рубашкой тросика.
Фото 1.16.
Для отстыковки рубашки тросика от приборной доски нажимаем на рычаг зацепа. Отстыковываем разъемы и убираем доску.
Приступаем к монтажу системы
Фото 2.1.
В разъемах приборной доски подключаем световую сигнализацию, контроль дверей и работы двигателя (тахометра нет).
Фото 2.2.
Контроль тормоза подключаем на лампы СТОП или в жгуте концевика педали за приборной доской или см. фото. 2.3
Фото 2.3.
Удобнее сделать подключение к проводу ламп СТОП в синем разъеме в передней части правой КИК-панели.
Фото 2.4.
В оранжевом разъеме блока ЦЗ в правой КИК-панели подключаемся к управлению ЦЗ (массой).
Фото 2.5.
Силовые провода подключаем в пучке с замка зажигания. Цепь IGN2 (вспомогательное) при стартерной прокрутке не отключается.
Фото 2.6.
Провода в подкапотное пространство правильнее выводить через проходку за правой КИК-панелью, снимая правый подкрылок, в арке левого крыла. Но можно и через проходки тросиков в щите моторного отсека.
Фото 2.7.
Сирена была установлена на одном крепеже на кронштейне опоры двигателя. Оставлена без изменений. См. фото 2.8
Фото 2.8.
Правильнее сирену установить за правым стаканом, просверлив два отверстия в коробке воздухопритока под саморезы.
Фото 2.9.
Температурный датчик сигнализации устанавливаем на отливе корпуса впускного коллектора справа по ходу движения под штатный болт М6 (головка 10мм).
Фото 2.10.
Кнопку контроля капота устанавливаем на планке радиатора за правой фарой.
Фото 2.11.
Светодиод крепим в накладке правой стойки лобового стекла.
Фото 2.12.
Модуль приемо-передатчика наклеиваем на лобовое стекло левее зеркала.
Фото 2.13.
Так как в багажнике нет штатной кнопки и фонарика, то устанавливаем кнопку.
Фото 2.14.
Имеется техническая возможность установки электропривода отпирания.
Для фото 2.13 дорабатываем кнопку из комплекта сигнализации – прорезаем через край и увеличиваем отверстие крепления, изгибаем опорную площадку кнопки под углом 90 градусов на расстоянии 6 мм от колодца с пружиной и крепим кнопку под левый болт крепления замка багажника.
На фото 2.14 обозначена штатная тяга и место крепления электропривода (ребро жесткости в этом месте придется слегка отогнуть, чтобы электропривод поместился).
Датчик удара крепим или на подторпеднике или внутри панели.
Заблокировать можно: в салоне - бензонасос, зажигание, под капотом – форсунки.
Основной блок располагаем внутри панели за доской приборов. Сервисную кнопку VALET – в скрытом от глаз месте.
Проверяем работоспособность: контроль дверей, капота, багажника, индикацию температуры салона и двигателя (при закрытом капоте), отпирание багажника (если сделано), дистанционный запуск с брелока.
Регулируем чувствительность датчика удара. Собираем демонтированные элементы кузова, обшивок и панелей салона в обратном порядке.
Читайте также: