Установка солнцезащитного козырька на ниву
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
. задалбали уже. на каждой кочке опускается. тока поднимишь, а он опять перед носом!
никто не менял на какие нибудь иноаналоги., или пружину мож кто как впихивал?
У меня - как в хорошем колхозе - воткнуто шило за облицовку левой передней стойки. И функцию поддержки козырька выполняет, и вещь полезная под рукой.
Шлышал что ставлят от БМВ главное чтоб по креплениям подходило себе планирую ставить уже со сменой потолка на жёсткий
Я думал только у меня так.
Вырезал из кровельного листа толщиной 0,45мм. полоски. Шириной примерно 2см.
длиной около 2,5см. Изогнул буквой, "Г".
Длинную сторону засунул за уплотнитель двери, короткая придерживает козырёк в сложенном положении.
Правда, прежде чем опустить козырёк, надо его сначала потянуть в сторону, к внутреннему зеркалу, а потом уже в низ.
Плохо ещё то, что угол наклона козырька не регулируется, т.к. он висит как сопля и постоянно норовит перекрыть весь обзор.
Надо что-то придумывать более практичное.
Не понятно, почему ВАЗ исключил тот болтик, которым можно было регулировать свободу вращения козырька, вокруг направляющего штыря?
Экономят на булавках гады.
а у меня как раз такой болтик есть. седня подтянул его и для большего сопротивления штырек обмазал суперклеем, чтоб он шаршавый стал. и усе, козырьки теперь не как сосиски болтаются, а встают в любом положении, как мне угодно! только от времени они поменяли свою форму, и привратились в две волны!
а я тебе сразу сказал, купи новые козырьки.
К тому же новые стали делать из другого материала. они и выглядят лучше старых дырчатых.
у меня 2131, так в ней с завода потолок тканевый и козырьки этой тканью обшиты. попробую сначала штыри в них вставить из электродов, а там посмотрим, мож новые куплю
На М-ке таких проблем нет. Во-первых, там козырьки н.о. Во-вторых, они фиксируются в любом положении, в каком пожелаешь. А держатель центральный, кажется, одинаковый везде. Вывод: купите новые козырьки и будет вам счастье
Приподниму тему.
Никогда сюда не заходил, но вопрос об сиих козырьках меня задолбал. На старой Ниве с дырчатыми козырьками проблем не было. Там действительно достаточно было покрутить винтик. А на М-ке - уж не знаю, что Камаз в них нашел хорошего?
Болтаются перед рожей в не очень устойчивом состоянии. Правда, держатся как-то, врать не буду, не падают. Однако оставляют впечатление ненадёжности и самодельного рукоблудия. На какой-нибудь Калине они в поднятом состоянии как бы прихлопываются к потолку.
Отседова вопрос: Неужто нет простого способа решить проблему с козырьками?
Может, от чего примастырить реально? (Я прикидывал от той же Калины - они слишком коротки для Нивы).
А может мне просто не повезло, и достаточно пойти и купить новые родные, вдруг задача решена заводом и один я не в курсе?
Поможите, люди добрые! Советом или хоть сочувстствием.
Злопыхатель
У меня такое же говно. Как будто пионеры делали из бабушкиных запасов для кройки и шитья.
"Безысходная жизнь слепоглухонемого парализованного однорукого бомжа неожиданно меняется в худшую сторону." (c)
Злопыхатель
У меня не болтались. Но я их новые покупал. Может, неправильно установлены? На боковое окно можешь перекидывать?
Могу. Функционал вполне обычный, всё работает. Если не придираться. Но ощущения - отвратительные.
У меня они тоже как бы новые, покупал вместе с машиной.
Lada 4x4 Нива
Что такое и зачем нужны дефлекторы?
Дефлекторы (от английского deflect — отражать) — внешние (чаще пластиковые) элементы, защищающие от попадания солнечного света и воды в салон автомобиля. Назначение у них самое различное: от чисто декоративного внешнего украшения; до непосредственно практической возможности проветрить салон во время дождя на улице, т.к. с установленными дефлекторами можно безбоязненно приоткрывать боковые окна машины. Лично я остановился на варианте эстетического преображения машины, поскольку эти тёмные пластиковые накладки значительно меняют облик машины, делая его более современным, молодёжным и внешне притягательным. Функция проветривания во время дождя становится не столь актуальной при наличие кондиционера в машине…
Чем так хорош пластик и детали из него для любой машины? Ответ прост и практически интуитивно очевиден, кроется он в совокупности характеристик этого материала. Пластик лёгок и отличается наиболее низким весом сред материалов-аналогов, при этом он может принимать практически любую форму, отличается достаточной для многих задач прочностью, а главным образом долговечносттю и абсолютно не подвержен капризам окрудающей среды. Именно поэтому выбор пластика на роль обвеса Нивы всегда оправдан и приорететен, впрочем как и для любого другого авто.
Какие бывают дефлекторы на Ниву?
Когда речь заходит о приобретении боковых дефлекторов на стёкла дверей, то доступных в продаже вариантов не так уж и много, среди них встречаются два типа пластиковых накладок, различающихся в первую очередь по способу крепления:
Формально нет большой разницы между этими дефлекторами, разве что внешние на клейкой основе отличаются большим размером и по сути произвольной формой, в то время как вставные пластиковые элементы чаще фиксированы в размерах, т.к. ограничены внутренней кромкой стекольного проёма. А вот по способу крепления всё уже не так однозначно: клейкая основа явно проигрывает механической фиксации, тем более из-за постоянной подверженности неблагоприятных погодных условий, и вызывает лишь сомнения в надёжности такой конструкции. Последним вопросом в выборе дефлекторов остаётся дизайн, который в каждом случае будет своим уникальным, но это несомненно дело вкуса, ведь кому-то громоздкие внешние накладки на клейкой основе покажутся привлекательными с эстетической стороны, а кто-то наоборот увидит изящество именно вставного варианта. Поэтому единого мнения тут быть не может и этоиво многом вопрос личных предпочтений.
Я лично изначально планировал купить дефлекторы вставного типа, т.к. ранее видел их установленными на другой ниве и они меня всем устраивали. Однако по факту этих дефлекторов в магазине не оказалось и пришлось взять внешние накладные, на клейкой основе. И хоть изначально я питал к ним исключительно неприязнь, всё равно решено было попробовать установить их и оценить потом непосредственно на практике. Так и начался процесс их монтирования, который будет детально описан в этой статье.
Установка дефлекторов
Сама установка дефлекторов боковых окон на Ниву 21214-М будет описана далее, в ней всё элементарно. Начинаем процесс с осмотра дефлекторов: если они грязные или запылённые, то их лучше сразу протереть начисто влажной тряпочкой. С обратной стороны пластиковых элементов имеется длинная клейкая полоска с защитным внешним слоем, — именно с ней предстоит иметь дело. Но прежде подготовим металл двери к идеальному сопряжению с клейкой основой. Для этого необходимо начисто отмыть всю поверхность выше стекла (например губкой смоченной в воде), затем просушить, а после обязательно тщательным образом обезжирить. Для этого берём чистую сухую тряпочку и любой обезжиривающий состав (можно на спиртовой основе) и несколько раз проводим по всей поверхности металла двери, тем самым обезжиривая её и подготавливая. Важно уделить этому этапу повышенное внимание, поскольку от него во многом зависит надёжность и долговечность соединения. В результате качественного обезжиривания поверхность ЛКП металла двери должна казаться идеально чистой с визуальной точки зрения, без разводов и прочих неоднородностей.
Теперь можно приступать к непосредственному наклеиванию. Предварительно будет совсем не лишним примерить каждый дефлектор к двери, чтобы отметить про себя его правильное расположение без перекосов. На данном этапе как раз и потребуется хороший глазомер, чтобы мысленно и довольно чётко запомнить про себя отступы от краёв и правильное расположение пластиковых накладок. Если с глазомером плохо, то можно нанести какие-то отметки на металл двери в качестве направляющего ориентира. Дальше останется лишь аккуратно поддеть внешний слой липкой ленты и снять его целиком, обнажая клейкую ленту на подобие двухстороннего скотча. Важно: как только клейкая поверхность открыта, остаётся всего одна попытка правильно и ровно приложить дефлектор к двери, поскольку клей суровый и схватывается моментально и очень сильно! Поэтому права на ошибку практически не остаётся и всё надо сделать аккуратно и правильно с первого раза. Прикладывать пластиковый элемент лучше всего с бОльшего и широкого конца, впоследствии распремляя его на своём законном месте сильными надавливаниями пальцами таким образом, чтобы не оставалось ни намёка на щель или зазор между клеевой подложкой и поверхностью двери. Лучше сразу сделать всё тщательно, чтобы потом дефлекторы долго радовали глаз и не отвалились.
Если удалось проконтролировать ровное положение дефлектора и красиво прилепить его на дверь, а затем хорошенько прижать — то на этом процесс установки и закончен. Всё просто и быстро, занимает меньше пяти минут! Дефлектор правой двери крепится аналогичным образом.
Автомобильная тема
Что такое солнцезащитный козырёк и зачем он нужен?
Рассмотрим солнцезащитный козырёк с точки зрения практической пользы, поскольку она не совсем однозначна. С одной стороны данный элемент обвеса помогает избежать попадания нежелательных солнечных лучей через лобовое стекло, тем самым снижает вероятность ослепления водителя солнечным светом, а так же снимает дополнительную нагрузку для глаз. С другой стороны есть и нежелательные эффекты такой установки: сокращается общая полезная площадь обзора для водителя, а так же ухудшаются аэродинамические свойства машины и добавляется достаточно нежелательный лишний вес (поскольку в основании козырька металлические трубы для прочности конструкции). Некоторые недостатки несущественны, тогда как другие вносят немалый негативный вклад и контраргументы.
В особенности нежелательны лишний вес конструкции и ухудшение аэродинамики. Дело в том, что в случае со спойлером в задней части автомобиля была с точностью обратная картина: вес пластикового элемента минимален, а назначение конструкции призвано правильнее распределять потоки обтекающего кузов воздушного потока на больших скоростях. В случае с фронтальным солнцезащитным козырьком ситуация как раз-таки ухудшается и установка данного элемента по сути нивелирует все положительные эффекты спойлера. Пусть негативный вклад такого козырька будет не столь критичным и даже заметным в принципе, но при этом не стоит забывать о нём и не учитывать. Таким образом, планирование и установка солнцезащитного козырька имеет смысл только в том случае, если есть возможно и желание закрыть глаза на те недостатки, которые он привносит своим появлением. Зачастую стремление эстетического преображения машины перевешивает.
Какие бывают солнцезащитные козырьки на Ниву?
Установка солнцезащитного козырька на Ниву
Непосредственная установка солнцезащитного козырька на ниву 21214-м предельно проста, однако таит в себе несколько важных нюансов, о которых лучше знать заранее. Начинается всё с распаковки самого козырька и проверки его комплектации. У козырька имеются две металлические скобки, которые необходимо привернуть правильной стороной к крепёжным отверстиям по краям конструкции. Для определения правильности положения достаточно запомнить, что загиб скобки должен смотреть вовнутрь к центру козырька, а наклон скобки должен быть направлен в сторону передней овальной формы. Закрутить козырёк необходимо с достаточным, но не чрезмерным усилием, поскольку оно в текущем случае и не требуется, поскольку вся затяжка производится гайками с пластиковым фиксатором на резьбе.
Финальным этапом останется зафиксировать вторую скобку, для чего также потребуется наживить на неё две маленькие скобочки и с силой потянуть всю конструкцию козырька на себя таким образом, чтобы она встала в свой законный желобок/посадочное место по аналогии с первой скобкой. Затем, не ослабевая усилия натяжения, нужно будет зафиксировать маленькие скобочки точно так же, как это делалось раньше с первой. Натяжение конструкции играет определяющую роль, поскольку без него может показаться, что козырёк вовсе не подходит по месту и не попадает в посадочные канавки, хотя это далеко не так. Такая затяжка с усилием может показаться несколько проблематичной, однако всё решаемо и достаточно будет держать одной рукой скобку, а второй регулировать положение маленьких фиксирующих скобочек и одновременно с тем затягивать их. В конце необходимо проверить степень затяжки скобок к кузову, которая должна быть достаточной, чтобы конструкция была нерушима и казалось буквально монолитной с кузовом составляющей.
Крайне важно производить всю установку с открытыми дверями машины, чтобы впоследствии убедиться в правильном положении маленьких фиксирующих скобок. Дело в том, что Нива сама по себе машина мягко говоря не совсем ровная и уж далеко не идеально выверенная, поэтому двери могут быть на разной высоте. Так случилось и у меня, по незнанию оказалось, что правая дверь сидит выше левой. Это вылилось в то, что верхняя кромка двери начала задевать за скобку и ощутимо царапаться. Чтобы это предотвратить, пришлось регулировать положение правой двери по высоте (хотя предел допустимой регулировки мало исправил ситуацию), а после пришлось спиливать саму скобку с кончика напильником. После всех этих процедур всё встало на свои места и нигде ничего не задевает, вот только дверь уже успела поцарапаться за этот период. Поэтому лучше будет проявить излишнюю осторожность сразу и перепроверять всё несколько раз. После того как установка солнцезащитного козырька на ниву 21214-м состоялась, останется лишь ознакомиться с результатами и сделать окончательные выводы.
Итоги установки солнцезащитного козырька на Ниву и собственные впечатления
Правда не обошлось и без недостатков: козырёк ухудшает и без того не лучшую аэродинамику Нивы, разве что это не очень заметно фактически на скорости, но теория такова; а так же козырёк создаёт весьма неприятные и отчётливо прослушиваемые в салоне завихрения воздуха, интенсивность которых повышается пропорционально увеличению скорости (впервые неприятный свист появляется в районе 100 км/ч). Недочёты не слишком критичные, но при этом всё-таки досадно неприятные и слегка омрачающие впечатления во время эксплуатации. Также во время скоростной езды по трассе вся конструкция козырька начинает ходить ходуном, несмотря на жёсткую и уверенную фиксацию всех креплений.
Lada 4x4 Нива
Продолжая преображать внешний довольно унылый и скучный первоначальный образ любимого автомобиля, следующим этапом после внедрения боковых дефлекторов окон предстояло установить пластиковый спойлер. Крепится данный элемент на крыше машины, в задней её части. Как и в случае с остальным обвесом, этот апгрейд призван не только значительно улучшить и преобразить внешний облик Нивы, но так же и несёт в себе вполне определённую и ощутимую практическую функцию. Так ли это на самом деле? Попробуем разобраться во всём поэтапно, и в этом нам поможет установка спойлера на Ниву 21214-м.
Что такое спойлер и зачем он нужен?
Какие бывают спойлеры на Ниву?
Установка спойлера на Ниву
Поставить на машину пластиковый спойлер очень просто, процедура интуитивно понятна даже без инструкции. Как и в случае с боковыми дефлекторами, для работы нам понадобится обезжиривающий состав с тряпочкой (для подготовки поверхности крыши под липкий слой), а так же тёплая и сухая погода с температурой воздуха не ниже +10 градусов цельсия. Если все условия совпали, то можно смело начинать. Для начала крышу машину следует тщательно вымыть, потом высушить и в довершении протереть предполагаемое место установки спойлера сухой тряпочкой от разводов. После этого важного подготовительного этапа вновь берём в руки чистую сухую тряпочку с обезжиривающим составом и тщательно протираем всю поверхность крыши в том месте, где она будет сопрягаться со спойлером. Работать скорее всего придётся стоя на заднем колесе или же на каком-то внешнем возвышении. Как и прежде, процессу обезжиривания важно уделить самое пристальное внимание, т.к. от его качества во многом будет зависеть долговечность уверенного прилегания спойлера к крыше, а так же общая надёжность всей конструкции.
Следующим этапом необходимо установить на сам спойлер внутренние металлические скобки. Крепятся они на двух винтиках в комплекте с каждой стороны таким образом, чтобы резьбовое отверстие для ответного винтика внешней скобки совпало со специальной выемкой овальной формы в загнутой краевой части спойлера, ошибится таким образом маловероятно. Закручивать эти скобки лучше с хорошим, но в тоже время умеренным усилием, дабы не испортить безнадёжно сам пластиковый и по сути весьма хрупкий элемент. Затем необходимо будет примерить будущий спойлер на своё посадочное место, делать это лучше всего с полностью открытой дверцей багажника, дабы контролировать небольшой отступ от неё, тем самым не мешая беспрепятственному открытию багажника в будущем. В моём случае отступ получился размером с один указательный палец руки. При этом за эталон наклона спойлера можно проверять картинку в комплекте с ним, судя по которой место крепления приходится почти точно на изгиб боковой линии металла кузова. Примерку и установку лучше всего проводить вдвоём с помощником, чтобы контролировать равномерное расстояние отступов спойлера слева и справа.
Итоги установки спойлера на Ниву и полевые испытания.
Из-за моей любви к эстетике и порядку мне очень не нравились родные солнцезащитные козырьки в комплекте с формованным потолком. Висели как писюны, сбивали зеркало, долбили по башке при посадке за руль. После обращения с этой проблемой к коллективному разуму Драйва (спасибо за помощь всем откликнувшимся) пришлось опять "колхоз" изобретать.
В автомагазе купил козырьки 2101, они же ранние 2121. Цена 200 руб.
Из мальчишеского любопытства сразу по приезду домой прикинул к потолку и разобрал.
Пришел к выводу, что проблема прилегания к жесткому потолку обеспечивается очень маленькой длиной вертикальной части Гэ-образного кронштейна. Поприкидывал нужное удлинение этого Гэ. В идеале 10 мм. Покопался дома в хламе, нашел все необходимое. Пластиковые втулки по 5 мм (не помню от чего, рассверлил), шпильки, гайки, шайбы и метчики М3 из запасов для рыбалки (родбилдинговый стапель собираю).Собрал подвесы, руководствуясь своим скудоумием.
Вставил внутрь козырьков человеческие внутренности. Сплен 4 мм и вырезки из поролона.
Для четкой фиксации и непадучести козырьков в поднятом положении привинтил китайские магнитики 12х3 мм. N-34. Один на козырек, другой на потолок. Проверил липучесть козырьков к потолку и всю свою деятельность. Поднятые козырьки сказали "клац".
Поимел полное удовлетворение и желание сделать красиво. Давно хотел черные козырьки для немозоления перед глазами. Черный потолок под вопросом, мне не очень уютно.
В общем на пробу купил винил только на козырьки, нашлепку комбинашки и накладки передних стоек. Винил дорогой в магазе тканей. Отрез 0,5х1,5 м. обошелся в 350 руб. Но от совсем дорогущей настоящей итальянской кожи почти не отличить, китайцы жгут. на фотке лого "Niki" — это я, Nikiloh.
Для предельно точного раскроя давно привык использовать шаблоны из ватмана и рисование серебряной гелевой ручкой. Повыбирал цвет ниток. Решил не становиться "петухом" и выбрал черную классику. Потом все легко сострочил и сшил.
Обычная древняя швейная машинка. Стяжка по верху козырьков вручную. Задел дизайна в тему для других деталей интерьера.
Для защиты от пыли и насекомых какашек козырьки обработал жидким воском. Силикон в машине я очень давно не использую ни в каком виде.
Ну и установка. Это заняло 5 минут с перекуром. На сравнительные фотки потребовалось 30 минут.
Так было. Общий вид и водительский козырек. Бесило. Позор проектировщиков козырьков и потолков!
Так стало. Общий вид и водительский козырек. Не супер, но приемлемо. Я первый раз "этим" занимался.
Теперь даже для будущего зеркала-видеорегистратора есть место при любом положении козырьков.
Читайте также: