Установка системы контроля давления в шинах volkswagen touareg

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

насколько я помню то на нем она прям на экране пишет какое колесо косячит . на шиномонтаже сломали датчик как всегда) . вопщем ее проще отключить вообще чем ремонтировать ) ибо датчик эти не дешевые) отключаеться просто - вынимаем на нее пред, и в вроде главном электроном блоке или кан блоке кодировку занова переписываем .. он опрашивает все блоки и выкидвает не найденые )

andreynt1

Завсегдатай

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

такая система просто перестанет существовать )
кодировка там таже вписываеться 00006 вроде как . ну не помню я точно последовательности .. посматрите в инете ) . предохранитель слева в торпеде стоит тоге не помню какое номер ) .

ни ошибок . не сканером . просто нет системы и все ) . рекомендуют вообще блок вынимать .. но сколько раз делал просто выниманием преда и все ОК ))

pastor64

Мастер советчик

да никакой лабуды он не пишет
05E3 Инициализация не выполнена
05F1 Датчик давления воздуха в шине

это из программы самообучения:
Система контроля давления воздуха в шинах с указанием неисправного колеса в Phaeton и Touareg выполняет
следующие функции:
- Индикация давления в шинах с указанием неисправного колеса (Phaeton: постоянно через систему Infotainment;
Touareg: во время стоянки через настройки Комфорт)

так что определите неисправное колесо, а за убитый датчик "спасибо" сервису стоит он действительно не дешево

morrison

Просто заглянул

После смены колес зимних на летние вылезла такая неисправность. Зимние были без датчиков, вернее в них стоят датчики от дорестайла, которые с GP несовместимы ( ошибся при покупке). Раньше смена колес проходила всегда без проблем. А тут что только ни делал - горит желтый значок, вместо цифр прочерки .

Продиагностировал вагкомом - ругается на переднее левое колесо. Непонятно только на датчик колеса или на приемник в арке. Осенью датчики были рабочие, по времени рано им еще умирать.

4 Найдены неисправности:
01477 - Система отключена
000 - -
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 35
Пробег: 44648 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.04.28
Время: 09:23:34

Freeze FrameСтоп-кадр:
(нет узла): 113.0

01840 - Антенны контроля давления воздуха в шинах
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 10100100
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 21
Сброс счетчика: 70
Пробег: 44386 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.04.14
Время: 16:38:10

Freeze FrameСтоп-кадр:
(нет узла): 142.0

02421 - Передатчик в колесной нише, система контроля давления, переднее левое колесо-G43±
012 - электрическая неисправность в цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 11101100
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 41
Сброс счетчика: 35
Пробег: 44385 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.04.14
Время: 15:02:11

Freeze FrameСтоп-кадр:
(нет узла): 128.0

02807 - Радиопомехи
000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 16
Пробег: 44395 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.04.14
Время: 16:49:42

Значит так; этим летом прикупил колеса 20" от Q7-ого. ну так вот они оказались с датчиками давления.. интересует вопрос! можноли доосностить свой авто блоком приема сигналов с этих датчиков? может кто это делал, поделитесь опытом. поиском искал, особо ничего не нашел

У меня не родная мультимедия потдерживает данный девайс.

Вопрос мне тоже интересен! Парни - подскажите. Интересует именно оригинальная система - с отображением на приборке! Мне вот например всякие нештатные с дисплейчикам на скотч и пр. - не итересны, хотя купить мона их по 6-7 тыс за комплект! Но хочу оргинал. (если это вообще возможно! Хотя думаю - должно быть возможно, чего там такого - блок+4 датчика!) Спасибо заранее.

родной стоит,нареканий нет.
афте почти 2г.,меняю рез.(лето-зима- без датчиков). определяет,отключает!
ставлю по весне-летнюю . определяет подхватывает!
полезный девайс.

Работал он как раз на удивление хорошо
Напрягать меня стала эта система.
Снесли мне один датчик на шиномонтаже - началось пищание.
Резина прогрелась - началось пищание.
Постояно держал его в режиме обучения.
Потом решил, что мне оно не надо:
1. Пищит, достает.
2. Назание станции на приборке заменяет треугольник.
3. Цена датчика антинародная
4. Каждые два года садится батарейка
5. Окисляется от реагентов.

Эта затея сродни установке привода для двери багажника. Теоретически поставить можно, но дорого и гиморно. В каждую арку колеса по приёмной антене, провода через всю машину, блок управления и т.п.

Ну это мы еще посмотрим! С элдверью то. Разберу все нах - а там поглядим. А уж провода протянуть к аркам, так вроде и школьник справиццо! Весь вопрос в том: что нужно из девайсов, кроме 4-х датчиГов, дальше - куда втыкать основной блок, наверняка есть штатная фишка где-то, ну и картинку хоть бы - как проложено на заводе! Собссна я бы заморочился. Как кто-то где-то писал: типа-а оно тебе надо, че машина плохо едет? да нет - едет то хорошо, а вот руки то чешутся! Вот уж точно! В точку.

По доустановке оборудования в компании "VAG- C oder"в Перми.
Владелец автомобиля Фольксваген Туарег НФ-2014м/г пожелал раскрыть заложенный производителем потенциал и захотел улучшить комфорт и безопасность своего автомобиля - доукомплектовать свой автомобиль системой прямого контроля давления в шинах "RDKS".

Были выполнены работы по доустановке пакета оборудования системы прямого контроля давления в шинах "RDKS". Установлен блок-антенна, протянута проводка, выполнено подключение и программная активация.
Все оборудование и вся электропроводка была проложена и подключена по штатной схеме, согласно нормативной и технической документации, так, как будто это было изначально сделано на заводе.
Дополнительно, в блок управления контроля давления в шинах была залита индивидуальная кастомная параметрия, позволяющая владельцу самостоятельно выбирать и задавать нужный вариант конфигурации "Тип шин" через меню в штатной магнитоле RNS850.

Программная доработка расширенного функционала системы прямого контроля давления шин "RDKS" с новой возможностью выбора "Тип шин", сделанная в компании "VAG- C oder" - доступна практически для любых автомобилей платформы VAG, оборудованных системой прямого контроля давления в шинах "RDKS". По желанию владельца, можно сгенерировать любую индивидуальную конфигурацию параметрии, где можно отдельно по нескольким пунктам указать различные варианты профилей нужного давления - для контроля давления в шинах в зависимости от установленных шин, связанных, например, с сезонной сменой шин, или сменой погодных или дорожных условий движения, как для всех колес, так и отдельно для передней или задней оси автомобиля. По всем вопросам возможности программной доработки с выбором "Тип шин" - обращайтесь в компанию "VAG- C oder".

В итоге, сделанная работа на автомобиле VW Touareg NF-2014м/г по доустановке пакета оборудования системы прямого контроля давления в шинах "RDKS" с расширенными настройками выбора "Тип шин" в компании "VAG- C oder", позволила ещё больше раскрыть заложенный производителем потенциал, а также повысить владельцу автомобиля комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.

Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:

Выполнены работы по доустановке пакета оборудования системы прямого контроля давления в шинах "RDKS"с расширенными настройками выбора Тип шин на Фольксваген Туарег НФ в VAG- C oder.ru в Перми.
Блок антенны установлен в салоне автомобиля по лайт-схеме. Все проводка была протянута по штатным коробам, а подключение было выполнено по штатным заводским схемам.
Все оборудование и вся электропроводка была проложена и подключена по штатной схеме, согласно нормативной и технической документации, так, как будто это было изначально сделано на заводе.
Дополнительно, в блоке управления системы прямого контроля давления в шинах "RDKS" была программно активирована кастомная настройка, позволяющая владельцу самостоятельно выбирать и задавать нужный вариант конфигурации "Тип шин" через меню в штатной магнитоле RNS850.

Программная доработка расширенного функционала системы прямого контроля давления шин "RDKS" с новой возможностью выбора "Тип шин", сделанная в компании "VAG- C oder" в Перми - доступна практически для любых автомобилей платформы VAG, оборудованных системой прямого контроля давления в шинах "RDKS". По желанию владельца, можно сгенерировать любую индивидуальную программную конфигурацию, где можно отдельно по нескольким пунктам указать различные варианты профилей нужного давления - для контроля давления в шинах в зависимости от установленных шин, связанных, например, с сезонной сменой шин, или сменой погодных или дорожных условий движения, как для всех колес, так и отдельно для передней или задней оси автомобиля.

В итоге, сделанная работа на автомобиле VW Touareg NF-2016м/г по доустановке пакета оборудования системы прямого контроля давления в шинах "RDKS" с расширенными настройками выбора "Тип шин" в компании "VAG- C oder" в Перми, позволила ещё больше раскрыть заложенный производителем потенциал, а также повысить владельцу автомобиля комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.

Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:

Как правило, выяснить, когда был совершен наезд на посторонний предмет, невозможно. В результате может иметь место повреждение каркаса шины из-за езды с недостаточным давлением в шине.

Повреждение проволок корда рано или поздно приводит к отслоению резины от стального корда. В следствие этого через некоторое время, намного позже, чем произошло первоначальное повреждение, может произойти невосстанавливаемое повреждение шины.

Давление воздуха в шине

Давление воздуха в шинах необходимо проверять регулярно. Рекомендуется контролировать давление в шинах с периодичностью 14 дней. Особое внимание следует уделить этому вопросу при поездках на длинные расстояния или при загруженности автомобиля. Спортивный стиль вождения также требует правильного давления в шинах или даже слегка большего.

Медленное спускание шины

Медленное спускание шины – это весьма коварное явление, так как даже опытные водители часто его не замечают.

Из-за недостаточного давления воздуха в шине и связанной с ним большей работой боковой деформации (внутреннее трение) материалы шины нагреваются настолько сильно, что не исключается отслаивание различных элементов каркаса и резиновых смесей.

Конечной стадией чаще всего является полностью разрушенная шина.

Причину медленного спускания шины не всегда удается выяснить, так как в итоге шина оказывается сильно поврежденной, и нередко отсутствуют элементы каркаса.

Рост температуры шины при недостаточном давлении

Рис. 4.25. Изменение температуры шины при скорости 180 км/ч

График показывает изменение температуры шины при скорости 180 км/ч (рис. 4.25).

A – Нормальный диапазон. Bei Einhalten des vorgeschriebenen Luftdrucks bleibt die Temperatur im Gleichgewicht.

B – Опасная зона. При нехватке давления воздуха в шине 0,3 бар температура возрастает свыше 120 °C при высоких скоростях.

C – Критическая температура. Начинается повреждение шины.

T – Температура в °C.

t – Время езды в минутах.

Видео про "Потеря давления воздуха в шинах" для Volkswagen Touareg

Правильное давление в шинах авто. Обзор от Avtozvuk.ua Активация измерения давления в шинах на Фольксваген Пассат Б6/Passat B6, Ауди, Шкода. сброс датчика давления в шинах bmw X3 E83

Читайте также: