Установка шпилек на ваз 2106

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Для их установки потребуются болты от крепления головки блока цилиндров ВАЗ 2108 ( коленные ) любые нового или старого образца. Для этого надо снять полуось с автомобиля или переднюю ступицу взять болты болгаркой отпилить их резьбовую часть и выровнять со стороны отпила начало витка резьбы чтоб стороной отпила уже не болт а шпильку вкрутить в отверстия полуосей или передних ступиц, закручивать надо до тех пор пока кончик шпильки не выйдет на один или два миллиметра с обратной стороны полуоси или передней ступицы соответственно и потом надо с этой же стороны их все обварить но прежде чем обваривать надо когда все шпильки закручены в полуось или в переднюю ступицу на них одеть проставку от переднего тормозного диска (планшайба) и потом притянуть все шпильки гайками от крепления колеса ВАЗ 2121 Нива конусом к планшайбе дабы отцентровать угол девяносто градусов поскольку шпилька в резьбе имеет микролюфт, то есть в противном случае обварив шпильку не отценровав ее будет биение колеса на больших скоростях как это уже было замечено. И в последующей эксплуатации автомобиля вы будете использовать гайки от ВАЗ 2121 Нива для крепления своих колес вашего автомобиля. И еще вы избавляетесь от проблем таких как сорванная резьба на полуосях или ступицах от их перетяжки или при долгом простое автомобиля ( резьбу сорвать на коленной шпильке крайне проблематично тем самым шпилька и имеет преимущество перед болтом ) и еще вы быстрей заметите в случае того когда колесо при открутилось его биением (ударами колеса о планшайбу тормозного диска или фланец полуоси) когда как при такой же проблеме с болтами колесо просто срывает то есть вырывает болты из отверстия резьбы передней ступицы или полуоси.
Все спортивные автомобили оборудованы шпильками крепления колес а для спортивного автомобиля нагрузки куда больше чем у гражданского авто но тем не менее.

Вот вам моя полуось для наглядности оставшееся от моей бывшей ВАЗ 2103.
Тоже самое делоется и со ступицей.

Я в школе учился

Да хотелось бы добавить, что за счет шпилек можно увеличить колею колес до шести сантиметров,
что скажется на улучшенной управляемости автомобиля.

Вот вам моя полуось для наглядности оставшееся от моей бывшей ВАЗ 2103.
Тоже самое делоется и со ступицей.

Я в школе учился

У нивы 2121 сальники полуосей классические,у нивы 21213,21214 сальники больше,подходят с кпп 2108 внутренних шрусов.циллиндрики тормозные ставлю 2108 они саморазводящие.

Кладем на ровную поверхность. а. Ровная поверхность - круглое бревно. УЛЫБНУЛО!? Конечно же не полевые условия. Но для дачи в самый раз!

А самое главное, что бракоделам из УАЗа на заводе не хватило образования сделать нормалтный лючок. А, это же машина всего за 800 000. Потому можно делать говно. Хотелось бы, чтобы подробнее по шпильке колеса на 2106 порекомендовал бы ;)

Редкие проблемы с шпилькой колеса не особо напрягают Ж)) Здравствуй, Андрей у меня вопрос как должны крепиться реактивные тяги на шпильках или нет

уменя honda cr -v,2002г двигатель i-vtek 2,4. немогу открутить больт на каленьвале, какая там резба левая или правая?

У МЕНЯ ТАКАЯ КРЫШКА ВОТ УЖ 2 ГОДА. И СТУЧАЛИ ПО НЕЙ И ПОДДЕВАЛИ. ПОКА ДЕРЖИТ. А ПЛАСТИКОВЫЕ К КЛЮЧАМИ ЕРУНДА. У МЕНЯ ТАК ПОЛНЫЙ БАК СЛИЛИ. УТРОМ ЗАВЕЛ - СМОТРЮ, А ЛАМПОЧКА ГОРИТ. ПОДУМАЛ ДАТЧИК СЛОМАЛСЯ. ДОЕХАЛ ДО ВОРОТ РАБОТЫ И ЗАГЛОХ. ОТКРЫЛ ЛЮЧОК, А ТАМ НЕТ КРЫШКИ. ВЕЧЕРОМ КОГДА ПРИЕХАЛ ДОМОЙ НАШЕЛ ЕЕ ЗАМКНУТУЮ РЯДОМ СО СТОЯНКОЙ

Мой опыт: 1. Простая крышка и сетка в баке - слили со второй попытки - пробили сетку 2. Крышка с замком - слили с первой попытки 3. Крышка железная с кодом (как на видео) - слили с первой попытки - отогнув стопорное кольцо под крышкой. 4. Концевик от сигналки - слили в этот же день - просто оставили два раза за ночь крышку бака открытой и дождались, пока я сама отключу сигналку. 5. Вариант №3 + холодная сварка в районе стопорного кольца - бензин не слили! НО помяли крыло в районе бака 6. Самый действенный - заявление в полицию после варианта №5 (прямо на месте слива во дворе- снятие отпечатков, хоть ничего и не нашли, УАЗик полиции во дворе и т.п., внеплановый обход участковым 'неблагополучных' квартир) - ни одного покушения на слив в течении 1,5 лет (пока не продала машину). 7. Контрольный вариант после пункта №6 - отдельная сигналка без сирены с концевиком на крышку бака. При срабатывании - срабатывает только брелок - выйти на улицу понаблюдать и запомнить приметы достаточно (самим лезь не советую - у этих нарков всегда кто-то 'на шухере' стоит и с удовольствием вам сзади череп раздробит за сто рублей). У приятеля и без шпильки колеса на vaz куча чего сломалось!

Это отверстие идёт на гайках нового образца с завода вместе с резиновой заглушкой. По идее без заглушки это гайка старого образца.

Как правильно затягивается ступичная гайка? На Santa Fe вроде надо сначала на 250 н.м., провернуть, потом открутить и опять затянуть на 200 н.м.?

только здесь оригинал продают вот можете посмотреть aveo :) Мне друг сказал на ваз с шпилькой на ступице до сих пор все в ажуре.

Периодические трудности с шпилькой на ступице это еще что >) На тюбике написано что только для смазки направляющих. А ты зачем под пыльник набиваешь. Прошло три года и дальше используешь такую смазку?

Скобу ремонтировать (растачивать) нужно подбирать и подгонять направляющие путем токарных работ, это единственное и правильное решение проблемы А все пружинки работают только при малейшем износе, т.е. при конусности пользы от них нет вообще, они будут и дальше греметь.

Трудности с шпилькой на ступице не так и страшны ;) у меня тоже субару только 1.5 передний привод вибрация при наборе скорости от 30 до 40 и на 80 проверил диски резина все норм гранаты четкие. грешу на привод возможно что вибрация от привода?

Вот еще видео как снять барабан с 2 гаечными ключами, отверткой и молотком (может поможет кому нибудь): У моего друга и без шпильки на ступице на vaz много чем заниматься Ж))

Смотрю,что шестерка все еще у тебя на ремонте? и часто вижу на ней тебя по городу.Она твоя или просто ремонт затянулся?и если затянулся то какой ремонт так долго идет?

О шпильке на ступице и так понятно )) Поkaзываю как зарaбатывaть oт 50 долларов в день. Cмoтpи на канале.

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по шпильке на ступице )) Подскажите пожалуйста почему выходят часто подшипники? Последний отъездил 10 тыс км, меняем пресом, затягиваем динамометрическим ключем 21 кг?

У меня тоже не влезла.У меня нет такого зазора чтобы её вставить, поэтому буду укорачивать болгаркой ;) Периодические геморрои с шпилькой на ступице не особо напрягают Ж))

Болты то черные, из стали 40Х, наверное. Сталь 40Х трудносвариваемая. Необходим при сварке подогрев и последующая термическая обработка. Иначе образуются хрупкие закалочные структуры, что приводит к трещинам при возникновении напряжений. Разрушение шпильки при таком исполнении сварки было заранее ожидаемо.

Мда. а смазка самих пазов (посадочное место в скобе)под колодки не нужна?смазка рожек суппорта ненужна?и уж как истинный специалист смажь тонким слоем полость цилиндра

Молодец, только я бы ещё нагрел феном (при возможности и наличия) детали для лёгкгой посадки без кувалд и ударов. Тепловая сборка. Сто (100град.) цельсия остаточно и безопасно для всего вокруг (резина, смазка).

Видио довольно мученическое, наворачиваются слёзы от искреннего желания человека показать, донести до ума и сознания начинающих автомобилистов, невзирая на страшные неудобства, побитые руки, сломанное отличное сверло, как можно выкрутить обломанный болт. Спасибо за волю к победе. Наш народ непобедим. Ставлю лайк

У приятеля и без шпильки на ступице на вазике 2106 куча чем заниматься… Тоже хороший способ) Но я купил полуавтоматическую сварку, привариваю к отломанной шпильке болт и откручиваю, бывали случаи, когда, так сильно сидело, что более толстые болты ломались.

Всё правильно и толково..но хочу добавить..прежде чем высверливать вспрысните на обломок WD 40 или можно тормозную жидкость..затем дав простоять где то 5 ть минут ровно по центру прокернить (сила удара тоже имеет немало важное значение для ослабления резьбы)..ну а затем всё как показано..удачи

1. Диск на 'соляре' сбивается парой нормальных ударов по ступице (между шпильками) и не нужно дубасить с обратной стороны, да еще и по рабочей поверхности. 2 Все обрабатывается медной смазкой что бы не прикипало. 3 'колеса лучше протягивать в ручную ' и опять наступает на те же грабли, беря в руки здоровенный вороток.Затягивать можно чем угодно,главное соблюдать момент затяжки,а для этого есть динамометрический ключ. 4 Машину нельзя выше поднять,чтобы не корячиться полусогнутым? 5 Можно было сначала снять сам суппорт,потом скобу суппорта,вытащить колодки (внутренняя там точно прикипела),почист ить все это дело,обработать медянкой пластины в которые вставляются колодки. Понятно конечно, это делается в первый раз, но все же Вы выкладываете это видео как учебное пособие по простой работе с автомобилем и желательно избегать 'косяков'.

А можно пожалуйста чертёж направляющей (ведомой) пластины )) Мне друг сказал и без шпильки на ступице на вазике полно чего сломалось )

Читайте также: