Установка сабвуфера в фольксваген джетта 6

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Покатавшись в своем новом авто, понял, что необходимо сменить музыку (а то уши начало резать от “штата”). Позвонил в знакомую студию…попросил сделать подборочку компонентов…
Выбор пал на:

- Магнитола Pioneer DEH-P88RS
- Фронтальная акустика Morel Dotech MK II
- Акустика для "Open Air" Hifonics AS5.2Ci
- Усилитель на фронт-тыл Polk Audio DB 4
- Сабвуфер Helix Competition W12
- Усилитель на саб Polk Audio DB 2

Приехал на установку…Пока мастера снимали обшивку дверей и протягивали провода, сел за диван начал разглядывать привезенные для меня компоненты и попивать чаек на хАляВу… После трех дней мучения уехал довольный как слон. Было сделано:

- установлена переходная рамка под 1 din
- заменена магнитола (подключено радио, и кнопки на руле)
- заменена фронтальная акустика
- проклеены передние двери вибропластом
- изготовлены подиумы под пищалки
- изготовлен второй пол в багажнике
- установлены датчики парковки
- проклеена крышка багажника
- твитеры врезаны в обшивку крышки багажника
- и т.д.

Как всегда проведена аудиоподготовка передних дверей, сделаны подиумы под твитеры в треугольниках зеркал, затянуты в черную кожу.

Для установки магнитолы потребовалась переходная рамка и антенный переходник.

Так как сабвуфер достаточно мощный, сделали вибро-шумо изоляцию крышки багажника.

Да и сама крышка закрывается теперь по-другому.

Твитеры для "Open Air" разместились в обшивке крышки багажника.

Установка усилителей в багажник заняла 2 дня. Дизайн разрабатывался совместно с клиентом.

Использована 10 мм фанера, подобран карпет Stinger, заказаны фигурные 10 мм стекла.

Делал здесь
воть.
вообщем сейчас сажусь в авто включаю музыку и получаю самашедшее наслаждение от качества звучания музыки. да и багажник не стыдно открыть )))

Vsemogushchij

Завсегдатай

алпайн который мне понравился стоит порядка 15000, а пинер была возможность взять за 10000 (новый).
особых отличий в проигрввании я не нашел. тем более на предыдущей машине стоял пинер, поэтому и взят был именно он.

VyacheslaW

опять в семье.

г2 gti 1987 pb (112 hp)
vento 1992 gt 2e (112 hp)
г4 1998 agz 2.3 (150 hp)
passat aeb 1.8t (150 hp)
были

Vsemogushchij

Завсегдатай

по ценам сказать немогу, т.к. директор сей установочного центра мой стрый друх. взё железо мне отдалось по закупочной цене (ну плюс доставка к ним конеФно), на установку были сумашедшие скидки.
воть.

alexus171

люблю музыку. чтоб в слёзы.

Saver

Какой я,блин,оракул?

Реклама. реклама. реклама.
Железо конечно подобрано не то,чтобы дорогое,но по крайней мере не Мистери
А вообще ничего сверхъестесственного не вижу. похоже на рекламу,и не более.Также и на МТВ есть передача тачка на прокачку,вот там тоже бабла если немеряно,вкладываются по полной.Может,теперь каждому выкладывать здесь фотки,как кому там что ставили в сервисе?

tananin_michail

Мастер советчик

а что значит не дорогое - морели, хеликсы и полки
кажеться в бюджетные рамки еще не кто не ставил
а уж о качестве и говорить бессмысленно
ты бы их еще с Vitek сравнил
хороший подбор компонентов, хорошая инсталяция зер.гуд
а насчет рекламмы здесь небыло ни слова об студии где это делали

tipograf

хм а жизнь и не такая уж и сука.

Vsemogushchij

Завсегдатай

ни граМа рекламы тут нету, если у человека выложены фото на на мыле.ру или другом сайте, то эт рекламой ни ХтО не называет. а номеров телефонов,а также названия фирмы мною не были указаны.

Saver - ". Также и на МТВ есть передача тачка на прокачку. " - вот это и есть реклама! ". А вообще ничего сверхъестесственного не вижу. " -сверх нету, но и не вкаждом авто УвидИшЬ.

Мастер советчик

Владелец Джеты, Владимир, подошел к выбору компонентов основательно и по-серьезному. С автозвуком он уже был знаком, и четко знал, чего хочет.

упс нестыковачка и причем татая крупная яб сказал . разные вещи когда чел сам все выбрал и ему подобрали .
аФтар явно хотел приукрасить студию и ее спецов и типа что там и кофа дают и в попу целуют .

да и есть пара претензий вопросов? неужели при таких компонентах студия не вспомнила про кроссовера более высшего порядка чем 1 а так и оставила ( припянный кондер идущий в комплекте ) .
а динамики в багажнике для кого ? для картошки чтоб ей не скушно было ?
больше походит на демо кар сделанный лиш бы играло около приличного для рекламмы установочной конторы .
фтопку НЕЗАЧЕТ .
а юджин и в правду стал намного сдержанней по поводу алпайнов и признает уже существование другой техники за что ему респект и снимаю за это шляпу

Vsemogushchij

Завсегдатай

. Доказательства . аФтар пишет на сайте написано
упс нестыкавачка и причем татая крупная яб сказал . разные вещи когда чел сам все выбрал и ему подобрали .
аФтар явно хотел приукрасить студию и ее спецов и типа что там и кофа дают и в попу целуют .
фтопку НЕЗАЧЕТ .
.

мне предоставили на выбор различные компоненты из которых и был осуществлен мой выбор. так понятней?
кроссовер - а где он на фотках?
кондер на 1,2 Ф, на два усилка более чем. с учетом того что 2-х канальный играет на 35% мощности
Динамики в багажнике - для отдыха на природе летом (а то когда летом двери на распашку, потом два дня мух из салдона выгоняешь) читай внимательней "Опэйн Эйр" они там только для тусовки на открытом воздухе. а кортошку я в магазине покупаю, а не с дачи везу! Да и ни че им не буит даже если на них саб поставить, стеклу темболее!
Дэмо кар. молодой человек, помойму вы не видели дэмо-каров. около преличного играет мистери, джибиэль, сони и т.д. да и за демо кар не платишь, а я платил. вы слышали как играет. когда, ХдЕ.
чай не дают и ни кто не наливает - сам берешь чайник, стаканчик, сахар и т.д.
в попу целуют в других заведениях.
в ссылках которые я выложил номера телефона не указано, и ни ХтО не заставляет лазить по нему (сайту) и смотреть остальную инфу.

молодой человек, если вы написали здесь только для того чтобы написать, то не зачем было себя напрягать. Данная темы бвыла создана мной для её критики, а не критики ссылок на фотки!

Сначала я думал, что всё пойдёт гладко: написал, отснял, прислал, напечатали, похвастался перед друзьями… Но сначала не успели, потом не поместилось, а в прошлом номере, которого я ждал с особым нетерпением, всё оказалось посвящено мотоциклам. Против мотоциклов я ничего не имею, но у всякого терпения есть предел. И вот, наконец…

Купив новый автомобиль VW Jetta, отправился за советом к уже знакомым профессионалам из SoundLab. Первоначальный план был таков: добиться хорошего звучания, не меняя дизайна салона, сохранив объём багажника и даже оставив штатное головное устройство. Никто в студии меня не собирался впутывать в мегапроект, дали консультацию строго в соответствии с планами. В частности, посоветовали, благо машина — седан, поставить сабвуфер с самым компактным оформлением, а это, как известно, free air. Но только поставить не один 12-дюймовый, а два 10-дюймовых. Забегая вперёд, скажу, что это оказался самый долговечный компонент системы, и даже сейчас альтернативы я ему не вижу.

Раньше в стойках стояли купольники DLS.

AD M35Neo я решил установить в те же места, что и прежние DLS, по габаритам всё подходило, но не было годных грилей. Решил переделать пластиковые кольца грилей купольника: купол UP 2.5i по диаметру меньше диффузора M35Neo, поэтому нуждался в расточке. В домашних условиях это удалось сделать так: взял стеклянную бутылку от газированной воды, обмотал её наждачной бумагой и стал растачивать грили изнутри, по мере увеличения диаметра отверстия наматывая малярный скотч на бутылку для увеличения диаметра. На всё ушло 1,5 часа плюс покраска и полюбоваться делом рук своих.

А вот с твитерами своим рукам не доверил, чтобы не накосячить, и поехал на поклон под уже знакомую вывеску. Мастера Sound Lab к моей радости согласились мне помочь, и через пару дней подиумы были готовы. Теперь полдела оказалось сделано: фронт собран, провода заменены, осталось собрать багажник. Взяв красивую коробочку под названием Phant Audio, стал думать, куда её забубенить, всё время получалось, что либо лампы не лезут, либо проц упирается. В итоге решил сварить раму для установки процессора на арку колеса, а лампы воткнуть не как у других, а кверху жопой. Ещё немного терпения, ещё пара выходных, и вот приближается момент истины. Фронт собран, усилители стоят, ожидая сигнала с процессора, остаётся только всё подключить. Если бы купил ламповый драйвер с впаянными линейными RCA, то это было бы минутным делом. Но я хотел всё сделать по высшему классу, а это означало (по совету разработчика драйвера) попытку обойтись без разъёмов в этом звене тракта. Разложив провода на столе, начал по очереди их вымерять и впаивать в драйвер припоем с серебром. На весь процесс ушло около 5 часов, зато получилось с душой. Проверив все соединения, включил автомат у аккумулятора (дым не пошёл, а это уже удача), подождав ещё немного, достал ноутбук и залил в процессор настройки, сохранённые с прошлого сезона. Отъездив около 100 часов, я отправился в Sound Lab для окончательной настройки системы. Приехал не поздно, но результат был достигнут лишь к часу ночи, качественная настройка требует терпения. Зато система заиграла действительно по-новому. Поблагодарив мастеров настройки, отправился домой, через 4 часа меня ждала дорога в солнечный Краснодар, на открытие сезона АМТ-Евразия 2013. Терпение принесло свои плоды: Гран-при за лучший звук среди непрофессионалов. А пока я терпеливо ждал, когда в очередном номере найдётся для меня площадь, успех удалось закрепить: первое место в классе на этапе АМТ в Воронеже. Буду готовиться к новому сезону. И ждать его. С нетерпением…

По габаритам AD оказались как раз нужного размера.

Составные части будущего СЧ-гибрида.

Подиумы пищалок были отданы на аутсорсинг.

При закрытой двери фланец пищалки частично прячется за подиумом СЧ.

Пульт управления процессором.

Протяжка акустического кабеля в дверь через отверстия в разъёме.

В передних дверях помимо виброизоляции требовалось и обустройство места для мидбасов.

Готовый фронт. Обратите внимание на углы разворота осей динамиков.

Изготовление и монтаж рамы процессора.

Вид на багажник из салона. Собственно, вида и нет, багажник пуст.

Виброизоляция багажника — само собой, ведь это одновременно и корпус сабвуфера.

Ранняя версия компоновки, без лампового драйвера.

Изготовление задней полки: акустической и приборной.

Межблочники впаяны в процессор напрямую, без разъёмов.

В хорошую погоду — free air…

Когда дождь — закрытый ящик…

Разделка и подготовка кабелей.

Главный автомат на аккумуляторе.

Вид с пола багажника: потолочная часть и второй усилитель (за фальшпанелью с вентиляторами).

Продуманный набор оборудования для VW Jetta
Все наоборот – сохраняем заводскую алькантару на сидениях, но перешиваем остальное !
Сабвуфер-стелс от Accent-Audio – специально для Volkswagen Jetta
Где и как разместить габаритный пятиканальный усилитель ?
Переносим кривую систему SOS или плюс один подстаканник

Проект аудиосистемы для Volkswagen Jetta

Великолепное техническое задание:

У нас нет никаких ограничений при выборе компонентов аудиосистемы, кроме финансовых. Для такого случая и с учетом некоторых особенностей кузова Jetta, мы рекомендуем следующее:

- Аудиопроцессор Helix DSP.2 – для полного набора инструментов коррекции и восстановления сигнала со штатной магнитолы, подключения дополнительных источников и, главное, для живого и мягкого звучания. Надо признать, что на момент выполнения заказа, на наших полках уже лежала обновленная версия - Helix DSP.3, однако она чуть дороже и в целях соблюдения финансового пункта ТЗ, все же поставили любимый и проверенный DSP.2

- Фронтальная акустика – мидбас. Множество наших работ построено на основе акустических систем Focal, что на наш взгляд должно уже смущать потенциального заказчика. Почему все время Focal Flax ? Что, других мидбасов нет ? Представьте, нет .

Что бы мы ни приобрели за 12000р в качестве дверных мидбасов для двухполосной системы, будет ЗНАЧИТЕЛЬНО хуже, чем Focal MW PS165FX. Миды FOCAL MW PS165FX находятся в сумасшедшем отрыве от всех своих конкурентов, причем почти равнозначно и в цене и в качестве звука и в надежности. Ну и дополнительный решающий фактор – возможность приобрести эти динамики отдельно, без красивой коробки, пищалок и кроссоверов.

- Фронтальная акустика – твитеры. Стыдно признать, но по-настоящему мы распробовали пищалку E.O.S AL-267 только через пару лет после её дебюта на московском рынке. А продукт действительно гениальный. Энтузиасты и любители часто отмечают излишнюю резкость….. Хорошая акустика должна поиграть часов 200, чтобы вы смогли оценить её возможности. Никакой лишней резкости у E.O.S AL-267 нет. Есть стильный алюминиевый фланец, который трудно красиво сфотографировать, есть шикарный шелковый купол Kurt Muller и …. сумасшедшая детальность, сравнивать которую можно только с конкурентами из ценового диапазона минимум в два раза выше.

Ах да: 9700р которые просят за пару этих пищалок можно было бы отдать только за деревянную коробочку, в которую они упакованы.

- Усилитель для поканального подключения фронтальной акустики и сабвуфера. Вот тут вариаций могло бы быть много. Однако бюджет.

Как купить 5 каналов усиления для роскошных пищалок, быстрых и мощных мидбасов и внятного сабвуфера за 30 000р ? Ответ есть: это E.O.S AE-4100.1 SE. Настоящий AB класс, отменная мощность, живое и мягкое звучание, сумасшедшая надежность и устойчивость к перегреву. Однако в большинстве случаев решение это не работает, так как E.O.S AE-4100.1 SE обладает совсем не детскими габаритами и разместить его под сидением или даже рядом с запаской, в большинстве современных автомобилей просто не представляется возможным. Другое дело – если у вас Volkswagen Jetta, а значит места под задней полкой даже больше, чем нужно, можно разместить и аудиопроцессор и пятиканальный усилитель.

- Сабвуфер снова Flax. Легко, не напрягаясь и без глупостей пятый канал E.O.S AE-4100.1 SE может раскачивать нашу любимую сабвуферную головку Focal P25F. В свою очередь, сабвуфер Focal Flax способен одновременно быть и бомбой для электронной музыки и точным инструментом для работы с живыми треками. Контрабас – это прямо для Focal P25F, и все это удовольствие можно уместить в 14 литров, которые мы смогли найти в левом крыле Volkswagen Jetta.

На фото в блоке: заводские сидения Volkswagen Jetta, заводская установка системы SOS в подстаканник. Динамик заключен в пластиковый литой корпус, который жестко привинчен в место, где должна стоять бутылка с водой, а сам блок SOS… не поверите – просто лежит под сидением.

Всем привет! Сегодня пойдет речь о штатных магнитолах, которые доступны для наших Jetta. Штатные – оригинальные магнитолы, выпущенные VW, прошу не путать с магнитолами, которые мимикрируют (являются подобием) оригинальных магнитол на Android, WinCE и прочих операционных системах.
На Мексиканских Jetta устанавливали: RCD 210, RCD 310, RCD 510, RNS 510
На Нижегородских Jetta устанавливают: RCD 220, RCD 320
Отличие установки RCD 220/320 от остальных в том, что в них используется разъем ISO, вместо привычного для VW – Quadlock, а также другая кан-шина, взятая с блока климат-контроля.
Поэтому, владельцам RCD 220/320 необходимо заменять разъем, а так же протягивать другую каншину (процедура не сложная, надо знать куда подключить в машину два провода).

RCD 210 (500-1000р)
Базовая магнитола, в Мексиканских Jetta, самая простая магнитола с завода.
Функции: Радио, CD (mp3), AUX (отдельно докупается)
Разъем: Quadlock (Квадлок)
Не отображает климат/парктроники

RCD 220 (2000-5000р)
Базовая магнитола в Нижегородских Jetta.
Функции: Радио, CD (mp3), встроенны: SD разъем, AUX, USB
Не поддерживает работ с кан-шиной
Разъем: ISO
Не отображает климат/парктроники

RCD 310 (3000-4000р)
Магнитола из пакета Media Мексиканских Jetta.
Функции: Радио, CD (mp3), Bluetooth/Громкая связь (Отдельно), AUX (Отдельно, либо с завода установлен у коробки передач)
Поддерживает блок Media-in: Устанавливается в бардачке с завода, позволяет использовать USB, iPhone в качестве звукового источника.
Оторажает климатконтроль, парктроники
Разъем: Quadlock (Квадлок)

RCD 320 (3000-5000р)
Магнитола из пакета Media Нижегородских Jetta.
Функции: Радио, CD (mp3), встроенны: SD разъем, AUX, USB
Бывают версии с встроенным Bluetooth/Громкая связь и микрофоном.
Не отображает климатконтроль и парктроники
Разъем: ISO

RCD 510 Bosh (9000-15000р)
Выпущена для стран европы, соответственно встроен русский язык.
Функции: Радио(RDS – видит названия станций), CD (mp3), SD разъем для карт памяти до 32 Гб, Bluetooth/Громкая связь (Отдельно), AUX (Отдельно, либо с завода установлен у коробки передач),
Поддерживает блок Media-in: Устанавливается в бардачке с завода, позволяет использовать USB, iPhone в качестве звукового источника.
Оторажает климатконтроль, парктроники
Отличительные особенности: Цветной 6 дюймовый сенсорный экран, позволяет подключать камеру заднего вида. Также, встроен CD-чейнджер на 6 дисков.
В отличии от RCD 510 Delphi отображает парктроники и камеру одновременно.
Поддерживает блок Bluetooth Premiun, установив который можно совершать звонки с магнитолы и меню в приборной панели MFA+.

RCD 510 Delphi (6000-10000р)
Выпущена для стран Азии и Америки, есть только Китайский и Английский языки, читает Русские теги.
Функции: Радио, CD (mp3), SD разъем для карт памяти до 32 Гб, Bluetooth/Громкая связь (Отдельно), AUX (Отдельно, либо с завода установлен у коробки передач),
Позволяет подключать USB напрямую в магнитолу, без дорогого блока Media-in.
Оторажает климатконтроль, парктроники
Отличительные особенности: Цветной 6 дюймовый сенсорный экран, позволяет подключать камеру заднего вида. Также, встроен CD-чейнджер на 6 дисков
Поддерживает только базовый блок Bluetooth, звонить можно только с телефона, переключать песни также с телефона. Принимать звонки можно кнопкой на мультируле или телефоне.

Читайте также: