Установка сабвуфера форд фокус 1

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Тяни все провода над порогами плюс с минусом с одной стороны,тюльпаны с другой пластик сдерни там все отлично укладывается и не торчит сам так делал

А еще лучше заедь в любую мастерскую и пусть они поставят, Делов рубля на три, только сделано будет грамотно, это тебе не просто протянул провода и все, для правильного звука много тонкостей, длина провода, сечение, длина минуса, предохранители, даже то как соединяешь провода имеет значение.

Вячеслав Герасимов

Я вообще плюс брал от прикуривателя, и вел провода плюс с водительской стороны, тюльпаны с пассажирской, стоял предохранитель на 10а, мало сгорел, поставил на 20 плавился, на 30 самое оно, но у меня буфер на 1000ватт номинал 2000ватт маскималка и усилитель на 1800ватт

Вячеслав Герасимов

Играет очень хорошо, но всё равно была четырка там этот буфер лучше играл так как в хетчбэке, в седане похуже, но тоже дворники аж от вибрации прыгают

Вячеслав Герасимов

Минус взял в багажнике на кузов в любом месте прикрутить и все, и все хорошо спрятать чтобы не торчало

Павел Левашов

Лучше под порогами, я делал и проще, пороги все снимаешь, справа на минус и к магнитоле, а с лево к аккумулятору

Этот раздел по достоинству оценят любители качественного звука в Ford Focus. Здесь находтся пошаговые инструкции и подробные статьи, которые помогут в установке динамиков, твиттеров, AUX новых подиумов и даже в изготовлении короба для сабвуфера.

Долго думал какие рупора заказать, не хотел городить по 2-3 пары и решил взять одни могучие. Когда они мне пришли, честное слово, я был в шоке… Первая мысль "каким образом я их буду ставить в двери". Ну ничего не поделать, что куплено, то куплено, будем запихивать…

Честное слово, первый раз сам делаю подиумы, не

Расчеты и выпиливание короба

Начинаем делать короб для сабвуфера в Ford Focus 1. Настройку порта 30Гц. По коробу было 3 варианта, от маленького 100л. до самого большого 170л, который требовал разбор днища багажника и убирания запаски. Решили сделать средний 120л и более музыкальный по графику.

Аккуратно выпиливаем все

Задача: установить тыловую акустику в Ford Focus 1. Под это дело выделил целый день, поскольку надо было отключить от кроссоверов мидбасы, подключить их напрямую к усилку. Кинуть из задних дверей акустические провода до усилка. Так же прокинуть дополнительный RCA провод на фронтальную акустику, старый провод перекинуть на тыл, поскольку он не нравится.

Долго выбирал колонки и остановил свой выбор на Alpine SXE-5725s на задние двери, так как изначально их вообще не было

Характеристики:
Мощность номинальная/максимальная: 35Вт /200 Вт
Уровень чувствительности, дБ/Вт (1 м): 91
Диапазон воспроизводимых частот, Гц: 70 — 20000
Количество полос: 2
Материал корзины: стальная штампованная
Особенности: Ферритовый магнит НЧ-динамика

Решил я, что хочу слушать в своем авто качественную музыку причем желательно со своего айпода, в котором музыку обновляю периодически. Поэтому начал интересоваться темой автозвука, до этого имел очень смутное представление обо всех этих усилителях и прочее. Но я четко знал, по опыту своих друзей, что это то еще болото для денег и времени. Поэтому четко решил, что саб мне не нужен (во-первых

Аккуратно выпиливаем все стороны короба и порт. Тут по сути нет ничего интересного, главное 10 раз отмерить и 1 раз отрезать.

Фрезеруем боковушки и нижнюю часть короба, это нам нужно для того, чтобы аккуратно спрятать швы от карпета, когда будем оклеивать короб. Хочется, чтобы было красиво.

Все составные части готовы, собираем короб на сухую так сказать, для примерки, ну и на сегодня все.

Далее сверлим дырки под конфирматы и собираем короб.

Практически завершающая стадия сборки короба. Из составных частей собираем готовую конструкцию. Для сборки используем конфирматы.

Сверлим в коробе дырки под конфирматы 5ыт сверлом, под шляпки досверливаем 8ым сверлом, чтобы они не торчали.

Короб собран, стянут конфирматами. Вычертили дырку под башку.

Для проклейки используем акриловый герметик KRASS.

Ну понеслась, протираем швы и аккуратно наносим герметик. Прикладываем составные части и стягиваем их конфирматами.

Вот и собран короб. Убираем лишнее от герметика, дотягиваем конфирматы вручную и оставляем его сохнуть до завтра

Остается слегка зашкурить гробину, выпилить дырку под голову и порт, ну и оклеить его карпетом

Собранный нами короб подсох за ночь, теперь дело осталось за малым, выпилить дырку под порт, дырку под башку, все зашкурить и оклеить.

Пилим порт и отверстие под саб.

Долго и упорно все шкурим и вот он короб, ровненький и готовый к оклейке.

Для оклейки используем Аэрозольный клей MULTI SPRAY

А вот для чего нужны была нам фрезеровка. Аккуратно туда заводим карпет и никаких наслоений нет, все спрятано.

Боковушки подрезаем, прячем концы во фрезеровку. Карпет по периметру порта, по мимо клея, садим еще на степлер.

Ну вот короб готов! Собираем порт, ставим его на место и прикручиваем.

На порту катушки уже запараллелины, поскольку саб будет играть с нагрузкой в 1 Ом.

Подводим провода от порта к катушкам сабвуфера, ставим саб в короб, закручиваем.

Ну вот и готов наш фазоинвекторный короб 120 литров + 5 литров порт с настройкой 30 Гц.

Ставить в машину уже сегодня не будем, поскольку надо снимать все старое оборудование, с проводами возится.

Наконец-таки нашел время установить новый саб в машину, очень хотелось уже послушать как он будет играть. Загнал машину к брату в гараж и приступил к работе…

Разбираем все старое оборудование

Новый короб чуть поменьше размерами, вошел в багажник идеально, все как мы рассчитывали. Между портом и крылом как раз осталось места чтобы саб дышал.

Саб будет играть с нагрузкой в 1 Ом, поэтому катухи запараллелили.

Подводим питание, акустические, RCA кабель к моноблоку

Так же в комплекте была отдельная рылешка, которая удаленно регулирует уровень баса. Подключил ее и кинул по салону, не хотелось разбирать мне салон, потом все аккуратненько сделаю и прикреплю регулятор где-нибудь спереди.

Решил прибрать маленько провода, а то вся эта лапша сильно глаз режет, взял площадки, стяги. Не совсем аккуратно, но главное они не болтаются хаотично как им захочется, ну и более-менее все упорядоченно получилось.

Саб не включаю пока сильно, даю ему акклиматизироваться недельку, а потом устрою проверку.

Установка тыловой акустики в Ford Focus 1

Задача: установить тыловую акустику в Ford Focus 1. Под это дело выделил целый день, поскольку надо было отключить от

8 лет

Я вот думаю, может имеет смысл сделать в задней полке не большую дырку и прикрыть её решеткой от колонки 16" для поднятия баса в салоне. Дело в том, что заднее сидение закрыто усилителями, да и полка закрывает багажный отсек плотно ( саб ведь именно там). А то на некоторых композициях баса как-то маловато. + к этому нужна шумоизоляция багажника - это понятно.

Так вот вопрос, стоит ли это делать, или лучшего эффекта не будет?

Только надо делать дырку побольше чем 16см. Чем больше, тем лучше. И закрывать не решеткой от динамика, а перетянуть всю полку акустически прозрачным карпетом.

Шумоизоляцую обязательно, а то у тебя аж номер подпрыгивает, когда музыку слушаешь. Опять же эффективность саба поднимется, фигли он просто так багажник надувает?

Ну а насчет "маловато баса" - не в этом счастье. Бас должен быть правильным.

Вот сегодня еду делать двери. Сам не решился, да и место вроде нашел не дорогое. Стоимость доработки двух дверей от 60$ до 100$ ( в зависимости от степени шумоизолирования). Материалы качественные, вроде даже Нойсбастером делают. Хочу заглушить по максимуму. Багажник, наверное, сам проклею так как разбирать ничего не надо - справлюсь. Хотя эту работу они готовы сделать за 60$. Тебе обошлось во столько же. Может экономят на материалах?
На счет дырки. Почему считаешь, что 16 см не достаточно? И сколько посоветовал бы? Ещё опасаюсь, что может появится эффект трасформаторного гула. Если открыть багажник и с улицы послушать работающий саб, то звук выходит совсем не такой, как в салоне. За счет того, что саб находится в закрытом пространстве картина баса меняется, становится глубже. Но в то же время и тише. Вот и думаю, вдруг будет громче, но качество баса ухудшится.

цитата:

Так вот вопрос, стоит ли это делать, .

Теоретически надо делать типа т.н. фазоинвертора, примерно как на стандартных домашних колонках. Диаметр отверстия (и м.б. количество) требует расчета: учитываются объемы багажника, салона, частота (~ 20-40 Гц). И тогда акустически все пространство будет едино.

Сделал шумоизоляцию. 4 двери и частично багажник ( дно не делал пока). Под все 4 динамика были изготовлены проставки из сантиметровой фанеры. Могу уверенно сказать - эффект на лицо. Практически полностью ушла вибрация обшивок и сторонние звуки. Да и картина баса заметно улучшилась. При том бас стал "более правильный". Так же Нойсбастером проклеили номерной знак, который резонировал со страшным звуком. А за счет обработки двери багажника даже номерная рамка стала меньше вибрировать. Так что желающим получить хороший звук в машине эта операция не избежна. Поверьте, того стоит. По деньгам обошлось двери с проставками 170$+60$ багажник.

И ещё. Мог лишиться своих достаточно дорогих Фокалов. Предъидущие установщики допустили огромный ляп. Динамик стоял таким образом, что на больших громкостях задевал прикрывающую его решетку. Как сказал мастер, через 2-3 месяца он бы просто порвался. Там уже были заметны места, где происходил контакт с решеткой. Вот такие дела.

Посмотрел заднюю полку с тыльной стороны ( из багажника ) более внимательнее. Там идет плотный металлический каркас. Так что, что бы сделать дырку придется резать металл. Посмотрим, поездим, послушаем. Сейчас бас стал явно лучше, так что может и не стоит этого делать.

цитата:

Нойсбастер - неплохие материалы, если грамотно подобрать и наклеить. По сравнению с СТП дороже, при разводе клиента часто говорят что лучше чем СТП, поэтому и дороже. Данный факт ни проверить, ни опровергнуть не могу. Я делал СТП.

Теперь по дверям. Посмотрел на их сайте, рекомендуют клеить внутрь DAMPING FACED F-4,2S, с наружи DAMPING FACED-10AL. При плотном заполнении, как у меня, внутрь уходит 0,5 кв.м и снаружи около 0,3 кв.м на каждую дверь. По деньгам получается 445+480 на одну дверь. На две двери 1850, это только материалы. Значит чем меньше денег берут - тем меньше материалов клеят. У меня выходило около 1500 на обе двери. Если за 60 уе, на материалах экономят однозначно и не трахаются особо с геморойными местами.

Сейчас поставил себе на заметку DAMPING FACED-10AL, класная вещь. Битумная фигня на алюминие толщиной 5,6 мм, если ее не снаружи двери клеить, как они, а внутрь запихнуть - супер получится! Не знал что такая толстая штука у них есть, а то бы купил.

Потому что 16 мало. А почему тогда не 5? Тут принцип такой - чем больше тем лучше, я думаю в идеале не меньше чем размер головки саба. Поставишь решетку и затянешь тканью - ничего не видно и класть можно что угодно.

С открытым багажником - все правильно, бас становится тише, и вообще другой. На этом и основывается методика расчета обьема ящиков для сабов.
Бас не должен особо изменится из-за дырки, так как саб останется в салоне автомобиля, а именно это главное, а не закрытый обьем багажника. Открою тебе великую мудрость салон автомобиля - создает подьем баса!

8 лет

Так вот вопрос, стоит ли это делать, или лучшего эффекта не будет?

цитата:

SERGEI666
про углы дверей думал, ставил опыты со скотчем )) есть 1 проблема, не врежешь их туда аккуратно без ваяния подиумов (по крайней мере те, что в моем фронте) - а они, как понимаешь, будут по стоимости соизмеримы с фронтом - поэтому ищу какую то альтернативу - если ничего не выйдет, сделаю

а по поводу твиттеров - вот пример такой установки имел ввиду:

такая не подходит? ведь в комплекте идут разные способы крепления пищалок.

конешно можно и подиум сделать, вариантов как сделать много, да и чем после обтягивать тоже, конешно это уже будет стоить денег, зато красиво.

SERGEI666
с подиумами все понятно - делают, но, кстати, я так и не нашел чего то похожего на родную отделку фокуса - т.е. все что делают выливается в 3 варианта: 1. глобальные переделки (перенос приборки, перетяжка салона, в моем случае не подходит); 2. только подиумы: "уголки" выглядят не родными (ткань или пластик) или стойки (что уже ближе, много интересного и вписывающегося в интерьер) ну и 3. это как раз врезка в эти самые уголки или стойки без изготовления/переделки детали. Т.е., я имею ввиду, в 3 пункте подгоняют "проставку, подиум, кольцо" идущие в комплекте с самими пищалками - как и было сделано по твоей ссылке. Понимаю что это некий компромисс в сторону упрощения (и, возможно, ухудшения звука), но я его и ищу.
У меня в комплекте идут 2 варинта основания для пищалки - 1. некая проставка, высотой 2-2.5 см (более приспособленная под "подпил"); 2. кольцо примерно 0.5 см (для установки на плоских поверхностях). Отсюда и варианты установки 1 как по твоей ссылке, второй, это как раз в основание стойки (только вот таких уже готовых вариантов я не нашел).

тут возник еще 1 вопрос - нужен ли кондер? система не самая емкая, отзывы о генераторе в ФФ сугубо положительные . с другой стороны, цена вопроса не сильно кусается и хуже явно быть не должно. На сколько оправдана установка данного девайса в такой системе?

Читайте также: