Установка проставок субару форестер сф5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

было 70 сантиметров

стало 73 сантиметра

проставки от девятки 2 сантиметра цена 200рэ

подходят по форме ,но отверстия не совпадают. накладываем опору стойки как шаблон и сверлим в нужном месте

передняя арка выше на 3 сантиметра

теперь одинаково
процесс занял 3 часа ,снимаем стойку,разбираем, выбиваем штатные шпильки из опоры, вставляем удлиннёные шпильки из купленного комплекта, одеваем рассверленую проставку и монтируем стойку на авто. Есть один нюанс ,у новых шпилек диаметр забивных шлицов меньше чем у штатных и они будут проворачиватся при затягивании гаек, поэтому я при сборке сперва прикрутил опору с проставкой, а потом вставил саму стойку. В таком порядке сборки можно шпильки придержать снизу, но возможны ваианты ,например выточить новые шпильки. Обратите внимание на то что проставки 2см, а арка поднялась на 3см , не переборщите с толщиной проставок.
P.S. Такую процедуру я проделывал с импрезой пять лет назад, и никаких проблем в связи с этим не возникло.

А если поставить этот вариант, на сколько поднимется машинка?

У Abazh перед поднимается на 3, зад на 3,5 см.
Учитывая, что подвеска у Форика . итого посчитаем: проставка 2, поднялась на 3, - тогда проставка 3 - поднимется на 3*3/2 = 4,5 см, а зад на 3.5*3/2= 5,25 см

Насколько понял (изучая форумы), до 7 см не критично для подвески, но не много ли 5 см на зад?

Если ездите быстро и резво проходите повороты - крайне не рекомендую ставить проставки.
Геометрия подвески нарушается, в динамичном повороте машина ведёт себя крайне неуверенно. Машина становится ощутимо жёстче, резко снижается ресурс шаровых, наконечников, линков, сайлент-блоков и пр.
Надеюсь, не стоит напоминать о необходимости процедуры развала-схождения после установки проставок.
Поднимать японское авто безболезненно можно только установкой более высоких покрышек. 8)
Удачи.

Баловались мы с Палычем в прошлом году с проставками от 9-ки, со шпильками действительно лажа. Другой вариант, вместо шпилек использовать болты, приварив их снизу.

Да нормально всё с проставками, ничего там не нарушается, турбовый японец какой был жёсткий, такой и остался, управляемость не изменилась.

Это по собственному опыту имеено форика? (а не какого-то японского авто) Очень интересно, так как давно изучаю опыт по этой теме.

Ресурс, наверное снижается, видимо пройдет не 300 000, а 299 999; жестче? говорят немного мягче, а если снять стабилизаторы . Геометрия не нарушается (если в пределах 7 сантиметров). На поворотах немного крены должны увеличиться, но это при проходе со свистом резины. А сход с развалом то причем? (мне его и так и так делать пора, но) проставки и сход и развал на нашей-то подвеске?
Все это ИМХО вынесенное из анализа нескольких форумов по этой теме. Если себе сделаю - отпишусь.

ищите да обрящете..

кратко - на форуме были нарекания на продукцию из полиуретана от конторы, которая сидит в автограде.

про полиуретановые проставки - тоже народ отписывался, что просаживаются со всеменем и начинают долбиться об кузов при большой амплитуде.

что видел лично я - полиуретановые проставки с металлическими гильзами в местах крепления.
понятно, что вокруг них резина будет проживаться. и вся нагрузка кузова будет передаваться через площадь этих гильз..
я думаю, что проминания корпуса в таком случае не избежать..

Вот и у меня на счет просаживания сомнения закрадываюся. Почему в сайлент-блоках полиуретан не просаживается? Просто если поднимать на 50мм, то есть смысл замутить из металла, а 20-30мм что-то как-то не целесообразно, а с текстолитом и AL халявным в стране стало напряженно(ну если, конечно ты на этом не сидишь). Вот и приходится поглядывать на альтернативные варианты.

имхо, в сайлентах давление меньше, ибо масса кузова распределяется на гораздо большее к-во рычагов и, собственно, на колеса через стойки (и через проставки :-)
тут кто-то писал, что ставил их транспортерной ленты и через некоторое время тачка затрещала.

НЕТ.
Что за мания? Половина вечно всё "поднимает", даже если у них форик, вторая всё "опускает", причем в основном, те-же форестеры.
Вам не кажется, что просто не те машины купили.

первым не хватает клиренса для проходимости.
вторым клиренс мешает управляемости..

а субару такая машина, что сочетает в себе несовместимое.

конечно, лучше на лето иметь 3000GT а на зиму крузака, но как-то пока не получается.

у меня вот вопросец все крутится. чертеж проставок есть, материал не проблема,а 20мм встанут со стандартными болтами.

у меня вот вопросец все крутится. чертеж проставок есть, материал не проблема,а 20мм встанут со стандартными болтами.

нет, болты в комплекте с проставками идут. Болты удлиненные на 2 см.
Либо брать с таким же шагом резьбы и подбирать по длине. Чтоб не вываливались, можно изолентой подмотать. Но лучше накернить.

спасибо, а родные в опоре как держатся? вварены или нет? тоесть вопрос- если ставить проставку, стойку снимать придется или болты легко вытаскиваются и меняются на удлиненные?

Перед (на Форе SF) можно выбить/поставить, не разбирая стойку. Но её придётся наклонять/вертеть. Не знаю, насколько это хорошо, ибо стойки рекомендуют прокачивать пред установкой не класть боле набок.
Задние придётся разобрать - не подлезешь.
Кернение - не понравилось.
Родные болты держатся за счёт продольных, вдоль оси болта, канавок, которые не дают прокручиваться болтам. Вряд ли сторонние болты подойдут до долей миллиметра.
Сам зубилом кернил низ шляпок болтов, сами опоры вокруг отверстий, потом впрессовывал тисками болты. НЕ надёжно, несколько штук провернуло при затяжке. Причём, по закону подлости, больше всех болтался "внутренний" болт задней опоры, сорвавшийся при затяжке, который ближе к салону, и его там никак не достать, дабы защемить головку, и за сам болт не зацепиться. Гайкорезом не подлезешь. Рубил гайку зубилом. Секс тот ещё. В результате, пришлось ставить "метизный" блестящий болт из сыромятины.

Сейчас ожидаю, когда соберутся все детали паззла (подвески), что б махнуть вкруг, выкинув старые стойки и поставив полностью новые. Буду знакомца просить прихватить сваркой перепрессованные болты.

Перед (на Форе SF) можно выбить/поставить, не разбирая стойку. Но её придётся наклонять/вертеть. Не знаю, насколько это хорошо, ибо стойки рекомендуют прокачивать пред установкой не класть боле набок.
Задние придётся разобрать - не подлезешь.
Кернение - не понравилось.
Родные болты держатся за счёт продольных, вдоль оси болта, канавок, которые не дают прокручиваться болтам. Вряд ли сторонние болты подойдут до долей миллиметра.
Сам зубилом кернил низ шляпок болтов, сами опоры вокруг отверстий, потом впрессовывал тисками болты. НЕ надёжно, несколько штук провернуло при затяжке. Причём, по закону подлости, больше всех болтался "внутренний" болт задней опоры, сорвавшийся при затяжке, который ближе к салону, и его там никак не достать, дабы защемить головку, и за сам болт не зацепиться. Гайкорезом не подлезешь. Рубил гайку зубилом. Секс тот ещё. В результате, пришлось ставить "метизный" блестящий болт из сыромятины.

родные НЕ вварены. Они там на шлицах держаться. Ставишь трубку необходимого диаметра и выбиваешь.
Если болты идут в комплекте с проставками, то они тоже со шлицами. Встают без проблем. Где шляпка, там небольшой конус.

НЕ надёжно, несколько штук провернуло при затяжке. Причём, по закону подлости, больше всех болтался "внутренний" болт задней опоры, сорвавшийся при затяжке, который ближе к салону, и его там никак не достать, дабы защемить головку, и за сам болт не зацепиться. Гайкорезом не подлезешь. Рубил гайку зубилом. Секс тот ещё. В результате, пришлось ставить "метизный" блестящий болт из сыромятины.

Не надежно - это точно. Пару раз поднимал машины. Один раз нормально проскочил, а на втором произошла такая же бодяга(провернулся сука). Только зубилом не рубил, а взял ножевку по металлу и пропилил в торце болта паз под отвертку-так и выкрутил. Просто у совковых болтов хреновая накатка, вершин почти нет, вот и не держит. В итоге все снял, в проставках с одной стороны отверстия рассверлил, чтобы вошла гайка и прифигачил болты на гайки, сверху надел проставку и все поставил на место. Прставки были из текстолита.

Я вам так скажу,не знаю что вы ставили Лично я установил себе 20мм проставки,они в комплекте с шпильками,старые выбиваеш и точно такие же устанавливаеш только новые и удлиненные,никаких проблем и проставки сделаны под каждый авто,а все остальное что говорится "ерунда" пустой звон.Так что если нужны хорошие проставки пишите,всем подгоню))

А такими вещами не боитесь только навредить? Я понимаю, когда проставки ставят при просевших пружинах, чтобы вернуть в первоначальной положение, но сильно задирать - не самый лучший вариант, подвеска и шрусы будут не рады :)

А такими вещами не боитесь только навредить? Я понимаю, когда проставки ставят при просевших пружинах, чтобы вернуть в первоначальной положение, но сильно задирать - не самый лучший вариант, подвеска и шрусы будут не рады :)

Только плюсану к Саше. Где тут у нас лифт-аперы? Почему никто из них не говорит, как часто стали менять сайфленты и ШРУСы? На днях тут одному доказывал бессмыслицу лифта. Единственным аргументом аппонента было "ХОЧУ!" Для городского авто и для поездок на дачу и сток подвески ИМХО хватает. Я на своей пузотерке проезжал туда, куда жигуляторы и "типа жыпы" не суются. А вы все "плачете", что проехать не можете. Просто кто-то чего-то сам не хочет. Было б желанье.

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Просто есть возможность разжиться 215\75 резиной и как то боязно, что не встанет она по человечески на 3см проставки. Да и вроде на myforester люди пишут что критичного не случается от 5см=) Вот и решил голову заморочить. Не найду, так запилю 3см проставки и пружины HD=) А если все таки получится, то обещаю отписываться на сколько хватит шрусов =D Но вопрос таки остается в силе, есть умельцы?

Для городского авто и для поездок на дачу и сток подвески ИМХО хватает. Я на своей пузотерке проезжал туда, куда жигуляторы и "типа жыпы" не суются. А вы все "плачете", что проехать не можете. Просто кто-то чего-то сам не хочет. Было б желанье.

На вкус и цвет фломастеры разные :) Жека ты просто гонщег, к кольцу тяготеешь, для тебя лифт и выглядит чем то невообразимым. Пр моему скромному опыту, субара застревает только тогда, когда касается поверхности чем то кроме колес, так что лишние 2-3 см, иногда могут сыграть свою роль. Но это не значит что всем надо лифтоваться, есть минусы, машина более валкая становиться. но для атмофоря это минус относительный. А со шрусами все там будем, на машине вообще вредно ездить, она от этого сильно портицца.

Если ставить больше, лучше купить сразу лифт комплект с кучей дополнительных проставок подвески. ОГраничитесь одними проставками на стойки свыше 3х см - большая вероятность что привода быстро съедать будет.

Однако в малом лифте есть и плюсы.

Моя 90.000- ая подвеска хорошо просела, хотя я ездил к спецам, сказали что еще живая 50%/60% где то.
ну я менять не стал ( пока;) т.к. на 100.000 отложил, а бюджетненько поставил проставки по 3 см. - - - зачетно ! ! !
Лисичка стала четче реагировать на руль, предсказуемее в поворотах, да и пожесче - при этом жесче я не имею ввиду зубодробильность, а наоборот - жесткого комфорта добавилось, что - ли.

так что я доволен. ;) пока. ;) на. 100 тыщах - подвеску всю поменяю на . повыше. сэксперементирую так сказать.

а, да, забыл ! - шрусы на 90 тыщах от проставок - не захрустели, как и на моем стареньком конъюнктевиде. так что парни правильно говорят - если они и так уставшие - нечего на лифт баянить.

Если лифт идет при уставших пружинах, то по сути ты вышел на стандартную высоту и углы стали стандартные, само собой это не вред :)

Если лифт идет при уставших пружинах, то по сути ты вышел на стандартную высоту и углы стали стандартные, само собой это не вред :)

не совсем. точнее не во всем так.
1.
твой вариант работает, только если проставка снаружи стойки. т.е. между чашкой и корпусом. - тогда корпус просто " возвышается" над подвеской до стандартной высоты.
ну и в таком случае минусов, приобретаемых непредусмотренным лифтом - нет, однако остаются минусы от " уставшей подвески" - стойки и пружины. что неопытным "юзером" на "вновь приобретенной высоте" может быть истрактовано как минусы лифта.
+ к этому сумма минусов уставшей подвески на стандартной высоте то явно побольше и позаметнее, чем от той же УП на низкой высоте.
2.
а если внутри - то ход пружины - меньше, соответственно - она жесче. со всеми вытекающими. работа самой стойки - тоже нестандартна по понятным причинам.

хотя может все это херня? может как говорил Нео - ни какой ложки нет. или откуда мы знаем правильную работу подвески - может матрица перепутала . ;) и.т.д.

ладно. чо та я в дебри полез. сорри. там внутри похоже столько подпунктов, что заморачиваться этим всеръез - не стоит. Только теперь понимаю слова знакомого механника - " Дима, не парься, поставим, а там видно будет" и "хороший шум всегда вылезет - не парься раньше времени" (с) Лёха.

Жека -чес110 - чем тебе не лифт-апер?!) - проставки у него 5см - говорит как раз что меньше смысла нет - практически невидно будет - так вот что то он не жаловался на привода или ещё что. недавно вон 2,5 мотор собрал и воткнул в своего форя.. страдают линки чтоли..он говорил, я чота толком незапомнил - НО!! это не от лифта, там сама по себе конструкция гавёная, они и без лифта рвутся, переварено уже не раз) так что тебе Илюха правильно пишет - кому что, тебе вот Турбо надо, а мне на участок ездить, с собакой в лес - мне турба нах не сдалась(хотя охота иногда - каюсь грешен ) мне надо чтобы я меньше лопату вытаскивал с форя)) вон мы Илюхе воткнули 3см - и нормально)

Просто есть возможность разжиться 215\75 резиной и как то боязно, что не встанет она по человечески на 3см проставки. Да и вроде на myforester люди пишут что критичного не случается от 5см=) Вот и решил голову заморочить. Не найду, так запилю 3см проставки и пружины HD=) А если все таки получится, то обещаю отписываться на сколько хватит шрусов =D Но вопрос таки остается в силе, есть умельцы?

умельцы есть, обратись к Жеке - ник Shes110, рукасто-головастый паренёк) в личку ему писани - консультирует вроде пока бесплатно))

насколько я знаю 205 75 встает в сток - во дворе такой стоит - всё хозяина увидеть немогу, а 215 75 с проставками 3см по любому нормально встанет, НО на такой резине динамика рухнет, расход подрастёт, НО! и дороги станут кудааа лучше))

Доброго времени суток!
На днях приобрел свою мечту - forester!
Но какое же было моё удивление, когда при первой поездке зацеплял защитой всё подряд. Измерив расстояние до неё от земли просто охренел - 165мм. Сразу же стал штудировать темы о проставках. Поднимать буду без сомнения, но не могу определиться с размером. "Миша с Комсы" сказал, что 40мм очень много, максимум 30мм надо ставить и то смотреться с родными колесами будет не фонтан. Реальных фоток с конкретными размерами поставок и получившегося клиренса не нашёл. Предлагаю, даже наверное прошу, давайте в данной теме зармещать фото поднятых foresteroff, или всех Subaru.

Тоже +30 стоят уже год, все отлично и по управляемости и по шрусам и колеса 215\65, вместо 215\60
Ну а вообще 165 это не фориковский клиренс, правильно говорят, пружины и аморты сначала.
У меня щас 230, с подуставшими пружинами, от земли до порога.

Wertyh писал(а): Перед и зад по 30 ставил. По факту поднимается чуть побольше за счёт геометрии подвески.

Клиренс имеет значение. Наглядно)

Если морочиться по полной программе, рекомендую к прочтению вот эту тему, ещё одну , ну и вот здесь
. и тогда, наверняка.

tarasus писал(а): Если морочиться по полной программе, рекомендую к прочтению вот эту тему, ещё одну , ну и вот здесь
. и тогда, наверняка.

Все эти темы я уже читал, во-первых там лифт везде больше 3см, а мне 3см за глаза хватит. Фоток там нет до и после. А суть этой темы в выкладывании фоток до и после лифта с помощью проставок толщиной до 3см.

Заказывай себе усиленные пружины OBK, на драйве найдешь информацию по ним. Возможно и проставки не понадобятся.

Mamont писал(а): Все эти темы я уже читал, во-первых там лифт везде больше 3см, а мне 3см за глаза хватит. Фоток там нет до и после. А суть этой темы в выкладывании фоток до и после лифта с помощью проставок толщиной до 3см.

До 5 см правила одни и те же, да и чертежи "катушек" одни и те же. А фотки "до" и "после" там в отдельной теме есть. По отзывам людей, которые ставили себе проставки, даже если ставишь 4 или 5 см, реальной прибавки получаешь меньше, т.к. отыгрывает и подвеска, и колёса.
За сим, ежели всё-таки есть уверенность в том, что пружины и стойки muerte - я б посоветовал для начала заняться ими и вернуться хотя бы в сток. Да, это дороже, чем купить за полторашку набор полиуретановых проставок с удлиненными шпильками, но это будет надёжнее и правильнее, чем насиловать смещением расстояний и без того измученную подвеску.
Ну а так-то каждый сам думает и принимает решения

Читайте также:

Установка проставок субару форестер сф5

Реклама