Установка проставки под масляный фильтр на субару

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Очень нужна следующая деталюшка:
проставка в масляный фильтр двигателя. Нужная для установки датчика температуры масла.

У кого есть в Новосибе или в близлежащих городах?

Параллельно с этим вопрос к тем, кто уже ставил такую байду - можно ли подобным образом (через проставку) установить температурный датчик на масляный фильтр АКПП? Могут ли быть другие варианты?

В рэд поинте есть. ад Никитина 20а, тел в Дгисе найдешь. У меня в эво где то в багаже валяется. Но я уезжаю завтра из города на недельку другую. Бюджет 1.5рубля. вот

Ставлю датчики в полном объёме (темп.масла, давл.масла, давл.топлива, темп.выхлопа, давл.турбины, темп.охл.жидкости, темп.ATF АКПП).
Самое узкиое место - как и где мерять темп.масла в коробке.

Залезь на гт-форум. темпер масла советуют в проставку, а вот давление вкрутить вместо родного в блок.
Тогда уж, чтобы два раза не покупать одно и то же, лучше возьми в дюке проставку под маслокулер с термостатом за 3600. Очень нужная вещь на субаре.
А в коробку вместо датчика температуры может просто сразу кулер сделать?

Залезь на гт-форум. темпер масла советуют в проставку, а вот давление вкрутить вместо родного в блок.Тогда уж, чтобы два раза не покупать одно и то же, лучше возьми в дюке проставку под маслокулер с термостатом за 3600. Очень нужная вещь на субаре.
А в коробку вместо датчика температуры может просто сразу кулер сделать?

КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ВКРУЧИВАТЬ В БЛОК, в этом случае давление масло абсолютно не верное. Стандартный датчик в блоке показывает только отсутсвие давления- тогда загорается масленка, на какую-либо динамику показаний данное место не расчитано.

У меня стоят датчики давления масла: вместо штатного аварийного (от показаний которого загорается на панели красная лампа давления масла), а температуры масла: снимали поддон, сверлили дырку, затем туда вваривали втулочку с резьбой, и в нее датчик. Все отлично работает. Хотя, может надо было и в Редпойнте купить проставку под фильтр.

зазор между радиаторами кондея и маслорадиатора примерно 1см, в этот зазор вставил дверной утеплитель, в момент когда включаются карлсоны на вторую скорость поток воздуха идёт через маслорадиатор, а не с боку подсасывает, это очень хорошо при стояке.Радиаторы основной и кондея должны быть чистыми очВАЖНО

Так как полвина маслорадиатора закрыта бампером снизу примострячил направляйку

пришлось снять теплообменник так как с ним не получалось установить да и фильтр почти упёрся в защиту.
Прижимной болт теплообменника пришлось обрезать и нарезать резьбу до конца шляпы, прижимной болт шедший в комплекте с проставкой тоже обрезаем, часть под ключ выкидываем, а оставшийся бочонок накручиваем на нарезанную резьбу (это для того, что бы проставка не болталась)

Шланги фитинги терморукав брал в магазине для спецтехники (трактора, экскаваторы)" гидроскан".
Концы которые прикручиваются к проставке опресовали там же в магазине, а вот которые прикручиваются к маслорадиатору зажал по два хомута. КАроче хомуты не держат на том шланге где идёт подача в радиатор, течи явной нет, но потеет. Опрессовку делать надо везде.

По работе данного конфига остался не доволен в частности проставки, так как масло поднималось выше 115градусов, а радиатор холдный, хотя иногда открывался, в общем жила своей жизнью, снимал кипятил, открывается работает как положено, ставлю на машину, хуа, откручиваю маслофильтр грею строительным феном, всё работает, всё открывается. ставлю фильтр на место, катаюсь, опять живёт своей жизнью.
Потом где то прочитал, что под пружину которая разжимается надо подложить шайбу. Похоже давление масла предавливало усилие пружины которая от нагрева разжиматься должна была

Надоели мне эти танцы с бубном, поехал купил Mishimoto, sttuning порадовал ценой

Теперь всё работает как надо температура 90 -100 градусов выше не видел на датчике ни в жару ни в мороз.
Есть мысль вернуть теплообменник, весч полезная и нудная особенно зимой, но только прикрутить его на
проставку. Пробег на DTR 10тыс км, а на Mishimoto 25тыс км.
Кому если надо DTR отдам рубля за два

У кого есть в Новосибе или в близлежащих городах?

В рэд поинте есть. ад Никитина 20а, тел в Дгисе найдешь. У меня в эво где то в багаже валяется. Но я уезжаю завтра из города на недельку другую. Бюджет 1.5рубля. вот

Залезь на гт-форум. темпер масла советуют в проставку, а вот давление вкрутить вместо родного в блок.
Тогда уж, чтобы два раза не покупать одно и то же, лучше возьми в дюке проставку под маслокулер с термостатом за 3600. Очень нужная вещь на субаре.
А в коробку вместо датчика температуры может просто сразу кулер сделать?

У меня стоят датчики давления масла: вместо штатного аварийного (от показаний которого загорается на панели красная лампа давления масла), а температуры масла: снимали поддон, сверлили дырку, затем туда вваривали втулочку с резьбой, и в нее датчик. Все отлично работает. Хотя, может надо было и в Редпойнте купить проставку под фильтр.

Проставка под маслокулер

Подскажите пожалуйста. какой проставке под маслокулер отдать предпочтение ?

с термостатом (открытие термостата 71-85 градусов)

Или с выносом фильтра

Вторая еще хороша тем, что в ней есть отверстия под датчики давления/температуры масла, куда их вкручивать в случае использования первой проставки. я чего-то ума не дам. Кто что думает?

ИМХО за первую. Если проставка трехпортовая. То два на маслокулер, один на датчик температуры. Датчик давления можно поставить вместо штатного и завести варнинг на панель приборов.
Второй вариант не нравится наличием дополнительных внешних гибких/резиновых маслопроводов, пусть даже в армировке. Бррр. до сих пор так вспоминаю свой бывший подвод масла к турбине.

Да понятно, что датчики нужно оставлять. просто, может быть, есть типичные места куда их ставят при установке термостата.

Опять же проставка с термостатом хороша тем, что зимой в -30 не нужно гнать через радиатор замерзшее густое масло. термостат будет закрыт.

Серега, не понял что такое трехпортовая. там дырки четыре. но когда термостат закрыт, туда ничего не подается.
А по поводу датчика давления. не думаешь, что лучше иметь две синицы в руках? Чем одну утку под кроватью ? :) А шланги и так и так будут. все равно масляный радиатор подключать.

Понимаю, что "колхоз", но можно поставить вентиль на трассу маслянную. Зимой же не требуется охлаждение масла. :)

Трехпортовая, в том смысле, что три отверстия.
Вот к примеру такой набор, позволяет подключить к проставке все датчики и маслокулер.

Про шланги. Одно дело когда у тебя 2 шланга, а будет 4. И все они будут не короткие. Все это лично мое ИМХО, у меня так подводилось масло к турбине гибким армированным шлангом. При перепадах температуры на улице (мороз/оттепель) все начинает потеть. Бррр. Заменил на металлическую трубку и забыл.
Про тот датчик, что стоит в стоке и "поджигает" лампочку в панели. в принципе, можно забыть. Он срабатывает при падении давления ниже 0,2бар (у некоторых в стоке 0,15бар), тогда уже будет поздно.

Понимаю, что "колхоз", но можно поставить вентиль на трассу маслянную. Зимой же не требуется охлаждение масла.

А где там еще 2 отверстия? 1-я проставка по-моему только под маслокулер.
Почитал, много народу пишет, что если зимой эксплуатируешь, надо обязательно с термостатом, либо каждую зиму снимать его. на крайняк упаковывать маслокулер, чтоб не обдувался.

Я бы купил первый и отдал мега-токарю, чтоб мне под все датчики насверлили дыр.

ИМХО никчему лишних шлангов и соединений, я за первый вариант . а там что только 2 дырки или больше? температуру и давление масла можно в блок вставить или правда просверлить еще отверстий ))) зачем лишнее городить

Погодите. вы тут аще че-то собрали все теплое и мягкое в кучу насобрали.

Во-первых. объясние мне глупому. КАК МОЖНО подключить маслокулер без шлангов . Обязательно будет 2 длинных армированых топливномасляных шланга. От места крепления фильтра до места крепления маслокулера!

Если делать вынос фильтра - нужен . 1 . дополнительный шланг (старое место фильтра->новое место->радиатор->обратно). суммарная длинна шлангов останется одинаковой.

Серега, по твоей фотке я не вижу дырки под два датчика в проставке. хоть убей. Ибо проставка по виду *** как на моей первой фото. То что видится справо - это посадочное место для термостата (его можно выкрутить и поменять на другой)

2 SHW. Там 2 разных выхода на радиатор. прямой или под 45 градусов. Они равнозначны. В них масло текет, когда открывается термостат.

Сверлить конечно вариант. но надо подумать.

Вентиль не поставишь. потому что, проставка нужна для того, чтобы перекрыть стандартный ток масла и пустить его через радиатор. Если перекрыть радиатор, не потечет аще ничего.

Кстати. давайте еще в обсуждение внесем такой фактор как цена, у Пасика по первой фото - это Гредди = 4950 руб. (с ебэя могу привезти за 4000 руб.). По второй фото - с ебэя же = 2000 руб. Кто бы что выбрал сейчас ?