Рено гранд сценик 2 замена передних тормозных дисков

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

У меня колесо раскалилось, пошел дым. В общем приехал в сервис, покрутили повертели сказали супорт новый привези сделаем. Вроде смазали там чето, щас езжу норм. Суппорт можно ремонтировать? Просто новый стоит в районе 10 тыс. авто киа спектра

Мне друг сказал на renault и без передних тормозных дисков много чего поломалось >) Вопрос такой. В моей машине выбит кат и установлен пламегаситель. Выскочила ошибка 0420(это по кату) и 0138 низкая активность зонда. На ходу подключился к обд2 и увидел, что лямбда замер на напряжении 1,275в. Так продолжалось километров с 10, потом он начал менять напругу с 0,8 до 1,1в и снова периодически за висал на 1.275в. Что скажете, это его смерть? Под замену?

а какие то симптомы были? а то у меня гул какой то непонятный временам начался!грешу на колодки! хотя там дискам передним уже тоже кирдык подошел!( а пробег какой был у вас?

А из-за чего могут скрипеть колодки? Ставил колодки ABS ) Желательно в деталях рассказал бы по передним тормозным дискам )

Лайфхак. Откручивайте крепеж диска, заводите машину и легонько крутите колесо(крутится именно то колесо, которое в воздухе и резко наживаете на тормоз. Вот и открепили диск) авторское) и херачить кувалдой ничего не надо.

У сына на Renault grand scenic и без передних тормозных дисков куча чего сломалось ) Наш отечественный автопром очень стабильный. Вазы годов 80-х (по обвесам и салону) точно такие же как и 2005+г О чем говорится стабильность нашего автохлама) Крч, вы наверное сами прекрасно понимаете что мы очень сильно отстали по машиностроению. Наверное самое последнее место на авто рынке.

непонятно при замене внутреннего шруса нужно ли сливать масло с коробки? Мне друг сказал и без передних тормозных дисков на реношке grand scenic много чего чинить Ж))

Интересный сегмент! Крайслер Пацифика ему конкурент есть, тоже интересен. Периодические геморрои с передними тормозными дисками совсем достали ))

Сижу и думаю зачем я это посмотрел, наверное чтоб в очередной раз понять:' если хочешь чтоб сделали хорошо-сделай сам'.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Renault Scenic , ходовая часть автомобиля Renault Scenic , передняя подвеска Renault Scenic , задняя подвеска Renault Scenic , ремонт передней подвески Renault Scenic , ремонт задней подвески Renault Scenic

Подшипник передней ступицы

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка подшипника передней ступицы с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. В зависимости от того, с какой стороны мы заменяем подшипник, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо.

5. Ключом с головкой на 18 отворачиваем два болта крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

6. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

7. Снимаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками с тормозного диска и затем подвешиваем ее при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
- Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятой скобе-держателе тормозного суппорта, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

8. Ключом с насадкой TORX T40 отворачиваем два винта крепления…

… и затем снимаем тормозной диск.

Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

9. Ключом с головкой на 30 отворачиваем гайку крепления ступицы (чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания, удерживайте ее монтировкой или монтажной лопаткой, заправленной между двумя вкрученными колесными болтами). Удаляем гайку в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

Примечание:
Гайку крепления ступицы можно ослабить еще при установленном тормозном диске и суппорте, для этого необходимо нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания. Если нажатие на педаль тормоза является недостаточным, то зафиксируйте ступицу от проворачивания, вставив большую отвертку в вентиляционное отверстие на диске.

10. При помощи молотка слегка выбиваем (“срываем” с посадочного места) приводной вал из ступицы.

Примечание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник приводного вала.
- Во избежание повреждений хвостовика наружного шарнира приводного вала, между молотком и валом подставьте деревянный брусок.

11. Ключом на 17 отворачиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

Примечание:
При необходимости оставьте гайку крепления наконечника рулевой тяги навинченной на несколько витков резьбы: она может служить упором для съемника.

12. При помощи специального съемника, выпрессовываем наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

Примечание:
При отсутствии съемника наконечник рулевой тяги можно выбить резкими ударами молотка по торцу бобышки поворотного рычага, нанося удары вдоль оси рычага.

13. Удерживая одним ключом на 16 болт крепления шаровой опоры, вторым ключом на 16 отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

14. При помощи выколотки и молотка извлекаем болт крепления шаровой опоры.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта.

15. Действуя монтировкой как рычагом и нанося резкие удары молотком по нижнему рычагу, как показано ниже, выпрессовываем палец шаровой опоры из поворотного кулака.

16. Аккуратно извлекаем датчик частоты вращения ABS и извлекаем его жгут проводов из держателя на поворотном кулаке.

17. Ключом с головкой на 18 отворачиваем болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, а также отсоединяем держатель гибкого тормозного шланга.

18. Извлекаем приводной вал из ступицы. При необходимости подвязываем приводной вал.

Внимание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание валов сразу же выведет из строя их шарниры.

19. Нанося легкие удары молотка по поворотному кулаку, как показано ниже, извлекаем его из амортизаторной стойки.

Примечание:
Для облегчения работ, во время извлечения, постоянно наносим на контактирующие поверхности проникающую жидкость (типа WD-40).

20. С внутренней стороны поворотного кулака, поддев плоской отверткой, снимаем кольцо под установку датчика частоты вращения ABS. Кольцо удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.

21. Удобно располагаем поворотный кулак, как показано ниже, и резким ударом молотка выбиваем ступицу, используя оправку подходящего диаметра (например, торцовую головку).

Примечание:
При необходимости снимите со снятой ступицы внутреннюю обойму подшипника (воспользуйтесь для этого молотком).

22. При помощи специальных щипцов или отвертки поддеваем и затем снимаем стопорное кольцо подшипника. Кольцо удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.

23. Располагаем поворотный кулак на прессе, как показано ниже, и при помощи оправок подходящего диаметра выпрессовываем из него подшипник. Удаляем старый подшипник в отходы.

Примечание:
При отсутствии пресса, выпрессовать подшипник из поворотного кулака можно при помощи специального комплекта съемников и оправок. В качестве альтернативы выпрессовать (выбить) подшипник из кулака можно при помощи молотка и оправки подходящего диаметра. В данном случае кулак предварительно фиксируем в тисках.

Установка

1. Аккуратно чистим отверткой канавку под установку стопорного кольца. Ветошью с растворителем, не оставляющим осадка, чистим посадочное место подшипника в поворотном кулаке, а также сам новый подшипник.

Примечание:
Удалите масло и смазочный материал с поверхности с маркировкой подшипника.

2. Располагаем поворотный кулак, как показано ниже. Затем устанавливаем новый подшипник на поворотный кулак…

… и легкими постукиваниями по периметру подшипника слегка запрессовываем его.

Внимание:
- Посадочные поверхности должны быть чистыми от грязи и смазки.
- Следим за тем, чтобы подшипник устанавливался без перекосов.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность подшипника с маркировкой.

Примечание:
Устанавливаем подшипник так, чтобы магнитная полоска (обозначена коричневым цветом на фото ниже) была направлена к датчику частоты вращения ABS (направлена к поворотному кулаку). Если запрессовать подшипник другой стороной, где находится металлическая пластина, датчик не сможет ничего считать и ABS работать не будет.

3. Располагаем поворотный кулак на прессе, как показано ниже, и при помощи оправок подходящего диаметра запрессовываем подшипник до упора. В качестве нижней оправки можно использовать старый подшипник ступицы.

Примечание:
При отсутствии пресса, запрессовать подшипник в поворотный кулак можно при помощи специального комплекта съемников и оправок. В качестве альтернативы запрессовать подшипник можно при помощи молотка и оправки подходящего диаметра. В данном случае кулак предварительно фиксируем в тисках.

4. При помощи специальных щипцов устанавливаем новое стопорное кольцо подшипника. Проверяем посадку стопорного кольца.

5. Ветошью с растворителем, не оставляющим осадка, чистим ступицу.

6. Располагаем ступицу и поворотный кулак на прессе, как показано ниже, и при помощи оправки подходящего диаметра запрессовываем ступицу в кулак.

Примечание:
При отсутствии пресса, запрессовать ступицу в поворотный кулак можно при помощи молотка и оправки подходящего диаметра. В данном случае кулак предварительно фиксируем в тисках.

7. С внутренней стороны поворотного кулака, аккуратно и без перекосов, устанавливаем новое кольцо под установку датчика частоты вращения ABS.

8. Очищаем внутреннюю часть поворотного кулака куда будет вставляется стойка.

9. Совмещаем выступ, расположенный на задней стороне амортизационной стойки, с разрезом на поворотном кулаке, и вставляем кулак до упора на амортизаторную стойку (при необходимости снизу молотком наносим резкие удары по кулаку).

10. Вставляем в ступицу приводной вал, а также палец шаровой опоры в поворотный кулак (при необходимости снизу молотком наносим резкие удары по нижнему рычагу).

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник приводного вала и шаровой опоры.

11. Подсоединяем держатель гибкого тормозного шланга и вкручиваем болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Затем затягиваем болт крепления с моментом затяжки в 120 Н·м.

12. Затем вставляем болт крепления шаровой опоры, соблюдая при этом его монтажное положение. Затягиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку с моментом затяжки в 55 Н·м, удерживая при это болт от проворачивания.

13. Наживляем и затем затягиваем новую гайку крепления ступицы с моментом затяжки в 280 Н·м (чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания, удерживайте ее монтировкой или монтажной лопаткой, заправленной между двумя вкрученными колесными болтами).

Примечание:
Гайку крепления ступицы можно затянуть уже при установленном тормозном диске и суппорте, для этого необходимо нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания. Если нажатие на педаль тормоза является недостаточным, то зафиксируйте ступицу от проворачивания, вставив большую отвертку в вентиляционное отверстие на диске.

14. Вставляем наконечник рулевой тяги в поворотный кулак и наживляем его гайку крепления. Затем затягиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку с моментом затяжки в 45 Н·м.

15. Устанавливаем тормозной диск на ступицу и затягиваем два винта крепления с моментом затяжки в 10 Н∙м.

Примечание:
Перед установкой тормозного диска очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место диска на ступице, а также наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

16. Устанавливаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками и затягиваем два болта крепления скобы с моментом затяжки в 60 Н·м.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

17. Возвращаем на место датчик частоты вращения ABS и фиксируем его жгут проводов в держателе на поворотном кулаке.

18. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

19. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

20. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

21. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Renault Scenic III , прокачка тормозов Renault Scenic III , схема тормозной системы Renault Scenic III , ремонт тормозной системы Renault Scenic III , неисправности тормозной системы Renault Scenic III , нет тормозов Renault Grand Scenic III , прокачка тормозов Renault Grand Scenic III , схема тормозной системы Renault Grand Scenic III , ремонт тормозной системы Renault Grand Scenic III , неисправности тормозной системы Renault Grand Scenic III

Передние тормозные колодки

Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

4. При помощи отвертки или любого другого подходящего инструмента поддеваем отогнутые концы пружинного фиксатора наружной тормозной колодки из отверстий тормозного суппорта…

… и затем снимаем фиксатор.

5. В зависимости от того, с какой стороны мы меняем тормозные колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

6. Поддеваем отверткой и снимаем резиновые защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.

7. Ключом с шестигранником на 7 отворачиваем два направляющих пальца тормозного суппорта.

8. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

9. Отсоединяем тормозной суппорт в сборе с внутренней тормозной колодкой от скобы-держателя.

10. Извлекаем из тормозного суппорта внутреннюю тормозную колодку (с пружинным фиксатором), а также направляющие пальцы. Затем подвешиваем суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

11. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

12. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе, тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра), а также направляющие пальцы тормозного суппорта.

13. При помощи приспособления для утапливания поршней полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

Примечание:
- При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
- Если нет этого специального приспособления, то воспользуйтесь, например, деревянной рукояткой молотка. При этом надавливаем на поршень равномерно в разных точках по всей окружности, следя за тем, чтобы поршень не перекашивался.

14. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой.

15. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую внутреннюю тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом, поршнем и скобой.

16. Вставляем внутреннюю тормозную колодку (с пружинным фиксатором) в поршень тормозного суппорта.

17. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую наружную тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом и скобой.

18. Вставляем наружную тормозную колодку на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

19. Устанавливаем тормозной суппорт в сборе с колодкой на скобу держатель.

Внимание:
На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.

20. Наносим на направляющие пальцы тормозного суппорта высокотемпературную смазку для тормозов.

21. Вставляем и затягиваем направляющие пальцы тормозного суппорта. Момент затяжки 28 Н·м. Устанавливаем на место защитные колпачки пальцев.

22. Аккуратно устанавливаем пружинный фиксатор наружной тормозной колодки на тормозной суппорт.

23. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.

24. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

25. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

26. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

27. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

ремонтопригодный 2GR-FE парень ты его ремонтировать пробовал? там никакого ремонта нет, если запорол мотор то скорее всего контракт, или гильзовать, а это по по деньгам кучеряво получается, оно того не стоит.

0какснятьвну реннийшру с отавтомобилягь ) Мне друг сказал на renault и без передних тормозных дисков куча чем руки занять!

Мерседесс вито 2001 года газ нажимаю у меня с левой стороны колеса стук идет помогите в сервис вез они не нашли причину

внутренний пошипник на сухую поставил, под сальник кольца не поставил, в наружний смазки мало забил, регулировка от балды, с колесом регулируется. канавал.

вот приспособа спецальная есть на китайском говно сайте!) У приятеля на реношке с передними тормозными дисками до сих пор проблем не было…

Спасибо за информацию. Вчера начало клинить тормоза, пришлось стравливать жидкость, чтоб до дома доехать. Тормозная система новая по кругу, только вакуумник родной с завода стоит, на выходных попробую отрегулировать шток. Мне приятель сказал на Реношке SCENIC 2 и без передних тормозных дисков много чего чинить Ж))

Поправочка! Эти шланги не замотаны в гофро-рукав, из соображений надежности, как ни странно это звучит но, если эти шланги закрыть в гофру то, в ней скапливается болото (песок мелкие камешки), которые попадают туда как раз сверху из под капота, дальше этот абразив под воздействием вибрации перетирает изоляцию и дальше все ясно. Но если ты уже сделал такой абгрейт то, переверни гофру пропезью вниз, чтобы вся грязь могла самопроизвольно высыпаться, и стяжек много не лепи! Я с техникой на ты уже много лет, всякое повидал!

ну ты олень! мне кажется, из за того, что ты ездишь на рено у тебя развился комплекс неполноценности. ну ты не отчаивайся,продай эту . и жизнь твоя со временем наладиться :) УДАЧИ! НЕУДАЧНИК! Периодические проблемы с передними тормозными дисками уже задолбали…

21 год ездю, меняю накладки, никогда не мазал, никогда не клинило, купил смазку, вижу в интернете ребята . с этими спреями, и думаю и нахрена я буду мазать, и потом мучиться. И не буду мазать и все будет отлично!

) Я комментировать не буду, дабы тебя не обидеть) Но если захочешь машину в семье оставить, то задние тормозные диски под замену! Не частые трудности с передними тормозными дисками это еще ничего :)

Читайте также: