Установка правого зеркала на ваз 2101

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

(да пожайлуста, все равно баян) отсутствие правого зеркала на жигах

заметил неоднократно, что у дедков на стареньких жигах (2101-2106) нет правого бокового зеркала заднего вида.
сначала думал сломано
потом думаю они всем спецом ломают что ли?
пригляделся - следов вандализма нет
неужели так с заводов шли?
П,С. почему то они всегда по левой полосе едут, хотя по логике с единственным левым зеркалом удобнее было бы ехать по правой

так с завода шли..
и норм..
у меня папа с 86-го года ездит на 6-ке, и норм! я тож навыки езды на ней отрабатывала. ничего страшного!
надо ж и головой вертеть еще.. а не тока по зеркалам зыркать)

а кто знает до кого года без зеркала шли?
интересно когда на ТАЗе внедрили такую суперинновацию, как второе зеркало)

а кто знает до кого года без зеркала шли?
интересно когда на ТАЗе внедрили такую суперинновацию, как второе зеркало)

зеркало ввели после первых вливаний государства в отечественный автопром, чтобы доказать правительству что завод развивается и внидряет последние новинки в нанотехнологиях :)))

Наверно в какой то период острый дефицит был. Зато хвалиться можно, мол, мое зеркало на танке установлено, или на баллистической ракете)))

так с завода шли..
и норм..
у меня папа с 86-го года ездит на 6-ке, и норм! я тож навыки езды на ней отрабатывала. ничего страшного!
надо ж и головой вертеть еще.. а не тока по зеркалам зыркать)

а изначально, отсутсвие зеркала, служило для развития экстрасенсорных способностей у автовладельцев, таким образом пытались доказать что человек из СССР имеет третий глаз :)). некоторые правда развили другой орган т.к. *опой чуствовали опасность

о, мож потому, что такова потока машин не было?
ну и типа с какой стороны водитель, там и зеркальце))))

Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб и дальше так было.

А вообще, прикол, весь мир помешан на безопасности, япы, наверно, в 86 году уже зеркала с затемнением, с сервоприводами делают, какой нить мерседес-бенз миллионы франков вбухивает в подсчет лучшего искривления зеркала, америкосы над камерами обгона размышляют, а в Тольятти умный директор подумал, а нах эти зеркала ваще сдались, и одного хватит.)))

Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб и дальше так было.

так и есть, слава Богу)) была 1 раз авария, и то в нас сзади въехал не совсем трезвый)) но это было в далеком 87..

а так. у нас и крепостное право отменили, када в лондоне метро пустили уже)))

Сначала прикинули как все будет и как и куда крепить и на каком уровне

если их отпустить до конца вниз то они очень хорошо упруться это добавляет жесткости конструкции…

устанавливали прямо на дороге так как необходима настройка именно под дорогу главное что бы была линия горизонта вы поймете потом зачем она…

когда все установили то принялись на регулировку… времени ушло много по тому что мне постоянно что то не нравилось и переделывали снова… ниже я вам скину очень полезную ссылку как отрегулировать зеркала правильно и сократить слепые зоны к минимуму…

итог настройки на фото, заострю внимание на водительском так как в правом видно только обочину и что то на заднем плане.

Попробовал прокатился, результат конечно меня порадовал, честно говоря не ожидал что так будет… пора думаю раскрыть карты и определить плюсы и минусы данных зеркал…

1. зеркала невысокой стоимости, хорошее соотношение цены и качества
2. удобная регулировка как по вертикали так и горизонтали
3. легко зафиксировать намертво с помощью гаек и болтов на зеркале
4. размером они можно сказать большие, я это отнес больше к плюсам так как обзорность они дают очень высокую не мешая при этом заезжать в гараж или выезжать с парковки, видишь машину до того как выехал ))
5. регулируется не само зеркало внутри корпуса, а сам корпус, для меня это плюс т.к предыдущие мои универсальные регулировались так и часто сбивались и ужасно тряслись при езде ((
6. эти наоборот трясутся очень мало, конструкция жесткая, не дает такой вибрации… но от саба они трясутся ))
7. к плюсам можно отнести простую и удобную установку все детали доступны для подкручивания и выкручивания.

Это конечно странно, но для себя я минусов не обнаружил, они в 100 раз лучше моих универсальных которые стояли на машине год назад.

Кто дочитал до конца тем большое спасибо, а кто еще поставит палец вверх или напишет коммент вам отдельное спасибо такое большое что вам и не унести будет ))

Артикул: Политех-Р-1/СПп , артикулы доп.: Р-1б/п, 21011-8201050

Код для заказа: 011953

Доброго времени суток всем!

Делюсь опытом установки правого бокового зеркала на ВАЗ-2106, которое в штатной комплектации данного автомобиля (в моем случае автомобиль 1998 года выпуска) попросту отсутствует, что чрезвычайно неудобно, в связи с чем в https://www.avtoall.ru было приобретено за небольшие деньги "зеркало боковое ВАЗ-2101,М-412 правое ПолитехР1СПп, код для заказа: 011953", прибыло зеркало ко мне через 4 дня одной из транспортных компаний,выбранной исходя из удобства расположения пунктов выдачи. Зеркальное полотно светлое, без видимых проекционных искажений, размером 13,5х9 см, корпус из чёрного пластика с приемлемой по качеству текстурой.

1) Зеркало в корпусе и на ножке;

В связи с отсутствием штатного правого зеркала, как уже было сказано, отсутствует и готовое посадочное место для него, необходимо просверлить в двери два отверстия диаметром 8 мм или можно чуть больше, но не более 8,5 мм, для чего я использовал соответствующее сверло по металлу и дрель (можно шуруповёрт). Так как передняя стойка кузова в последующем может перекрыть немалую часть установленого зеркала, вам нужно выбрать из двух вариантов установки: симметрично левому зеркалу (тогда часть зеркала перекроется стойкой кузова) или более удаленно от края двери (в этом случае стойка не будет закрывать часть зеркала). Лично я выбрал установку с расстояниями, аналогичными левому (штатному) зеркалу, чтобы не нарушать симметрию и общий вид автомобиля. Расстояние от края двери до центра первого отверстия - 40 мм (фото отверстий правого (штатного) зеркала прилагается), до внешней границы - 30 мм (фото прилагается), расстояние между центрами отверстий - 75 мм (фото прилагается).

Порядок действий таков:

1) Отмеряем 40 мм от правого края двери и 30 мм от внешнего края;

2) Желательно слегка накернить данную точку при помощи кернера и молотка, иначе при сверлении отверстие может сместиться ("уплыть");

3) Сверлим в данной точке отверстие диаметром 8 мм при помощи соответствующего сверла по металлу и дрели или шуруповёрта;

4) От центра данного отверстия влево отмеряем 75 мм и также 30 мм от внешнего края двери, керним, сверлим в этой точке второе отверстие. Важно: если разметить и просверлить сразу два отверстия, то есть риск не получить нужной точности в расстояниях и подложка для крепления зеркала, вставляемая в эти отверстия, не подойдёт, лучше размечать и сверлить по очереди;

5) Накладываем пластиковую подложку на сделанные отверстия (цилиндры под саморезы должны утопиться в отверстия) (фото прилагается);

Наша фирма постоянно стремится повысить качество работы с потребителем.
На страницах нашего сайта Вы сможете подобрать необходимую модель и узнать все ее техничекие характеристики.

Инструкции по установке зеркал:
Здесь можно скачать паспорт и инструкцию по установке зеркал НПК "Политех".

Установка обогреваемых зеркал.

Здесь приводятся общие рекомендации по установке обогреваемых зеркал, справедливые для всех моделей автомобилей. Подробная информация по установке содержится в инструкциях по эксплуатации на каждое конкретное зеркало (см. выше).

Для начала следует отключить напряжение бортовой сети автомобиля (снять клеммы аккумуляторной батареи). Потом, снять имеющиеся зеркала и установить вместо них обогреваемые, предварительно пропустив провода обогрева внутрь двери. Для удобства работы следует предварительно снять внутреннюю обшивку двери. Далее провода выводятся из двери под панель приборов автомобиля. Хорошо, если в автомобиле уже имеется ввод электропроводов в дверь – провода обогрева можно проложить через него. Если ввода нет, то придется просверлить два отверстия: в стойке кузова и в торце двери и проложить провода через них.

Во избежание случайного повреждения проводов при закрывании двери в отверстия полезно установить защитные резиновые втулки от ВАЗ-2106 или “Оки”. Подойдет и любая другая плотная резиновая втулка, лишь бы ее можно было надежно закрепить к стойке кузова.

Один из проводов соединяется с массой автомобиля в любом удобном для этого месте. Не рекомендуется присоединяться к “массе” внутри двери, так как электрический контакт в петлях двери и других подвижных соединениях не всегда надежен. Другой провод подключается к электропитанию. Подключить его можно параллельно обогреву заднего стекла или через отдельный выключатель. Первый способ наиболее прост. Подключение осуществляется путем присоединения провода обогрева зеркала к выходному проводу реле обогрева заднего стекла.

Появившиеся в последнее время в продаже специальные зажимы позволяют соединить провода без предварительной зачистки и последующей изоляции. В результате вся операция подключения занимает несколько секунд. Однако, не все отечественные автомобили оборудованы обогревом заднего стекла. Кроме того, в ряде случаев, например, при движении в тумане, зеркала могут запотевать, хотя заднее стекло остается чистым. Поэтому более удобным и универсальным является подключение через выключатель. Подойдут стандартные выключатели от любой модели автомобиля. Убедитесь только, что предельное значение величины тока через выключатель (обычно указывается на его корпусе) больше тока, потребляемого системой обогрева. Если в паспорте на обогреваемые зеркала указана только мощность системы обогрева, то величину потребляемого тока легко определить, разделив мощность на величину напряжения бортовой сети.
Подключение системы обогрева зеркал с электроприводом производится аналогичным образом.

Все права принадлежат НПК Политех - Автомобильные зеркала | Cоздание сайта НПК Политех - студия Веб Арт