Установка подпятника на коврик водителя

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Устал я в машине зимой после поездки воду убирать (из за растаявшего снега прилипшего к ботинкам). Если после поездки не уберешь, к следующей поездке образуется замёрзшая лужица которую посложнее убрать.

Решил попробовать разрекламированные EVA коврики.

Плюсы обещанные производителем:

1. В ненастную погоду Ваши ноги всегда будут стоять выше уровня воды, собранной в ячейках. Вы ни капли не прольёте, даже вынимая коврики одной рукой. А зимой будете стряхивать кубики льда.

2. Легко чистится, стоит только вынуть коврик и отряхнуть.

3. Красота, выбор любого цвета ковриков.

4. Возможность заказать коврики с разъёмами под оригинальные крепления Что бы коврики не уезжали.

В москве нашёл (на тот момент) всего три известные фирмы с хорошими отзывами. Заказал комплект. Ромбовидные, без подпятника (т.к. по отзывам на подпятнике обувь может скользить, хотя сейчас подпятники ребристые стали делать что бы обувь не скользила, раньше умельцы покрывали подпятник жидкой резиной и вроде всё ок было ) на мою машину, вышел в районе 3 т.р.

Откатался 2 зимы. И хочу сказать что фигня это полная, и вот почему:

1. Насчёт того что вода всегда будет в ячейках, враньё. Снег с обуви растаял и попал в ромбовидные ячейки. Ок, но стоит воде накопиться (съездили в магазин, аптеку, другой магазин) вода собирается выше уровня ячеек, это как фокус с водой выше уровня стакана которая держится за счёт граней стакана. В итоге вода находится сверху, и при повороте или если наступите на коврик, вода будет выходить за пределы ячеек и будет везде. Т.к. у eva ковриков нету бортиков, вода будет под ковриком.

2.Даже если воды скопилось немного и она замёрзла к утру. Вытряхнуть кубики льда так просто как обещали не выйдет. Коврик придётся лупить как боксёрскую грушу что бы с него что то вылетело, с грязью то же самое. Говорят ситуация с ковриками в которых ячейки в виде сот обстоит лучше (легче вытряхивать лёд).

3. Когда много воды набралось, вода протекает через отверстия под оригинальные крепления. Сейчас у некоторых производителей появились разъёмы под оригинальные крепления с защитой от воды (там резиновая прокладка есть).

4. Коврики всегда пыльные и грязные. Пыль и грязь липнет к ним как к магниту. Коврики придётся часто мыть. А мыть коврики eva если у вас нет автомойки то ещё удовольствие.

На вторую зиму в коврике со стороны водителя образовалась дырка под пяткой правой ноги. Растёрлась, у меня механическая коробка передач, газ-тормоз, с педали на педаль, пятка при этом на месте трётся.

Ну что могу сказать. из плюсов только красота. Если вы всё же надумали купить себе коврики EVA (попробовать), то берите с сотовидными ячейками и с подпятником, и обратите внимание на крепления для ковриков Лучше берите без них. Ещё советую на всякий случай положить под коврики влаговпитающую клеёнку))) (в фикспрайсе или леруа можно купить).

А так. советую не заморачиваться и купить резиновые 3д коврики (у них высокие бортики и нет дырки между язычком под левую ногу и язычком под педалями, так сказать полная защита). А накопившуюся воду после поездки зимой, сливать. Себе тоже к зиме куплю.

Всем привет! Сегодня предлагаю поговорить о таком аксессуаре как подпятник для коврика в авто.

Проблема достаточно быстрого износа коврика в области педального узла знакома очень многим водителям. Фактически здесь есть несколько решений. Это покупка дешевой замены, заказ оригинальных новых ковриков, игнорирование протертых ногой дыр, либо условный ремонт имеющегося коврика.

Именно на последний вариант и рассчитано использование подпятников. Хотя никто не мешает вам взять новый комплект, сразу же установить на него подкладку под пятку, и значительно увеличить ресурс аксессуара.

Зачем это нужно

Вы уже примерно поняли, что это такое. А потому без труда можно разобраться, для чего нужен и зачем вообще используется подпятник для коврика авто.

Это наиболее актуально со стороны водительского кресла. Аксессуар устанавливается в районе педального узла, именно в той точке, где пятка соприкасается с поверхностью коврика.

Именно в этой зоне коврик начинает активно протираться. Образуются проплешины и дыры. Это может стать идентификатором при выборе подержанного автомобиля , кстати.

То есть внешний вид напольного покрытия заметно портится. Да, кого-то это совершенно не волнует, и им все равно, что там с ковриком. Другим же очень важно восстановить покрытие, и хотя бы продлить срок его службы.

Можно выделить несколько причин, чтобы купить подобное изделие:

это способ заменить имеющийся подпятник;
вариант усиления защиты от износа для нового коврика;
дополнение покрытия, где штатного подпятника нет;
увеличивает срок службы ковриков;
придает изысканный внешний вид;
не дает обуви скользить при управлении автомобилем.

Насколько это весомые аргументы для каждого конкретного случая, уже должен решать непосредственно сам автомобилист.

Разновидности

Вы уже поняли, зачем нужен подобный аксессуар.

Теперь к вопросу о том, что можно приобрести.

При выборе подпятника не принципиально важно, из какого именно материала выполнены сами коврики. Это может быть классический ворсовый вариант на основе ковролина, текстильный или из материала под названием Эва. Помните только, что они активно впитывают посторонние запахи. А избавиться от запаха сигарет в авто не так просто.

Их можно установить и на резиновые изделия. Никаких запретов нет. Хотя было бы лучше, если материалы ковра и самого подпятника совпадали, или гармонировали друг с другом.

Вариантов же самого подпятника, который вы без проблем можете заказать на Алиэкспресс, купить в магазине Carstar, либо просто найти в профильном автомагазине таких городов как Москва, Спб, Пермь и пр.

Важным критерием выбора является способ фиксации. Тут есть следующие вариации:

На липучке . Не самый лучший выбор, даже если изначально липучка держит хорошо. Со временем качество сцепления снижается. Зато легко снять;
На болтах . Они обычно идут в комплекте. Крепят подкладку к коврику в 4 точках, по краям. Надежно и надолго.

Про отличительные внешние особенности говорить нет смысла. Основное отличие в материале. Бывают такие варианты подпятников:

Пластиковые . Могут оказаться довольно скользкими, в зависимости от производителя. Но разнообразные в плане дизайна, легко устанавливаются. Изнашиваются быстрее конкурентов;
Каучуковые . Практичные, симпатичные. Но все же износ также происходит. В зависимости от качества каучука, выдержать пятки водителя может от нескольких месяцев до нескольких лет;
Алюминиевые . Самые практичные. Несмотря на однообразный внешний вид, на фоне любых ковриков смотрятся красиво и изысканно. Срок службы практически не ограничен.

Как по мне, именно последний вариант самый предпочтительный.

Потому про алюминиевые подпятники хочется рассказать более подробно. А принцип установки у всех аксессуаров одинаковый, вне зависимости от материала изготовления.

Алюминиевые подпятники

Здесь речь идет о металлическом листе, выполненном из алюминия. Хотя могут применяться и другие виды металла. Но лучше брать алюминий.

Они прекрасно ложатся на ворсовые коврики и сочетаются с текстильными вариантами. Тут уже дело вкуса.

В этом металлическом изделии предусмотрено определенное количество отверстий, в которых размещаются резиновые или силиконовые вставки. Именно они обеспечивают противоскользящий эффект.

По краям накладки имеются высверленные еще производителем крепежные отверстия. Именно через них осуществляется фиксация в ногах водителя.

Каждый водитель должен самостоятельно выбирать место расположения подпятника, поскольку у всех положение ног во время управления авто разное.

Потому штатные подпятники подходят не всем. В итоге коврики с такими накладками могут протираться за пределами подпятника, а сам защитный слой остается нетронутым. Все дело в длине ног, особенностях положения водителя за рулем.

Установка

В установке своими руками нет совершенно ничего сложного.

Если говорить о тех же алюминиевых накладках, то они обычно комплектуются:

самой накладкой;
комплектом креплений;
шестигранным ключом;
пробойником.

Последний необходим для того, чтобы сделать отверстия в напольном коврике в машине.

Сначала коврик извлекается, делается разметка для оптимального расположения накладки. Уже по меткам пробойником выполняются все 4 отверстия. Далее остается соединить все это креплениями из комплекта, затянуть шестигранником, и вернуть изделие на место.

Устанавливать только одну накладку со стороны водителя, либо ставить такую же штуку со стороны переднего пассажира, тут уже решайте сами.

Купить или сделать

Опорный подшипник передней стойки: признаки неисправности и замена

Тут прозвучит сугубо мое субъективное мнение. Учитывая стоимость подпятников, а также качество их исполнения, возиться с самодельными накладками нет практически никакого смысла.

Выполнить аксессуар на том же уровне, что и производитель, автомобилист своими руками вряд ли сможет. Особенно это касается алюминиевых изделий. Ведь тут требуется вырезать лист, зашлифовать его, сделать ровные отверстия, найти подходящие и одинаковые противоскользящие вставки, аккуратно все просверлить и пр. В теории можно это сделать. На практике очень сложно.

Заплатив 400-500 рублей за обычные подпятники, либо раскошелившись на 800-1000 рублей за премиальные аксессуары, вы забудете о проблеме износа покрытия под ногой водителя на долгие годы.

Используете ли вы подпятник в своей машине? Как думаете, это полезный аксессуар, или напрасная трата денег?

Пишите свои варианты. Обязательно обсудим этот вопрос вместе.

И напоследок по этой ссылке можете почитать о правильной работе педалями в авто.

Доброго вечера всем! Прошло всего лишь 2 недели с того времени, как я стелил Ева коврики Duffcar в салон своего автомобиля. Нет не подумайте, все отлично! Мне очень нравятся! Но после ваших комментариев, советов подсчет необходимости установки подпятника на водительский коврик, задумался. Поискал информацию насчет него, нужен, не нужен, в итоге решил что реально есть возможность проминания Ева ковров под правой пяткой со временем!( Все равно они, коврики, проминаются в этом месте!( Кстати! Немаловажный вопрос не только нужен, не нужен, но если вы решились в пользу подпятника, то еще надо найти тот, который еще не будет ржаветь! Ведь в основном подпятники делают из обычного железа, наносят краску и все.
Я же нашел недорогой, аккуратный а главное алюминиевый от компании АВТОПИЛОТ. Заказал и через несколько дней уже получил, вот он:

Толщина конечно маловата, где-то 2 мм, но думаю на такую площадь достаточно. Крепится по периметру на 4 самореза. Размеры вот не измерил!( Но далее по фотографиям будет видно, достаточно иль нет… "Выпуклости" пластиковые, конечно резина круче была бы, но за такую цену нормально.
По установке сложностей никаких. Примеряем в салоне автомобиля по своей ступне, далее аккуратно вынимаем водительский коврик с этим же подпятником и идем на установку. Все делал прямо на улице. Открыл багажник, положил коврик с подпятником, сделал метки под "ножки" на выступах, продырявил аккуратно мелкой отверткой (3мм что ли там). Далее взял герметик который был в наличии (Абро серый), "макал" в него саморезики и закручивал через коврик к подпятнику. Важно, я не вытаскивал "ножки" подпятника через коврик, а просто вставлял саморез и прижимая подпятник, закручивал его… Герметик все таки решил использовать, так как у людей через эти отверстия бывает вода просачиваться начинает. Ну вот и все в принципе, наблюдаем:

Автомобильные коврики EVA – современное решение для защиты салона автомобиля от воздействия внешних факторов. Несмотря на их износостойкость, возле педалей появляются стертые участки, образующиеся из-за каблуков обуви. Чтобы избежать этой проблемы, рекомендуется установить подпятник на коврик ЕВА. Это можно сделать своими руками за час.

Особенности подпятника

Подкладка под пятку представляет собой алюминиевую пластину с шероховатой поверхностью (либо пластиковая, прорезиненная, с необычным каркасом). С одной стороны расположены выпуклые резиновые вставки, которые не дают ноге скользить во время езды. Благодаря гладкой окантовке и аккуратным углам обувь не повреждается.

В среднем, длина изделия составляет до 30 см, ширина – до 20 см, толщина – не более 4 мм, но можно заказать и другие варианты по индивидуальным запросам. Также учитываются особенности салона машины. Подпятники продаются только с крепежами или в комплекте с необходимыми инструментами (ключ и пробойник для отверстий).

Совет! Аксессуар стоит недорого, поэтому не стоит на нем экономить. Чем качественней обработан металл, тем дольше он прослужит, не говоря уже о комфорте использования.

Порядок установки подпятника

Установить коврик в машину. Ноги поставить на педали, при этом нужно передвигать подпятник до того момента, пока он полностью не закроет материал от воздействия каблука. Нужно аккуратно зафиксировать изделие в выбранном положении.
Коврик извлечь из салона вместе с накладкой. Прямо через накладку, используя пробойник и молоток, пробить первое отверстие. Сразу после этого закрепить подпятник на коврик EVA одним из креплений. Та же операция проделывается с другими тремя отверстиями, после чего все крепежи затягиваются шестигранником.
Проверить прочность крепления, после чего поместить коврик обратно в салон.

После этого водительский коврик будет долгое время служить без образования дыр и других нарушений структуры, через которые может подтекать вода и проникать различные загрязнения.

Советы по монтажу накладки

Стандартный размер необходимого шестигранника – 10 мм.
Если пробойник не идет в комплекте, его нужно приобрести отдельно. Использовать отвертку или любой другой предмет нельзя, так как размеры отверстий должны в точности совпадать с диаметром крепежей. В ином случае, через них может подтекать вода.
При выборе размера подпятника учитывается размер ноги водителя. Устанавливать излишне большую пластину с бортиками не стоит, так как она утяжеляет коврик и усложняет его мойку.
Перед началом работ важно проверить правильность расположения автоковрика в салоне. Если он изначально помещен неправильно, придется покупать другое изделие, так как после переустановки подкладки останутся дыры.

Ассортимент подпятников представлен как стандартными, так и оригинальными вариантами с логотипом марки автомобиля, первой буквой имени или другим обозначением. При замене ковриков накладку можно открутить и перенести на новый комплект.

Читайте также: