Установка подкрылок на камаз

Обновлено: 03.07.2024

Локеры — пластиковая защита внутренней колесной арки от внешних воздействий. Принимает на себя удары камней и песка, летящих из-под колес, предотвращает забивание ниши арки снегом и грязью. Учитывая воспринимаемую ими нагрузку, сталкиваться с повреждением этой детали приходится довольно часто, особенно в осенне-весенний период. Практика показала, что практически все небольшие и средние дефекты можно устранить и продлить жизнь локера еще на 1-2 сезона. При этом ремонт подкрылков практически всегда обходится дешевле покупки новых, стоимость на которые, особенно на иномарки средней и дорогой ценовой категории, кусаются.

Ремонтируем локеры из разных типов пластика, при необходимости найдем новые на любую машину и заменим. Клеим, паяем, восстанавливаем крепеж, выполняем сопутствующий ремонт самой колесной арки. Устраняем повреждения любого уровня сложности. На восстановление пары подкрылков потребуется всего несколько часов. Цена ремонта не превышает средний московский уровень, а при покупке новых локеров, отдадим их вам по себестоимости.

Acura
Alfa Romeo
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Hino
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
ISUZU
Porsche
Renault
Saab
Scania
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ГАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

мы комплексно подходим к обслуживанию и ремонту автомобилей: консультируем, ищем и привозим запчасти и расходники, устанавливаем адекватные цены и даем гарантии на услуги.

Цены на ремонт локеров и другие услуги сервиса

до 5 см 10 мин 100–200 руб. до 20 см день 1000–1700 руб. до 15 см 15 мин 200–400 руб. до 20 см 15 мин 200–400 руб. свыше 20–25 см 15 мин 200–400 руб.

до 10 см 15 мин 200–400 руб. свыше 10–15 см 3 часа 400–1000 руб.

до 10 см 3 часа 400–1000 руб. до 20 см 3 часа 400–1000 руб.

На плоской поверхности (до 10–15 см) 2–4 ч 400–800 руб. На ребре (до 10–15 см) 2–4 ч 400–800 руб.

Ремонт других деталей

Ремонт арок крыльев от 1000 руб. Ремонт бокса (кофра) на крыше от 300 руб. Ремонт бампера от 2000 руб. Ремонт брызговиков от 100 руб. Ремонт колпака зеркала от 500 руб. Ремонт колпака колеса от 200 руб. Ремонт крыла от 2000 руб. Ремонт лонжерона от 1000 руб. Ремонт пола (днища) от 2000 руб. Ремонт порога от 2000 руб. Ремонт молдингов от 300 руб. Ремонт рейлинга от 200 руб. Ремонт спойлера от 300 руб.

Гарантия на ремонт подкрылков

Гарантия на ремонт — до 2 лет
Гарантия на замену — 2 года
Поверьте, всё будет надежно!

Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание.

Полезная информация о ремонте подкрылков

Что лучше — ремонт или замена

Если честно, то замена все-таки более предпочтительна, но не всегда есть возможность купить новый и быстро доставить. Кроме того, из опыта можем сказать, что на отдельные машины стоимость родного локера может соизмерима с ценой на переднюю ступицу и другие серьезные комплектующие, то есть, речь идет не о сотне рублей, а о суммах, которые больше на порядок.

Еще один фактор, который следует учитывать. Большинство недорогих локеров китайского происхождения сделаны из менее устойчивого к повреждениям пластика. Отметим и сложности в установке новых локеров такого типа, чаще всего их приходится дорабатывать, подгонять, так как они не становятся плотно в нишу колесной арки. А это приводит к набиванию снега и грязи уже под сами локеры, то есть, ни о какой защите металла речи уже не идет.

Ремонт локера целесообразен при незначительных и средних повреждениях, когда вы понимаете, что результат будет только временным. Хотя, после нашего ремонта подкрылки успешно ходят еще несколько дорожных сезонов. Но, сами понимаете, все зависит от дорожных условий, в которых вы эксплуатируете машину. Дать гарантию долговечности в таких условиях крайне сложно.

С какими повреждениями локеров работаем

Чаще всего приходится сталкиваться с такими повреждениями локеров:

вырванный или разбитый крепеж, не позволяющий жестко зафиксировать подкрылок;
трещины и разрывы, полученные в результате ударов крупными камнями;
сквозные проломы, характерные в основном для случаев, когда машина эксплуатируется в сложных условиях;
протертые насквозь участки пластика, причиной которых становится установка нештатных дисков или резины, технические особенности самой машины.

Ремонт локеров целесообразен при единичных повреждениях, нет смысла паять или собирать его из десятка разрозненных фрагментов. В таких случаях однозначно порекомендуем замену, сделать, конечно же, можно, но учитывая объем предстоящих работ, сэкономить вам не удастся.

Как отличается технология ремонта в зависимости от материала

Именно неправильный выбор технологии самостоятельного ремонта приводит к тому, что результат получается недолговечным или восстановить деталь совсем не удается. Поэтому правильное определение типа пластика — основа ремонта любого локера.

Смотрите, какие есть отличия материалов, применяемых при производстве локеров:

Более жесткие подкрылки из термореактивных полимеров, которые нельзя отремонтировать пайкой и сваркой. Структура материала не обеспечивают повторную полимеризацию после плавления. К числу таких пластиков можно отнести один из видов полиуретана, который можно только склеить.
Не поддаются сварке и подкрылки из композитных материалов, например, из стеклопластика или углеволокна. Ремонт в этих случаях также возможен только при помощи клея или формирования латок из стекломата на полиэфирной или эпоксидной смоле.
Наиболее распространенный вид материалов, применяемых для производства локеров, это термопластичные пластмассы. Они хорошо поддаются сварке, причем при соблюдении технологии прочность швов на разрыв будет даже больше, чем у основной поверхности.

Но даже для термопластов (ABS, термопластичный полиуретан, полиэтилен, полиамид) применяются разные температурные режимы сварки. Стоит только недогреть или перегреть пластик, шов уже станет слабее, и гарантировать прочность восстановленного участка уже нельзя. По этой причине в первую очередь определяем, из чего сделан локер, и уже потом оцениваем возможность ремонта и технологию его ремонта.

Как восстанавливаем крепеж

Конечно, проще всего перекрутить саморезы на новый участок и забыть. Но это не наш метод, ведь в этом случае на металле появятся нештатные отверстия, которые способны стать причиной появления ржавчины на металле.

Способ крепежа выбираем в зависимости от жесткости локера. Так, подкрылки из ABS или стеклопластика устанавливаем при помощи клипс, защелок-прищепок, пистонов. Если посадить их на саморезы, то при деформациях такие локеры будут лопаться и не прослужат долго. А вот для полиэтиленовых деталей саморезы вполне подходят, ставим только на оцинкованные или анодированные с пресс-шайбой, обеспечивающие надежную фиксацию и не прорывающие сам материал.

Если говорить о ремонте, то чаще всего работаем по следующим схема:

поломанные пластиковые пистоны, защелки, клипсы просто меняем, без проблем подберем крепеж на любые типы локеров;
если саморезом прорвало сам полиэтилен, то устанавливаем усиливающую вкладку из тонкого металла, приклеивая ее при помощи стекловолокна со смолой;
когда саморез прокручивается в самом металле, чтобы не сверлить новые отверстия, устанавливаем в штатные места гайки-заклепки с дополнительной антикоррозийной обработкой поверхности металла.

В общем, разберемся с любым поврежденным крепежом и найдем способ устранения дефекта.

Применяемые способы заделки трещин и разрывов

И тут выбор технологии ремонта зависит от типа пластика, из которого сделан локер. Отремонтировать локер можно при любых разрывах, главное — правильно подготовить поверхность в зоне повреждения. Этому уделяем особое внимание, так как понимаем, что от этого зависит прочность будущего шва.

Практика показала, что заклеивать такие повреждения неэффективно даже самыми надежными составами. Деформации, возникающие во время движения, удары камнями приводят к довольному быстрому разрушению стыка, прочность на разрыв на таких участках все-таки меньше, чем у основной поверхности. По этой причине в основном применяем следующие способы ремонта:

на стеклопластике и других реактопластах заделываем повреждение с внутренней стороны (чтобы не было заметно) при помощи стекломата и эпоксидной или полиэфирной смолы, укладывая 3-4 слоя, этого будет достаточно;
небольшие трещины на полиэтилене и других термопластов свариваем с двух сторон, подбирая пруток из соответствующего полимера, с последующей зачисткой получившегося шва;
серьезные разрывы варим с дополнительным армированием изнутри, это позволяет повысить прочность соединения.

Технология сварки и ремонта с применением стекломата отработана, поэтому особых сложностей не возникает.

Варианты восстановления проломов

При наличии больших проломов и протертых участков, локер лучше поменять. А вот повреждения площадью до 10–20 см2 можно и восстановить. Причем отремонтировать сможем и жесткие локеры, и мягкий полиэтилен.

Стеклопластик ремонтируем по стандартной технологии, заделывая пробоину стекломатом и смолами. Но в этом случае придется подкрашивать наружную сторону, чтобы не отличалась по цвету, или наносить слой гелькоута. Правда, со временем эти покрытия все-таки разрушаются, оголяя латку из стекловолокна.

С полиэтиленом и ABS проблема решается проще, главное — найти донора из такого же полимера, соответствующего по цвету, ведь иногда и черный бывает разным. В этом случае выравниваем края повреждения, вырезаем донора, точно соответствующего по форме и размерам, чем меньше зазор — тем надежней будет восстановленный локер.

Паяем с двух сторон с обязательным армированием, только так можно обеспечить требуемую прочность и долговечность. После ремонта латку будет практически незаметно, а свое назначение, защиту внутренней арки, такой локер будет выполнять не хуже нового.

Восстановление жидких локеров

Довольно популярный метод защиты колесных арок от механических повреждений, коррозии, который дополнительно обладает и обесшумливающим эффектом. Но ничего вечного нет, особенно если до этого обработка выполнялась с нарушением технологии. Но и с такой ситуацией справимся.

Работаем с разными составами на битумной, полимерной и комбинированной основах. Хорошие результаты по эффективности показывает Динитрол, с которым в основном и работаем. Материал имеет резиноподобную структуру, отлично ложится на подготовленный металл, обладает хорошей адгезией.

Но Динитрол требователен к качеству подготовки поверхности, поэтому на этот этап обращаем особое внимание. Моем, чистим внутреннюю колесную арку, удаляем грязь и остатки старых покрытий, тщательно обезжириваем всю поверхность.

Рекомендуем сразу обрабатывать все арки, тогда не придется часто посещать сервис для ремонта по одной в дальнейшем. Чтобы получить требуемый эффект, укладываем не менее 3 слоев Динитрола, такой толщины вполне хватит. Работаем высоконапорным оборудованием, которое позволяет обеспечить высокое качество защиты металла, состав проникает везде, оголенных участков не остается.

В общем, если нет желания мучатся с пластиковыми подкрылками, рекомендуем Динитрол, который по эксплуатационным характеристикам даже превосходит многие стандартные локеры.

Дополнительные работы, которые могут потребоваться

При повреждениях локеров в колесную арку набивается снег, грязь, после демонтажа зачастую открывается неприглядная картина — заводская антикоррозийка практически съедена, множественные очаги ржавчины, другие повреждения металла. Поэтому советуем не ограничиваться ремонтом локера, а полностью восстановить все внутренние поверхности.

На этом этапе уберем всю имеющуюся ржавчину, подварим имеющиеся разрывы, при необходимости установим ремвставки. После зачистки и обезжиривания загрунтуем составами на эпоксидной основе, они обладают большей прочностью и прослужат дольше. Рекомендуем не отказываться и от дополнительной антикоррозийной обработке, это позволит не заглядывать под локеры длительное время без всяких опасений.

Еще один момент, на который обратим внимание. Жесткие локеры (ABS, стеклопластик) довольно часто сильно звонкие, при поездке по гравийной дороге будете слышать удар каждого камушка. Поэтому советуем дополнительно обесшумить внутреннюю колесную арку. Работаем с различными листовыми материалами, тот же Stp, Шумофф. Они позволяют снизить уровень шума, проникающего в салон из этой зоны на 30–70% в зависимости от количества укладываемых слоев.

В общем, какие бы проблемы ни случились с локерами на вашей машине, приезжайте, обязательно найдем решение. Только предварительно позвоните нам или оставьте заявку на сайте, определим удобное и для вас и для нас время посещения сервиса.

О необходимости установки новых или замены поломанных подкрылков большинство автовладельцев вспоминают с наступлением зимы, когда приходится выгребать из-под крыла набившийся снег. Результатом таких несвоевременных действий становится появление многочисленных коррозионных повреждений, для удаления которых потребуется значительный кузовной ремонт. Поэтому рекомендуем еще до начала зимнего сезона убедиться в целостности этого элемента пассивной защиты кузова, и при необходимости поменять его. На такие работы потребуется не более пары часов, а стоимость замены невысока. Дополнительно с заменой рекомендуется также обновить антикоррозионное и антигравийное покрытие внутренней части крыла и брызговика. Такая обработка существенно продлит срок службы металла.

Устанавливаем подкрылки на машины любого выпуска независимо от страны сборки. Подберем и доставим оригинальные комплектующие или более дешевые аналоги. Очистим пространство под крылом от грязи, льда и снега, обновим антикоррозионные покрытия.

Покупать дополнительные комплектующие вам не понадобится, все необходимое для замены приобретем сами. При этом отдадим все детали, крепеж, защитные материалы по себестоимости без дополнительных накруток. Цена замены подкрылков не превышает среднюю стоимость в других столичных сервисах.

Acura
Alfa Romeo
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Hino
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
ISUZU
Porsche
Renault
Saab
Scania
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ГАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

Цены на замену подкрылков и другие услуги сервиса

Класс автомобиля — вариант замены возможны и другие комбинации*	Под ключ все включено
Мини, малый 20 мин	200–400
Гольф 30 мин	200–400
Средний, бизнес 30 мин	200–400
Представительский 30 мин	400–600
Спорт-купе 30 мин	200–500
Минивэн, универсал 30 мин	200–500
Внедорожник, паркетник 40 мин	200–500

В стоимость замены включены все необходимые для этого работы. В некоторых случаях для полного доступа придется демонтировать дополнительные детали — все зависит от устройства конкретной модели автомобиля.

О ценах. В таблице указаны средние цены на услуги по замене. Цена может быть как ниже заявленной при заказе других услуг, так и выше при повышенной сложности работ.

Скидки — небольшая скидки будет при заказе замены четырех подкрылков. Смотрите раздел акций и скидок.
Ремонт — можем и отремонтировать небольшие повреждения подкрылка, но только если это будет дешевле нового.
Запчасти и материалы — можете приехать к нам со своими подкрылками или заказать их через нас.

Ремонт (пайка, варка) трещин

до 10 см 3 часа 400–1000 руб. свыше 10–15 см 3 часа 400–1000 руб.

Ремонт (пайка, варка) разломов

до 10 см 3 часа 400–1000 руб. до 20 см 3 часа 400–1000 руб.

Восстановление выбитых элементов

На плоской поверхности (до 10–15 см) 2–4 ч 400–800 руб. На ребре (до 10–15 см) 2–4 ч 400–800 руб.

Замена других деталей

Замена арки крыла 20 мин от 800 руб. Замена брызговика 5 мин от 200 руб. Замена защиты двигателя 15 мин от 200 руб. Замена воздухозаборника 15–40 мин от 300 руб. Замена ручки двери 10–60 мин от 400 руб. Замена колпака колеса 5 мин от 0 руб. Замена крыла от 30 мин от 800 руб. Замена люка, крышки бензобака 5 мин от 0 руб. Замена молдинга 15 мин от 200 руб. Замена решетки радиатора 10–20 мин от 300 руб. Замена рамок стекол от 2 дней от 2500 руб. Замена рейлинга 30 мин – 2 часа от 800 руб. Замена спойлера 15–40 мин от 400 руб. Замена стекла 1-2 ч от 800 руб. Замена фары 20–30 мин от 400 руб. Замена эмблемы 10 мин от 100 руб.

Гарантия на замену подкрылка

Гарантия на монтаж: от 3 месяцев до 2 лет
Гарантия на кузовные работы: до 2 лет
Поверьте, всё будет надежно!

Полезная информация о замене подкрылков

Какие подкрылки устанавливаем

У большинства автомобилей бюджетной и средней ценовой категории такая защита не предусмотрена штатной комплектацией. В лучшем случае подкрылки идут как опция, устанавливаемая за дополнительную плату. Если есть такая возможность, то все-таки лучше установить защиту, предусмотренную и разработанную производителем. Ну а если такого варианта нет, тогда обращайтесь к нам, поможем.

Работаем с любыми типами подкрылков, наибольшим спросом пользуются следующие варианты:

Локеры из полимерных материалов, чаще всего из полиэтилена, стеклопластика или жесткого ABS-пластика. Полиэтиленовые комплектующие отличаются высокой пластичностью, их легко можно подогнуть с учетом конфигурации колесной арки. Такой локер даже при поломке не способен повредить резину. В то же время более жесткие версии обладают повышенной прочностью, позволяя обеспечить защиту от гравия и щебня, летящего из-под колес. Если приходится ездить по дорогам с недостаточно качественным покрытием, то следует выбирать именно такие варианты подкрылков.
Стальные подкрылки сейчас встречаются гораздо реже. Они отличаются хорошей прочностью, служат дольше пластиковых версий. Но существенный минус таких комплектующих — низкая устойчивость к ржавчине. Поэтому локеры этого класса нужно обязательно защищать при помощи мастик или других антикоррозионных материалов.
Отдельные производители предлагают алюминиевые подкрылки с резиновыми уплотнениями. Такие модели отлично садятся в колесную арку, довольно прочны и, самое главное, не поддаются коррозии. Но по стоимости такие подкрылки существенно дороже.

Рекомендуем обратить внимание именно на пластиковые подкрылки. Цена на такие комплектующие вполне приемлема, поэтому заменить вышедшую из строя защиту можно без значительных финансовых затрат.

Что лучше покупать — оригинал или аналоги?

Но не стоит излишне экономить, покупая явно дешевые локеры. Для начала определитесь, что для важней — надежность и возможность сейчас потратить на 100 рублей меньше. В продаже можно найти несколько основных видов подкрылков:

Предназначенные для определенной модели машины. Такие локеры обычно отличаются точностью формы, поэтому без проблем интегрируются в колесную арку. Рекомендуем приобретать сразу полный комплект для защиты передних и задних крыльев.
Универсальные могут монтироваться на определенные серии автомобилей. Например, можно найти подкрылки для отечественной классики или для нескольких моделей одного иностранного производителя. Но при установке таких локеров потребуется подгонка по месту, что сложно сделать без соответствующего опыта. Кроме того, в отдельных случаях универсальные подкрылки не могут обеспечить надежную защиту пространства под крылом. В остающиеся щели грязь и снег все равно набивается под локеры. Поэтому приобретать такие комплектующие стоит с предельным вниманием и осторожностью.

Существует возможность покупки как оригинальных запчастей, так и недорогих китайских аналогов. Исходя из собственного опыта можем сказать, что оригинальные комплектующие имеют более точную форму, у них практически никогда не попадается несоответствие крепежных отверстий. Поэтому работать с такими подкрылками гораздо удобней. Недорогие аналоги, конечно, не уступают по прочности, но качество исполнения на порядок хуже. Поэтому при установке зачастую требуется подгибать локер, иногда с предварительным нагревом, подрезать, пересверливать отверстия под крепеж. В общем, установить можно, но весь процесс будет более длительным и трудоемким.

Что дает установка подкрылков

Установка правильно подобранного подкрылка позволяет решить целый ряд проблем, которые характерны для езды по осенним и зимним дорогам, в том числе и следующих:

Предотвращение скопления внутри колесной арки грязи, снега и льда. В отдельных случаях такие налипания способны привести к повреждению резины и элементов подвески при прохождении поворотов.
Минимизация разрушительного воздействия на металл химических реагентов, используемых для борьбы со снегом на дорогах общего пользования. По своей агрессивности такая химия ни в чем не уступает даже кислотам, метал практически сгнивает в течение сезона.
Защита от ударов камней, летящих из-под колес, снижение интенсивности пескоструйного воздействия, способного разрушить имеющиеся антигравийные и антикоррозийные покрытия.
И еще один момент, о котором многие забывают — жесткие подкрылки играют роль одного из элементов шумоизоляции колесных арок. Установка локера сделает поездку более комфортной, ведь уровень шума из этой зоны снижается практически наполовину.

Добавим сюда и увеличения пробега, после которого может потребоваться ремонт или замена брызговиков, крыльев, поврежденных ржавчиной. А это уже прямая экономия. Поэтому можно смело сказать, что своевременная замена подкрылков окупается в течение одного года.

Технология замены подкрылок на легковом авто

Весь комплекс работ по замене подкрылков лучше выполнять на подъемнике, или, в крайнем случае на яме. Это позволит обеспечить наиболее удобный доступ ко всем обрабатываемым и защищаемым поверхностям колесной арки.

Для замены подкрылка потребуется минимум инструмента — керхер и болгарка для очистки металла, пневматический краскопульт для антикоррозийной обработки, который при желании можно заменить обычной кистью, и шуруповерт. Не рекомендуем ставить локеры, закручивая саморезы отверткой — долго и очень неудобно.

Чтобы создать удобные условия для работы, потребуется снять колеса. При этом по завершении работ нелишним будет проверить развал-схождение, что лучше всего делать на специализированном стенде. Именно по этой причине замену локеров лучше доверять слесарям автосервиса.

Демонтаж старых локеров

После демонтажа колеса в первую очередь необходимо определить места крепления старого подкрылка к кузовным элементам. Заметить саморезы, заклепки или пластиковые фиксаторы на поверхностях, закрытых антикоррозийкой или забитых грязью, будет проблематично. Поэтому работы по демонтажу необходимо начинать с банальной мойки пространства колесной арки. Лучше всего для этого использовать мойки высокого давления с теплой водой. При этом нелишней будет предварительная защита проводки и шланга тормозной системы, расположенных в этой зоне.

После того как подготовлен фронт работ, демонтаж осуществляется в следующей последовательности:

Саморезы просто выкручивают при помощи шуроповерта. Если пресс-шайба повреждена и возможности выкрутить нет, тогда придется высверливать крепеж. Так же высверливанием решают вопрос демонтажа заклепок. Для этого лучше использовать несколько меньшее по диаметру сверло, обычно достаточно 2–2,5 мм.
Если старый локер крепился при помощи клипс-фиксаторов, то их просто поддевают плоской отверткой. Обращаем внимание — при демонтаже большинство клипс банально выламываются/обламываются, поэтому для установки нового подкрылка заранее приобретите комплект такого крепежа.

В большинстве случаев никаких дополнительных работ не требуется, подкрылок довольно просто снимается. Если при установке использовали герметик, то, может быть, придется поддеть локер тонкой плоской отверткой.

Очистка внутренних поверхностей и антикоррозионная защита

Под неплотно подогнанными подкрылками скапливается еще больше грязи, чем на их поверхности. Ей просто банально некуда деваться из пространства под крылом. На некоторых машинах при замене локеров приходилось вычищать до ведра слежавшейся плотным слоем пыли, листвы и других предметов. Будьте готовы к тому, что для очистки придется приложить немало усилий. В отдельных случаях приходится даже пескоструить, так как другие способы решения проблемы не действуют.

После очистки обязательна мойка внутренней стороны крыльев, брызговика. Если есть сомнения в качестве имеющейся антигравийной защиты или видны поврежденные, вздувшиеся участки, то такое покрытие без жалости удаляют. Под слоем мастики в таком состоянии активно появляются очаги коррозии из-за попавшей на металл влаги, поэтому жалеть такую защиту не стоит, лучше переделать повторно.

Антигравийная и антикоррозионная обработка выполняются по следующей технологии:

Старое покрытие полностью удаляется до металла.
Имеющиеся очаги ржавчины зачищаются щеткой или электроинструментом, при невозможности механического удаления поверхность обрабатывают преобразователем ржавчины.
При необходимости выполняют локальный ремонт брызговика, усилителя крыла, колесной арки. Трещины завариваются, участки со сквозными коррозионными повреждениями меняют на ремонтные вставки.
Подготовленную поверхность тщательно очищают и обезжиривают. Для защиты и герметизации металла следует прогрунтовать все видимые поверхности составами на основе эпоксидной смолы. Лучший результат обеспечивают грунтовки с добавками цинка, который способствует образованию защитного конверсионного слоя.
Чтобы обеспечить дополнительную защиту от ржавчины, рекомендуется обработать металл антигравийными материалами. Для этой цели используют Гравитекс, Новол, Body, Ноксидол. Все составы среднего ценового диапазона обладают практически одинаковыми защитными характеристиками, поэтому особой разницы нет. Главное — соблюдать технологию обработки. Кстати, все эти покрытия выполняют и дополнительную функцию шумоизоляции.
После обезжиривания наносят до 5-6 слоев антигравия с обязательной межслойной сушкой. На полное высыхание может потребоваться до суток.
Пока не установлены новые подкрылки, рекомендуется залить в пороги антикоррозийные составы, например, Мовиль . Сделать это со стороны колесной арки довольно просто.

Подготовленное и защищенное таким образом пространство под крыльями будет более устойчивым к появлению ржавчины. Следовательно, необходимость серьезного кузовного ремонта не появится ближайшие годы.

Подгонка и установка новых подкрылок

При установке штатных подкрылков, рекомендованных автопроизводителем, крепят в имеющиеся отверстия, дополнительно сверлить металл не понадобится. Главное, чтобы эти отверстия совпадали с имеющимися на монтируемом локере. При установке универсальных подкрылков или их аналогов потребуется предварительное сверление крепежных отверстий. Рекомендуется именно засверливать, а не использовать саморезы с буром. Дело в том, что после сверления все крепежные точки можно загрунтовать и немного подкрасить, это предотвратит появление ржавых участков в этих зонах. Если все-таки подкрылок устанавливают на саморезы, так как это более удобно, то рекомендуется во всех точках дополнительно использовать полиуретановый герметик.

Для крепежа обычно используют оцинкованные саморезы диаметром 4,2 мм с пресс-шайбой небольшой длины, вполне хватит 11–13 мм. Отверстия под крепеж делают 3 мм сверлом. Если предполагается монтаж на заклепки или клипсы фиксаторы, то диаметр сверла выбирают исходя из размеров крепежных элементов.

При необходимости подогнуть пластиковые локеры, их подогревают при помощи фена. Но не следует слишком полагаться на такой метод, если деталь явно не желает устанавливаться на свое место, возникает необходимость в подрезке. Это самый большой минус неродных локеров.

Существует метод уменьшения количества саморезов при установке подкрылков на некоторые марки машин. Для этого используют резиновые уплотнители, которые надевают на кромку колесной арки. Сам локер вставляется в уплотнение с обратной стороны. Обычно достаточно зафиксировать деталь саморезами в 2-3 штатных местах. Благодаря этому необходимость сверления дополнительных отверстий отпадает. Но практика показала, что такое решение не отличается высокой надежностью, особенно при поездках по заснеженным дорогам.

После установки локера монтируются колеса, проверяется развал-схождения, работоспособность тормозной системы. Дополнительное внимание необходимо уделить возможности свободного поворота колес, никакая часть подвески и рулевого управления не должна цеплять подкрылок.

Если заметили повреждения штатных локеров, то оставьте заявку на сайте заранее. Не стоит ждать сезонного пика обращений в сервис, ведь гораздо удобней предварительно согласовать время посещения сервиса. Обращаем внимание, что, оформив заявку, вам не придется мониторить рынок в поисках подкрылков, подходящих к вашей машине. Мы найдем необходимую модель и сами закупим все комплектующие, необходимые для монтажа.

Acura
Alfa Romeo
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Hino
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
ISUZU
Porsche
Renault
Saab
Scania
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ГАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

Цены на ремонт локеров и другие услуги сервиса

до 10 см 15 мин 200–400 руб. свыше 10–15 см 3 часа 400–1000 руб.

до 10 см 3 часа 400–1000 руб. до 20 см 3 часа 400–1000 руб.

На плоской поверхности (до 10–15 см) 2–4 ч 400–800 руб. На ребре (до 10–15 см) 2–4 ч 400–800 руб.

Ремонт других деталей

Гарантия на ремонт подкрылков

Гарантия на ремонт — до 2 лет
Гарантия на замену — 2 года
Поверьте, всё будет надежно!

Полезная информация о ремонте подкрылков

Что лучше — ремонт или замена

С какими повреждениями локеров работаем

Чаще всего приходится сталкиваться с такими повреждениями локеров:

вырванный или разбитый крепеж, не позволяющий жестко зафиксировать подкрылок;
трещины и разрывы, полученные в результате ударов крупными камнями;
сквозные проломы, характерные в основном для случаев, когда машина эксплуатируется в сложных условиях;
протертые насквозь участки пластика, причиной которых становится установка нештатных дисков или резины, технические особенности самой машины.

Как отличается технология ремонта в зависимости от материала

Смотрите, какие есть отличия материалов, применяемых при производстве локеров:

Более жесткие подкрылки из термореактивных полимеров, которые нельзя отремонтировать пайкой и сваркой. Структура материала не обеспечивают повторную полимеризацию после плавления. К числу таких пластиков можно отнести один из видов полиуретана, который можно только склеить.
Не поддаются сварке и подкрылки из композитных материалов, например, из стеклопластика или углеволокна. Ремонт в этих случаях также возможен только при помощи клея или формирования латок из стекломата на полиэфирной или эпоксидной смоле.
Наиболее распространенный вид материалов, применяемых для производства локеров, это термопластичные пластмассы. Они хорошо поддаются сварке, причем при соблюдении технологии прочность швов на разрыв будет даже больше, чем у основной поверхности.

Как восстанавливаем крепеж

Если говорить о ремонте, то чаще всего работаем по следующим схема:

поломанные пластиковые пистоны, защелки, клипсы просто меняем, без проблем подберем крепеж на любые типы локеров;
если саморезом прорвало сам полиэтилен, то устанавливаем усиливающую вкладку из тонкого металла, приклеивая ее при помощи стекловолокна со смолой;
когда саморез прокручивается в самом металле, чтобы не сверлить новые отверстия, устанавливаем в штатные места гайки-заклепки с дополнительной антикоррозийной обработкой поверхности металла.

В общем, разберемся с любым поврежденным крепежом и найдем способ устранения дефекта.

Применяемые способы заделки трещин и разрывов

на стеклопластике и других реактопластах заделываем повреждение с внутренней стороны (чтобы не было заметно) при помощи стекломата и эпоксидной или полиэфирной смолы, укладывая 3-4 слоя, этого будет достаточно;
небольшие трещины на полиэтилене и других термопластов свариваем с двух сторон, подбирая пруток из соответствующего полимера, с последующей зачисткой получившегося шва;
серьезные разрывы варим с дополнительным армированием изнутри, это позволяет повысить прочность соединения.

Технология сварки и ремонта с применением стекломата отработана, поэтому особых сложностей не возникает.

Варианты восстановления проломов

Восстановление жидких локеров

Дополнительные работы, которые могут потребоваться

Сделали полную чистку салона качественно. Вежливые, культурные люди, сразу озвучили приблизительные сроки. Качеством осталась довольна.

Механик

У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…

CARSAR

Обратилась в этот сервис впервые. Приехала с проблемой работы тормозной системы. Всё проверили, выявили причину и за два часа все сделали. А главное НЕ ОБМАНУЛИ. Ни чего лишнего не придумали чтобы взять лишние деньги, ведь перед ними была…

Автоцентр Сити-Каширка

Проходил плановое ТО, менял масла, фильтра и подшипник ступицы. Все выполнили качественно, за 5 часов, хорошо общались, выдали заказ-наряд.

ТГК-Авто

Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…

AV-MOTORS

Скажу просто — отличнейший автосервис. Сделали хороший кузовной ремонт и недорого. Капот изначально думал под замену, но нет — Специалисты починили! Ребята — Мастера своего дела! Теперь буду и ТО у них проходить.
Ну вот не увидел недостатков!

Авто Ремонт

Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.

Нивюс

Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.

Грюнберг

Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.

Политех Авто

Стилберг-авто Речной вокзал

Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.

Техцентр по ремонту ШевиПлюс

Ну что ж, пришло время написать честный непредвзятый отзыв о сервисе ШевиПлюс Люберцы)
Отдал автомобиль GMC Savana 2004 года 5 октября… На дворе 29 декабря)) И я пишу этот отзыв из Нальчика!) Буквально сразу после того, как мне отдали машину,…

"Богема Механикс"

Провели шиномонтаж. На автомобиле был прокол шины, его быстро сделали, помогли. Отношение ко мне было хорошее. Все документы с чеком выдали.

Сотта

Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…

МОТОРТЭК

Качественный сервис, вежливый подход к заказчику, возможность наблюдать за происходящим в рем.зоне.
Рекомендую сервис и его специалистов, все понравилось, буду приезжать еще!

АвтоСеть Очаково

В этом сервисе я проходил техосмотр на Lexus. Плановую диагностику я делаю по регламенту. Мне пришлось докупать разные запчасти. Мастера здесь отличные парни, дотошные. Они порекомендовали мне внимательно следить и делать вовремя сервисные услуги.

Acura
Alfa Romeo
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Hino
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
ISUZU
Porsche
Renault
Saab
Scania
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ГАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

Цены на замену подкрылков и другие услуги сервиса

Класс автомобиля — вариант замены возможны и другие комбинации*	Под ключ все включено
Мини, малый 20 мин	200–400
Гольф 30 мин	200–400
Средний, бизнес 30 мин	200–400
Представительский 30 мин	400–600
Спорт-купе 30 мин	200–500
Минивэн, универсал 30 мин	200–500
Внедорожник, паркетник 40 мин	200–500

Скидки — небольшая скидки будет при заказе замены четырех подкрылков. Смотрите раздел акций и скидок.
Ремонт — можем и отремонтировать небольшие повреждения подкрылка, но только если это будет дешевле нового.
Запчасти и материалы — можете приехать к нам со своими подкрылками или заказать их через нас.

Ремонт (пайка, варка) трещин

до 10 см 3 часа 400–1000 руб. свыше 10–15 см 3 часа 400–1000 руб.

Ремонт (пайка, варка) разломов

до 10 см 3 часа 400–1000 руб. до 20 см 3 часа 400–1000 руб.

Восстановление выбитых элементов

На плоской поверхности (до 10–15 см) 2–4 ч 400–800 руб. На ребре (до 10–15 см) 2–4 ч 400–800 руб.

Замена других деталей

Гарантия на замену подкрылка

Гарантия на монтаж: от 3 месяцев до 2 лет
Гарантия на кузовные работы: до 2 лет
Поверьте, всё будет надежно!

Полезная информация о замене подкрылков

Какие подкрылки устанавливаем

Работаем с любыми типами подкрылков, наибольшим спросом пользуются следующие варианты:

Локеры из полимерных материалов, чаще всего из полиэтилена, стеклопластика или жесткого ABS-пластика. Полиэтиленовые комплектующие отличаются высокой пластичностью, их легко можно подогнуть с учетом конфигурации колесной арки. Такой локер даже при поломке не способен повредить резину. В то же время более жесткие версии обладают повышенной прочностью, позволяя обеспечить защиту от гравия и щебня, летящего из-под колес. Если приходится ездить по дорогам с недостаточно качественным покрытием, то следует выбирать именно такие варианты подкрылков.
Стальные подкрылки сейчас встречаются гораздо реже. Они отличаются хорошей прочностью, служат дольше пластиковых версий. Но существенный минус таких комплектующих — низкая устойчивость к ржавчине. Поэтому локеры этого класса нужно обязательно защищать при помощи мастик или других антикоррозионных материалов.
Отдельные производители предлагают алюминиевые подкрылки с резиновыми уплотнениями. Такие модели отлично садятся в колесную арку, довольно прочны и, самое главное, не поддаются коррозии. Но по стоимости такие подкрылки существенно дороже.

Что лучше покупать — оригинал или аналоги?

Предназначенные для определенной модели машины. Такие локеры обычно отличаются точностью формы, поэтому без проблем интегрируются в колесную арку. Рекомендуем приобретать сразу полный комплект для защиты передних и задних крыльев.
Универсальные могут монтироваться на определенные серии автомобилей. Например, можно найти подкрылки для отечественной классики или для нескольких моделей одного иностранного производителя. Но при установке таких локеров потребуется подгонка по месту, что сложно сделать без соответствующего опыта. Кроме того, в отдельных случаях универсальные подкрылки не могут обеспечить надежную защиту пространства под крылом. В остающиеся щели грязь и снег все равно набивается под локеры. Поэтому приобретать такие комплектующие стоит с предельным вниманием и осторожностью.

Что дает установка подкрылков

Предотвращение скопления внутри колесной арки грязи, снега и льда. В отдельных случаях такие налипания способны привести к повреждению резины и элементов подвески при прохождении поворотов.
Минимизация разрушительного воздействия на металл химических реагентов, используемых для борьбы со снегом на дорогах общего пользования. По своей агрессивности такая химия ни в чем не уступает даже кислотам, метал практически сгнивает в течение сезона.
Защита от ударов камней, летящих из-под колес, снижение интенсивности пескоструйного воздействия, способного разрушить имеющиеся антигравийные и антикоррозийные покрытия.
И еще один момент, о котором многие забывают — жесткие подкрылки играют роль одного из элементов шумоизоляции колесных арок. Установка локера сделает поездку более комфортной, ведь уровень шума из этой зоны снижается практически наполовину.

Технология замены подкрылок на легковом авто

Демонтаж старых локеров

После того как подготовлен фронт работ, демонтаж осуществляется в следующей последовательности:

Саморезы просто выкручивают при помощи шуроповерта. Если пресс-шайба повреждена и возможности выкрутить нет, тогда придется высверливать крепеж. Так же высверливанием решают вопрос демонтажа заклепок. Для этого лучше использовать несколько меньшее по диаметру сверло, обычно достаточно 2–2,5 мм.
Если старый локер крепился при помощи клипс-фиксаторов, то их просто поддевают плоской отверткой. Обращаем внимание — при демонтаже большинство клипс банально выламываются/обламываются, поэтому для установки нового подкрылка заранее приобретите комплект такого крепежа.

Очистка внутренних поверхностей и антикоррозионная защита

Антигравийная и антикоррозионная обработка выполняются по следующей технологии:

Старое покрытие полностью удаляется до металла.
Имеющиеся очаги ржавчины зачищаются щеткой или электроинструментом, при невозможности механического удаления поверхность обрабатывают преобразователем ржавчины.
При необходимости выполняют локальный ремонт брызговика, усилителя крыла, колесной арки. Трещины завариваются, участки со сквозными коррозионными повреждениями меняют на ремонтные вставки.
Подготовленную поверхность тщательно очищают и обезжиривают. Для защиты и герметизации металла следует прогрунтовать все видимые поверхности составами на основе эпоксидной смолы. Лучший результат обеспечивают грунтовки с добавками цинка, который способствует образованию защитного конверсионного слоя.
Чтобы обеспечить дополнительную защиту от ржавчины, рекомендуется обработать металл антигравийными материалами. Для этой цели используют Гравитекс, Новол, Body, Ноксидол. Все составы среднего ценового диапазона обладают практически одинаковыми защитными характеристиками, поэтому особой разницы нет. Главное — соблюдать технологию обработки. Кстати, все эти покрытия выполняют и дополнительную функцию шумоизоляции.
После обезжиривания наносят до 5-6 слоев антигравия с обязательной межслойной сушкой. На полное высыхание может потребоваться до суток.
Пока не установлены новые подкрылки, рекомендуется залить в пороги антикоррозийные составы, например, Мовиль . Сделать это со стороны колесной арки довольно просто.

Подгонка и установка новых подкрылок

Читайте также: