Установка подкрылков лада х рей
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
После теста Лады Х-Рей Кросс у меня остались по большей части положительные эмоции. Но обзор не был бы полным, если бы я не упомянул о недостатках машины.
Вообще минусы можно найти абсолютно в любом авто: хоть в Рэнглере, хоть в S-классе. А тут вообще Лада, наверняка много удалось всего накопать? Судите сами.
Начнем с самого главного – с двигателей. На Х-Рей их устанавливается аж три штуки. С обычным Х-Реем доступен только вазовский двигатель 1.6, а с версией "Кросс" можно взять ниссановский H4М или самый мощный 1.8 на 122 лошадиные силы.
Если бы я покупал Х-Рей, то однозначно остановил бы свой выбор на модели с двигателем H4M. Это тот мотор, который не нуждается в представлении, подобно реношному К7М и К4М. Этот агрегат — автомат Калашникова в мире автомобильных двигателей: простой, надежный и безотказный. А вот с ладовскими двигателями традиционно все не так просто.
У двигателей 1.8 наблюдается масложор. Причем это даже не считается врожденной болячкой, а просто конструктивной особенностью. На десять тысяч пробега владельцы доливают вплоть до литра масла. Впрочем, у некоторых владельцев масложора либо нет совсем, либо он вполне умеренный: от ТО до ТО уровень не успевает опуститься с максимума до минимума.
В целом ничего страшного, но все равно неприятно. Ведь новый автомобиль – это своеобразное пакетное решение. Взял машину и забыл о всех проблемах, только ТО делай своевременно. Но с двигателем 1.8 такого не получится, за уровнем масла надо будет неустанно следить.
Помимо любящего масла двигателя 1.8, по коробкам у Х-Рея все тоже не слишком радужно. Самый оптимальный вариант — это вариатор Jatco, идущий в паре с двигателем H4M. Обычная вазовская пятиступенчатая механика тоже неплохо служит, но лично мне не понравилось нечеткое включение передач.
Многие скажут, что я придираюсь. Но мне кажется, что в машине за миллион рублей в 2021 году покупатель уже имеет право получить адекватно работающую механическую КПП. А вот с роботом на Х-Рее все еще веселее.
На Х-Рей ставится вазовский робот с одним сцеплением. Честно скажу, чем сам на машине с роботом я не ездил, а потому ничего не могу сказать про рывки и пинки, на которые постоянно жалуются владельцы машин с АМТ.
Если они есть в подавляющем большинстве роботов с одним сцеплением, то вероятнее всего они есть и на Х-Рее, но на себе прочувствовать этого мне не довелось.
А вот по надежности к нему и правда есть претензии. Первые Весты и Х-Реи на роботе ходили по двадцать, максимум тридцать тысяч км пробега до замены сцепления. Потом стали ставить усиленное сцепление, и сейчас эти коробки более-менее беспроблемно ездят.
Но все равно я бы лучше взял проверенный временем вариатор Jatco, если говорить о новом авто. А если смотрим на вторичку, то там на АМТ даже внимание обращать нельзя: может попасться машина из тех самых первых партий, где менять сцепление будете раз в 20.000 км.
Глобальные проблемы Х-Рея на этом заканчиваются, но остается куча мелких "косяков", в большинстве своем переходящих по наследству от моделей Рено. Например, вот эта заливная горловина для омывающей жидкости.
Владелец машины поставил нештатную пробку, потому что штатная, как и на всех прочих Дастерах и Логанах, постоянно протекает. Кто-то решает этот вопрос с помощью подкладывания полиэтиленового пакета в качестве уплотнителя (эстетика!), а кто-то меняет пробку на нештатную.
Пластиковая крышка, закрывающая мотор, тоже практически бесполезна. Ее основное назначение — дополнительно изолировать мотор, но шумки внутри крышки не проложено, просто пластмасса. Особого толка он нее нет, зато острые края могут перетирать резиновые патрубки под капотом, так что многие владельцы крышку просто снимают.
По мелочам придираться можно еще долго, но стоит ли? Все же машина бюджетная, да и стоит она меньше конкурентов на 100-200 тысяч в аналогичной комплектации. Может, простим Х-Рею все его мелкие огрехи?
На Lada XRAY с завода устанавливают передние и задние подкрылки. Если считаете, что штатные передние локеры не справляются со своими обязанностями, можете заменить их на подкрылки с шумоизоляцией или доработать их своими руками. Обо всем по порядку.
Как снять передние подкрылки
Порядок действий: (колесо снимать необязательно):
- Снять нижний щиток бампера (1 - фиксатор, 2 - винты).
- Вывернуть два винта №1 крепления накладки бампера (Torx T20), отогнуть подкрылок и отвернуть винт №2 внутреннего крепления.
- Вывернуть гайку верхнего крепления брызговика двигателя.
- Извлечь фиксатор нижнего крепления (поддеваем отверткой).
- От левого брызговика отсоединить трубку для слива конденсата из поддона аккумулятора.
- Снять брызговик (от левого брызговика дополнительно отсоединить держатель трубки для слива).
- Вывернуть пластиковые держатели нижнего крепления подкрылка и брызговика (плоская отвертка).
- Вывернуть два болта бокового крепления, снимаем брызговик (Torx T20).
- Вывернуть два болта переднего крепления подкрылка к накладке бампера (Torx T20).
- Снять держатель верхнего крепления подкрылка (плоская отвертка).
- Отвернуть и извлечь держатель среднего крепления (плоская отвертка).
Снять передний подкрылок. Установка производится в обратной последовательности.
Про передние подкрылки с шумоизоляцией
На официальном сайте для Lada XRAY предлагается комплект передних и задних подкрылок с шумоизоляцией (артикул: 99999215001086). Цена 4 502 рублей.
Подкрылки с шумоизоляцией, точно повторяющие форму колесных арок, предназначены для защиты их от коррозии, ударов и различных химических веществ, а также для снижения шума в салоне автомобиля. Шумопоглощающая поверхность изготовлена из нетканого синтетического материала. Благодаря оригинальному крепежу, установка подкрылка не требует сверления кузова и повреждения лакокрасочного покрытия.
Конструкция подкрылков гарантирует максимальную защиту колесной ниши от коррозии и любого механического воздействия. Имеют легкий вес, отталкивают влагу и предотвращают образование конденсата между подкрылком и колесной аркой. Морозостойкий пластик подкрылка предотвращает налипание снега внутри колесной арки, что обеспечивает должный уровень безопасности в сложных дорожных условиях.
Хотите сэкономить? Сделайте шумоизоляцию подкрылок самостоятельно. Кстати, для лучшей защиты арок от коррозии и для уменьшения шума в салоне в дополнение к этому можно сделать ШВИ арок. А как считаете вы, справляются ли передние подкрылки со своими обязанностями или есть смысл их менять или дорабатывать ?
На Lada XRAY с завода устанавливают передние и задние подкрылки. Особое внимание заслуживают задние локеры, которые состоят из двух частей и разных материалов. Выясняем, насколько эффективно они справляются со своей задачей, и какая им есть альтернатива.
Штатные задние подкрылки Lada XRAY состоят из двух частей. Основная часть подкрылка располагается в передней части арки и состоит из фетрового материала. Другая часть поменьше, изготовлена из пластика и закрывает заднюю часть арки (около брызговика).
Чтобы снять задний подкрылок на XRAY, потребуется вывернуть гайки крепления и отщелкнуть фиксаторы по периметру всего подкрылка. Вытащить локер из колесной арки мешает задний амортизатор. Выхода два: демонтировать стойку или разрезать подкрылок.
Еще один недостаток штатных задних подкрылков в том, что они не достаточно хорошо защищают проводку датчиков ABS. В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС. Исключить эту неприятность можно путем установки дополнительных задних подкрылков, которые ставятся поверх штатных (артикулы: NLL.52.35.003 и NLL.52.35.004).
Кроме этого, на официальном сайте для Lada XRAY предлагается комплект передних и задних подкрылок с шумоизоляцией (артикул: 99999215001086). Цена 4 502 рублей.
Подкрылки с шумоизоляцией, точно повторяющие форму колесных арок, предназначены для защиты их от коррозии, ударов и различных химических веществ, а также для снижения шума в салоне автомобиля. Шумопоглощающая поверхность изготовлена из нетканого синтетического материала. Благодаря оригинальному крепежу, установка подкрылка не требует сверления кузова и повреждения лакокрасочного покрытия.
Конструкция подкрылков гарантирует максимальную защиту колесной ниши от коррозии и любого механического воздействия. Имеют легкий вес, отталкивают влагу и предотвращают образование конденсата между подкрылком и колесной аркой. Морозостойкий пластик подкрылка предотвращает налипание снега внутри колесной арки, что обеспечивает должный уровень безопасности в сложных дорожных условиях.
Хотите сэкономить? Сделайте шумоизоляцию подкрылок самостоятельно . Кстати, для лучшей защиты арок от коррозии и для уменьшения шума в салоне в дополнение к этому можно сделать ШВИ арок . А как считаете вы, справляются ли задние подкрылки со своими обязанностями или есть смысл их менять или дорабатывать?
На Lada XRAY с завода устанавливают передние и задние подкрылки. Особое внимание заслуживают задние локеры, которые состоят из двух частей и разных материалов. Выясняем, насколько эффективно они справляются со своей задачей, и какая им есть альтернатива.
Штатные задние подкрылки Lada XRAY состоят из двух частей. Основная часть подкрылка располагается в передней части арки и состоит из фетрового материала. Другая часть поменьше, изготовлена из пластика и закрывает заднюю часть арки (около брызговика).
Чтобы снять задний подкрылок на XRAY, потребуется вывернуть гайки крепления и отщелкнуть фиксаторы по периметру всего подкрылка. Вытащить локер из колесной арки мешает задний амортизатор. Выхода два: демонтировать стойку или разрезать подкрылок.
Еще один недостаток штатных задних подкрылков в том, что они не достаточно хорошо защищают проводку датчиков ABS. В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС. Исключить эту неприятность можно путем установки дополнительных задних подкрылков, которые ставятся поверх штатных (артикулы: NLL.52.35.003 и NLL.52.35.004).
Кроме этого, на официальном сайте для Lada XRAY предлагается комплект передних и задних подкрылок с шумоизоляцией (артикул: 99999215001086). Цена 4 502 рублей.
Подкрылки с шумоизоляцией, точно повторяющие форму колесных арок, предназначены для защиты их от коррозии, ударов и различных химических веществ, а также для снижения шума в салоне автомобиля. Шумопоглощающая поверхность изготовлена из нетканого синтетического материала. Благодаря оригинальному крепежу, установка подкрылка не требует сверления кузова и повреждения лакокрасочного покрытия.
Конструкция подкрылков гарантирует максимальную защиту колесной ниши от коррозии и любого механического воздействия. Имеют легкий вес, отталкивают влагу и предотвращают образование конденсата между подкрылком и колесной аркой. Морозостойкий пластик подкрылка предотвращает налипание снега внутри колесной арки, что обеспечивает должный уровень безопасности в сложных дорожных условиях.
Хотите сэкономить? Сделайте шумоизоляцию подкрылок самостоятельно . Кстати, для лучшей защиты арок от коррозии и для уменьшения шума в салоне в дополнение к этому можно сделать ШВИ арок . А как считаете вы, справляются ли задние подкрылки со своими обязанностями или есть смысл их менять или дорабатывать?
На Lada XRAY с завода устанавливают передние и задние подкрылки. Если считаете, что штатные передние локеры не справляются со своими обязанностями, можете заменить их на подкрылки с шумоизоляцией или доработать их своими руками. Обо всем по порядку.
Как снять передние подкрылки
Порядок действий: (колесо снимать необязательно):
- Снять нижний щиток бампера (1 - фиксатор, 2 - винты).
- Вывернуть два винта №1 крепления накладки бампера (Torx T20), отогнуть подкрылок и отвернуть винт №2 внутреннего крепления.
- Вывернуть гайку верхнего крепления брызговика двигателя.
- Извлечь фиксатор нижнего крепления (поддеваем отверткой).
- От левого брызговика отсоединить трубку для слива конденсата из поддона аккумулятора.
- Снять брызговик (от левого брызговика дополнительно отсоединить держатель трубки для слива).
- Вывернуть пластиковые держатели нижнего крепления подкрылка и брызговика (плоская отвертка).
- Вывернуть два болта бокового крепления, снимаем брызговик (Torx T20).
- Вывернуть два болта переднего крепления подкрылка к накладке бампера (Torx T20).
- Снять держатель верхнего крепления подкрылка (плоская отвертка).
- Отвернуть и извлечь держатель среднего крепления (плоская отвертка).
Снять передний подкрылок. Установка производится в обратной последовательности.
Про передние подкрылки с шумоизоляцией
На официальном сайте для Lada XRAY предлагается комплект передних и задних подкрылок с шумоизоляцией (артикул: 99999215001086). Цена 4 502 рублей.
Подкрылки с шумоизоляцией, точно повторяющие форму колесных арок, предназначены для защиты их от коррозии, ударов и различных химических веществ, а также для снижения шума в салоне автомобиля. Шумопоглощающая поверхность изготовлена из нетканого синтетического материала. Благодаря оригинальному крепежу, установка подкрылка не требует сверления кузова и повреждения лакокрасочного покрытия.
Конструкция подкрылков гарантирует максимальную защиту колесной ниши от коррозии и любого механического воздействия. Имеют легкий вес, отталкивают влагу и предотвращают образование конденсата между подкрылком и колесной аркой. Морозостойкий пластик подкрылка предотвращает налипание снега внутри колесной арки, что обеспечивает должный уровень безопасности в сложных дорожных условиях.
Хотите сэкономить? Сделайте шумоизоляцию подкрылок самостоятельно. Кстати, для лучшей защиты арок от коррозии и для уменьшения шума в салоне в дополнение к этому можно сделать ШВИ арок. А как считаете вы, справляются ли передние подкрылки со своими обязанностями или есть смысл их менять или дорабатывать ?
Читайте также: