Установка пластиковой крыши на уаз 469

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Пластковая крыша

Добрый вечер всем! Вот тут задумался касательно установки пластиковой крыши. Из плюсов вижу что можно его утеплить при помощи материалов СТП, не протекает в дождь и снег по сравнению с брезентовым тентом, он легкий по сравнению с железной крышой, теоритически возможна установка люка и у него заднее окно большего размера. А касательно минусов.
У кого на уазике пластиковая крыша? Поделитесь своими мнениями. Заранее спасибо.

Здравствуйте, касательно минусов это конечно же прочность, если железо гнётся, то пластик ломается, и как правило когда делают эти самые пластиковые крыши то прочность придают за счёт толщины материала а не за счёт прочности самого материала, ну и соответственно экономят на этом. Так же есть такой минус как "бассейн" на крыше, поэтому если будете приобретать то сразу смотрите чтобы не было углублений, иначе в дождь на светофорах будете окатывать водой тех кто сзади, либо при торможении тех кто спереди ну и себя в первую очередь.
Так же из-за минуса прочности нужно с умом крепить багажник, если вы просто прикрепите единичными точками то при сильной нагрузке (нагрузка накладывается не только от веса груза но и от его сопротивления и инерции при движении) возможно обламывание мест соединений и соответственно риск что весь груз полетит с крыши. Поэтому если при пластиковой крыше вы собираетесь закреплять багажник то я рекомендую распределить усилие по все длине с помощью уголка а к уголку уже крепить багажник.
Из плюсов конечно низкий шум по сравнению с металлической крышей, более или менее прочность по сравнению с брезентом, так же при трещинах и повреждениях пластик легко можно сплавить и залатать, можно установить люк и т.д. Так же есть возможность хорошо утеплить например в строй магазине купить утеплитель на подобии поролона, и с одной стороны серебрянку наклеить и для пущи ещё проклеить изнутри, получиться как в термосе, зимой очень тепло будет, а быстро проветрить с помощью люка, но при этих всех делах крыша будет много весить и поэтому нужно уделить особое внимание креплению крыши к кузову даже помимо стандартного крепления ещё придумать нечто своё для надёжности.
При всём при этом пластиковая крыша всё таки имеет место для существования и является неплохим вариантом по сравнению с металлической и брезентовой, везде есть плюсы и минусы.

Просмотр полной версии : Пластиковая крыша

Приобрёл пластиковую крышу НПО "Леброн", г.Солнечногорск (юридический адрес, по факту в Поварово). Рассказываю впечатления.
Крыша делается на заказ, для этого надо предварительно приехать и оформить. Готовых крыш в наличии нет, покупаешь, по сути, кота в мешке. Оформляется заказ, обговаривается цвет, высота бортов багажника, количество светильников на потоке (от 1 до 5), которые Вам не покажут, ибо их нет в наличии. На усмотрение клиента отбирается средняя дуга от тентованной крыши, или придётся доплатить 800р. я выбрал второй вариант, дабы не разорять комплект. Цена крыши составила порядка 24000. Предоплата - половина, обещания сделать за две недели. Ждал больше трёх.
Готовое изделие устанавливается с большим трудом на кузов. большие сложности возникают при "натягивании" её на задние крылья и при регулировке передних дверных проёмов по высоте. У меня надставка правой двери цепляла очень сильно, пришлось увеличивать отверстия в пластине дуги. Процесс установки усугубляется отсутствием у работников нормального инструмента, острых свёрл и освещения. В результате крыша встала на место, образовав в месте прилегания к средним стойкам щели с палец.
Поглядев её внутри, я загрустил. Тканевая обшивка наклеена кое-как на фанеру, светильники стоят от ВАЗа (по словам изготовителя), у которых роль кнопки выполняет сам плафон; лампочки, как потом выяснилось, отсутствуют. Монтаж выполнен проводом очень малого сечения, еще не подключил, но есть желание переделать.
Уплотнитель установлен по всем проёмам, но за него цепляется родной подлокотник. На рамку лобового стекла привинчиваются коряво сделанные планки для крепления уплотнителя. Они требуют упорной "обработки напильником". В месте крепления крыши к рамке требуется приложить руки для промазывания герметиком.
К недостатку можно отнести отсутствие приспособлений для фиксации задней двери в открытом положении и возможности установки замка в ней.
Опыт езды по кочкам выявил, что потолок низковат, головой бьюсь в фанеру. на третий день обнаружил ослабление гаек болтов крепления крыши к бортам с полным отвинчиванием гаек (см. про инструмент).
У многих авторов проскакивают недовольства по поводу бассейна в корыте багажника. В бортах выполнены два слива спереди, а сзади борт полностью отсутствует. воде скапливаться особо негде.
Вывод для желающих: попробуйте договориться на покупку крыши без обшивки, может даже без фанеры, только с брусками приклеенными, и приложите руки по самостоятельной доработке; привезите с собой инструмент, в частности набор головок; контролируйте процесс.

Я думаю у автора такая:

Из минусов еще: Петли к хлопушке прикреплены к тонкой стеклопластиковой стенке. Со временем появляются трещины. Поскольку я брал б/у, то разломал эту стенку и вклеил деревянные чурбачки, а сверху - стеклотканью - получилось мертво. И внедрил замок от хлопушки уаза. Еще труба сзади крыши пластиковая и прикручена только по краям, в середине если за нее что-нибудь крепишь, начинает подниматься.

Зато: не течет, не ржавеет, легкая (относительно железа), легко ремонтировать стеклотканью и полиэфирной смолой.

А у меня стоит производства КОМПОЗИТ, г. Ульяновск. Перед покупкой хотел кардинально переделать каркас и сшить новый тент. Так вот лучше бы я так и сделал. Установка была не лёгкой, приходилось натягивать на крылья с помощью домкрата. Вместе с доставкой до Великого Новгорода обошлась в 27 тыщ рублей.

А у меня пластиковая крыша непонятного производителя,похожая как у ленд ровера.Несколько раз отрывалась при кувырках в бою.Щели в дверных проемах так и не удалось ликвидировать.Зимой снег, летом дождь в салоне.Сейчас снял ее совсем и гоняю на "кабриолете".К осени буду ставить тент.

Металлическая крыша для УАЗ 469 легко устанавливается своими руками. Купить ее можно в специализированном магазине. Если сравнивать заводскую крышу с самоделкой, то первое изделие обладает более высокой герметичностью.

Если на 469 устанавливается пластиковая крыша заводской сборки от 31514 модели, потребуется заменить технический паспорт транспортного средства. Связано это с тем, что кузов из фаэтона превращается в универсал.

Изготавливаем крышу своими руками

Стандартный верх для 469-й модели

Самодельная крыша на УАЗ легко изготавливается в гаражных условиях. Данная конструкция состоит из следующих элементов:

Железная крыша изготавливается с помощью болгарки, листового железа, болтов, картона, карандаша. Сначала с УАЗ 469 снимаются дуги. Затем вырезаются накладки, повторяющие контур крыла. Следующий шаг предусматривает фиксацию накладок к крыльям и установку задней и средней дуги, при этом необходимо ориентироваться на дверь и раму лобового стекла. Задняя дуга приваривается к данным пластинам.

Металлическая крыша на УАЗ потребует распорок. Для их изготовления используют квадратную трубу. Стойки привариваются в районе заднего борта под проем ляды. От их наклона зависит форма последнего элемента. Если каркас самоделки на УАЗ 469 готов, можно приступать к обшивке.

На картоне нужно отметить проем ляды. К существующим линиям добавляют припуск по 4-5 см. Полученный шаблон можно использовать для второй стороны крыши. Если раньше не было желания или возможности установить уплотнители, то такая крыша, своими руками сконструированная, предусматривает монтаж данных элементов.

Следующий шаг заключается в изготовлении задних нижних боковушек. Для этого из металла толщиной в 1-1,2 мм вырезаются заготовки по образцу. К верхним распоркам делают несколько точек. Затем к крылу приваривается пластина. Точечной сваркой приваривают металл до двери и задних крыльев. При этом радиус со сваркой не задевается.

С помощью ровного уголка лист загибается на ляды. После этого данный элемент приваривается сваркой изнутри. Варить металл нужно точечно, в противном случае железо поведет.

Аналогичным образом изготавливается 2 сторона. Следующий шаг создания такой конструкции, как самодельная крыша на УАЗ, предусматривает обустройство передней верхней части крыши. Для этого потребуется заранее сделать картонный эскиз.

Отлив и задние боковушки

Пластиковый верх для УАЗа

Внизу верхних боковушек обустраивается отлив. Делать данный элемент следует с учетом размеров аналогичной детали, размещенной на лобовой рамке. Эти параметры следует учитывать при изготовлении картонного эскиза. Устанавливается отлив над дверьми. Заготовку следует делать от лобовой рамки до средней дуги. По дуге отмечается контур. По раме делаются припуски в 10-15 см. Затем отлив вырезается из металла и сгибается. Автомеханики рекомендуют проводить подобную работу с помощью тисков.

Чтобы правильно согнуть отлив, сначала используют радиус, который расположен ближе к лобовой рамке. Затем гнется большой радиус, расположенный вблизи дуги. Следующий шаг – примерка заготовки на крыше. При необходимости конструкция сгибается таким образом, чтобы часть с отливом плотно прилегала к распорке дуги. Данную процедуру можно выполнять с помощью прямоугольника, вложенного в отлив. Заготовка укладывается на нужное место и приваривается точечной сваркой к распорке изнутри, а к дуге – снаружи. При необходимости применяется молоток. Аналогичная процедура осуществляется с другой стороны.

Следующий шаг – изготовление верхних задних боковушек. Производятся они так же, как и передние. Однако начинать этот процесс следует со средней дуги, заканчивая задним элементом. Затем сгибают металлический лист. В задней части обустраивается отлив и ляды. Приваривается эта конструкция точечной сваркой вразбежку.

Необходимо учесть, что посередине дуг имеется подъем. Его можно рихтовать кувалдой при монтаже распорок и дуг. В этом случае лист легко приваривается. Однако в процессе эксплуатации на крыше УАЗ 469 могут образоваться лужи. Если дуги не рихтовать, можно получить более красивую и надежную конструкцию. Однако ее монтаж будет более трудоемким и сложным.

По завершении работ потребуется закончить дверные проемы и лобовую рамку. Прежде чем приступить к сварке верхних боковушек, к распоркам приваривают пластину. Одна ее сторона используется в качестве декоративного элемента, а вторая подгибается по форме дверей и с учетом уплотнителей.

Данную деталь потребуется приварить к распоркам дуг. В этом месте фиксируют верхние боковушки. Заключительный этап по изготовлению самодельной крыши на УАЗ 469 предусматривает шпаклевку и покраску конструкции.

Вполне реально менять виды крыши УАЗа в зависимости от климатических условий, профиля машины и замысла автовладельца. Но для чего же нужен тент УАЗ 469, в чем его преимущества?

Краткий обзор УАЗ 469

Чтобы разобраться с целесообразностью замены крыши на УАЗ 469, рассмотрим особенности автомобиля. УАЗ 469 – это выносливый, неприхотливый отечественный внедорожник, впервые поступивший в продажу в 1972 году. На тот момент на первое место ставилась практичность, а не эстетика, поэтому машина, способная проехать практически по любой дороге, даже самой плохой, обладающая вместительностью, легкая в эксплуатации и достаточно ремонтопригодная, очень ценился. УАЗ 469 базировался на предшествующей модели – ГАЗ-69, но получил значительно лучшее оборудование и более современный внешний вид.

УАЗ не мог порадовать идеально мягким ходом, но он давал гораздо большее – способность выдерживать серьезные нагрузки, которым подвергается автомобиль, проезжающий по размытым дорогам провинции. Именно для этой цели он и создавался.

На авто устанавливался четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом в 2,5 л, мощностью 75 л. с. Стоит отметить, что этот же мотор ставился в те времена на грузовики и назывался УАЗ 452. Двигатель работал с обычной четырехступенчатой механической коробкой передач и задним приводом.

В 1985 году прошел легкий этап рестайлинга, при этом внешность машины изменилась лишь слегка, а вот техническую начинку хорошо обновили. Появился более сильный двигатель мощностью в 92 л. с. Улучшились тяга и скоростные возможности, благодаря чему автомобиль получил массу положительных откликов от владельцев.

Как в первом, так и во втором поколении внедорожника кузов предлагался исключительно в открытом виде. При необходимости можно было приобрести тент УАЗ, который укрыл бы от дождя, снега и холодного ветра.

Следует отметить, что тент УАЗ 469, как и, например, УАЗ Фермер, плохо защищает от неблагоприятных погодных условий. Так возникла другая версия моделей – с металлической крышей. Обе модификации имеют как свои плюсы, так и минусы.

Виды крыши УАЗ и их особенности

На российских дорогах можно увидеть разные УАЗы. УАЗ Хантер с металлической крышей позиционируется на рынке как альянс комфорта, мощи и безопасности. Есть и Хантер тентованный. УАЗ Фермер укрыт камуфлированным тентом. Крыши имеют УАЗ Патриот Пикап и УАЗ 469. Все варианты крыш по-своему хороши, но какой лучше?

Пляжный вариант Хантера

Рассматривая УАЗ Хантер с железной крышей, можно отметить следующие преимущества:

железная крыша делает автомобиль герметичным, защищенным от воров и непогоды, теплым, уютным;
железная крыша УАЗ Хантер положительным образом влияет на устойчивость машины, на крутых поворотах можно не бояться, что крышу просто снесет;
железная крыша и багажник – вполне совместимые вещи;
при желании можно провести полную шумоизоляцию УАЗ Хантер и наслаждаться тишиной и покоем.

Железо выдерживает многие испытания, но ржавчина может быстро повредить его.
Железная крыша утяжеляет машину, отчего она заметно теряет в скорости. Вес увеличивает на целый центнер.
При неправильной установке часто слышатся шумы.
Вместительность автомобиля будет строго ограничена, габаритные грузы типа длинных досок перевозить не получится.

Довольно часто можно увидеть УАЗ Фермер или УАЗ 469, оснащенные пластиковой крышей. Плюсы такой конструкции:

хорошая герметичность;
так как пластиковая крыша изготавливается со специальной платформой под перевозку дополнительного груза, она универсальна и очень удобна;
простота установки, легкий вес, который не отражается негативным образом на динамических качествах автомобиля;
при желании можно сделать в крыше люк;
в отличие от металла, пластик не подвержен коррозии;
как и в случае с железной крышей, здесь можно поставить багажник;
отличная защита от воров.

А теперь поговорим о минусах пластиковой крыши. Наличие специальной платформы под перевозку грузов хорошо летом, но зимой и осенью в ней постоянно скапливаются снег и вода, поскольку она выполнена в форме корыта. На резких поворотах пластиковая крыша неустойчива. Пластик – ненадежный материал, что чувствуется сразу. Протечки тоже являются существенным минусом пластикового варианта. И последнее – высокая цена на пластик.

Достоинства и недостатки тентованных машин

Вряд ли можно найти водителя, который ни разу не встречался бы с тентованными машинами. В чем их достоинства и недостатки?

автомобиль не утяжелен, нет лишних 100-120 кг, что хорошо для динамики, скорости;
благодаря тенту вполне реально перевозить в машине нестандартные грузы, доски или еще что-то, выходящее за рамки кузова, главное – закрепить прочнее;
это отличный вариант для фанатов кабриолетов;
если утеплить салон, вы получите очень уютную, домашнюю атмосферу, которой нет в машине с металлической крышей;
невысокая стоимость.

протечки: в сухую теплую погоду проблем нет, лучше варианта не найти, но когда наступает осенняя пора с ее бесконечными дождями и ледяными ветрами, неприятностей не избежать;
необходимо проводить утепление;
внешне тентованный автомобиль выглядит специфично, что нравится не всем;
багажник на тент поставить нельзя;
шум во время движения.

Что немаловажно, тент легко вскрыть. Для владельца это плюс, для воров – тоже. Поэтому следует хорошо подумать, прежде чем устанавливать тент.

Плюсов и минусов у тентованной крыши поровну. Следует исходить из конкретной ситуации, учитывать, в каком качестве будет использоваться автомобиль, какой тип грузов нужно перевозить и т. д. Купить тент можно в магазине или на авторынке. Его легко заказать и через интернет, в наше время такая услуга пользуется большой популярностью.

Читайте также: