Установка передних парктроников на санта фе

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Дооснащение штатными опциями автомобиля HYUNDAI Santa Fe 4 2018+ (TM)

Включение (активация) функции ISLW (система отображения дорожных знаков) на автомобилях Santa Fe 4 2018+ (TM)Автомобили комплектацией с камерой, могут активировать систему ISLW(считывание знаков на обочине).Отображение на панели приборов ина проекционном дисплее.Возможно только у нас в Офисе в Москв..

Модуль предназначен для автоматического включения подогрева или вентиляции сидений, подогрева руля.Имеет программируемое время включения (указывается при заказе модуля) и 3 независимых канала управления, каждый из которых можно настроить (при заказе модуля)Предназначен для автомобилей, где управлени..

Кнопка круиз контроля для HYUNDAI Santa Fe TM 2018+Активирует функцию "Круиз Контроль" и "Speed Limiter" для авто без данной функции.Вариант - круиз контрольВариант - круиз контроль + Speed Limiter (Ограничитель скорости)Вариант - Smart Cruise Control + Speed Limiter (Ограничитель скорости)Внимание.

Данный модуль позволяет ездить с включенным передним парктроником на малых скоростях (до 30 кмч)Алгоритм работы следующий - при уменьшении скорости движения авто до 15 кмч - автоматически включаются передние парктроники.Штатный алгоритм остается нетронутым, так же модуль имеет возможность оперативно..

Модуль памяти кнопок подогрева сидений, вентиляции сидений, подогрева рулевого колеса.Данный модуль запоминает установленный ранее уровень подогрева руля и сидений (водителя + пассажира), а так же вентиляции сидений и сохраняет эти настройки при каждом запуске двигателя автомобиля. Очень удобная поз..

Включение (активация) функции Speed Limiter (ограничитель скорости) на автомобилях Santa Fe 4 2018+ TMОтображение на панели приборов и на проекционном дисплее.

Данный модуль предназначен для обхода ограничения штатного времени "подруливания". После установки система будет подруливать всегда. Включение и отключение происходит с помощью кнопки управления дистанцией адаптивного круиз контроля, либо Cancel.Подходит только для автомобилей с установленной систем..

После покупки авто где-то неделю привыкал к габаритам авто, особенно после маленького Яриса. А вот моя жена до сих пор никак не может привыкнуть. Если с передним и боковыми габаритами все обстоит уже лучше, то назад сдает практически "в слепую".
А с учетом того, что сзади стоит фаркоп. И большинство водителей очень любят подпирать, то иногда и мне становиться некомфортно. Пару раз даже приходилось выходить смотреть и сдавать по см.
Принял решение поставить парктроник, и жене чтоб удобней было и самому особо не париться.
Рассматривал много вариантов: и камеру тоже, но проблема в расположении экрана, ставить 2Din не хочу пока, а зеркало с экраном мне очень не понравилось.
В итоге выбор пал китайский радар. По стоимости чуть более 1000 руб.

В комплекте есть инструкция (очень доходчивая) и фреза для сверления отверстий в бампере.

Сначала прикинул все. Какова длина проводов, где смонтировать блок, как лучше поставить экран.

Потом уже приступил к монтажу.
1) Разметил отверстия, скотч переклеивал раз пять

2) Вставил датчики и растянул провода

3) Стянул провода в один жгут под бампером и вывел через левый задний фонарь.
За фонарем в кузове уже есть отверстие под провод, через это же место был когда протянут провод от розетки фаркопа.
Схематично это выглядит так…

4) Блок парктроника спрятал за левой пластиковой обшивкой багажника. Там где динамик и розетка 12V.
Фото блока прикрепленного к внутренней части кузова, к сожалению не сохранилось. Но там место позволяет поставить еще несколько штук.
К блоку подходит 6 разъемов. 4 штуки- это с четырех датчиков, 1 разъем с экрана и 1 разъем — это питание блока. "Минус" взял с кузова. "Плюсовой" подключил к проводу, идущий к лампочке заднего хода.
5) Экран прикрепил на торпеде. Скотч который идет в комплекте га…но. Поэтому лучше использовать другой.
Провод к экрану очень длинный, тянул под пластиком салона, вдоль основной косы.

6) Ну, и тест соответсвенно. Включаем заднюю — включается экран. Работает с 2,5 м. При расстоянии 1,5м начинает издавать звуковые сигналы, достаточно громкие, чтобы услышать при громкой музыке. И как обычно, чем ближе, тем больше частота сигнала. Также экран показывает с какой стороны препятствие и какое расстояние.
Как пример. До Жигуля показывает 0,47м, и по факту около 0,5м

Работай доволен! Только прибор не заменяет зеркала и глаза, а лишь дополняет и немного помогает сориентироваться!

Вот и настали более менее приятные солнечные дни, и я наконец-то приступил к установке парктроников. Пока нету майфуна и камеры будут помогать парковаться именно они). Парктроник взял с дисплеем на заднее стекло. Все работы производились на даче и у парадной неспешно(кое где помогал tosharulez ). Да там и спешить то некуда на выходных. копайся в удовольствие.
Начинаем с очистки бампера от грязи\пыли.

Далее разметка. самый, наверное, волнующий момент. Размечал маркером обычным с помощью рулетки и глазомера.

После разметки берем в руки HoleSaw(по-русски коронку из комплекта парктроников), зажимаем в шурик и дрожащими руками хладнокровно сверлим родной бампер.

Хотел отверстия изначально по-другому делать: 2 крайних датчика думал ставить над туманками, чтобы видели больший угол(на санте классик знакомому так ставили). Но передумал и решил так, так как это ближе к указаниям мануала.
Потом вставляем датчики, протягиваем их аккуратно в бампере, цепляем где душе угодно стяжками\проволокой. Я вытягивал концы в левую противотуманку, так как блок решил клеить в левой части авто. После крепления проводов в бампере, был снят задний фонарь и все концы проводов вытянуты под него.

Через уплотнение жгута проводов данного фонаря были пропущены и мои провода парктроников(без мата не шло тут дело)

Далее все закинуто под обшивку багажника. Датчики сели довольно-таки хорошо, продолжаем монтаж.

Блок я крепил в месте установки штатного сабвуфера (у меня его всё-равно нет, а подлезать к блоку удобно если что). Только отковыривать заглушку тяжело — она крепится на саморезах с внутренней стороны . Мне повезло, у меня она обломилась именно в местах где ввинчиваются саморезы, внешне незаметно вообще никак(зато теперь открывается как обычная заглушка). Все подключил к блоку.

Далее для протяжки проводов дисплея я начал снимать обшивку. Дело опять-таки муторное.

И вот тут аккуратнее, винт!

В итоге получилась щель в которую замечательно пропускается провод.

Вывел провод к гофре крышки багажника. Это мне далось довольно легко. Я от гофры засовывал проволоку, отгибал потолок и выводил её наружу. Цеплял провод к ней и тянул уже в строну гофры.

Самое долгое это протяжка провода по гофре. Места там очень мало. Просовывал через неё пластиковый жгут, цеплял к нему провод и тянул. аккуратно) И таки получилось!

Потом я подключал + и массу. Плюс взял в жгуте проводов в правой части багажника.

Именно в этом жгуте провод(+) от лампы заднего хода, который нам и нужен. Это синего цвета проводок. Искал методом сапёра)). Знал только, что должен быть синий провод( а их там мноого). Отсоединил колодку лампы заднего хода, зачистил один из синих проводов в жгуте и тестером прозвонил. Мне повезло, я с первого раза угадал))). Присоединил на скрутку, аккуратно заизолировал и уложил все провода(закрепляя периодически стяжками).Сел телефон, поэтому момент прозвона и скруток не был зафиксирован

Для этого снял вещевой отсек багажника( 3 болта всего). На этом пришлось закончить, так как повалил снег и начался адский ветер. Такая дурацкая капризная погода в Санкт-Петербурге. Продолжение следует, так как требовалось подключить еще дисплей красиво.