Установка парктроника пассат б5

Обновлено: 13.05.2024

Установка
Начнем с установки датчиков в бампер, затем займемся креплением управляющего блока парктроника и на закуску протянем провод от блока до индикатора над салонным зеркалом заднего вида. Советую почитать инструкцию к парктронику, т.к. там есть некоторые полезные советы, о которых я здесь не буду говорить.

Перед снятием бампера надо подготовить какую-нибудь подстилку, на которую его потом будем класть, чтобы не поцарапать.

Для того, чтобы снять бампер потребуются 2 вида головок торкс:

Откручиваем винты крепления бампера и снимаем его по направляющим, потянув назад. Увидим мы примерно следующее:

Видно, что на металлическом усилителе бампера лежит что-то вроде черного пенопласта.
Теперь надо выполнить самую ответственную часть - просверлить дырки в бампере фрезой из комплекта к парктронику. Помыв бампер изнутри от грязи, я нашел заводскую разметку:

ВАЖНО: WELL SOLID в своем отчете писал, что надо сверлить выше перекрестий, т.к. иначе датчики задней стороной будут упираться в усилитель бампера. У меня немного по-другому: отверстия для двух центральных датчиков я просверлил точно по заводской разметке, а для боковых - взял на 1.5 см выше, на всякий случай. На самом деле, я думаю, что можно просверлить все отверстия по заводской разметке и все встанет нормально, но сам я это не проверял - лень было измерять линейкой, хватит ли места для боковых датчиков над усилителем бампера

Советую сверлить отверстия дрелью с высокими оборотами, а не шуруповертом с дохлым аккумулятором, т.к. это обеспечит ровные края отверстий.

После того, как отверстия в бампере просверлены, надо сделать еще два отверстия в черном пенопласте. Для этого наживляем бампер и через уже просверленные отверстия в бампере делаем дырки в пенопласте. Получится примерно следующее:

Теперь устанавливаем датчики парктроника в отверстия в бампере, посадив их на герметик.
Для того, чтобы провода от датчиков протянуть в салон, инженеры VAG сделали под левым задним фонарем резиновую заглушку, в которой мы и проделаем отверстие:

Когда провода в салон будут проложены через эту заглушку, надо не забыть отверстие обильно залить герметиком.

Теперь надо позаботиться о креплениях проводов под бампером. Я сделал два отверстия в пластиковой направляющей и пропустил через них обычный пластиковый хомутик:

Воспользуемся советом WELL SOLID и пометим, какой провод от какого датчика идет, чтобы потом подключить провода датчиков в соответствующие разъемы на блоке:

Далее снимаем левый фонарь: отключаем провод от разъема на фонаре, поворотом против часовой стрелки снимаем лампочку поворотника с цоколем, отгибаем две пластиковые защелки и фонарь в наших руках Видим, что инженеры VAG предусмотрели специальные разъемы на задней части фонаря, которыми удобно воспользоваться. Обращаемся к документации или с помощью тестера находим контакты массы, стоп-сигнала, левого поворотника и заднего хода:

У меня под рукой был старый блок питания, поэтому из него я выпаял 4 разъема и одел на них термоусадочные трубки:

Затем припаиваем разъемы к проводам из комплекта к парктронику.
Оплетка проводов парктроника (тех, которые идут до стоп-сигнала, левого поворотника и т.д.) показалась мне не очень надежной, поэтому я обмотал провода изолентой. Потом примотал их к блоку парктроника, чтобы в случае чего не вырвать их вместе с разъемом из блока парктроника. Получилось следующее:

Для того, чтобы закрепить блок, я использовал двусторонний скотч, предназначенный для применения на улице:

На мой взгляд, удобно закрепить блок слева за "дверцей" в багажнике, где лежит домкрат и знак аварийной остановки. Там есть ряд удобных отверстий, через которые можно пропустить пластиковый хомутик и для большей надежности обхватить им блок парктроника. В соответствии с нашей нумерацией проводов подключаем их к блоку:

Переходим к заключительной части нашей работы - к установке индикатора. Этот парктроник удобен тем, что индикатор можно запрограммировать 4-мя разными способами, поэтому его можно ставить как перевернутым, так и смотреть на него через зеркало заднего вида. Мне показалось наиболее удобным разместить его над зеркалом заднего вида, т.к. когда я сдаю задним ходом, то обычно ориентируюсь по зеркалам и голову назад не поворачиваю.

Начнем разбирать салон с задней части авто, чтобы проложить провод: откидываем левую половину заднего сиденья, снимаем шторку. Далее делаем следующее:

Теперь откручиваем две петли в багажнике:

Поднимаем коврик в багажнике и выкручиваем два пластиковых крепления у основания накладки:

Я не стал откручивать полностью все крепления левой накладки в багажнике. После того, как я проделал вышеперечисленные действия, у меня получилось сдернуть верхнюю часть накладки с креплений, ничего не сломав Держится накладка на трех клипсах возле двери багажника:

И возле заднего бокового стекла на нескольких зажимах (3 или 4 штуки):

Получается, что накладку надо сдернуть с клипс, а потом потянуть вверх и сдернуть с зажимов. Как-то так.

Затем откидываем сидушку заднего левого сиденья и откручиваем винт, крепящий пластиковую накладку на порог:

Порог надо аккуратно тянуть строго вверх. Закреплен он на нескольких клипсах, половина которых у меня была сломана - то ли мной, то ли еще до меня Не забываем под снятыми накладками прокладывать провод индикатора парктроника

Далее необходимо разобрать салон возле водительского места. Последовательность такая: снимаем крышку предохранителей слева возле двери, снимаем подрулевой кожух, откручиваем ручку открывания капота, снимаем пластиковую накладку слева возле ног.

При снятии подрулевого кожуха, надо не потерять клипсы 20 и 21:

Теперь необходимо снять накладку на передней левой стойке:

Чтобы снизу вытянуть провод вдоль передней левой стойки, я просунул шнурок вдоль нее вниз и к шнурку привязал провод индикатора, а затем вытянул за шнурок провод вверх. Иначе, это очень проблематично сделать. Чтобы проложить провод индикатора вверху вдоль солнцезащитного козырька, достаточно, аккуратно отгибая обшивку потолка возле лобового стекла, засовывать туда провод.

С обратной стороны индикатора есть двусторонний скотч, который хорошо клеится на пластиковую штуковину над зеркалом заднего вида. Как позже я узнал, эта откидывающаяся пластиковая штуковина является тоже солнцезащитным козырьком, но я им ни разу не пользовался Выглядит закрепленный индикатор вот так:

Результат работы на бампере:

Самый последний шаг - это обучить парктроник в соответствии с инструкцией.

Объехав десяток магазинов в Кемерово понял парктроник с датчиками цвета зеленый-металик не найти. Также было желание не тянуть провода через весь салон а установить дисплей (желательно небольших размеров) с наблюдением в зеркало заднего вида.

Выбор.
Почему Спарк?
Цвет датчиков — большой выбор
Гибкое программирование режимов отображения дисплея
Высокая точность при невысокой стоимости
От момента заказа до получения прошло немногим больше двух недель. Предоплата через сбербанк, получение по почте.

Установка
Ввиду ограничения свободного времени было решено разбить установку на два этапа. Первый — механические работы (демонтаж бампера, установка датчиков, прокладка проводов от датчиков в нишу багажного отделения.).

Итак, приступим.
1. Моем машину
2. Снимаем бампер. Откручиваем болты №13 5шт понадобится торкс(звездочка 6лучей) рис1.

3. откручиваем болты №2 6шт, №20 и №19. рис2

4. снимаем бампер.

5. размечаем места установки датчиков, согласно инструкции. На моем бампере с внутренней стороны видны заводские горизонтальные и вертикальные линии от штамповки. Я принял разметку по вертикальным линиям.

6. ОЧЕНЬ ВАЖНО! Не пользуйтесь заводской горизонтальной линией, в этом случае датчики при установки бампера будут упираться в алюминиевую балку и бампер не встанет на место.

7. Горизонтальную разметку надо проводить так, чтобы датчик встал максимально близко к молдингу.

8. Сверлим отверстия под датчики, фрезой идущей в комплекте с парктроником СПАРК.

9. Устанавливаем датчики соблюдая положение верх ( UP и стрелка) на герметик.

10. Нам повезло, на пассате уже есть отверстие в кузове для прокладки кабеля внутрь багажника, значит дырявить не прийдётся. К тому-же оно закрыто заводской резиновой заглушкой. Расположено под левым фонарем, левее ниши демпфера.

11. В СПАРКе датчики имеют герметичный разъем, для удобного полного снятия бампера при последующих демонтажах. Но есть один существенный минус — отсутствие маркировки проводов. Поэтому до начала монтажа помечаем провода датчиков (все концы). Для этого удобно использовать цветную или буквенно-цифровую маркировку. Но так как под рукой кроме синей изоленты ничего не оказалось концы пометил так, как на фото. И не забудьте сразу-же отметить на схеме какой датчик как обозначили.

13. Заглушку садим на герметик .

14. Изготавливаем из отборной телячий кожи четыре подвески для общего жгута и закрепляем их под болты фиксатора.

15. Изготавливаем из проводов жгут при помощи Х/Б изоленты и продеваем его сквозь отверстия в подвесках.

16. Место входа жгута в заглушку дополнительно подматываем изолентой делая утолщение которое уплотнит все зазоры в заглушке. Все обильно удобряем герметиком.

17. Подсоединяем датчики согласно маркировке (хотя теперь в жгуте их и так не перепутаешь)

18. Максимально придвигаем бампер к авто, пропускаем образовавшуюся слабину кабеля от датчиков сквозь подвесы. Все! Крепим бампер на место. Механическая подготовка закончена.

Вся работа проделана только двумя руками, от начала до окончания заняла около трех часов. Причем бампер я снимал в первый раз. И был один перерыв для употребления. с соседом по гаражу. Жду свободного времени для для второго -этапа электрического.

Часть вторая. Электроподключение

1 Демонтируем задний левый фонарь и вызваниваем концы.

2. приобретаем в автомагазине разъемы мама шириной примерно 3мм, по цене 1,5р за штуку всего 4шт.

3. Припаеваем провода и одеваем в термоусадочную трубку и жгутуем провода.

4. При подключении датчиков радуемся своей предусмотрительности по отметке проводов

5 Закрепить блок можно только на два самореза. Поэтому дальную сторону блока оборудуем двусторонним скотчем

3. откручиваем болты №2 6шт, №20 и №19. рис2

4. снимаем бампер.

7. Горизонтальную разметку надо проводить так, чтобы датчик встал максимально близко к молдингу.

8. Сверлим отверстия под датчики, фрезой идущей в комплекте с парктроником СПАРК.

9. Устанавливаем датчики соблюдая положение верх ( UP и стрелка) на герметик.

13. Заглушку садим на герметик .

15. Изготавливаем из проводов жгут при помощи Х/Б изоленты и продеваем его сквозь отверстия в подвесках.

17. Подсоединяем датчики согласно маркировке (хотя теперь в жгуте их и так не перепутаешь)

Часть вторая. Электроподключение

1 Демонтируем задний левый фонарь и вызваниваем концы.

2. приобретаем в автомагазине разъемы мама шириной примерно 3мм, по цене 1,5р за штуку всего 4шт.

3. Припаеваем провода и одеваем в термоусадочную трубку и жгутуем провода.

4. При подключении датчиков радуемся своей предусмотрительности по отметке проводов

5 Закрепить блок можно только на два самореза. Поэтому дальную сторону блока оборудуем двусторонним скотчем

Установка переднего парктроника на VW Passat B5. Фотоотчет. Много фото!

Всех приветствую!
Решил выложить свой отчёт о установке задаренного мне парктроника. Сам бы не решился его купить, но как говорится - дарённому коню в зубы не смотрят.
На задний бампер был установлен ещё весной и к сожаленью фоток не делал, а вот на перед я решил запечатлеть эту работу. После очередной покраски бампера была проделана данная установка.
Предисловие:длинны проводов у меня было предостаточно (~7.5м), поэтому тянул по понравившеёся мне траектории, также понадобились рулетка(линейка), ручка(карандаш), дрель, кернер, изолента, несколько хомутов стяжек, отвертки, ключики ну и фотик.
Ну и собсно:

Датчики были расставлены и вымерены так чтобы не заходили на молдинг с креплением номера
[/URL]

Наметив и накернив
[/URL]

Сверлим дырочки под датчики
[/URL]

Собсно сама фреза и датчик, были в комплекте.
[/URL]

Вставляем датчики в просверленные отверстия
[/URL]

[/URL]

Получаем такой вид сзади бампера.
Притягиваем хомутами провода к бамперу.
[/URL]

Затем было найдено отверстие и в него заведены провода
[/URL]

Дальше огибаем короб с воздушным фильтром, по возможности тоже подтягиваем хомутами
[/URL]

Снимаем защиту аккумуляторного отсека (если она есть)
[/URL]

Дальше наткнулся на специальную глушку, точнее её видел ещё задолго до установки(поэтому и потянул таким путём)
[/URL]

Заводим в неё провода
[/URL]

Дальше пришлось потрудиться с открыванием ЭБУ.
Надеюсь разберётесь по моим фоткам.
[/URL]

[/URL]

Итак тянем провода к ЭБУ
[/URL]

Заводим.(заодно протянул обогрев форсунок омываек)
[/URL]

Подмазываем герметиком от нежелательного поподания влаги
[/URL]

Ну и дальше укладываем провода к блоку управления паркингом
[/URL]

Установка Парктроника на VW Passat B5 седан

Люблю я всякие электронные штучки, куда деваться.. К парктронику начал присматриваться давно.

В его полезности я абсолютно не сомневался, с тех пор как сел в В5 и понял, что абсолютно не понимаю где кончается авто..
У меня седан, раньше я ездил на коротеньком хетчбеке.. Я много мотаюсь по центру города и ежедневно там паркуюсь.
Забегая вперед, скажу, что с парктроником научился залазить в дырки такие что спереди и сзади остается 10-20 см, при этом, не повредив лакокрасочного покрытия бампера.

Что выбрать и почём.. какие бывают модели? Я начал с поиска в инете.

Варианты :
parkmaster bhss
steel mate
falcon
Приценивался я на сайте www.autoset.ru , хотя можно набрать на Яндексе "парктроник" или "парковочный радар" и заглянуть в Маркет.
Приблизительно с ценами всё ясно.

На что стоит обратить внимание при выборе:
1. Количество датчиков. Настойчиво рекомендую покупать парктроник с 4-ю датчиками. Таким образом полностью контролируется вся задняя зона.
Так же наверняка Вы встретите парктроник на 8 датчиков - это вообще идеальный вариант(имеется ввиду вперед и назад) . Но не бюджетный. Ставить 3 датчика , наверное можно.. Но а 2 не стоит покупать вообще, имхо.
2. Обратите внимание на минимальное расстояние, которое может определить датчик (сонар). Чем оно меньше - тем "точнее" Вы сможете припарковаться.
3. По большому счёту отличие всех парктроников в типе дисплея.. Вариантов полно - для установки спереди на торпедо, для установки сзади на стекло, просто бипер издающий звук, световые шкалы и цифровые указатели расстояния.
4. Установка парктроника в сервисе "утяжеляет" цену где то в 2 раза. Т.е. покупая парктроник за 100$, поставите Вы его ещё за 50-100$.
Однако, почитав инструкцию, я понял, что ничего сложного в установке нет. Решил делать сам. И тут есть тонкий момент - для сверления дырок в бампере в комплекте парктроника есть специальный резак-сверло. В ParkMaster резак есть, а вот в более дешевом Falcon помоему нет. Об этом стоит узнать перед покупкой.
5. По покраске: Датчики можно красить в цвет кузова. Только их корпус - ободок. Саму площадку сонара красить нельзя.
Как их красить я без малейшего понятия (мне типа не надо), но я знаю что в установочных центрах есть такая услуга.
Если собираетесь красить - надо подумать как и узнать можно ли.

Работа по установке заняла ~ 1-1.5 часа. Особенно ответственно, как понимаете, отнесся в разметке дырок на бампере.
Линейка, инструкция, кусочек мела и "семь раз отмерь, один отрежь" сильно помогут.
Ставил я датчики (предварительно проконсультировавшись с установщиком парктроника) в чёрную пластиковую не крашенную полоску на бампере.
При желании избавиться от датчиков и следов их пребывания, можно заменить эти 3 пластиковые накладки на бампере.
У меня они раздельные, я пользовался границами этих частей для замеров. Разметив мелком - отойдите от машины и взгляните издалека - смотрятся ли метки равномерно.. Учитывайте, что датчики имеют толщину и должны поместиться на ровной (вертикальной) части этой полоски бампера.
( У Passat Variant такой целиковой пластиковой полоски нет, но наверное что-то придумать можно..)
Далее берём шило, намечаем дырки.. и сверлим резаком. Сначала маленькие дырочки, потом основное гнездо. Я просто просверлил на сквозь.
Втыкаем датчики , согласно их нумерации и ориентации (!) .. На датчиках ParkMaster наклейка UP означает что это вверх датчика.
Если присмотреться, можно увидеть и запомнить, что есть узкая и толстая часть датчика.
Что одна из них верх, а другая низ.. (Это на случай если наклейка потеряется). Датчики на защёлках и уплотнительной резинке.
Но через несколько дней я заметил, что один сидит не крепко. Поэтому вытащил все и приклеил на прозрачный(можно чёрный) герметик.

Отвинчиваем фару. Я снимал заднюю левую. Для этого лезем в неё так, как обычно меняем лампочки.
Т.е. вытаскиваем плату с лампами, нащупываем 3 гаечки (на 10 или на 8 )..отвинчиваем аккуратно, стараясь не уронить. Вынимаем фару.
Теперь самое противное - берем одеяло/тряпку и ложимся по зад авто..
Пытаемся под бампером как можно аккуратнее протянуть провода к дырке от фары.
Лучше заизолировать, попытаться закрепить их вместе и т.д.. как получится .
Надёжность в этом месте зависит от приложенных усилий.
Протаскиваем 4 провода через дыру фары, привинчиваем саму фару.. а провода прижимаются резинкой фары.
Дальше я нашёл крепления обивки к кузову (пластиковый винтик вверху фотографии) ,
разобрал и приклеил к заднему крылу изнутри сам блок ParkMaster на пленке 3М , идущей в комплекте.

Т.к. парктроник должен включаться только при движении задом, то питается он с провода лампочки заднего хода.
Находим на плате с лампами нужные контакты + и - и подсоединяем.
По контактам лампочки я нашёл куда уходит "плюс", надрезал проводок и подсоединился.
"Минус(земля)" - просто зачистил провод подлинее просунул в дырочкиу и "посадил на скрутку"

Сам дисплей я установил на задней полке, при помощи той же 3М.
Пришлось проковырять дырочку, чтобы пропустить провод питания внутрь полки и немного помучиться с протяжкой проводов.

Вот и всё..

По поводу качества и точности работы ParkMaster меня пока не подводил (использую его с весны).
Иногда даже он черезмерное "предусмотрителен".. на травинки реагирует.
Очень помогает при парковке задом к следующему авто, раньше я то и дело бегал смотреть - "сколько осталось", хотя считаю,
что езжу неплохо и опыта езды по Москве 10 лет. Благодаря расставленным не только назад, но и немного по бокам,
датчикам, парктроник "защищает" весь бампер целиком, а не только зад.
Точность - паркуюсь до появления на табло 0.0, как показал опыт - остается свободных ещё 10-20 см.

Читайте также: