Установка парктроника гольф 5
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Имеется Фольксваген Туран 2012 года выпуска с магнитолой RCD-310 и установленными на заводе 4-мя задними датчиками парковки, соответственно, задняя полусфера "защищена".
Со временем появилась необходимость установить датчики и на передний бампер, чтобы при парковке контролировать и переднюю полусферу, так как супруга чуствует себя неуютно при парковке.
У коллеги на работе видел Фольксваген Гольф Плюс с такой же магнитолой, позволяющей контролировать обстановку с обоих сторон, стало быть, магнитолу менять не требуется.
Обращение к ОД не порадовало в плане стоимости дополнительного оборудования (без разблюдовки позиций). Датчики, кабели, блоки продаются в ассортименте в заграничных интернетах, вот только продавцы не в курсе совместимости их между собой и того, какие именно блоки/кабели требуются для означенного апгрейда.
Немецкие турановоды присоветовали следующий комплект для апгрейда. Называется VW Golf Mk6 5K1 - Park Pilot Front w. OPS - Upgrade kit. Только кнопку надо немного другую, но это поправимо
 |
Такой кнопки, которую требуется использовать отдельно для включения переднего парктроника.
ETKA показывает только коды различных вариантов панелек с наборами кнопок.
Придется менять панельку с кнопками на другкю панельку, код 1T1 927 137S.
В такой панельке кроме кнопок ESP и SET интегрирована нужная мне кнопка включения переднего парктроника.
Получил заказанный комплект - см фото. Фрезы для отверстий в комплекте нет. Вроде бы всего хватает, в том числе и по длинам.
Выясняем, как сориентировать датчики и как положить кабель:
1) справа налево и ввести в салон слева или 2) слева направо и ввести в салон справа.
 |
Приехала новая панелька с нужной кнопкой.
Хочу добавить про кнопку включения. Как я писал ранее, набор для подключения передних датчиков приехал со старой версией кнопки, включающей Parking Aid в терминологии Volkswagen. Кнопка от предыдущего поколения Touran, поэтому вынуть заглушку и просто ее вставить не получилось
Соответственно, была заказана панелька для VW Touran 2012 года выпуска, с четырьмя кнопками для замены установленной сейчас панельки с двумя кнопками - ESP и Tyre Pressure. Номер панельки с четырьмя кнопками на Туран 2012 года: 1T1 927 137S
Кнопка Park Assist использоваться не будет, только Parking Aid.
 |
Чтобы не давать повод для шуток вроде "как два пина переткнуть", хочу уточнить такой момент: разъем, используемый для подключения панельки - непростой, со специальным замком, производства Tyco Electronics, парт-номер 1-1355350-1, см. изображение. Попробовал поискать в ETKA - не нашел.
 |
Пины из 6-ти контактного разъема от кнопки старой модификации ожидаемо не подошли.
В наборе была кнопка старого образца (6 пинов), я распиновал два контакта, которые были нужны для управления и вставил их в соответствующие позиции разъема новой панели с кнопками.
Чтобы отсоединить разъем, надо его "открыть" - отвести ручку и вывести ее из пазов на корпусе панели с кнопками. Закрывается и открывается этот разъем с некоторым усилием.
Чтобы добавить пины, надо перекусить пластиковый хомут, фиксирующий провода, вынуть колодку из корпуса, введя лезвие ножа между колодкой и корпусом - это требуется, чтобы отжать корпус от колодки и вывести из пазов защелки.
Для установки передних датчиков запасаемся ступенчатым сверлом-фрезой, нам необходимо сделать 4 отверстия диаметром 18 мм. Также я использовал малярный скотч на пленочной основе, которым в 2 слоя оклеил бампер и все хромированные элементы перед его снятием для сохранения лакокрасочного покрытия. Бампер снимается после вывинчивания саморезов в арках колес, снизу и сверху бампера согласно инструкциям ELSA.
О чем ELSA не сообщает – после удаления крепежа необходимо освободить и 4 защелки, которыми бампер держится за пластиковую панель, идущую между фарами поверх бампера. Нажимаем последовательно на защелки сверху вниз шлицевой отверткой через отверстия.
На фото защелки указаны стрелками.
 |
После этого бампер отделяется и ставится на подстеленную картонку. Отсоединять провода противотуманок и снимать форсунки омывателей фар не потребуется.
 |
С обратной стороны бампера есть заводская разметка для установки датчиков – видно площадку и центр отверстия. Сверлим изнутри отверстие по центру и затем заканчиваем формирование всех четырех отверстий снаружи. Скорее всего, малярный скотч предохраняет лакокрасочное покрытие – кромки получились ровные.
 |
Клеить держатели датчиков необходимо с уже установленными датчиками и резиновыми кольцами-прокладками. Ориентировку датчиков можно посмотреть в ELSA, хвосты – разъемы датчиков должны располагаться горизонтально и смотреть у датчиков с права – на правую сторону, у датчиков слева-на левую сторону.
Проводку я проложил так, что самый правый датчик подсоединен к самому дальнему разъему жгута, идущего внутри бампера, т.е. разъем для соединения с проводом, идущим из салона, будет находиться слева и проводка идет справа на лево.
На проводке есть клипсы, которыми она крепится к ребрам с обратной стороны бампера. Чтобы разместить проводку от Гольфа в бампере Турана, пришлось ее доработать –сделать ветви, идущие к датчиком длиннее, удалив изоленту, которой они были смотаны в один жгут как с правой, так и с левой стороны.
Так как в различных форумах фигурируют два варианта вывода проводки, то были сомнения относительно стороны. Ориентировка оказалась верной, после соединения индикация происходит корректно.
Внешний вид того, что получилось – ниже.
 |
Штатная проводка идет от фонаря вверх по стойке, далее вдоль крыши, спускается по стойке задней двери к порогу. Мой комплект был от Гольфа, поэтому проводку я пустил по вертикальной стенке правой арки. Далее пропускаем кабели внутрь порога -они выходят из порога аккурат возле передней правой стойки двери. Далее, опять из-за длины, я пропустил проводку за обивкой салона в ногах пассажира.
Для вывода проводки в моторный отсек необходимо разобрать 6-ти контактный разъем. Делать это даже специнструментом надо очень аккуратно – я испортил корпус разъема. Хорошо, что запасся новым заранее.
В моторный отсек кабель прокладываем через штатный уплотнитель, который расположен под панелью несколько левее и выше педали тормоза и через который идет штатная проводка.
Далее, не ставя на место панели и не собирая разъем – соединяем все контакты и идем кодировать контроллер.
Задние датчики совместимы с контроллером, проблем с кодированием не было. Я выставил частоту звука на передней пищалке, отличную от задней, чтобы не было путаницы при работе системы.
 |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Насколько я знаю, на моём бампере никакой разметки нет. А бампер с отверстиями под датчики парковки идет с другим артикулом.
sheff, спасибо за инфу, буду искать разметку. Отверстия вы делали с помощью шкодовской оснастки? А по проводке для старого парктроника у вас нет информации? Как я понял, на машины с датчиками ставилась другая проводка заднего бампера. Записывались датчики по косе для номерной подсветки. А вот дальше одни непонятки(((
Понятно, что питание на датчики подается при включении задней передачи. Но вы можете ознакомиться со схемой в ETKA, где указано, что коса на датчики и плафоны подсветки номера выполнена единой. При этом на машины без датчиков коса ставилась другая (только на плафоны). Поэтому я и спрашиваю, может кто-нибудь знает заводскую схему подключения датчиков парковки.
Massimo_GTI,
Да, отвестия я делаю при помощи шкодовского пробойника, но, я не знаю какой диаметр у старых парктроников г5 (которые с какими-то вставками).
Как по мне, Вы себе делаете излишний геморрой, проще и красивее поставить нового образца.
Обычно наборы парков продаются уже с собранной косой и прокладывается она просто отдельно. В ней уже имеется разводка и разъемы нужные, Вам остается протянуть питание к блоку предохранителей и к кан шине.
Вот к примеру,Комплект и судя по фото, видно разьемы под подсветку номера.
sheff, спасибо за ссылку на парктроники. Если действительно будет полная запара с установкой OEM-ских датчиков, тогда буду устанавливать датчики от Гольф 6.
Massimo_GTI, а что там разбираться. Коса от датчиков идет к блоку, от блока идет коса на пищалку и на плюс/минус и кан шину.
sheff, скажу честно, пока я дилетант в этом деле. Поэтому и решил поспрашивать у людей, почитать разные обзоры по установке.
Понятно, что питание на датчики подается при включении задней передачи. Но вы можете ознакомиться со схемой в ETKA, где указано, что коса на датчики и плафоны подсветки номера выполнена единой. При этом на машины без датчиков коса ставилась другая (только на плафоны). Поэтому я и спрашиваю, может кто-нибудь знает заводскую схему подключения датчиков парковки.
питание подается как только включаете зажигание,а бывает подается всегда, управляется по кану, схема косы простая, общие + и - и по 1 сигнальному с каждого датчика, всего 6 проводов
у блоков старого и нового образца разные кан шины, если и ставить то нового образца, они более продвинутые по расстоянию и визуализация (по желанию)
я себе брал на 4 зад, от шкоды, стоит копейки (выкидывают когда ставят перед-зад)
Захотелось поставить парктроник на машину.
Купил электромагнитный. Его главное приемущество, не надо "портить" бампер. Антенной является аллюминевая лента, которая приклеивается изнутри бампера.
Этот парктроник я уже устанавливал 2 года назад на Фольксваген Гольф 4 и мне понравилось, как работает.
Процесс по установке я разделил на два этапа:
1. Установка антенны на задний бампер.
2. Электрическое подсоединение партроника.
Сперва демонтируем задние фары, под ними находятся по 2 винта с торксом Т25.
Для этого в багажнике откручиваем по 2 гайки на 10 и отключаем разъем
Теперь видно 2 болта, которые держат бампер
После этого откурчиваем 4 болта, которые крепят юбку бампера к днищу машины. Фоток нет.
Теперь нужно открутить по 4 самореза Т25 в колесных арках, которые притягивают подкрылок к бамперу. Хочу заметить, что один из 4 саморезов под торкс Т20 и он стягивает угол бампера с крылом. Закручен он строго вертикально, откручивается прямой отверткой без снятия колес.
После этого бампер считается открученым и начинается самое интересное. Этого я нигде описаным не встречал.
Специально привел фотки защелок бампера сбоку.
На первой фотке защелка закрыта.
На второй фотке защелка открыта и бампер можно снимать.
Чтобы открыть защелку, нужно из колесной арки потянуть в сторону колеса и выдвинуть защелку.
Все, бампер снят и несем его домой клеить антенну
Приклеиваем антенну и заливаем ее красным герметиком
После этого выбираем место, где провод будет проходить в салон.
Решил сделать это через отверстие для вентиляции левой фары.
После этого устанавливаем бампер на место, подгоняем и прикручиваем его.
Затем вставляем фары на место. Вот так получилось с левой фарой, где проходит провод для парктроника
Все, на этом первый этап закончен.
При подключении электрики ничего сложного нет. Дисплей Я разместил над салонным зеркалом заднего вида, поэтому провода пришлось тянуть по левому порогу-передней стойке водителя и под обшивкой крыши.
При проверке работы парктроника выяснилась одна неприятность. Если включить заднюю передачу на выключеном двигателе, парктроник работает прекрасно, стоит завести двигатель, как парктроник начинает пищать и моргать светодиодиками.
Чтобы понять, где проблема, я запитал парктроник от отдельного акку. После этого парктроник стал работать стабильно в любых условиях.
Затем Я по питанию от заднего фонаря подвесил емкость на 100мкФ и парктроник перестал глючить.
Другими словами, была наводка по питанию, которую удалось подавить обычным емкостным фильтром.
В заключение пара фоток о месте установки блока парктроника в багажнике.
Красная коробочка и есть емкостной фильтр.
ten70
daemon
Мастер советчик
А почем они сейчас?
Читал, что они работают только при движении авто. Как по ощущениям, на сколько надо проехать назад, чтобы он заработал. А если очень медленно продвигаться, то будет ли работать? Как у него с ложными срабатываниями?
В дождь-снег не глючит?
ten70
Оракул
Я покупал за 40 Евро в Ебее, первый экземпляр в магазине стоил 130 Евро.
В дождь и снег они ведут себя аналогично.
Из достоинств, равномерная зона охвата без мертвых зон.
Включаются сразу при втыкании задней передачи, если при движении назад остановиться, то приблизительно через 3-5 секунд препятствия "терят", но при возобновлении движения моментально его находит.
Admin
Создатель сайта
valera999
Профессиональный советчик
Ого, я даже не знал что такие есть..
ten70, скажи пожалуйста он действительно ловит 5-7 см ?
а если тоненькое дерево?
и как он по краям работает, у Пассата бампер широкий, будет ли он
корректно работать ленты ведь не хватит на всю ширину?
штука очень интересная, спасибо большое за отчет!
ten70
Оракул
Ловит, это его главный недостаток.
Диапазон его работы от 50см до 5см. У обычных как правило от 140см до 40см.
Поэтому с электромагнитным парктроником нужно двигаться задним ходом гораздо медленнее, что многие не понимают, поэтому на него жалуются.
valera999
Профессиональный советчик
Диапазон его работы от 50см до 5см. У обычных как правило от 140см до 40см.
Поэтому с электромагнитным парктроником нужно двигаться задним ходом гораздо медленнее, что многие не понимают, поэтому на него жалуются
Наоборот это супер, 40см я и глазом еще вижу но далеко не всегда есть
столько места. Диапазон 50-5 намного интереснее "чувcтвовать"
ten70
Оракул
Завсегдатай
Спасибо за хороший отчет
Для обычных это верно, но есть сПАРК у него
Минимальная индицируемая дистанция определения - 0.16 м
Максимальная индицируемая дистанция определения - 2.5 м
Сам себе такой поставил и доволен
Завсегдатай
Кирил Тигуаныч
Просто заглянул
Недавно в Москве тоже итальянский покупал за 3800 рублей, китайские стоят до 2500 рублей тока работать не хотят.
ten70
Оракул
Falke-5
Der Golf
skrudje
Просто заглянул
Falke-5
Der Golf
skrudje
Просто заглянул
При этом что делал:
- Думал напряженеи падает, пробывал во 2ом случае отключать штекер задней фары не помогает!
- Подключал к прикуривателю - работает корректно
Был куплен 100мкФ(16В) конденстор, при покупке смутил размер ибо на у автора темы видно что конденсатор там большой.
При разговоре с продавцом о погашении колебаний в авто, сказал что видимо я ошибся и мне нужен 100 000мкФ(16В) и продал два по 47 000мкФ(16В).
В итоге 100мкФ конденстор не помог повесил 47 000 мкФ и о чудо все прошло.
Читайте также: