Установка насадок на глушитель мазда 6 gj

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Всем добрый!
Вдоволь истрепав себе нервы, вынеся мозг всем знакомым в зоне прямой досягаемости и вырвавшись из цепких лап жабы, я наконец-то принял решение о замене штатных насадок глушителя на что-то более интересное. Купить себе столь популярные, но уже всем надоевшие на Драйве буззера Зелёная мне не разрешила, посему подался в поиски более бюджетных вариантов. Первое, на что я наткнулся, были насадки ProSport, и я их уже почти купил, когда на горизонте появился Паша Морозов morozov22031980 и отчитал меня за этот выбор. Основными "Против" были следующие факторы:
— диаметр входного отверстия ПроСпортовских насадок составляет 58 мм, когда диаметр трубы глушака 54 мм;
— длина данных насадок 210 мм, а конусный переход с входного на выходное отверстие не позволит отрезать достаточную часть каждой из насадок, что приведет к существенному "выпиранию" оных из-под кромки бампера, чего я жуть как не хотел, ибо вид должен быть эргономичным и не резать глаз (ни свой ни чужой).
По итогу решил приобрести насадки MG-Race (M1-100SH) как у Паши. Да, цена в полтора раза выше, чем у ProSport (1650р против 995р), однако налицо и разница в качестве и исполнении — диаметр входного отверстия (54 мм) идеально (не побоюсь этого слова) подходит под трубу глушака, запас входной части насадки имеет резкий переход (с 54 мм на 100 мм, не конусный), его длина составляет 60 мм, что даёт возможность регулировать посадку на выхлопную трубу.

Сказано — сделано. Жопу в руки и бегом на Кунцевский рынок (местные продавцы идентифицируют его как Автомолл). Как я добирался туда пешком из центра уже отдельная история, однако речь о другом)))))
Приобрел, остался доволен собственной важностью от грядущего вида машины и поперся за ней домой. Для воплощения задуманного в жизнь обратился к старому другу Максу, в кругах маздоводов известному по нику Maksimka88. Макс — профессиональный сварщик, более десяти лет работает в художественной ковке. К кому как не к нему обращаться?)))))

В районе 9 вечера уже были с другом Иваном на месте. Загнали машину в рабочий бокс и понеслась. Ни ямы ни подъемника там не оказалось, но Макса это не остановило ни капли — правую сторону подняли на подкатном домкрате, второй поставили под крестовину раздвоенного выхлопа, скинули последний с пряников и опустили для удобства.

Дальше проще — Макс отрезал штатные насадки женой болгарина, оставил трубы по ~35 мм от банок глушака.

На новых насадках MG-Race также отрезал по паре см, чтоб при установке они не выпирали сильно из-под кромки бампера.

Далее первая примерка для выяснения сколько оставлять и сколько ещё подрезать. Ну чтоб не как "Один раз отмерь — семь раз отрежь")). Надо отдать должное производителям насадок — сели на трубы идеально, плотненько, без торцевых зазоров.
И вот на данном этапе у нас произошел первый затуп — а как ставить насадки? Выходное отверстие скошенное (10°), вариантов два — классически скосом вниз или вбок, чтоб скос повторял форму контура бампера. Не поняли?)))) Короткой стороной относительно продольной оси в сторону колеса, длинной — в сторону катафота.

После недолгих дебатов и перекура скинул фотки вариантов в вотсап чат ребятам из MazdaGarageClub. Там посовещались и вынесли почти единогласный вердикт — скосом вниз. Саня photozorro воздержался и предложил свой вариант — не ставить насадки, заварить им нахрен дно и сделать из них пивные стаканы! Это ж гениально — стану богатым, накуплю буззеров, сделаю из них стаканы и буду хлестать пиво под нежное филе кальмара!)))))
Ладно, решили ставить скосом вниз. Этот этап дался нам с боем и нервами. Порядка полутора часов в четыре руки и шесть глаз подгоняли насадки друг к другу и их выступ из-под бампера. То ещё занятие — выхлоп висит на пряниках, то есть ни о каком миллиметраже речи быть не могло. Наорались вдоволь друг на друга и сошлись на том, что 1-1,5 мм, вставшие поперек горла уже всем, не критичны, ибо понятие идеальной симметрии к сдвоенному выхлопу, висящему на резинках, неприменимо. Тем более от округленного контура бампера особо не намеришь. Мерили от стенки банки, которую за 90 тыс пробега могло на эти несчастные 1-1,5 мм раздуть, деформировать и т.д. Плюс может какой пряник растянут. Короче, полный треш и вынос мозга))))) Визуально все ровно, с какой бы стороны мы не смотрели!))))
Касаемо крепления насадок — Макс приварил их не по всему диаметру входного отверстия, а точечно.

На то были свои причины. Во-первых, сплошная сварка там совершенно ни к чему, ибо сами насадки сидят на выхлопе плотно, свистеть/пердеть там уже не чему. Во-вторых, мали ли у меня зачешется их снять по каким-либо причинам — точки гораздо легче срезать, чем пилить всю сварку по кругу.
Что могу сказать по итогу — вид машины заметно преобразился, стал более законченным, в то же время эти преобразования аккуратны и не бросаются в глаза. То есть, как говорится, с улучшайзингом не переборщили))))

Выпускная система в обязательном порядке оснащается глушителем. В Мазде выхлопная система контролирует регуляцию выбрасываемых в атмосферу отработанных газов, которые выходят в сопровождении шума определенного уровня. Повышение данного параметра и запах топлива в салоне свидетельствуют о том, что деталь нуждается в тщательной проверке на предмет его исправности и целостности. Многие водители в погоне за тишиной устанавливают дополнительные насадки на глушитель Мазда 6.

Общие понятия

Как правило, первое место в оборудовании Мазда 6 gh, ответственном за выведение отработанных газов, отдано коллектору и приемным трубам у цилиндров двигателя. После этого выхлопная система продолжается в полужесткой гофре, такое соединение -относительное новая технология. Ранее соединение выполняли вставкой трубы в другую трубу либо соединяли их при помощи фланца.

Далее размещен резонатор или предварительный глушитель, которой определяет уровень полезной мощности автомобиля и именно от данного оборудования, которое принимает на себя горячие ядовитые газы, зависит общий срок эксплуатации выхлопной системы Мазда 6 gg или любой другой модели.

Резонатор — это емкость с двумя замкнутыми контурами, соединенными через отверстия с трубопроводом. Частота резонанса снижается трением частичек газа в данных отверстиях.

После этого система продолжается глушителем в виде емкости из металла, объемов в несколько литров. Уровень шума снижается за счет многочисленных перегородок, камер, труб с отверстиями внутри данной емкости.

Вся система Мазда 6 gh завершается трубами для вывода отработанных газов. Как правило, выхлопная труба или трубы монтируют на глушитель посредством сварки, но допустимо и использование соединения при помощи гофры. После этого вся система в целом монтируется на кузов при помощи демпферов.

Самостоятельная установка насадок

По принципу выполнения вся работа по монтажу насадки не сложная и занимает несколько часов.

Технология выполнения монтажа:

Поставить автомобиль на домкрат.
Снять глушитель.
Болгаркой разрезать банку.
Достать наполнение банки.
Подогнать перфорированную трубу под размер банки — диаметр трубы 51 мм с отверстиями 7 мм через каждый 1,5 см.
Уложить кусок базальтовой ваты на дно банки.
Перфорированную трубу укрыть металлическими губками для мытья посуды или проволокой.
Установить трубу внутрь банки и приварить ее.
Все свободное место заполнить базальтовой ватой.
В случае необходимости данные действия повторить и на втором глушителе.
Срезать насадки на глушителях.
Обточить и наварить новые насадки под размер глушителя.
Заварить полуавтоматической сваркой насадки.
Покрасить банки краской, особое внимание уделить швам.
Произвести сборку в обратном порядке.

Не каждый автовладелец доволен насадками, установленными на глушитель Мазда 6 производителем, а потому все чаще либо пытается произвести замену самостоятельно, либо обратившись в сервисный центр. В принципе работа достаточно простая, однако требует наличия специального оборудования и элементарных знаний по работе с ним.

Мазда 6 славится прекрасной шумоизоляцией салона, но с громким глушителем говорить о ней не приходится. А потому стоит уделить внимание, такой субъективной проблеме, чтобы получать удовольствие от езды на автомобиле.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена

Артём Куплинов ответил Алексею

Артём, это как пример

Артём, ну или закажи на мв тюнинг, там качество по лучше, но и ценник в два раза выше + за покрас отдашь + отправка тк

Артём Куплинов ответил Алексею

Алексей, подскажи от чего базировался чтобы насадки с диффузором гармонично смотрелись?Если как штатные приварить и поставить диффузор, сильно насадки будут утоплены?

Выбирал либо бузер либо мг рэйс, не увидел смысла переплачивать. Поставил мг рэйс. Перфорацию все равно не видно будет также как и сварные швы.

Денис, согласен, они (buzzer) сейчас хром практически не завозят, эта модель типа матовая, но выглядит на мой взгляд лучше и по цене всего на 250 рублей где-то дороже хрома. Но как говорится на вкус и цвет.

Всем привет, как мы все прекрасно знаем, в стоке у мазды идут маленькие писю*ьки. Из-за них вид у жопы какой-то не законченный, и вот уже на третьей мазде меняю насадки на 100м. С момента покупки задался вопросом какие ставить, смотрел записи многих машин, сперва думал поставить prosport, но из-за того что на gj жопа и глушитель слегка задраны, вид отвратительный. Варианты со скосом и перфорацией отпали сразу же, ибо на предыдущей gh мне они не зашли. В итоге остановился на классических которые заужаются к центру.

Насадки брал в СПб, цена 1шт 1000р, доставка 2х шт 350р. Установка по классике 1000р. Итого все вышло в 3350р.
Сразу как забрал насадки, записался на их установку, ставлю у ребят уже в 3й раз, все идеально.

На все работы ушло примерно 40 минут.

Теперь вид законченный, осталось покрасить и установить ductail.
В прошлый раз когда менял фонари в крышке багажника, обратил внимание что лампы габаритов обе перегоревшие. Заказал обычные лампы по 9р шт, заменил. Теперь все работает, но в ближайшем будущем буду ставить фонари от реста.

Во время ЧП заказал на али чехол для ключа, ибо мой ключ очень сильно устал, за свои 150р идеальный вариант, так же вместе брал комплект датчиков парктроников оригинальных, 4шт вышли 850р.

Увидев на peppere скидку на авто визитку решил заказать, давно хотел себе, цена смешная 47р.

Общие понятия

Самостоятельная установка насадок

По принципу выполнения вся работа по монтажу насадки не сложная и занимает несколько часов.

Технология выполнения монтажа:

Поставить автомобиль на домкрат.
Снять глушитель.
Болгаркой разрезать банку.
Достать наполнение банки.
Подогнать перфорированную трубу под размер банки — диаметр трубы 51 мм с отверстиями 7 мм через каждый 1,5 см.
Уложить кусок базальтовой ваты на дно банки.
Перфорированную трубу укрыть металлическими губками для мытья посуды или проволокой.
Установить трубу внутрь банки и приварить ее.
Все свободное место заполнить базальтовой ватой.
В случае необходимости данные действия повторить и на втором глушителе.
Срезать насадки на глушителях.
Обточить и наварить новые насадки под размер глушителя.
Заварить полуавтоматической сваркой насадки.
Покрасить банки краской, особое внимание уделить швам.
Произвести сборку в обратном порядке.

Читайте также: