Установка на соболь двигатель тойота
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Сервис по установке японских двигателей на Газель, Соболь, Мерседес Спринтер и на любой другой автомобиль. Наша компания занимается SWAP комплектом под ключ с 2014 года. Наши специалисты имеют большой опыт по установке японских ДВС и АКПП на отечественный автопром, а также по исправлению работ других сервисов.
Наш автосервис находится в Подольске, и оборудован по последнему слову техники. В работе используется современный инструмент, краны, системы электронной проверки, воздушные системы.
3 поста и большая ремонтная зона позволяют нам качественно и в срок проводить все необходимые работы как с Газелями, так и иностранными марками, такими как Mercedes-Benz Sprinter, любых габаритов и моделей.
Вы можете приехать в наш сервис для диагностики, мастера посоветуют подходящую модель двигателя и рассчитают весь бюджет SWAP вашей машины под ключ.
Японские двигатели тойота серии 1JZ, 2JZ, 1UZ и 3UZ, по праву, считаются одними из самых популярных и надёжных. Данная особенность позволяет снизить затраты на ТО в 2-3 раза, также Вас приятно удивят цены на запасные части и расходные материалы.
После SWAP под ключ, динамика разгона автомобиля заметно увеличивается, повышается крутящий момент, что сразу ощущается на трассе. При этом Японские двигатели от TOYOTA, работают ровно и стабильно, в купе с АКПП, двигаться в потоке будет намного комфортнее.
Автоматическая коробка передач на отечественных Газелях и Соболях, это уже не фантастическое будущее, а реальное настоящее и распространённая практика.
Установка АКПП от toyota, с различными вариантами селектора, подарит Вам возможность ездить с комфортом и надежностью.
Ресурс новых двигателей от ГАЗ, которые устанавливаются на Соболь, Газель Некст и т.д. (ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, УМЗ 4216 и других) - к сожалению, оставляет желать лучшего, как показывает практика.
Мы предлагаем Вам замену вашего ДВС, на популярные японские двигатели toyota 1JZ, 2JZ , 1UZ и 3UZ, которые известны как " миллионники " (1 000 000 км ресурс двигателя )
Практика показывает, что после SWAP двигателя на Газель, расход топлива снижается.
После того, как заклинило родной двигатель, было принято решение установить на Мерседес японский двигатель TOYOTA 3 UZ.
Данному автомобилю потребовался капитальный ремонт, после того как родной УМЗ вышел из строя, было принято решение установить японский двигатель 3UZ на Газель, и заменить коробку передач на АКПП.
Стандартный проект, по оборудованию Газель двигателем от TOYOTA.
С новым двигатеем данный автомобль прослужит ещё долго своему хозяину.
1. Демонтаж старого двигателя;
2. Изготовление подрамника для двигателя Toyota 3UZ-FE (Спецификация №1);
3. Монтаж двигателя Toyota 3UZ-FE (Спецификация №1);
4. Изготовление крепления АКПП;
5. Сращивание выхлопной системы;
6. Сращивание штатного кардана с АКПП двигателя Toyota 3UZ-FE;
7. Установка нового радиатора охлаждения двигателя Toyota 3UZ-FE;
8. Подключение электропроводки двигателя Toyota 3UZ-FE;
9. Установка и подключение Ручки (Селектор) АКПП
10. Заливка рабочих жидкостей;
11. Проверка всей системы на исправность;
1. Демонтаж старого двигателя;
2. Изготовление подрамника для двигателя Toyota;
3. Монтаж двигателя Toyota;
4. Изготовление крепления АКПП;
5. Сращивание выхлопной системы;
6. Подключение электропроводки двигателя Toyota с панелью приборов автомобиля ГАЗ;
7. Заливка рабочих жидкостей;
8. Проверка всей системы на исправность;Работы продлились 2 недели, с учётом замены блока электроники
1. Демонтаж старого двигателя;
2. Изготовление подрамника для двигателя Toyota;
3. Монтаж двигателя Toyota;
4. Подключение электропроводки двигателя Toyota с панелью приборов автомобиля ГАЗ;
5. Заливка рабочих жидкостей;
6. Проверка всей системы на исправность;
• Обслуживание двигателя (сальники, прокладки, свечи, ремни) – 20 000
• Установка выхлопной системы TOYOTA (VZ, UZ) – 20 000 руб.
• Установка выхлопной системы TOYOTA (JZ) – 15 000 руб.
• Изготовление высокой консоли под селектор АКПП – 15 000 руб.
• Установка консоли под Ручку (Селектор) АКПП – 5 000 руб.
• Установка корпуса ЭБУ TOYOTA – 5 000 руб.
• Установка (перемещение) компрессора рефрижератора – от 10 000 руб.
• Установка редуктора ГУР – 15 000 руб. (без учета стоимости редуктора).
• Установка широкой педали тормоза – 2 000 руб.
• Установка металлической сетки на решетку радиатора – 2 000 руб.
• Установка вакуумного усилителя TOYOTA – 8 000 руб.
• Установка приборной панели TOYOTA – 12 000 руб.
• Функция задержки выключения вентиляторов охлаждения – 2 000 руб.
• Селектор акпп на выбор заказчика – 5 000 руб.
• Шумоизоляция моторного щита – 3 000 руб.
• Корпус воздушного фильтра TOYOTA – 10 000 руб.
• Корпус воздушного фильтра ГАЗ – 2 000 руб.
• Установка бачка омывателя в крыло – 2 000 руб.
• Установка блока управления вентиляторами TOYOTA (UZ) – 5 000 руб.
• Установка адаптера просадки напряжения – 3 500 руб.
Если ехать с области, то на проспекте Ленина повернуть направо напротив магазина Молоток - на Гаражный проезд, потом до автосервиса Доктор-дизель, повернуть направо и двигаться прямо до развилки, на которой и находится наш сервис
Добрый день. Обращаюсь за помощью, необходимо на Газельку 3009D6 2011 г.в. выбрать японский двигатель. Для меня эта тема абсолютно новая, я даже не знаю что лучше бензин или дизель и есть ли вообще какие-то приоритетные проверенные варианты японских двигателей для свапа. В гугле в основном реклама, хотелось бы услышать мнение знающих людей. Спасибо.
5vz, говорят встает как родная, и по евро вроде как подходит, для 09г, 3uz, если любишь v8, дизеля вроде тд27, или типо того, в ютубе полно этих сваперов, и цены у них от 200 до полляма и выше в москве, питере, краснодаре.
5vz, говорят встает как родная, и по евро вроде как подходит, для 09г, 3uz, если любишь v8, дизеля вроде тд27, или типо того, в ютубе полно этих сваперов, и цены у них от 200 до полляма и выше в москве, питере, краснодаре.
Дизель - qd32 и td27. Бензин от тойот искать. V8 нах. разорят. Я б к джейзету при смотрелся. 2jz атмо. Цена ему копейки ибо.
С экономической точки зрения довольно бессмысленно, если посчитать все затраты на действительно грамотную установку и последующее узаконивание в ГИБДД. Не говоря о том, что замена мотора, по хорошему и правильному, тянет за собой необходимость замены тормозов, моста и т.п., потому как они не рассчитаны на серьезно увеличившиеся нагрузки.
А при замене всего бюджет будет такой, что проще купить готовую свежую или новую машину и не знать горя.
Не говоря о том, что замена мотора, по хорошему и правильному, тянет за собой необходимость замены тормозов, моста и т.п., потому как они не рассчитаны на серьезно увеличившиеся нагрузки.
Ты думаешь, что после свапа все газелисты начинают грузить по 3 тонны , и стартовать с пробуксовкой ? ))) Никакие нагрузки особо и не увеличиваются. Если возил человек допустим тонну , то так и будет возить. Как гонял под сотку, так и будет гонять.
Тем более есть неоспоримые плюсы , не зря ведь свап так популярен в последнее время.
С экономической точки зрения довольно бессмысленно, если посчитать все затраты на действительно грамотную установку и последующее узаконивание в ГИБДД. Не говоря о том, что замена мотора, по хорошему и правильному, тянет за собой необходимость замены тормозов, моста и т.п., потому как они не рассчитаны на серьезно увеличившиеся нагрузки.
А при замене всего бюджет будет такой, что проще купить готовую свежую или новую машину и не знать горя.
Как мне объяснили, ресурс того же 5vz после свапа составляет 300+ тыс. км, а замена самого блока двигла после выработки этих 300К без АКПП и навесного обойдется максимум в 70 т.р. А вот кап ремонт 4216 под 100 т.р., мало того, капиталить его ну 3-4 максимум можно, в итоге деньги отбиваются. Но сам я не пробовал, это всё с чужих слов.
PS
Спасибо всем за ответы.
Ты думаешь, что после свапа все газелисты начинают грузить по 3 тонны , и стартовать с пробуксовкой ? ))) Никакие нагрузки особо и не увеличиваются. Если возил человек допустим тонну , то так и будет возить. Как гонял под сотку, так и будет гонять.
Тем более есть неоспоримые плюсы , не зря ведь свап так популярен в последнее время.
Тем и ушатали давно ушатаный рынок малотонажников))) Вместо тонны три а ставка как за тонну а больше не дают )))) А че нагрузки же не увеличиваются)))))
По моим подсчетам, по деньгам выходит как продать свою, добавить и купить новый, но если продать по срочной цене, то дешевле получается свапнуть. А если купить движок заранее, по деньгам не так болезненно даже получается. Заработал на движок, купил, еще поработал, и на свап. Зато комфорт, мощь, остается следить только за ходовкой и мостом. )))
По моим подсчетам, по деньгам выходит как продать свою, добавить и купить новый, но если продать по срочной цене, то дешевле получается свапнуть. А если купить движок заранее, по деньгам не так болезненно даже получается. Заработал на движок, купил, еще поработал, и на свап. Зато комфорт, мощь, остается следить только за ходовкой и мостом. )))
Ставить надо 2jz только с умом , 5vz это прошлый век , так как его ставили когда остановили горьковский завод в былые времена дочерняя компания при заводе , но нужно понимать любая переделка влечёт за собой затраты не малые в среднем мотор ,АКПП, косы , радиатор , вентиляторы ,кранштеин под вентиляторов , бабочка под мотор, переделка кардана , сращивание и подключение и ещё куча времени потраченных на все это . выходит под 300 т.р денег это если по уму все сделать .поэтому решать каждому .
Ставить надо 2jz только с умом , 5vz это прошлый век , так как его ставили когда остановили горьковский завод в былые времена дочерняя компания при заводе , но нужно понимать любая переделка влечёт за собой затраты не малые в среднем мотор ,АКПП, косы , радиатор , вентиляторы ,кранштеин под вентиляторов , бабочка под мотор, переделка кардана , сращивание и подключение и ещё куча времени потраченных на все это . выходит под 300 т.р денег это если по уму все сделать .поэтому решать каждому .
JZ "верховой" двс и под груз не очень подходит. 5VZ в этом плане его противоположность под грузом чувствует себя вполне уверенно. Это лучшей выбор для Газели.
На ГАЗель лучше поставить двигатель от японского производителя Тойота, т.к. такой силовой агрегат обладает рядом преимуществ:
- Качественный мотор с надежными узлами.
- Все модели устойчивы к резкой смене температурного режима. Они стабильно переносят перегрев и воздействие низких температур.
- На силовых агрегатах от Тойтоты не появляются трещины между клапанными элементами.
- Механизм не прихотлив в обслуживании, у него простая конструкция. Необходимо только менять фильтрующие элементы и масло.
- Такой мотор помогает снизить уровень потребляемой топливной жидкости в 1,5-2 раза.
- Для удобства водителя механизм оборудован топливным насосным элементом высокого давления с электронным приводом.
- На таком двигателе легко регулируются клапанные элементы и выставляется зажигание.
Японский механизм помогает:
- улучшить показатели аэродинамики транспорта;
- сделать процесс управления автомобилем более комфортным;
- сократить время, необходимое для разгона;
- увеличить мощность транспортного средства;
- снизить уровень шума во время работы.
Благодаря коробке автомат, которая идет вместе с силовым агрегатом, упрощается процедура переключения передач.
Из благородного семейства
Практика использования этих моторов на японских и американских автомобилях бизнес- и представительского класса Toyota Mark II, Aristo, Crown, Cresta, Chaser, Lexus GS300 и других не раз демонстрировала рекордную надёжность и недостижимый для современных сверхэкологичных турбодвигателей ресурс в один миллион километров. Заложенный в эти двигатели запас прочности и универсальность использования (от седанов бизнес-класса до полноценных внедорожников) позволили размещать эти силовые агрегаты даже в лёгкие коммерческие автомобили. Причём вместе с мотором ставится и оригинальная автоматическая КП Aisin, идущая в комплекте с японскими моторами.
Отмечу сразу, что используемые двигатели Toyota не новые и прежде уже поработали в моторных отсеках перечисленных японских автомобилей Toyota и Lexus, но без пробега по РФ. Как отмечают представители нижегородской компании-установщика, у них надёжный поставщик, отбирающий моторы со средним пробегом 70–80 тысяч километров. Учитывая, что а серии 1JZ GE и 2JZ GE рассчитаны на миллион километров, заявленный пробег составляет менее 10 % от их ресурса. Примерно на 300 тысяч км рассчитана и 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin, идущая в комплекте с мотором, но и у них, судя по озвученному пробегу, ещё остаётся 3/4 от ресурса.
Следует сделать ремарку: техническую экспертизу приходящим моторам никто не проводит, а сама компания-установщик, кроме стандартной процедуры смены технических жидкостей, ремня ГРМ, свечей и фильтров, в силу экономии времени и средств заказчика не проверяет состояние поршней (ЦПГ), клапанов (ГРМ) и коленвала (КШМ). Поэтому у заказчика, согласно российскому законодательству, после переоборудования есть ровно 14 дней, чтобы убедиться в работоспособности установленных на его авто узлов и агрегатов.
Специально для штатной работы силового агрегата установщик сохраняет заводские блоки управления двигателем и КП, а также их заводские настройки.
Технические характеристики
На ГАЗель можно установить двигатель серии 1JZ. Технические характеристики этого силового агрегата:
| Количество цилиндрических элементов | 6 |
| Число клапанов на 1 цилиндр | 1 |
| Ход поршневой части | 71,5 мм |
| Диаметр цилиндров | 86 мм |
| Максимальная степень сжатия | 11 |
| Рабочий объем мотора | 2,49 л |
| Мощность | В зависимости от модификации до 280 лошадиных сил |
| Наибольший крутящий момент | 379 Нм |
| Объем бака для топливной жидкости | 95 л |
| Международная экологическая норма | Евро-3 |
| Полная масса агрегата | 217 кг |
| Средний расход топлива на 100 км | 12,5 л |
| Рабочая температура | 90° |
| Средний расход масляной жидкости на 1000 км | 1000 г |
| Ресурс | 400 000 км |
Механизм оборудован жидкостной системой охлаждения элементов. Все цилиндры расположены в 1 ряд. Блок цилиндрических элементов выполнен из чугуна, что позволяет увеличить срок его эксплуатации. В качестве системы питания деталей здесь используется инжектор.
Рекомендуется менять масло в двигателе через каждые 10 000 км пути.
- 0W-30;
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-30.
Также силовой агрегат оснащен электрической системой запуска, впускным коллектором переменной геометрии ACIS и газораспределительным механизмом.
Detailer › Блог › Цена свапа. Снимаем розовые очки. Часть 1 Контрактный Двигатель.
Несмотря на возможно вульгарный заголовок сегодняшней записи личного блога мне бы хотелось развеять мифы и домыслы о том, что установка иного двигателя и коробки передач будет стоить три копейки…
Ставим UZ в Волгу. Ща все поедет.
Для начала Вы должны ответить себе на вопрос, зачем Вам все это? Зачем Вам иной двигатель под капотом Вашего автомобиля или установка нештатной коробки передач ? Если просто ездить, тогда Вам не стоит делать свап.
Так будет лучше для Ваших нервов и финансов. Определитесь с бюджетом. Внимательно все подсчитайте.
Двигатель стоит 70 000.У меня 100 000 рублей. Мне хвтатит на все.Так думают большинство мечтателей. Че там делов -то. Масло залить и поехали.
Всего будет несколько частей. Каждая из них — это опыт не только Вашего покорного слуги, но и опыт других людей и которым я хочу поделиться с Вами. Это поможет Вам принять правильное решение.
Часть 1 Контрактный Двигатель,
Здесь мы рассматриваем выбор двигателя. Способы покупки. И необходимые дейтсвия, связанные с обслуживанием.
Часть 2 Выбор коробки передач
Очевидно эту информацию можно было бы включить в первую часть статьи, но опыта и материала настолько много, что лучше посвятить этому отдельную запись блога.
Часть 3 Сам свап в автомобиль.
Здесь будут расмотрены основные работы, необходимые запчасти и разумеется подведен финальный бюджет свапа.
В каждой записи я буду вести примерый расчет цен. Это поможет определиться перед началом проекта и какой бюджет Вам готовить.
Двигатель малого объема, на коммерческом транспорте или тяжелом внедорожнике с отдачей крутящего момента на высоких оборотах — ездить конечно будет, но с большим аппетитом по топливу. Это например свап RB 20-25 под капот Ниссан Патрол и другие подобные ему варианты. Простой пример установка карбюратора от Жигулей на Волгу. Ездить будет, расход снизится, но в динамике автомобиль сильно потеряет.
Так же продумайте заранее касательно официального оформления силового агрегата в ГАИ. Ваш двигатель не должен быть ниже по экологическому классу.
5 VZ FE хороший вариант для газели. Компактый V образный 6 цилиндровый с чугунным блоком цилиндров.
1 UZ FE V8 non VVTI — не пройдет по экологическим нормам для автомобилей с 2002 года. Официально этот мотор узаконить невозможно.
Касательно установки JZ в газель — сколько людей, столько и мнений.
Невысокая цена двигателя и размещение его в подкапотном пространстве Газели или Соболя принесет много сюрпризов. Это как закон механики — стоит дешево, дорого чинить…
Как установить на ГАЗель
Чтобы поставить двигатель Тойота на ГАЗель, необходимо выполнить следующие действия:
- Устанавливаем транспортное средство на специальную платформу для проведения ремонтных работ или на смотровую яму.
- Фиксируем колесные механизмы специальными стопорами.
- Отсоединяем механическую коробку передач. Для этого нужно убрать все крепежные болты.
- Демонтируем сцепной механизм, открутив крепежные элементы с кожуха и убрав полностью весь узел.
- Снимаем приводной шкив коленчатого вала, используя отвертку и гаечный ключ. Перед началом выполнения процедуры нужно зафиксировать коленвал в положении высшей мертвой точки.
- Демонтируем маховик при помощи газового ключа.
- Убираем ремень и цепь газораспределительного механизма. Перед снятием ремня рекомендуется ослабить цепь, убрав натяжитель.
- Демонтируем блок цилиндрических элементов, открутив все крепежные гайки. Для начала нужно снять крышку, потом можно приступать к демонтажу всего блока.
- Устанавливаем новый силовой агрегат, выполнив все действия в обратном порядке.
Установка и замена двигателя на ГАЗели проводится только в специальной защитной одежде (маске и очках).
Нехитрая имплантация
Какие работы мы производим?
Предварительный расчет стоимости работ. Наши специалисты проконсультируют Вас о примерной цене установки контрактного японского двигателя в Газель, Газель Next, Форд Транзит, Мерседес Спринтер, Фольксваген Крафтер, Ивеко Дейли итд.
Предпродажная подготовка агрегатов. По согласованию с клиентом мы можем произвести замену расходных материалов (сальников, прокладок, роликов, фильтров в АКПП).
Демонтаж родного ДВС и КПП. Мы аккуратно снимем ваш старый двигатель и КПП, в сборе с проводкой и всем навесным и отдадим его Вам. Никакого демонтажа с помощью кувалды и болгарки не будет, поэтому родной мотор Вы сможете продать или снова установить. Снятые агрегаты в зачет стоимости переделки автомобиля НЕ БЕРЕМ!
Работы по электрике. Вы можете самостоятельно установить контрактный мотор в свой Форд, Мерседес, Крафтер или Газель. А мы поможем Вам с подключением двигателя и АКПП. У нас, пожалуй, лучший автоэлектрик в городе, который съел уже не одну японскую собаку в деле свапа двигателей от Тойоты, переоборудования Газелей, подключения свап-комплектов и прочее-прочее.
Прочие сопутствующие работы. Мы можем подкачать Вам колесо, установить гидроусилитель руля, зарядить аккумулятор или что-то починить.
Дела сердечные
Последнее обстоятельство стало возможным благодаря приказу № 20152 МВД России от 17 марта 2011 года, согласно которому сверка номеров двигателя ТС полной массой до 5 т в ГИБДД отменена. Этот пункт по-прежнему вызывает многочисленные споры и разные правовые последствия в ГИБДД. Но это уже вопрос о несовершенстве законодательства и отсутствие однообразия в правоприменении.
Мы первые на Урале начали заниматься установкой японских двигателей и сделали более 900 машин
Теперь мы даем гарантию на ДВС - 100 000 км.
Посмотрите видео
по работе японского мотора и отзывы клиентов
На какие авто мы устанавливаем
Японские двигатели и КПП
Абсолютно любые ГАЗЕЛИ
Нет вашего авто в списке?
Узнайте у нашего менеджера возможность установки Японского двигателя на Ваше авто
Мы устанавливаем двигатели Toyota
Мы продаем и устанавливаем самые надежные двигатели за всю историю компании Toyota .
Эти двигатели проверены временем. На сегодняшний день это оптимальный вариант, доступный и очень надежный.
3UZ-FE (4,3 л, 300 л.с.) c АКПП (до 6,5т., не учитывая массу машины, только груз) 4 экологический класс
Двигатель Toyota 3UZ-FE
| Объем: | 4,3 л. |
| Мощность: | 290 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 8 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП |
| Ресурсы двигателя: | 1000000 км |
1UZ-FE c АКПП (можно возить до 6 т., не учитывая массу машины, только груз) 2 экологический класс
Двигатель Toyota 1UZ-FE
| Объем: | 4 л. |
| Мощность: | 280 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 8 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП |
| Ресурсы двигателя: | 1000000 км |
2JZ-GE c АКПП (до 2,5 т., не учитывая массу машины, только груз) 3 экологический класс
Двигатель Toyota 2JZ-GE
| Объем: | 3 л. |
| Мощность: | 230 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 6 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП и МКПП |
| Ресурсы двигателя: | 1000000 км |
1JZ-GE c АКПП (до 1,5 т., не учитывая массу машины, только груз) 2 экологический класс
Двигатель Toyota 1JZ-GE
| Объем: | 2,5 л. |
| Мощность: | 200 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 6 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП и МКПП |
| Ресурсы двигателя: | 1000000 км |
5VZ-FE c АКПП (до 2.5 т., не учитывая массу машины, только груз) 2 экологический класс
Двигатель Toyota 5VZ-FE
| Объем: | 3,4 л. |
| Мощность: | 185 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 6 шт. |
| Топливо: | бензин |
| Тип коробки: | АКПП |
| Ресурсы двигателя: | 1000000 км |
4GR-FSE c АКПП (до 2 т., не учитывая массу машины, только груз) 5 экологический класс
Двигатель Toyota 4GR-FSE
| Объем: | 2,5 л. |
| Мощность: | 207 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 6 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП |
| Ресурсы двигателя: | 500 000км |
3GR-FSE c АКПП (до 3,5 т., не учитывая массу машины, только груз) 4 экологический класс
Двигатель Toyota 3GR-FSE
| Объем: | 3 л. |
| Мощность: | 249 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 6 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП |
| Ресурсы двигателя: | 500 000км |
1UR-FSE c АКПП (до 7 т., не учитывая массу машины, только груз) 5 экологический класс
Двигатель Toyota 1UR-FSE
| Объем: | 4,6л. |
| Мощность: | 309 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 8 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП |
| Ресурсы двигателя: | 1000000 км |
| Объем: | 2,0л. |
| Мощность: | 160 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 6 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП |
| Ресурсы двигателя: | 1000000 км |
2GR-FSE c АКПП (до 4,5 т., не учитывая массу машины, только груз) 5 экологический класс
| Объем: | 3,5 л. |
| Мощность: | 290 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 6 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП |
| Ресурсы двигателя: | 500 000км |
VQ35DE - V6 (до 3,5 т., не учитывая массу машины, только груз)
Toyota VQ35DE - V6
| Объем: | 3,5 л. |
| Мощность: | 304 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 6 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | МКПП |
| Ресурсы двигателя: | 500 000км |
Также можем предложить варианты с МКПП от BMW, - грузить можно хоть 10 тонн! МКПП можно поставить на любой ДВС.
Узнайте какой двигатель подойдет на Ваш автомобиль
Получите консультацию нашего менеждера
Вы можете приобрести ДВС в кредит или рассрочку
Наши партнёры по кредитам и рассрочкам
Все наши услуги сертифицированы и
соответствуют ГОСТ
ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ, ПОСТАВИВ ЯПОНСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ
Существенно улучшается динамика разгона, крутящий момент становится выше. Возросшая мощность позволяет не только уверенно совершать обгоны на трассе, но и двигаться быстрее. Стандартная Газель развивает 115 км/ч, а с японским мотором она легко набирает 160 км/ч (один клиент разгонял Газель до 210 км/ч). И все это при меньшем расходе топлива!
В 2 раза снижаются затраты на запчасти и расходники. Японские двигатели славятся своей надежностью. Поставив такой двигатель Вы в 1,5-2 раза снизите затраты на замену расходников. Кроме того запчасти для Японских двигателей можно купить в любом автомагазине. Стоят они не дороже запчастей на Газель.
Вы можете поставить автоматическую коробку. Вы сможете ездить в Газели с комфортом и надежностью, присущей лучшим Японским грузовикам.
Заполните форму – наш менеджер перезвонит Вам в течении дня и ответит на все вопросы
Мы первые на Урале начали заниматься установкой японских двигателей и сделали более 900 машин
Теперь мы даем гарантию на ДВС - 100 000 км.
Посмотрите видео
по работе японского мотора и отзывы клиентов
На какие авто мы устанавливаем
Японские двигатели и КПП
Нет вашего авто в списке?
Узнайте у нашего менеджера возможность установки Японского двигателя на Ваше авто
Мы устанавливаем двигатели Toyota
Мы продаем и устанавливаем самые надежные двигатели за всю историю компании Toyota .
Эти двигатели проверены временем. На сегодняшний день это оптимальный вариант, доступный и очень надежный.
3UZ-FE (4,3 л, 300 л.с.) c АКПП (до 6,5т., не учитывая массу машины, только груз) 4 экологический класс
Двигатель Toyota 3UZ-FE
| Объем: | 4,3 л. |
| Мощность: | 290 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 8 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП |
| Ресурсы двигателя: | 1000000 км |
1UZ-FE c АКПП (можно возить до 6 т., не учитывая массу машины, только груз) 2 экологический класс
Двигатель Toyota 1UZ-FE
| Объем: | 4 л. |
| Мощность: | 280 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 8 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП |
| Ресурсы двигателя: | 1000000 км |
2JZ-GE c АКПП (до 2,5 т., не учитывая массу машины, только груз) 3 экологический класс
Двигатель Toyota 2JZ-GE
| Объем: | 3 л. |
| Мощность: | 230 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 6 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП и МКПП |
| Ресурсы двигателя: | 1000000 км |
1JZ-GE c АКПП (до 1,5 т., не учитывая массу машины, только груз) 2 экологический класс
Двигатель Toyota 1JZ-GE
| Объем: | 2,5 л. |
| Мощность: | 200 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 6 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП и МКПП |
| Ресурсы двигателя: | 1000000 км |
5VZ-FE c АКПП (до 2.5 т., не учитывая массу машины, только груз) 2 экологический класс
Двигатель Toyota 5VZ-FE
| Объем: | 3,4 л. |
| Мощность: | 185 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 6 шт. |
| Топливо: | бензин |
| Тип коробки: | АКПП |
| Ресурсы двигателя: | 1000000 км |
4GR-FSE c АКПП (до 2 т., не учитывая массу машины, только груз) 5 экологический класс
Двигатель Toyota 4GR-FSE
| Объем: | 2,5 л. |
| Мощность: | 207 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 6 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП |
| Ресурсы двигателя: | 500 000км |
3GR-FSE c АКПП (до 3,5 т., не учитывая массу машины, только груз) 4 экологический класс
Двигатель Toyota 3GR-FSE
| Объем: | 3 л. |
| Мощность: | 249 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 6 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП |
| Ресурсы двигателя: | 500 000км |
1UR-FSE c АКПП (до 7 т., не учитывая массу машины, только груз) 5 экологический класс
Двигатель Toyota 1UR-FSE
| Объем: | 4,6л. |
| Мощность: | 309 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 8 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП |
| Ресурсы двигателя: | 1000000 км |
| Объем: | 2,0л. |
| Мощность: | 160 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 6 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП |
| Ресурсы двигателя: | 1000000 км |
2GR-FSE c АКПП (до 4,5 т., не учитывая массу машины, только груз) 5 экологический класс
| Объем: | 3,5 л. |
| Мощность: | 290 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 6 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | АКПП |
| Ресурсы двигателя: | 500 000км |
VQ35DE - V6 (до 3,5 т., не учитывая массу машины, только груз)
Toyota VQ35DE - V6
| Объем: | 3,5 л. |
| Мощность: | 304 л.с. |
| Кол-во цилиндров: | 6 шт. |
| Топливо: | бензин, пропан |
| Тип коробки: | МКПП |
| Ресурсы двигателя: | 500 000км |
Также можем предложить варианты с МКПП от BMW, - грузить можно хоть 10 тонн! МКПП можно поставить на любой ДВС.
Узнайте какой двигатель подойдет на Ваш автомобиль
Получите консультацию нашего менеждера
Вы можете приобрести ДВС в кредит или рассрочку
Наши партнёры по кредитам и рассрочкам
Все наши услуги сертифицированы и
соответствуют ГОСТ
ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ, ПОСТАВИВ ЯПОНСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ
Существенно улучшается динамика разгона, крутящий момент становится выше. Возросшая мощность позволяет не только уверенно совершать обгоны на трассе, но и двигаться быстрее. Стандартная Газель развивает 115 км/ч, а с японским мотором она легко набирает 160 км/ч (один клиент разгонял Газель до 210 км/ч). И все это при меньшем расходе топлива!
В 2 раза снижаются затраты на запчасти и расходники. Японские двигатели славятся своей надежностью. Поставив такой двигатель Вы в 1,5-2 раза снизите затраты на замену расходников. Кроме того запчасти для Японских двигателей можно купить в любом автомагазине. Стоят они не дороже запчастей на Газель.
Вы можете поставить автоматическую коробку. Вы сможете ездить в Газели с комфортом и надежностью, присущей лучшим Японским грузовикам.
Заполните форму – наш менеджер перезвонит Вам в течении дня и ответит на все вопросы
Отзывы наших довольных клиентов
Начиная с покупки авто все меня в нем боле менее устраивало для полного удобства не хватало автомата. И вот в начале августа всё-таки решил съездить пообщаться. Приехал всё рассказали и даже провели экскурсию с показом проектов, которые в работе. Спустя недели размышлений отдал авто в работу где-то в конце августа. Авто было в работе где-то около 20 дней, но и тех заданий от меня было не мало. 😄 нужно было сделать все аккуратно. Без каких-либо глобальных переделок в салоне. И главное сохранив систему кондиционирования из за кондиционера и затянул с отзывом. Так как недавно все подключили и заправили в фирме, которую порекомендовали. Все работает. Ребята, как и обещали. Все сделали, не повредив кондиционер все я думаю знают на сколько хрупка эта система у любых авто. Двигатель я выбрал 2jz ge плюс установка щитка приборов. Авто в эксплуатации каждый день..
Всем привет. Хочу поделиться своим опытом и оставить отзыв. Устанавливал 2JZ-GE c автоматом в ДВС Газель, все сделали быстро, за полторы недели, двигателем доволен выглядит как новый, да и работает вроде также) правда вначале был завышенный расход, оказалась лямбда, все сразу же поменяли. Спасибо ребятам за проделанную работу!
Читайте также: