Установка мпз на ваз 2106

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Контактная система зажигания в современных автомобилях практически не применяется и уступила место бесконтактным и электронным системам. Тем не менее, у наших автовладельцев есть немало старых машин (в нашем случае это ВАЗ-2106), для которых хотелось бы улучшить показатели работы своих моторов. Как правило, для этого выбираются два варианта: установка инжекторного силового агрегата либо современной системы зажигания.

Что такое бесконтактное и электронное зажигание

Как оно устроено? В распределителе воспламенения бесконтактного типа вместо размыкающихся контактов установлена индукционная катушка, дающая ток высокого напряжения, который затем даётся на свечи. А дальше, как обычно, воспламеняется горючее в цилиндрах.

Преимущества применения системы на ВАЗ 2106

Установка своими руками и схема подключения

Итак, определившись с выбором, предлагаем ознакомится с необходимым инструментарием, порядком действий по замене и видеоинструкциями.

Инструмент

Из инструмента вам понадобится:

Ключ на 13 — снять и поставить трамблёр
Отвёртка — закрутить саморезы.
Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
Два самореза — прикрутить коммутатор.
Ключи на 10 и 8 — снять и поставить катушку.

Как установить пошагово

Видео: как заменить контактное зажигание на ВАЗ-2106 на бесконтактную систему

Регулировка: как выставить

Рекомендуется для регулировки бесконтактного зажигания использовать специальный инструмент – стробоскоп. Но если его нет, можно применить следующий способ.

Выставляем бегунок трамблёра: выворачиваем первую свечу зажигания, затыкаем пальцем отверстие и крутим шкив коленвала. Если на палец начнёт давить воздух, значит, вы попали на такт сжатия. В этот момент ставьте распределитель так, чтоб бегунок смотрел на первый цилиндр.
Ловите момент зажигания. Для этого к свече зажигания подведите центральный провод с катушки и замкните на массу. Трамблёр поворачивайте против движения бегунка, пока искра на свече не проскочит. Эта точка должна находиться в зоне взаимодействия бегунка с первым цилиндром.
Выставляете момент зажигания окончательно: на прогретой машине на второй передаче дайте резко газ в пол. Когда детонация прослушивается – выставляете позже, если нет, то раньше.

Видео по настройке

В свободное время много читаю, занимаюсь страйкболом (командная военно-спотривная игра) и любительской радиосвязью. Много профессиональных связей. Мои сильные стороны: коммуникабельность, выносливость, ответственность.

Устройство электронного зажигания ВАЗ 2106

основной распределитель импульсов зажигания — трамблёр;
катушка, вырабатывающая высокое напряжение для искры;
коммутатор;
соединительный шлейф проводов с разъёмами;
кабели высокого напряжения с усиленной изоляцией;
свечи зажигания.

От контактной схемы БСЗ унаследовала лишь высоковольтные кабели и свечи. Невзирая на внешнее сходство со старыми деталями, катушка и трамблёр конструктивно отличаются. Новые элементы системы — управляющий коммутатор и жгут проводов.

Вторичная обмотка катушки работает как источник высоковольтных импульсов, направляемых к свечам зажигания

Катушка, работающая в составе бесконтактной схемы, отличается по числу витков первичной и вторичной обмотки. Проще говоря, она мощнее старой версии, поскольку рассчитана на создание импульсов 22—24 тыс. вольт. Предшественница выдавала на электроды свечей максимум 18 кВ.

Шлейф с разъёмами служит для надёжного соединения клемм распределителя зажигания и коммутатора. Устройство этих двух элементов стоит рассмотреть отдельно.

Бесконтактный трамблёр

Внутри корпуса распределителя располагаются следующие детали:

вал с площадкой и бегунком на конце;
опорная пластина, поворачивающаяся на подшипнике;
магнитный датчик Холла;
на валу закреплён металлический экран с просветами, вращающийся внутри зазора датчика.

На бесконтактном трамблёре сохранился вакуум-корректор, соединенный трубкой разрежения с карбюратором

Снаружи на боковой стенке установлен вакуумный блок опережения зажигания, связанный с опорной площадкой посредством тяги. Сверху на защёлках закреплена крышка, куда подсоединяются кабели от свечей.

Основное отличие данного трамблёра — отсутствие механической контактной группы. Роль прерывателя здесь играет электромагнитный датчик Холла, реагирующий на прохождение сквозь зазор металлического экрана.

Когда пластина перекрывает магнитное поле между двумя элементами, прибор бездействует, но как только в щели открывается просвет, датчик генерирует постоянный ток. Как распределитель работает в составе электронного зажигания, читайте ниже.

Управляющий коммутатор

Элемент представляет собой плату управления, защищённую пластиковой крышкой и прикреплённую к алюминиевому радиатору охлаждения. В последнем сделаны 2 отверстия для монтажа детали к кузову автомобиля. На ВАЗ 2106 коммутатор располагается внутри подкапотного пространства на правом лонжероне (по ходу движения машины), рядом с расширительным бачком охлаждающей жидкости.

Главные функциональные детали электронной схемы — мощный транзистор и контроллер. Первый решает 2 задачи: усиливает сигнал, поступающий от трамблёра, и управляет работой первичной обмотки катушки. Микросхема выполняет следующие функции:

отдаёт команды транзистору разрывать цепь катушки;
создаёт в цепи электромагнитного датчика опорное напряжение;
считает обороты двигателя;
защищает цепь от высоковольтных импульсов (свыше 24 В);
корректирует угол опережения зажигания.

Электронная схема коммутатора прикреплена к алюминиевому радиатору для охлаждения рабочего транзистора

Схема и принцип работы БСЗ

Все элементы системы связаны между собой и с двигателем следующим образом:

вал трамблёра вращается от приводной шестерни мотора;
установленный внутри распределителя датчик Холла подключён к коммутатору;
катушка соединяется линией низкого напряжения с контроллером, высокого — с центральным электродом крышки трамблёра;
высоковольтные провода от свечей зажигания подключаются к боковым контактам крышки главного распределителя.

После поворота ключа в замке напряжение подаётся на электромагнитный датчик и первую обмотку трансформатора. Вокруг стального сердечника возникает магнитное поле.
Стартер вращает коленвал двигателя и привод распределителя. Когда между элементами датчика проходит прорезь экрана, образуется импульс, посылаемый коммутатору. В этот момент один из поршней находится близко к верхней точке.
Контроллер посредством транзистора размыкает цепь первичной обмотки катушки. Тогда во вторичной образуется кратковременный импульс величиной до 24 тыс. вольт, идущий по кабелю к центральному электроду крышки трамблёра.
Пройдя через подвижный контакт — бегунок, направленный в сторону нужной клеммы, ток поступает на боковой электрод, а оттуда — по кабелю к свече. В камере сгорания образуется вспышка, топливная смесь возгорается и толкает поршень вниз. Двигатель заводится.
Когда следующий поршень достигает ВМТ, цикл повторяется, только искра передаётся другой свече.

Для оптимального сгорания топлива в процессе работы мотора вспышка в цилиндре должна происходить на долю секунды раньше, чем поршень окажется в максимальном верхнем положении. Для этого в БСЗ предусматривается опережение искрообразования на определённый угол. Его величина зависит от оборотов коленчатого вала и нагрузки на силовой агрегат.

Корректировкой угла опережения занимается коммутатор и вакуумный блок трамблёра. Первый считывает количество импульсов от датчика, второй действует механически от разрежения, подведённого со стороны карбюратора.

Видео: отличия БСЗ от механического прерывателя

Неисправности бесконтактной системы

полный отказ — мотор глохнет и больше не заводится;
неравномерный холостой ход, выстрелы в карбюратор при резком нажатии педали газа;
перебои и пропуски циклов во время езды.

Чаще всего встречается первый признак — отказ двигателя, сопровождающийся отсутствием искры. Распространённые причины неполадки:

Перегорание резистора, установленного в бегунке, приводит к разрыву высоковольтной цепи и отсутствию искры на свечах

Для проверки контроллера знакомый автоэлектрик предлагает использовать одну из его функций. После включения зажигания коммутатор подаёт ток на катушку, но если вращение стартера не последует, напряжение исчезает. В этот момент и нужно делать замер с помощью прибора либо контрольной лампочки.

Неисправность датчика Холла диагностируется так:

Отсоедините высоковольтный кабель от центрального гнезда на крышке распределителя и закрепите контакт в непосредственной близости от кузова, на расстоянии 5—10 мм.
Отключите от трамблёра разъем, вставьте в его средний контакт оголённый конец провода.

Когда двигатель работает с перебоями, нужно проверять целостность проводки, загрязнённость клемм коммутатора либо высоковольтные провода на предмет пробоя изоляции. Иногда случается запаздывание сигнала коммутатора, вызывающее провалы и ухудшение разгонной динамики. Рядовому владельцу ВАЗ 2106 обнаружить такую неполадку довольно сложно, лучше обратиться к мастеру — электрику.

Видео: как проверить исправность коммутатора

Монтаж БСЗ на ВАЗ 2106

Чтобы установить БСЗ на автомобиль ВАЗ 2106, следует подготовить такой набор инструментов:

ключи рожковые либо накидные размерами 7—13 мм;
отвёртки с плоским и крестообразным шлицем;
плоскогубцы;
дрель со сверлом 4 мм (для крепления электронного блока в лонжероне придётся сделать 2 отверстия под саморезы).

Очень рекомендую приобрести накидной ключ 38 мм с длинной рукояткой для откручивания храповика. Стоит недорого, в пределах 150 руб., пригодится во многих ситуациях. С помощью данного ключа легко поворачивать коленчатый вал и выставлять метки шкива для настройки зажигания и ГРМ.

Первым делом нужно демонтировать старую систему — главный распределитель и катушку:

Извлекая распределитель зажигания, сохраните прокладку в виде шайбы, установленную между площадкой детали и блоком цилиндров. Она может пригодиться для бесконтактного трамблёра.

Перед монтажом БСЗ стоит проверить состояние кабелей высокого напряжения и свечей. Если сомневаетесь в работоспособности указанных деталей, лучше сразу их поменяйте. Исправные свечи необходимо почистить и выставить зазор 0,8—0,9 мм.

Установку бесконтактного комплекта выполняйте по инструкции:

Перед установкой трамблёра в гнездо поверните бегунок в сторону меловых меток, нарисованных на клапанной крышке

Свечные кабели подсоединяются согласно нумерации на крышке, центральный провод подключается к электроду катушки

Видео: инструкция по установке бесконтактного оборудования

Установка момента зажигания

Если вы перед разборкой забыли поставить риску на клапанной крышке либо не совместили метки, момент искрообразования придётся настроить заново:

Внимание! Когда поршень 1 цилиндра становится в верхнее положение, насечка шкива коленвала должна совпасть с первой длинной риской на крышке узла ГРМ. Изначально нужно обеспечить угол опережения 5°, поэтому выставляйте метку шкива напротив второй риски.

Аналогичным образом выполняется настройка по лампочке, подключаемой к массе авто и низковольтной обмотке катушки. Момент зажигания определяется по вспышке лампы, когда срабатывает датчик Холла, а транзистор коммутатора размыкает цепь.

Случайно оказавшись на оптовом рынке автомобильных запчастей, я приобрёл недорогой стробоскоп. Этот прибор сильно упрощает настройку зажигания, показывая положение насечки шкива при работающем двигателе. Стробоскоп подключается к трамблёру и даёт вспышки одновременно с образованием искры в цилиндрах. Направляя лампу на шкив, вы видите позицию метки и её изменение при увеличении оборотов.

Для настройки зажигания стробоскоп подключается к высоковольтному контакту 1 цилиндра и аккумуляторной батарее

Свечи для электронного зажигания

При установке БСЗ на автомобиль модели ВАЗ 2106 желательно подобрать и поставить свечи, оптимально подходящие для электронного зажигания. Наряду с российскими запчастями допускается применение импортных аналогов от известных брендов:

рекомендуемые производителем оригинальные свечи — А17ДВР (М);
NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
Bosch — FR7DCU, WR7DC;
Brisk — DR15YC, LR15YC;
Beru — 14FR-7DU, 14R-7DU.

Буква М в маркировке отечественной детали обозначает обмеднение электродов. В продаже имеются комплекты А17ДВР без медного покрытия, вполне подходящие для БСЗ.

Зазор между рабочими электродами свечи выставляется в пределах 0,8—0,9 мм с помощью плоского щупа. Превышение либо уменьшение рекомендуемого просвета ведёт к падению мощности двигателя и увеличению расхода бензина.

Тюнинг мотора ВАЗ 2106 — занятие увлекательное, но одновременно и дорогостоящее. В зависимости от преследуемых целей и финансовых возможностей, двигатель можно доработать под конкретные цели начиная от простого увеличения объёма без кардинальных изменений конструкции агрегата и заканчивая установкой турбины.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

Расточка блока цилиндров

Мотор ВАЗ 2106 не выделяется своей мощностью, ведь она составляет от 64 до 75 л. с. при объёме от 1,3 до 1,6 л, в зависимости от установленного силового агрегата. Одной из распространённых доработок двигателя является расточка блока цилиндров, которая позволяет увеличить внутренний диаметр цилиндров и мощность. Процесс расточки предполагает снятие слоя металла с внутренней поверхности цилиндров. Однако нужно понимать, что чрезмерная расточка приведёт к утоньшению стенок и снижению надёжности и ресурса мотора. Так, стоковый силовой агрегат с объёмом 1,6 л и диаметром цилиндров 79 мм можно расточить до 82 мм, получив объём 1,7 л. При таких изменениях показатели надёжности практически не ухудшатся.

Любители экстрима могут увеличить цилиндры до 84 мм на свой страх и риск, потому что сколько пройдёт такой мотор, никому не известно.

Процесс расточки осуществляется на специальном оборудовании (расточном станке), хотя находятся умельцы, которые проводят эту процедуру практически в гаражных условиях, при этом точность остаётся сомнительной.

По окончании процедуры в блок вставляются поршни, которые по своим характеристикам соответствуют новым размерам цилиндров. В целом расточка блока состоит из таких основных этапов:

Демонтаж мотора с автомобиля.
Полная разборка силового агрегата.
Расточка блока цилиндров согласно желаемым параметрам.
Сборка механизма с заменой поршней.
Установка мотора на авто.

Видео: как растачивают блок цилиндров

Замена коленвала

Доработка системы впуска и выпуска

дрель с возможностью регулировать обороты;
сверло;
гибкая штанга;
шарошки;
шкурки разной зернистости;
ветошь;
штангенциркуль;
выпускной клапан и набор шайб для расточки более 32 мм;
графитная смазка;
тиски.

Впускной коллектор

Процедуру доработки впускного тракта лучше начинать с коллектора, по которому после будут растачиваться каналы в ГБЦ. Работу выполняем следующим образом:

Доработка ГБЦ

Помимо впускного коллектора необходимо доработать каналы в самой головке блока, поскольку между коллектором и ГБЦ присутствует ступенька, препятствующая свободному прохождению топливно-воздушной смеси в цилиндры. На классических головках этот переход может достигать 3 мм. Доработка головки сводится к следующим действиям:

Чтобы изменить фазы газораспределения на ВАЗ 2106 и улучшить работу мотора, устанавливают распредвал от ВАЗ 21213

Замена штатного распределительного вала даёт возможность изменить фазы газораспределения. В результате цилиндры мотора лучше наполняются горючей смесью, а также очищаются от отработавших газов, что повышает мощность силового агрегата. Распредвал меняется таким же образом, как и при обычном ремонте, т. е. каких-то специальных приспособлений не потребуется.

Видео: доработка ГБЦ и впускного коллектора

Выпускной коллектор

Суть доработки коллектора выпуска та же, что и на впуске. Разница заключается лишь в том, что канал нужно точить не более чем на 31 мм. Многие не уделяют выпускному коллектору внимание, поскольку он выполнен из чугуна и плохо поддаётся обработке, но это всё же возможно. Стоит учитывать, что канал коллектора должен быть чуть больше по диаметру, чем в головке. В самой ГБЦ шлифовку выполняем описанным выше способом, а втулки рекомендуется сточить на конус.

Система зажигания

При серьёзном подходе к доработке силового агрегата не обходится без установки бесконтактной системы зажигания (БСЗ) вместо традиционной контактной. БСЗ имеет ряд неоспоримых преимуществ:

более мощная искра;
точное размыкание цепи искрообразования;
высокая надёжность и долговечность.

трамблёр;
свечи зажигания;
высоковольтные провода;
катушка зажигания;
коммутатор;
проводка.

Комплект бесконтактного зажигания состоит из таких основных элементов, как трамблёр, катушка, провода, свечи и коммутатор

Последовательность действий по замене контактной системы зажигания на БСЗ такова:

После установки БСЗ потребуется подкорректировать зажигание во время движения автомобиля.

Карбюратор

Вся работа сводится к демонтажу штатного впускного коллектора и установке двух новых, при этом последние подгоняют, чтобы они плотно прилегали к головке блока. Доработка коллекторов заключается в удалении выступающих частей при помощи шарошки. После этого монтируют карбюраторы и выполняют одинаковую регулировку, т. е. выкручивают регулировочные винты на одно и то же количество оборотов. Для одновременного открытия заслонок в обоих карбюраторах изготавливают кронштейн, который будет соединяться с педалью акселератора.

Увеличить мощность двигателя можно путём установки компрессора или турбины, но для начала нужно разобраться, что для этого потребуется. Прежде всего, нужно понять, что на карбюраторный мотор в силу его конструктивных особенностей турбину установить можно, но довольно проблематично. Нюансы заключаются как в больших материальных, так и временных затратах. Наиболее важными моментами, над которыми придётся задуматься при оснащении автомобиля турбиной, являются:

Если вы не настолько заядлый автогонщик, то стоит смотреть в сторону компрессора, который имеет следующие отличия от турбины:

Не развивает высокое давление.
Нет необходимости в установке интеркуллера.
Можно оснастить ВАЗовский карбюраторный мотор.

Для оснащения ВАЗ 2106 рассматриваемым узлом потребуется компрессор-кит — комплект, в который входит всё необходимое для переоборудования мотора (патрубки, крепёжные элементы, нагнетатель и др.).

Устанавливается изделие согласно инструкции производителя.

16-клапанный двигатель на ВАЗ 2106

Для 16-клапанного двигателя устанавливаем инжекторную систему питания.
Подгоняем крепление на подушках двигателя (используются классические опоры).
На маховике меняем венец, для чего сбиваем старый, а на его место насаживаем деталь от ВАЗ 2101 с предварительным нагревом. Затем со стороны двигателя на маховике стачиваем буртик (придётся обратиться к токарю). Это необходимо для того, чтобы стартер стал на своё место. По окончании работ с маховиком выполняем его балансировку.

Моторный щит необходимо подрихтовать, чтобы новый двигатель становился нормально и не упирался в кузов

Работа автомобиля зависит от многочисленных деталей, систем, которые должны быть исправными и взаимодействовать. Любая поломка вызывает неправильную работу сложного технического устройства или его полную остановку.

К одной из наиболее важных систем машины относится зажигание. Его неисправность вызывает невозможность запуска двигателя автомобиля. Первоначально функционировали контактные зажигания.

Содержание

Преимущества электронного зажигания

Высоковольтное напряжение механически производит распределитель, подаётся переменно на аккумулятор или генератор на свечи, меняясь под такт работы мотора.

Бесконтактная система более совершенна. Уязвимый механический контактный токопрерыватель заменён специальным датчиком бесконтактного типа. Подобная предыдущей конструкция модернизирована коммутатором транзисторного типа и импульсным датчиком.

Снятие трамблера + установка меток

Перед установкой электронной бесконтактной системы зажигания на автомобиль ВАЗ 2106 первоначально отключаем массу. Со старого трамблёра, который нужно заменить, последовательно и аккуратно снимают провода.

Отводят их, собрав пучком в определённой последовательности.

Когда стартер установлен в нужное положение, требуется сделать метки. Можно без метки, выбрав для себя ориентир, к примеру, шпилька крышки клапанов. Удобно сделать две метки с боковой стороны трамблёра или одну на шкале.

Можно запомнить положение вакуумного корректора угла опережения зажигания относительно бензошланга. В такое же положение необходимо установить новый трамблёр.

Замена трамблера

Если она хорошо держится на старой детали, можно аккуратно её снять и одеть на новый трамблёр.

Новый агрегат осторожно вставляют в отверстие, регулируя относительно сделанных ранее меток.
Устанавливается такое положение, в котором находилась прежняя деталь.

Вал заводят на шлицы, выставляют по меткам, трамблёр опускают, фиксируют необходимое положение, одевают скобу, устанавливают шайбу, закручивают гайку крепления. Закрепив трамблёр, меняют катушку.

Установка катушки

Необходимо внимательно присмотреться, в каком положении установлена старая катушка и как расположен кронштейн на новой. Нередко он может удерживать катушку неправильно, в положении наоборот.

Как правильно прикрепить коммутатор на пластине-радиаторе

Коммутатор прикреплён на алюминиевую пластину. Многие думают, что это необходимо только для того, чтобы было удобно крепить, располагать коммутатор.

Конечно, так его присоединить удобнее, но есть и другие причины.
Пластина выполняет роль радиатора охлаждения коммутатора.
Для его фиксации нельзя использовать метод воздушного крепления.

Обязательно закрепить пластину на устойчивой плоскости всей площадью к кузову на два самореза, чтобы коммутатор держался, прижимался всем радиатором к кузову. Тепло от радиатора будет переходить к кузову, обеспечивая более эффективное охлаждение.

Подключение коммутатора и датчика Холла

Внимательно и аккуратно необходимо установить фишку и ответную часть коммутатора. Две повдольные стороны фишки отличаются друг от друга.

С одной стороны – 3 углубления — паза, с другой – 2, в которых легко заходят две и три направляющих дорожки коммутатора.

Вставлять фишку в коммутатор нужно, предварительно разобравшись, как правильно. Соединяются детали легко. Прилагать усилия ни в коем случае нельзя, чтобы не допустить повреждений.

Так же подключается фишка датчика эффекта Холла трамблёра.

На одной из её продольных сторон расположено одно углубление для паза, на другой два. Нежелательно производить крепление коммутатора ниже бачка омывателя.
Бачок может разморозиться, с него может слететь шланг. Специальное омывающее средство или вода тогда зальют коммутатор, что крайне нежелательно.
К расположенному выше от бачка омывателя или в другом безопасном месте, коммутатору, точнее к его креплению, присоединяют чёрную клемму массы.
Присоединив все провода, необходимо проверить прочность соединений, надёжно закрепить, аккуратно и осторожно поджать, чтобы они не торчали в разные стороны под капотом.

Заканчивают сборку трамблёра, одевают шланг вакуумного корректора, крышку трамблёра, по порядку провода. После этого можно подключить массу, завести автомобиль.

Нужна ли замена свечей и проводов трамблёра?

Машина должна завестись достаточно быстро. После этого можно максимально точно установить момент зажигания. В дальнейшем регулировать зажигание можно на другом топливе – газе, например.

Если провода, идущие к трамблёру, свечи с минимальным сопротивлением, качественные, не изношенные, то их можно оставить.
Но свечи нужно снять, увеличить зазор (0,8 – 0, 9, до 1) и, почистив, что никогда не лишнее, установить обратно.

Если свечей не было в наборе, их менять не обязательно.

Выставляем угол опережения зажигания

Момент искрообразования настраивается по меткам, сделанным заранее на клапанной крышке или сбоку от трамблёра. Если она не сделана, выполнить такую операцию легко.

Настраивают зажигание при помощи стробоскопа. Для этого его подключают к высоковольтному контакту 1 цилиндра и аккумуляторной батарее.

Или другими способами. Вот один из наиболее простых.

Для определения наиболее оптимального положения трамблёра выполняют следующие действия. При количестве оборотов двигателя 1500 – 2000 необходимо аккуратно поворачивать трамблёр влево и вправо, выбирая то положение, при котором машина работает лучше всего

. В этом положении нужно зафиксировать трамблёр, выбрав необходимый угол опережения зажигания.

Контактное или бесконтактное — что лучше?

Электронное бесконтактное зажигание является более современным, удобным в использовании. Его просто самостоятельно установить на автомобиль ВАЗ 2106. Такое зажигание обеспечивает длительную бесперебойную работу машины, отсутствие проблем с её заведением.

Читайте также: