Установка молдингов на ваз 2103

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Пришло время, просверлить отверстие и примерить хромированые молдинги арок и порогов! Почта для пожеланий и .

Привет Друзья! Настал тот день, когда мы решились поставить, тот самый редкий , и не достающий хром на Автомобиль .

Устанавливаем хром арки на модель жигулей ВАЗ 2103,также они ставились на машину ЛАДА 2106 ранних выпусков до .

Казалось бы нет ничего проще чем установить молдинг на багажник,ведь он такой же как и все остальные молдиги на ваз .

Для особо щедрых (Яндекс Деньги:)) : 410012991927374 Подписывайтесь, ставьте Лайки, и ждите новых выпусков.

. она не очень смотрится так что машина преображается вот видите молдинг установили. Продолжаем создавать красоту .

Один способ я уже опробывал, а именно алюминизированный скотч, теперь воемя рекламной пленки. Весь процесс .

Для особо щедрых (Яндекс Деньги:)) : 410012991927374 Подписывайтесь, ставьте Лайки, и ждите новых выпусков!

Надеюсь данное видео будет полезно многим владельцам классики АвтоВАЗа. Насколько я знаю, некоторые люди .

Автор видеоролика: Усманов Альберт, г.Давлеканово-14.05.2017 год. Вы можете помочь развитию канала: .

Демонстрируемая накладка предназначена для установки на пороги автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, .

Как самостоятельно привести в порядок хромированные элементы вашего ВАЗа. Эконом вариант своими силами, .

Друзья всем привет. Сегодняшнее видео посвящено удаление задних крыльев и порогов. В следующей серии поедим на .

Принципе еще менять в любом случае но вот снимая останки порог. Сейчас буду отбивать усилитель порога от основания .

Процесс замены левого порога ВАЗ-2107 (1986 г.в.) на профильную трубу 60x60x2 мм. Использованы для замены 1 порога: .

Показываю как подручными средствами легко и быстро снять молдинги дверей, багажника и крыши с классических .

. как поставить обвесы на ваз 2106 03 ну что ж дамы и господа ставьте большие пальцы вверх жмите на колокольчик и мы .

Сегодня наконец-то сделали отверстия на арках под арочные молдинги. Самое сложное это поймать первую дырку, в этом я сегодня помогу вам.

Инструмент:
Нам потребуется линейка 2 шт(15 см и больше, только не слишком длинную чтоб удобно было;железную или пластик, я бы посоветовал пластиковую, т.к. она лучше гнется), дрель, сверло 3-3,5 мм, сверло 5 мм, развертка 6 мм, маркер-карандаш, нитка.

Итак, передние арки:
Нужно приложить одну линейку параллельно порогу, чтоб проходил по центру дырки для молдинга порога. Приложили, берем вторую линейку и прикладываем к первой, от верхней части первой линейки отсчитываем 4,5 см вверх по арке и по середине арки отмечаем первую дырку. Дальше берем любую линейку и от этой первой точки отмеряем по 9 см, всего дырок должно получиться 12.
Отметили все дырки, берем дрель, ставим сверло 3-3,5 мм и начинаем делать отверстия, если вы не совсем ровно по средине отметили карандашом, то с дрелью старайтесь делать это ровно по середине арки. сделали все дырки по 3-3,5 мм, берем сверло 5 мм и так же сверлим все дырки, потом берем развертку и так же проходимся по всем дыркам.
Одна арка готова, делаем вторую, все тоже самое, естественно с зеркальным отражением.

Задние арки:
Ну тут немного по сложнее, но в целом почти одно и тоже. Так же как и спереди, мы должны поймать первую дырку. Берем небольшой кусочек нитки, отрезаем 16 см и прикладываем, начиная от стыка порог-крыло и по краю арки натягиваем нитку, натянули, на глаз отметили дырку на арке, контрольный замер, с линейкой смотрим, от верхнего стыка порог-крыло до первой дырки должно быть ровно 10 см, если выходит ровно 10-ка, можем мерить следующие дырки, а если же наоборот, то заново мерите ниткой. Нашли первую дырку, начинаем мерить другие(на фото), все так же должно быть ровно, по середине арки. Отмерили, просверлили так же как и передние, готово.

мерим ниткой, одной рукой ровно держать и фоткать не получалось. Ну приблизительно так, только по краю арке надо мерить

Привет всем, кто читает эту запись!
Она будет посвящена тем элементам кузова, которые делают из куска крашеного железа ту самую третью модель, со своим шармом и блеском.
Всё было бы не так плохо, если бы установка всех этих хромулек не заставляла очень чувствительные к раздражению нейроны, стимулировать те доли главного мозга, которые вызывают негативные эмоции и маты! Вроде бы и ничего сложного, но краска ошибок не прощает… любой эпик фэйл в виде плохой клипсы или не приставания молдинга к кузову придает просто бешеный прилив сил, благодаря которому сорвать этот молдинг и сделать из него восьмерку — проще простого. Но я держался как мог! )
И так, расскажу, как я это делал.
Первое, что я постоянно откладывал — это сабли дверей. Знал, что просто так их надеть мне не получиться. Мои опасения подтвердились — идеально и без сколов их надеть нереально, если вы не Бог. Возможно многое зависит от качества и твердости краски, этого уже не знаю…
После первой пробной двери, которая вышла комом, выгнул себе вот такие металлические приспособления из 2,5 мм листа, благодаря которым всё загибается очень ровно и красиво.

Чтобы молдинг влез в рамку двери, надо по максимуму выровнять верхнюю кромку (нижний край (от стекла) трогать не надо), которая будет загибаться, чтобы сабля легко садилась на дверь, иначе без сколов не обойтись.

Наибольшая беда с концами молдингов, если отогнуть на краях завальцовку, назад её загнуть сложно, чтобы оно всё не отставало… а если на краях её не отгибать — краске конец. Вообщем я пошел первым путем.
Все рамки дверей промазал смесью, которой заливал внутренние полости (нигрол + пушсало + мовиль) и вообще, чтобы уже в будущем не говорить, все отверстия под молдинги, а так же проблемные участки, где может гнить, тоже залиты этой кашой.

Второе — это боковые и задние молдинги. Тут беда с клипсами, они тупо проваливаются во внутрь при защелкивании. Помню эту беду еще с детства, когда отец ремонтировал крыло. Тут я решил пойти другим путем, укоротить клипсы и надевать их боком. Вышло всё как надо.

Клипсы концами упираются и не проваливаются, только надо подобрать размер, на сколько обрезать. Таким способом можно регулировать планки по высоте, когда отверстия на двери, например, не очень совпадают с крылом. Тогда нужно одной стороны подрезать больше, а с другой меньше.

Молдинги арок меньше по высоте, так что тут ничего обрезать не надо, клипсы держаться без доработок. Основная проблема с арками — это совпадение геометрии крыла с планкой. Любая натяжка дуги плохо влияет на приставание к кузову, клипсы попросту не удерживают натяг и планку выкручивает… Есть такое на некоторых, пока не решил как с этим бороться.

Порог. Тут главное достать нормальные клипсы, так как у меня были советские, то проблем не ощутил. Но решил сравнить новодел, тот что у меня был, с совком… разница впечатлила аж на целых 1,7мм.

Вообщем судите сами…

Раз пошла такая пьянка, сразу расскажу об уплотнителях боковых стекол.
Думаю всем известны дубовые свойства родных с их магической способностью оставлять метки на стекле, по которых можно посчитать годы авто, как кольца у деревьев. Поскольку родные тулить обратно не было никакого желания, а молдинги хотелось оставить, была найдена хорошая альтернатива

Доброго времени суток, сегодня речь пойдет о креплении хром молдинга порога Ваз 2103(2106).
Думаю это всем знакомая проблема, снять эти молдинги легко, а вот поставить обратно не так и просто, особенно когда совершенно не хочешь использовать саморезы. Новые СССР пистоны найти быстро не реально в Беларуси, а искать и заказывать с РФ по среди лета совершено не хочется. По этому этот вариант отпадал сразу. Нужна была альтернатива и её мне подсказал kitsuneudon на очень классном ВАЗ 2106
Решение такого. Приходим в магазин где продают пистоны, и просим пистоны крепления молдинга двери Volkswagen Golf (клипса пистон пукля молдинга VW Golf 3, Vento 1H0853585 точные размеры в комментариях). В моем случае они стоили 1.5 рубля беларуских за штуку, примерно 0,75$.
Вот такие пистоны и вот так они сидят в молдинге, очень жестко, с силой задвигал их в нужные места. Не мерил размеры пистонов, так как сразу пришел в магазин с молдингом и фото пистона, не зная откуда именно он, продавец сразу определил что это за зверь и на месте проверили как он встает в молдинг.

Сидят намного лучше чем родные СССР пистоны. Защелкиваются на вторые усики и молдинг прилегает идеально как на родных пистонах. Конечно фото прилагается.

Молдинг сидит очень жестко и не дает намеков на то что может улететь. Ни одного самореза вкручено не было. В моем случае 16 шт купить не получилось, купил ток 10 и 6 взял родных, ставил в таком порядке: 3 новых, 2 старых, 1 новый, 1 старый и 1 новый. Точно можно ставить на все новые. Я думаю это идеальная альтернатива.
БЖ где нашел информацию.
Первоисточник: Как крепить хром порог, без родных клипс).
Всем удачи на дорогах.

Читайте также: