Установка масляного насоса на субару
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Масляный насос роторного типа состоит из корпуса, внутри которого расположены
внутренняя и наружная шестерни. За счет вращения шестерен обеспечивается подача
масла к узлам двигателя. Внутренняя шестерня (ротор) сопряжена непосредственно
с цапфой коленчатого вала и, в свою очередь обеспечивает привод наружной шестерни
(ротора). Напор обеспечивается за счет изменения в ходе вращения объема межроторной
полости и поддерживается на требуемом уровне при помощи редукционного клапана,
возвращающего избыток масла обратно на вход насосной сборки.
Контур системы смазки двигателя SOHC
1 —
Полнопоточный масляный фильтр
2 — Перепускной клапан на 157 кПа
3 — Масляный насос
4 — Редукционный клапан на 490 кПа
5 — Редукционный клапан на 69 кПа
Из насоса масло по каналу, расположенному в нижней части правого полублока, поступает
в полнопоточный масляный фильтр, откуда подается в главную масляную галерею правого
полублока и распределяется по внутренним компонентам двигателя.
Помимо блока, масло под давлением подается также в головки цилиндров для смазывания
компонентов клапанных механизмов. Количество поступающего масла регулируется посредством
установленных в масляных каналах распылителей. В оси коромысел привода клапанов
вмонтированы редукционные клапаны, обеспечивающие удержание давления масла в заданных
пределах, гарантирующих исправность функционирования гидравлических корректоров
клапанных зазоров.
Поддон картера двигателя снабжен маслоотражательной пластиной, обеспечивающей
стабилизацию расходной характеристики масляного насоса.
В отличие от двигателей SOHC, на данных двигателях масло подается из насоса сначала
в маслоохладитель и лишь затем в полнопоточный фильтр.
Контур системы смазки двигателя DOHC
1 —
Полнопоточный масляный фильтр
2 — Перепускной клапан на 157 кПа
3 — Редукционный клапан на 588 кПа
4 — Масляный насос
5 — Маслозаборник
6 — Маслоохладитель
7 —
Маслоток гидрокорректоров клапанных зазоров
8 — Маслоток головки цилиндров
9 — Маслоток выпускного распределительного
вала
10 — Редукционный клапан на 69 кПа
11 — Гидрокорректор зазора впускного клапана
12 — Гидрокорректор зазора выпускного клапана
Из фильтра масло поступает в главные масляные галереи левого и правого полублоков.
Редукционные клапаны, регулирующие давление в магистралях головок цилиндров расположены
в отдельных маслотоках, соединяющих гнезда гидрокорректоров клапанных зазоров.
Передние подшипники распределительных валов смазываются маслом, поступающим по
каналам, проложенным внутри собственно валов.
Полнопоточный масляный фильтр
Полнопоточный масляный фильтр имеет неразборную конструкцию.
Конструкция полнопоточного масляного фильтра
1 —
Перепускной клапан
2 — Гофрированный фильтрующий элемент
Фильтрующий элемент выполнен из гофрированного картона, внутрь сборки вмонтирован
перепускной клапан.
Поддон картера и маслозаборник
Поддон картера крепится к блоку двигателя снизу, сопрягаемая поверхность уплотняется
жидким герметиком. Маслозаборник оборудован сетчатым фильтром, предотвращающим
попадание в систему смазки опилок и других твердых посторонних частиц. Приемный
узел маслозаборника помещается в центральной части поддона картера. По соединительной
трубке масло всасывается из поддона в расположенный в левом полублоке масляный
насос.
Маслоотражательные перегородки, установленные в поддоне и нижней части картера
двигателя, служат для стабилизации уровня масла, а также обеспечивают дополнительную
жесткость поддону.
Датчик давления масла
Конструкция датчика аварийного давления масла
1 —
Контакты
2 — Диафрагма
3 — Пружина
4 — Изолятор
5 — Контактная клемма
Датчик аварийного давления масла расположен в верхней части блока цилиндров. Конструкция
датчика представлена на сопроводительной иллюстрации.
При включении зажигании, пока не обеспечивается требуемый подъем давления масла,
диафрагма датчика под действием пружины перемещается в сторону блока цилиндров
и замыкает электрические контакты сборки, в результате чего происходит срабатывание
вмонтированной в комбинацию приборов контрольной лампы.
После запуска двигателя, когда давление масла превышает значение 14.7 кПа, диафрагма
датчика перемещается в противоположную сторону, в результате чего контакты размыкаются
и контрольная лампа гаснет.
Снятие, обслуживание и установка масляного насоса Subaru Legacy Outback
Снятие, обслуживание и установка масляного насоса
При снятии насоса с двигателя ослабьте пробку редукционного клапана.
9. Снимите натяжитель заднего V-образного ремня.
13. Снимите зубчатое колесо коленчатого вала.
14. Выверните болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров.
15. Поддев отверткой с плоским жалом, снимите масляный насос, - постарайтесь не повредить сопрягаемые поверхности насосной сборки и блока.
Пробка редукционного клапана должна быть ослаблена во время снятия насосной сборки с двигателя.
Выверните крепежные винты и снимите крышку масляного насоса. Перед извлечением роторов пометьте их положение друг относительно друга.
1. Проверьте состояние корпуса насосной сборки. Оцените степень износа отверстия под вал, удостоверьтесь в отсутствии нарушения проходимости масляных каналов, признаков износа стенок роторной камеры и прочих механических повреждений.
2. С помощью специальной оправки ST 499587100 посадите в насосную сборку НОВЫЙ передний сальник.
Используйте новый сальник.
3. Смажьте наружный и внутренний роторы двигательным маслом.
4. Установите роторы в свои прежние положения в соответствии с нанесенной в процессе демонтажа маркировкой.
5. Проверьте состояние компонентов редукционного клапана (см. следующий подраздел).
6. Установите компоненты редукционного клапана. Вверните пробку и затяните ее с требуемым усилием (44 Нм).
7. Произведите проверку рабочих зазоров роторов (см. следующий подраздел).
8. Установите крышку масляного насоса. Затяните болты крепления с необходимым усилием.
1. Измерьте величину зазора между вершинами зубьев роторов. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций, в случае необходимости замените оба ротора.
2. Измерьте величину зазора между образующей поверхностью наружного ротора и стенкой роторной камеры. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций, в случае необходимости замените ротор.
3. Измерьте величину осевого люфта внутреннего ротора. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций, в случае необходимости замените ротор, либо корпус сборки.
4. Оцените степень износа компонентов редукционного клапана. Измерьте свободную и установочную длины клапанной пружины, а также усилие установочного сжатия. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. Дефектные компоненты замените.
5. Проверьте кромки сальника на наличие деформаций, затвердений, износа и т.п. и замените его в случае необходимости.
1. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом перечисленных ниже моментов.
2. Нанесите на сопрягаемую поверхность насосной сборки герметик типа Three Bond 1215, - герметик накладывается с внутренней стороны ботовых отверстий. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо (A) (см. там же).
3. Смочите уплотнительные губки сальника двигательным маслом.
4. Соблюдайте осторожность, - постарайтесь при установке насосной сборки не повредить сальник.
5. Правильным образом разверните насосную сборку относительно коленчатого вала (ориентируйтесь по установочной риске), затем аккуратно заправьте его на свое посадочное место на блоке, - проследите, чтобы не замялись уплотнительные губки сальника.
6. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
Видео про "Снятие, обслуживание и установка масляного насоса" для Subaru Legacy Outback
Замена ремня ГРМ на Subaru Legacy (Субару Легаси) Subaru Outback ремонт раскрошившейся и запотевшей фары Замена тормозных дисков и колодок Subaru Legacy1 —
Масляный насос в сборе
2 — Уплотнительное кольцо
3 — Маслозаливная горловина
4 — Маслоотражательная перегородка
5 — Кронштейн маслозаборника
6 — Маслозаборник
7 — Направляющая трубка измерительного щупа
8 — Щуп измерения уровня двигательного масла
9 — Полнопоточный масляный фильтр
10 —
Корпус масляного насоса
11 — Внутренняя шестерня (ротор)
12 — Наружная шестерня (ротор)
13 — Крышка насоса
14 — Редукционный клапан
15 — Пружина
16 — Шайба
17 — Пробка
18 — Передний сальник коленчатого вала
Детали установки и конструкции масляного насоса на двигателях DOHC
1 —
Масляный насос в сборе
2 — Уплотнительное кольцо
3 — Крышка маслозаливной горловины
4 — Уплотнительная прокладка
5 — Маслозаливная горловина
6 — Уплотнительная прокладка
7 — Маслоотражательная перегородка
8 — Кронштейн маслозаборника
9 — Маслоохладитель
10 — Патрубок охладительного тракта
11 — Соединительная трубка
12 — Полнопоточный масляный фильтр
13 — Маслозаборник
14 — Направляющая трубка измерительного щупа
15 —
Поддон картера
16 — Щуп измерения уровня двигательного масла
17 — Корпус масляного насоса
18 — Внутренняя шестерня (ротор)
19 — Наружная шестерня (ротор)
20 — Крышка насоса
21 — Редукционный клапан
22 — Пружина
23 — Шайба
24 — Пробка
25 — Передний сальник коленчатого вала
26 — Уплотнительное кольцо
27 — Уплотнительное кольцо
Ослабление пробки редукционного
клапана должно производиться до снятия насоса с двигателя.
Перед извлечением
пометьте взаимное положение шестерен (роторов) насоса, — при
сборке они должны быть установлены аналогичным образом.
Измерение рабочих зазоров насосной сборки
Проверка состояния редукционного клапана
Проверьте плотность посадки клапана в своем седле. Осмотрите пружину на наличие
признаков развития коррозии и механических повреждений. Произведите замену дефектных
компонентов.
Оцените степень износа отверстия под посадку цапфы коленчатого вала и гнезда под
посадку роторов. Удостоверьтесь в отсутствии трещин и прочих механических повреждений.
Дефектный корпус подлежит замене.
Передний сальник коленчатого вала
Проверьте состояние уплотнительных губок сальника. В случае выявления деформации,
признаков отвердевания и прочих дефектов замените сальник.
Сборка масляного насоса
1 —
Крышка
2 — Внутренняя шестерня (ротор)
3 — Корпус насоса
4 — Передний сальник коленчатого вала
5 — Наружная шестерня (ротор)
6 —
Редукционный клапан
7 — Пружина
8 — Пробка
9 — Шайба
Резьбу датчика давления
масла при установке также следует смазать герметиком.
При снятии
насоса с двигателя ослабьте пробку редукционного клапана.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
3. Снимите защиту картера.
4. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Текущее
обслуживание).
5. Опустите автомобиль на землю.
6. Снимите радиатор (см. Главу Системы охлаждения,
отопления).
7. Снимите датчик положения коленчатого вала (CKP).
8. Снимите V-образные приводные ремни.
9. Снимите натяжитель заднего
V-образного ремня.
10. Снимите шкив коленчатого вала (см. Раздел Снятие и установка шкива коленчатого вала).
11. Снимите водяной насос (см. Главу Системы охлаждения,
отопления).
12. На моделях с РКПП снимите направляющую газораспределительного
ремня (см. Раздел Снятие и установка ремня привода ГРМ, проверка состояния компонентов).
13. Снимите зубчатое колесо
коленчатого вала.
14. Выверните болты крепления
масляного насоса к блоку цилиндров.
15. Поддев отверткой с плоским
жалом, снимите масляный насос, — постарайтесь не повредить
сопрягаемые поверхности насосной сборки и блока.
Пробка редукционного
клапана должна быть ослаблена во время снятия насосной сборки
с двигателя.
Выверните крепежные винты и снимите крышку масляного насоса. Перед
извлечением роторов пометьте их положение друг относительно друга.
1. Проверьте состояние корпуса насосной сборки.
Оцените степень износа отверстия под вал, удостоверьтесь в отсутствии
нарушения проходимости масляных каналов, признаков износа стенок
роторной камеры и прочих механических повреждений.
2. С помощью специальной оправки
ST 499587100 посадите в насосную сборку НОВЫЙ передний сальник.
Используйте
новый сальник.
3. Смажьте наружный и внутренний роторы двигательным маслом.
4. Установите роторы в свои прежние положения в соответствии с нанесенной
в процессе демонтажа маркировкой.
5. Проверьте состояние компонентов редукционного клапана (см. следующий
подраздел).
6. Установите компоненты редукционного клапана. Вверните пробку
и затяните ее с требуемым усилием (44 Нм).
7. Произведите проверку рабочих зазоров роторов (см. следующий подраздел).
8. Установите крышку масляного насоса. Затяните болты крепления
с необходимым усилием.
1. Измерьте величину зазора
между вершинами зубьев роторов. Сравните результат измерения
с требованиями Спецификаций, в случае необходимости замените
оба ротора.
2. Измерьте величину зазора
между образующей поверхностью наружного ротора и стенкой роторной
камеры. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций,
в случае необходимости замените ротор.
3. Измерьте величину осевого
люфта внутреннего ротора. Сравните результат измерения с требованиями
Спецификаций, в случае необходимости замените ротор, либо
корпус сборки.
4. Оцените степень износа компонентов редукционного клапана. Измерьте
свободную и установочную длины клапанной пружины, а также усилие
установочного сжатия. Сравните результаты измерений с требованиями
Спецификаций. Дефектные компоненты замените.
5. Проверьте кромки сальника на наличие деформаций, затвердений,
износа и т.п. и замените его в случае необходимости.
1. Установка производится в порядке, обратном порядку
снятия, с учетом перечисленных ниже моментов.
2. Нанесите на сопрягаемую
поверхность насосной сборки герметик типа Three Bond 1215,
— герметик накладывается с внутренней стороны ботовых отверстий.
Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо (A) (см. там же).
3. Смочите уплотнительные губки
сальника двигательным маслом.
4. Соблюдайте осторожность, — постарайтесь при установке насосной
сборки не повредить сальник.
5. Правильным образом разверните насосную сборку относительно коленчатого
вала (ориентируйтесь по установочной риске), затем аккуратно заправьте
его на свое посадочное место на блоке, — проследите, чтобы не замялись
уплотнительные губки сальника.
Читайте также: