Установка магнитолы в уаз 3151

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Купил новую панель еще зимой, но по причине холодов отложил ее установку до тепла. И вот, наконец, теплые дни настали, и я вплотную занялся этой важной деталью. Скажу сразу, что отверстия для спидометра, индикаторных лампочек, приборов и выключателя аварийного сигнала я проделал заранее, для чего пришлось снимать все это с машины, приносить на работу и примерять. В погоне за универсальностью изготовитель панели оставил непрорезанными практически все отверстия (исключение составляют отверстия для рулевой колонки, для рычага открывания/закрывания воздухозаборника и для управления печкой).

Первый геморрой начался, когда я стал прорезать отверстие для магнитолы. Напильник соскочил, и. царапина. Ладно, закрасим. Затем то же самое случилось, когда резал отверстия под приборы, блин, на самом видном месте! Так что при резке отверстий следует соблюдать максимальную осторожность. Отверстия под тросовые приводы, центральный переключатель света, переключатель бензобаков и выключатель противотуманок необходимо делать только по месту, потому что родные отверстия в металлической панели, мягко говоря, не подходят. Однако проделать их очень просто, поэтому не должно вызвать никаких трудностей.

Теперь о самой установке панели. Надо снять ВСЁ со старой панели, провода и разъемы очень рекомендую пометить маркером.

Рулевое колесо удобно снимать простым приспособлением, многие его знают, для тех, кто не знает, коротко: металлическая пластина толщиной 6. 12 мм размерами около 20х70 мм. В центре отверстие с резьбой М12, там болт М12х50. Симметрично относительно этого отверстия еще два отверстия Ф10 без резьбы, расстояние между ними 48 мм. В них болты М10х50 с гайками. Эти болты пропускаются в отверстия в руле, снизу накручиваются гайки.
Центральный болт закручиваем ключом, он упирается в торец вала рулевой колонки и стягивает рулевое колесо со шлицов.

Затем откручиваем старую панель. Там, где у новой панели бардачок, торчит ручка для пассажира. Мне пришлось ее отпилить. Берем новую панель и прикладываем ее к месту. Тут главное - совместить отверстия под спидометр в металлической и новой панелях. После совмещения отверстий засовываем туда спидометр, чтобы ничего не сдвинулось. Намечаем маркером с внутренней стороны отверстия для крепежа, снимаем панель и сверлим их. Ставим панель на место, прикручиваем болты и винты. Откручиваем верхнюю часть панели, чтобы обеспечить доступ. Начинаем набивать панель ингредиентами. В основном геморрой заключается в перестановке приборов и подключении к ним проводов, так как новое местоположение приборов не позволяет заглянуть на них сзади, поэтому приходится все делать наощупь.

Необходимо отметить, что корпуса приборов теперь не имеют соединения с массой, поэтому работа приборов будет нарушена. Чтобы все работало как надо, следует соединить корпуса всех приборов с корпусом вольтметра (его "минус" соединен с массой). Еще одно: провод, подключаемый к минусу вольтметра, короток, так что его придется нарастить. Довольно муторно прикручивать спидометр, рука в отверстие не лезет, всю ободрал. Не знаю, как быть, если не делать отверстие под магнитолу, тогда вообще не подлезешь. Далее проделываем отверстия под тросовые приводы, центральный переключатель света, переключатель бензобаков и выключатель противотуманок, все по месту. Вставляем все это, подключаем провода.

Для установки магнитолы пришлось отогнуть выступы, к которым раньше прикручивалась панелька с приборами, вперед по ходу машины. На ребра металлической панели снизу и сверху надел по куску уплотнителя двери (от ВАЗ-2108, когда делал двери, остались куски). Магнитола легла на нижний уплотнитель как влитая, зазор между верхним уплотнителем и корпусом магнитолы примерно 10 мм. Питание подключил к среднему предохранителю, корпусной провод - под болт, которым крепится реле стартера.

Ставим на место верхнюю часть панели. НЕТ! Сначала надо опробовать.
Заводим мотор, пробуем поворотники, ручник, фары и т. п. Если все нормально - ставим верхнюю часть панели! (См. фото 1). Это все, можно в путь.

Теперь коротко о замеченных недостатках этой панели. Во-первых, почему-то выступ, где стоят приборы, не симметричен относительно оси руля, он сдвинут вправо, поэтому обзор вольтметра частично перекрывается рулем. Во-вторых, бардачок. Туда можно положить разве что перчатки, хотя места там навалом, ручку-то все равно приходится срезать.

Вырезал карман двери, нутро двери обработал антигравием BODY-950, предварительно отодрав утеплитель двери. Края отрезанного кармана обмазал мовилем. Когда антигравий высох, приклеил утеплитель на место.

Вырезать накладки из фанеры 18 мм мне помог брат, предварительно сделав шаблон из картона. Резали в мебельном цеху на хорошей пиле, не оставляющей задиров. Отверстия для динамиков вырезали электролобзиком. Фаску на лицевой стороне сняли опять же электрической шлифовальной машинкой.

Здесь следует сделать отступление. Фанера оказалась несколько толстовата, Тимур Энфенджян использовал 10-миллиметровую. В одном месте такая толщина фанеры не позволяет закрыть дверь. Поэтому мне пришлось, вооружившись напильником и наждачкой, выпилить там выемку, естественно, по месту (см. фото 2). Если брать фанеру тоньше (10. 12 мм), то выемка не потребуется, но, как мне показалось, с более толстой фанерой звук должен быть лучше, за счет большей массы устраняются резонансы и дребезжания, к тому же более тяжелая дверь закрывается "сочнее". После оклейки накладки дерматином выемка стала практически незаметной, типа, так и должно быть.

Прикручивать накладки к дверям я решил болтами, головки которых утоплены в фанеру, то есть с лицевой стороны никаких крепежных деталей видно не должно быть. Использование имеющихся отверстий, в которые вставляются пистоны крепления ковролина, абсолютно бесперспективно, потому что
разметить и просверлить в фанере отверстия, полностью совпадающие с теми, в металле, весьма трудно, да и получаются они на самом краю фанеры, что не
есть хорошо. Кроме того, моя рука оказалась слишком большой, чтобы через отверстие для динамика достать до нижних отверстий в двери.

Поэтому решено было сначала просверлить отверстия в фанере, а затем по ним наметить и просверлить отверстия в металле. (См. фото 3 и 4).

Как я уже упоминал, рука моя не лезла в отверстие для динамика, поэтому при всех примерочных и окончательных сборочно-разборочных работах мне
помогала моя героическая супруга.

После окончательной доводки накладок я покрыл их лаком "Пинотекс" в два слоя.
Затем настал черед оклеивать фанеру винилискожей. Никаких мягких прокладок между ними я не делал. Винилискожу купил в хозмаге черную, по 46 руб за метр, взял 2 метра (остаток, хотя хватило бы и 1,5 м). Клей купил необычный, называется "Адгезив" (см. фото 5), оказался очень хорошим, напыляется ровным тонким слоем, размазывать не надо, долго сохраняет эластичность, можно отрывать и клеить снова, правда, стоит 195 руб за баллон.

Сначала приклеивал плоскую лицевую поверхность, разглаживал, затем по очереди загибал и приклеивал торцевые стороны. (См фото 6). Края дерматина прикреплял кнопками канцелярскими Erich Krause, забивая их молотком. Сложнее всего было сформировать скругленный угол фанеры, но в конце концов все получилось.
Затем с помощью жены установил накладки на двери и затянул(а) болты.

Далее просунул провода в отверстие, подключил их к динамикам, а динамики прикрутил саморезами к накладкам. (См. фото 7). Вот и все, можно наслаждаться музыкой! Звучание получилось, на мой взгляд, неплохое, особенно при неработающем двигателе. Естественно, на ходу лишних звуков
предостаточно, поэтому приходится делать погромче. Помех от системы зажигания нет совсем.
наверх

Магнитолы, устанавливаемые на заводе, имеют различное крепление. Если магнитола имеет вдвижное крепление, то она может быстро сниматься и вставляться, но только с помощью специального ключа, который прилагается к ней при покупке или может быть приобретен в специализированном магазине. Быстросъемное крепление можно распознать, как правило, по двум или четырем отверстиям в передней панели В завис.

23.8.2 Снятие радиоприемника (магнитолы)

• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной батареи. Магнитола Bavaria/S • Снимите обе ручки управления и расположенные под ними декоративные шайбы. • Отожмите вверх с помощью узкой отвертки фиксирующие пружины на осях ручек. • Снимите переднюю панель, затем снова вставьте в пазы выступы фиксаторов на обратной стороне панели При этом отогнутые выступы фиксирующих пружин д.

23.8.3 Установка радиоприемника (магнитолы)

• Присоедините все разъемы с задней стороны магнитолы. • Вставьте магнитолу в панель приборов. Она должна зафиксироваться на заднем упоре • Вставьте крепежные скобы рядом с осями ручек управления и закрепите их винтами. Не затягивайте винты слишком сильно. • Установите переднюю панель на фиксирующие пружины. Нажмите узкой отверткой на выступы пружин, чтобы зафиксировать па.

23.8.4 Снятие магнитолы с выдвижным креплением (Bavaria Cassette III, Europe digital)

• Вставьте в отверстия передней панели справа и слева два съемника (А). При отсутствии отверстий на панели снимите ручки управления и панель, после чего вставьте съемники. • Нажмите на съемники наружу, при этом должны освободиться фиксаторы и магнитолу можно будет вынуть из панели приборов Не перекашивайте магнитолу при снятии. • Пометьте разъемы громкоговорителей левого и право.

23.8.5 Установка

• Присоедините все разъемы с задней стороны магнитолы

23.8.6 Магнитола Bavaria Electronic. Снятие

• Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи. • Осторожно отожмите узкой отверткой переднюю панель. • Снимите ручку. • Вставьте в зажимы справа и слева (указаны стрелкой) ключи для снятия магнитолы, входящие в комплект поставки. • Нажмите на оба ключа по направлению к центру магнитолы. • Выньте магнитолу из панели приборов. • Отсоедините антенный кабель (1).

23.8.7 Установка

• Присоедините с задней стороны магнитолы кабель антенны и следующие разъемы разъем В * (батарея) и массы, разъем питания электронного блока и подсветки, разъем громкоговорителей, разъем электропривода антенны (если он установлен', разъем адаптера • Вставьте магнитолу в панель приборов, при этом зажимы автоматически защелкнутся. • Установите переднюю накладку и насадите ручку •.

Иван Менохинов

Жигулевскую бороду отпилил где мафон , и её на уголки под крышу рядом с мотором дворников , ток ставь короткую без дисков майфуну , они лёгкие , раньше были между сидение , 3 штуки утопил и зае$ался перенес

А блины то же под потолок на заднюю полку 99 в перевёрнутом состоянии кронштейнами за какркас тента в зади , чуть пильнул её по бокам

Митя, двери полка,под полкой два усилителя+ накопитель и буфер в багажник и

Станислав, полноценная аудиосистема

Митя, а то

Денис, чтоб рёв матора неслышать и посторонние звуки

Амир, так там тогда очень хорошее музло только поможет.))) Я так выбросил мафон, за ненадобностью. Рёв мотора, и лязгонье только и слушал))))))

Евгений Ольховский ответил Амиру

Амир, с точностью да наоборот все выходит

Владислав Кирпичев

У меня металлическая панель (т.е. без пластиковой нахлабучки) , магнитолу установил под ручку пассажира, снизу. Под панель. Сделал из дерева короб маленький, в размер магнитоллы, обшил карпетом и установил его. Встал без проблем, закрепился крепко, теперь красота. Ничего не мешает, переключать тоже не проблемно, просто дотянулся и включил то, что надо.
Колонки же сделал очень по колхозномуч в будующем мб буду переделывать. Взял заднюю полку от ваз 2106 и закрепил ее на потолок спереди.