Установка люка на ниву 2121

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

ukv77
Не стоит, однозначно, в прошлом году когда перевернулся, крыша много на себя взяла, немного погнулась рамка лобового. Когда посмотрел снятую и без обивки, там силовые конструкции, которые нужно срубить при установке люка.

Валериус
наверное видел из сотни одну Козель с развернутым люком. Текут по-моему все поголовно сколько на них не ездил в дождь

Спасибо всем огромное, но хотелось бы поподробнее, с размерами, чтобы не задеть усилители
P.S. Просто Газельский люк на рынке сущие копейки (950 р)

Хочу с тобой не согласиться. Нормальный люк у нас стоит 6000 рублей, это итальянский, на закрутке и со шторками внутри, а вчера на барыге я нашел бундесовский, 4 года гарантии, на обыкновенной ручке всегоза 3600 и то прдавщица грит это дорогой, все ищут турцию за 2000, за эти деньги я нашел венгерскийй, люки стоят на последних трех машинах не один не тек, а размер 78х41, думаю , что не текли из за того что были куплены новыми, а не с разборки

На "прошлой" Ниве стоял хороший голландский люк (уже купил с ним).
Летом это - вещь! По экономическим причинам в новую не ставлю, а ставить г.. не буду. Поскольку мои советы помогли не одному владельцу люка на разных машинах.
Несколько советов:
1) ставить только в сервисе, который именно этим занимается и имеет хорошую репутацию. Некоторые ставят сами. Случаи удачной установки люка "просто в сервисе" мне неизвестны, а наоборот - предостаточно. Не всякий люк подходит для Нивы, хотя крыша достаточно плоская, но некоторые люки рассчитаны на толстую обшивку крыши иномарок и плотно не сядут. Поэтому лучше сначала проконсультироваться у грамотного специалиста;
2) не нужно ставить большой - у Нивы, все-таки несущий кузов. Перекручивать не будет - это сказки, а вот течь начнет. Хорошо, если у него будет мощная рама;
3) регулярно прочищать бороздки в резинках от попавшего туда мусора (можно ватными палочками, только не переусердствуйте - проткнете). Очень часто после прочистки "течь" пропадает;
4) обрабатывать резинки силиконовой смазкой, а сопряжение рамки с металлической крышей - хотя бы мовилем (аккуратно, не попадите на резинку и стекло);
5) с наступлением холодов и появлением наледей не открывать люк ни в коем случае. Конденсат превратиться в лед и будет рвать резиновую прокладку;
6) при небольшом прорыве резинки достаточно залить его силиконовым герметиком - проверено.
Ручной привод, или электрический, ИМХО - все равно. У меня был - ручной, винтовой (крутил ручку), неудобств не испытывал.

Нужно сделать откидывающийся люк, помогите советом. Размер - что-бы высунуться человеку. Может уже ломал кто голову: от чего взять уплотнитель, замок, и т.д.

Вроде кто-то ставил сдвижной электрический люк от иномарки. Если делать откидывающийся, то можно попробовать сотворить его на базе обыкновенного стеклянного люка.

Где-то слышал, что люк в крыше снижает жесткость кузова в продольном направлении, что способно усилить деформацию кузова в случае фронтального столкновения. А то, что крыша кузова слегка "гуляет" сам имел возможность убедиться. Прошлой зимой, когда машина стояла в узком "капонире" выкопанном в снегу (зимой всегда держу машину расчищенной от снега), кто-то из оголтелых пацанов, которые все время по этим сугробам носились, видимо то ли оперся о крышу, то ли еще что, но над правой дверью образовалась неглубокая вмятина размером с чайное блюдце. Ну с пацанами разборку то я устроил, а потом задумался как эту вмятину выправлять. А когда съездил на дачу, да попрыгал по тамошним колдобинам, то к удивлению своену, обнаружил, что вмятина исчезла, выправилась сама собой. Так что после этого стало ясно, что предостережения насчет люка в крыше не лишены оснований.

Где-то слышал, что люк в крыше снижает жесткость кузова в продольном направлении, что способно усилить деформацию кузова в случае фронтального столкновения.

Я усилю крышу, подварю дуги-распорки и сделаю новую обшивку.

Начинает протекать люк на крыше нивы. Зимой проблемы нет. а весной и в дождь между резиновыми уплотнителями и стеклянной крышкой люка подтекает вода. Что делать?

aver
пробовать реанимировать резиновый уплотнитель есть шанс? С помощью селиконовых смазок и прочего?

Оттопырив край резинки - ввести акриловый герметик по периметру с помощью строительного шприца. Излишек выдавившийся по краю - удалить не сразу а спустя минут 30 - что бы акрил подсох тогда не будет размазываться.

вопросик есть. Хочется люк поставить. Хочется на крышу звукоизоляцию сделать. Что делать сначала а что потом? смогу ли снять обивку с крыши при установленном люке? Смогу ли потом ее сам воткнуть на место возле люка? Или вообще не париться - самому люк вставить?

Люк сейчас недорогое удовольствие- пусть в сервисе сами делают всё. Меня больше терзает вопрос как установка люка отразиться на кузове в целом- там же идёт как раз поперечина крыши.

если сделать шумку то потом ее надо вырезать?
если стаить люк потом шумку - непонятно как быть с обивкой?

Тоже задумываюсь о люке. Причем съемном. Приглядел от автобуса на база Бычка.Способ установки пока не придумал, но высоту крыши в салоне не уменьшит, т.к. сильно выпирает вверх.

"Четвёртая дверь" в Ниве,-люк от BMW-520i.Вместе с пеналом(шестилапым "пауком") и термошумоизоляцией.Кривизна идеальна для Нивы,"правильный " водосток(передние углы пенала,-трубками: через стойки лобового стекла=>через пороги=>за передние колёса в 100 мм. от арки;задние углы,-в вентиляционные каналы задних стоек кузова).Из доп. деталей,-наращиваем лапы "паука" до Нивских габаритов крыши и вырезаем штатные усилители.Остальное-как родное. .
Самое страшное,-первая дырка(неделя по ночам по три часа,-с дрелью в руках ,потом,-"как по-маслу").
Самое трудное,-вручную,обычными пассатижами,по-миллиметру и по кругу отбортовать кромку,не нарушив геометрии крыши,а потом ещё завальцевать заднюю кромку отбортовки уже снизу на пенал:тоже неделя по ночам(творческая работа требует уединения ,и кровавые мозоли .Потолок,-совсем легко(не шучу).Прямоугольный кусок искуственной ворсистой обивочной ткани прошиваем пять раз поперёк,формируя сантиметровой высоты карманы под стандартные проволочные дуги,а дальше как обычный потолок,только податливость этого материала лучше(потом не провисает ),и "обрабатывается" по-месту паяльником,как портновским ножом,+ стандартные скобы.Клеил(аж дым с пальцев валил )"суперклеем" только углы самого люка,и то,-ввиду отсутствия второй пары рук.
На 10 мм. уменьшилась высота салона.Для меня не критично(172),а сзади полужёсткое формованное анатомическое сиденье "от Recaro",не в пример удобнее штатной 21-й "скамейки",и отбирающее меньше пространства у салона,в т.ч. и по высоте(по сиденью пришлось "формовать" и бензобак,но он даже объёма полезного не потерял .Итак:

При приобретении в 2013 году автомобиля Нива 2131 в автосалоне столкнулся с проблемой: невозможно заказать авто с кондиционером, так как ВАЗ не производит такую комплектацию. Оказалось, ВАЗ не производит Ниву ни со стеклоподъемниками, ни с подогревом сидений, ни с задними подголовниками и т.д.. Установка же допоборудования в автосалоне страдает низким качеством, при этом стоимость установочных работ сравнима с иномарочным сервисом. Кондиционер же официальный сервис устанавливать отказался.

Итак, фото оригинала:

Так выглядит демонтированная с крыши шахта люка:

Прикладываем шахту люка к крыше, предварительно сняв сам стеклянный люк, центруем и крепим на заранее изготовленные временные кронштейны из листовой стали (я применил лист 2 мм). Кронштейны крепим к стойкам крыши на саморезы по металлу 6 мм (в магазинах крепежа), а шахту люка на заводские четыре петли (всего петель десять, на все закрепим после окончания подгонки более мощными кронштейнами)

листового пластика вырезаем шаблон отверстия для люка, обрисовав отверстие в крыше люка Хонды:

На крыше Нивы наклеиваем малярный скотч и по шаблону обводим маркером контуры отверстия под люк:

По центру заднего края будущего отверстия под люк сверлим отверстие для ввода пилки электролобзика, аккуратно производим выпиливание:

Снова крепим шахту люка и производим окончательную подгонку отверстия шлифовальным кругом болгарки, пока сам люк не встанет плотно на свое место. Для этого перед каждой примеркой необходимо на края отверстия под люк надевать П-образное резиновое уплотнение, чтобы сразу учесть его толщину (приобретено в автомагазине, продается метражом). После полного окончания монтажа этот уплотнитель приклеиваем на черный битумный герметик (продается в магазине крепежа).

После окончательной подгонки и проверки работы от электропривода изготавливаем по месту новые кронштейны из стали 4 мм и закрепляем шахту на все десять заводских проушин. В дальнейшем места крепления кронштейнов к крыше на саморезы планировалось проварить (что сильно испортило бы коррозионную стойкость металла крыши в местах приварки). Но опыт эксплуатации по различным дорогам больше 3 тысяч километров в течении месяца люка без крепления обшивки показал надежность крепления на саморезы и от сварки я отказался:

Сверлим отверстия под сливные шланги шахты люка (снятые при покупке люка с Хонды) в стойках за заднеми дверьми и вставляем шланг в стойку до упора в районе порога. Не забываем обработать просверленное отверстие антикором в аэрозоли и им же брызгаем в вставленный шланг, чтобы обработать место слива воды. Эти шланги предусмотрены производителем, так как через любое уплотнение будет просачиваться вода, которая по углубленной канавке в шахте люка поступает в эти шланги. Эксплуатация под дождем и автомойка показала исправную работу этой системы.

Аналогично сверлим отверстия в передних стойках у лобового стекла и заводим шланги. Тут есть хитрость. Шланг зайдет сантиметров на тридцать и упрется в перемычку из тонкого металла в стойке. Чтобы её убрать, надо по длине шланга, который дошёл до упора в перемычку, отметить место препятствия и изнутри на стойке в этом месте сделать отверстие 12-14 мм и через него отверткой загнуть мешающий шлангу металл. Далее шланг доходит до порога без проблем. Проверяем отсутствие воды в салоне, подав воду в шланг из груши. При этом под демонтированной обшивкой пола должно быть сухо, а вода вытекает снизу порога

Приступаем к электропроводке. Провода от люка защищаем гофрой и запускаем в предварительно подготовленное отверстие вверху средней стойки.

Выводим провода внизу стойки и прокладываем по салону к панели приборов.

На панели вырезаем отверстие под пульт управления и закрепляем его.

Крепим обшивку, это отдельная история, на ней останавливаться не вижу смысла, потому что это работа для конкретного вида обшивки и автомобиля, не интересная большинству автолюбителей.

Фото закрытого люка:

Как приятный бонус получаем противосолнечный козырек с зеркалом и подсветкой для водителя:

aver
пробовать реанимировать резиновый уплотнитель есть шанс? С помощью селиконовых смазок и прочего?

если сделать шумку то потом ее надо вырезать?
если стаить люк потом шумку - непонятно как быть с обивкой?

Читайте также: