Установка линз в фары лексус

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Настал и мой черед развлечься с фарами) Итак, пациент - RX 2006 с AFS, пробег честных 155, фары в состоянии "бывало и лучше", но стекла относительно уцелевшие. Тем не менее, света нет и уже давно, эксперимента ради поставил "усиленные" лампы OSRAM, которые при аналогичной замене на Audi дали превосходный результат - на RXe стало ярче, но только при взгляде на фару

Взвесив все за и против (а весы оказались с браком ), решил интереса ради заняться фарами сам.

Итак, нам потребуется:
* Отвертки, ключи
* Фен (желательно не жены)
* Линзы Hella 5R TQ
* Рамки переходные для Lexus RX + AFS
* Лампы Osram D2S Night Breaker Laser Trampampam
* Метизы : болты М5 (20мм), ведро гаек
* УШМ + отрезной диск потоньше + шлифовальный позабористее
* Компрессор для продувки (крайне желательно)
* Бормашинка (опционально) с отрезным диском
* Струбцины (опционально)
* Герметик для фар (об этом ниже)
* Термометр до 100 C
* Коробка, одеяло
* Телега ветоши
* Перчатки нитриловые (must have!)
* Запас матерных слов
* Словарь матерных слов, т.к. свой запас быстро закончится

Самая сложная, как мне казалась, часть с разбором фар оказалось самой простой. Никаких ванн с кипятком, саун и духовок - разобрал за 10 минут, равномерно прогревая по кругу феном. Да, сразу скажу - разбирать лучше от угла с поворотником.

Для извлечения родной линзы потребуется открутить верхнее крепление (отвертка) и моторчик AFS (отвертка). Состояние отражателя оказалось следующим:

Далее сравниваем старое и новое:

Пробуем вставить новую линзу на место, предварительно рамку прикрутив по принципу "и так сойдет"

Видно, что герметик уже частично вычищен из своего места - это была роковая-таки ошибка. Несмотря на прошедшее время он был в отличном состоянии! Руки мои загребущие не могли пройти мимо нового герметика Optima черного цвета, весь такой из себя, в "колбаске", казалось бы, заложил, прогрел - и готово. Хрен там! Но об этом ниже.

После контрольной примерки стало ясно, что пора звать на помощь бормашинку с болгаркой. Первым делом пришлось ампутировать нижний щиток соленоида. На вид казалось, что это чуть ли не пластик, на деле же добротная железяка. Сначала аккуратничал бормашинкой, потом подумал, что смысла в этом нет - отрезал за минуту болгаркой. Но все же рекомендую инструмент попроще - рядом линза и катушка, права на ошибку нет

"Переобуваем" богларку в шлифовальный диск и пилим дальше - все, что ниже уровня соленоида, отправляется туда же, куда и нижняя крышка. После "напилинга" получаем:

Теперь можно примерить рамку, но уже поставив ее "как надо" - ближе к линзе. Тут сразу отметим, что Hella по расстоянию от плоскости крепления ("дырок" на теле корпуса) до края линзы больше на пару сантиметров. Собственно, до этой мысли об ампутации частей линзы я дошел не сразу. Поначалу были еще варианты:
* "Затянуть" все крепление (саму базовую площадку в фаре) максимум внутрь, запас есть не более 1,5см, при этом сразу возникает вопрос что делать с корректором. Вариант был собрать know-how новое ушко крепление, но задница та еще.
* Отпилить маску
* Собрать винегрет из двух линз

Взвесив все варианты, решено было поработать болгаркой

В итоге собралось все в такую конструкцию:

На фото выше видно, что пришлось отрезать еще и рамку сверху, на самом деле, можно было не так радикально, но все же. Предварительно пересверлил отверстия под дырки пониже и перекрутил верхние две точки. Рамку снизу также нужно несколько "подточить", чтобы в крайнем положении AFS она не упиралась в корпус.

В процессе "напилинга" очень пригодится сжатый воздух для продувки, т.к. мелочевка забивается в соленойд, липнет к линзе, оседает в блоке фары - в общем, мусора прилично. Но выдувается все "на раз".

При вытаскивании этого черного добра выявился другой лайфхак - нужно использовать ветошь вида "вафельное полотенце" - вот на нее отлично прилипает все, что было в фаре. Алгоритм такой - греем феном, попутно ковыряем плоской отверткой, пока она горячая, сразу "смазываем" на полотенце. Так удалось набить руку и вторая половина сего действа прошла уже куда веселее.

Я уже говорил, что отражатели сделаны из хромовых соплей крайне чувствительного материала? Уж не знаю чем они покрыты, но это дело царапается от любого касания, даже максимально мягкой тряпочкой для детской попки. В общем, вы поняли мою следующую проблему Отсюда еще одна рекомендация - либо все снять, либо качественно закрыть. Потому что герметик при работе с ним вполне себе может оставить "хвост", т.е. как волосок тонкую растяжку, но если она упадет на отражатель - все, не отмыть. Мне повезло, что такая штука прилипла в невидимой части отражателя поворотника.

Была проведена работа над ошибками и куплен герметик Koito, вроде бы даже "как оригинал". Уж не знаю так или нет, но по степени "расплавки" просто в 100500 раз лучше, чем эта черная колбаса от Оптима.

Тут появилась новая проблема. Он поставляется в брикетах по 550г. В оригинале есть специальная машина, которая плавит его и подает прямо в фару. Да-да, куда нам с нашей отверткой и женским феном В общем, попробовав разные варианты от канцелярского ножа до открывания руками, нашлось удивительно продуктивное решение:

Уж поверьте, ничего лучше я найти не смог. А так, зажав брикет в тиски, удалось очень быстро "напилить" колбасок потоньше, которые отлично легли на свое место:

Пока выглядит не так аккуратно:

Но далее вооружаемся феном и плоской отверткой, греем и разглаживаем, затем проявляются "худые" места - добавляем и повторяем процедуру. По итогу получилось так:

Если у вас получается так же - убавляйте! И послушал же я кого-то на просторах глобальной, мол, брикет чуть ли не на две фары. Ага!

Далее, помня свой опыт с черной колбасой, решил все же обратиться к гуру информационно-телекоммуникационной сети Интернет и собрать свою топку. Главное - не допустить прямого потока от фена на фару. В итоге коробка из Оби, армированный скотч (вот тут мимо - то, что было внутри и держало перегородку, отвалилось), фен :

. и термометр из системы отопления

Ну и одеяльце потеплее, конечно)) В итоге в нижней точке удалось нагреть все это дело до 80-82 градусов. Прикинув, что фара лежала стеклом вверх, а наверху явно пожарче, решил, что достаточно. Герметик Koito был в отличной консистенции, в принципе, не плюхнув лишнего, фара собралась бы и с рук. Но тут пришлось призвать на помощь зажимы и струбцины, чтобы выдавить излишки. Важный нюанс! Фара горячая, но при этом крайне не рекомендую перчатки, особенно из Obi или похожие с резиновыми "пупырками" - они первыми на фаре и останутся. На помощь приходит.. вновь вафельное полотенце

В общем, -3 вечера из жизни, прожаренные до Well-Done руки феном, герметик везде, где можно, но фара-таки заработала!

Стоит ли говорить, что собрал пока только одну?

В качестве резюме: света не было. Совсем. Даже с одной "новой" фарой разница просто огромная, фото не передают и 1 // 10 результата. Отличный свет, равномерная заливка, хорошая СТГ. AFS, корректор работают "as expected". Кто-то хает китайские хелла. Да с таким светом, как у нас, это просто предел мечтаний На самом деле есть с чем сравнить - результат отличный, что бы там ни говорили скептики. Показалась великовата "ступенька", но не более.

Примерный бюджет:
* Линзы China Hella 5R TQ - 3250 р. штука (кажется) = 6500р
* Лампы Osram Trampampam = 3400р штука = 6800р
* Рамки переходные = 1700р
* Герметик Оптима черная колбаса - кажется, рублей 700 - даром не надо, но раз уж взял - запишем = 700р
* Метизы = 100р
* Перчаток коробка = 500р
* Герметик Koito = 650р (магазин, где нет галогена - они у вас там что, святой водой окропленные? Нет, я не жадный, но с какого в четыре (. ) раза дороже?! )
* Инструмент в расчет не берем

Итого ± 17,000р только материалы + не забываем свое время.

Крайне рекомендую всем, просто must have апгрейд. Но не своими руками. Уж поверьте Вероятность накосячить высока, требуется инструмент, навыки и время. Машина для души и люблю крутить гайки от случая к случаю, только поэтому взялся сам, в противном случае не оправдано абсолютно, лучше доверить профессионалам, у кого есть печка и грелка для Koito-брусков

Вставлю вторую фару - поделюсь новыми впечатлениями. До скорого!

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

Привет всем лексусоводам!
Установил себе линзы (куплены с eBay за ~100 долл).
Такие же как по ссылке:

Процесс установки довольно представлялся простым, но оказался слегка мучительный.

Кратко опишу по шагам:

1. Снимаем подкрылки. Там саморезы под крестовую отвертку и пистоны. Колесо надо пару раз вывернуть до упора, чтобы достать до некоторых саморезов.

2. Снять бампер - самое нелегкое. Сверху он крепиться пистонами и винтами в районе фар и решетки радиатора. Внизу он крепиться двумя болтами на 10. Найти и добраться до этих злополучных болтов - самое приятное. Они на стыке крыла и бампера, но -изнутри (т.е. со стороны двигателя). Скрутить удобнее всего длинной прямой насадкой на 10, нечеловечески изгибая руки и используя волшебные слова. Уж не знаю как там японцы его собирали, по любому намучаетесь.

3. У меня на бампере стояли омыватели. омыватели на пружинах, надо их оттянуть держа за бампер. Потом получите доступ к фаре.

4. Фара крепится на трех болтах на 12. Провода нужно отключить перед тем как фару вынимать. Вынимается тоже с небольшими поворотами влево-вправо.

5. Фару расклеивал в бане. Протопил до 80 градусов, занес фары в парилку и начал отверкой медленно отделять стекло от корпуса. Работа кропотливая, требует терпения. Желательно отверткой прочистить каналы посадки стекла на корпус. Там остается серый герметик. Хотя если его не вычистить - ничего страшного не будет.После - выносим фару в комнату на операцию.

6. После того как открыли - отламываем маленький рефлектор, иначе линза не встанет.

7. Крепим линзу в посадочное место и слегка зажимаем винтовым прижимом. Я поключил прям к комнате фару к балласту и отрегулировал свет по горизонту. Небольшой + - роли играть не будет. Фара потом настраивается на машине как надо.
После регулировки зажал винтовым придимом, используя плоскогубцы. В истечению почти 2 месяцев линцы не болтается и сидит как надо. Хотя линза и тяжелая, да и боязнь была.

8. Потом надо подержать тюбик с герметиком для стекла (идет в комплекте с линзами), он становится эластичным при 70 градусах. Фару собирал в бане тоже, герметиком промазал канал посадки и поставил стекло. Закрепил малярным бумажным скотчем. Потом вынес в предбанник и очень слегка приоткрыл окно и оставил сохнуть фары на сутки. Боялся что потом потеть будут, но ничего не случилось. Сейчас -все в норме на машине.
Ставятся фары тоже немного нудно, т.к. надо попасть в корпус и закрепить на старом месте. В общем-то все в обратном порядке.

9. Потом фары регулируют штатными винтами (вверхвниз и влевовправо).

Результат - просто фантастический! С установкой намучался, но результат того стоил. Сейчас видно обочину и дорогу. Свет у меня - лучше штатного света новых машин.

В эмиратах по 183 $ за шт. прикупил 2 фары 1350 - Цена в Дирхамах, курс 3,66 дирхама за 1 доллар, хотели 1500 дирхам, за 30 минут торга уступили 150, больше не ломались.

Angel eyes ,

Фары покупал только ради корпусов и подсветок, Брал специально в черном цвете, т.к. с хромом маски не очень хорошо выглядят. Тайвань все таки.
Далее фары, а именно моноксеноновые модули и рамки крепления модулей, при помощи ножа, головки на 8 мм., пинцетf, отвертки крестовой были разобраны через штатные отверстия:

Завтра допишу и остальные фото вставлю, следите за обновлениями поста.

Лексусы
RX-300 2000 г. Америкос
RX-330 2005 г. Канадец