Установка линз в фары гранта

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Неоригинальные Bi-LED-модули освещают дорогу не хуже штатной светотехники и при этом существенно дешевле. Самый серьезный их недостаток — по закону такую переделку нужно зарегистрировать.

Рецепт на очки

Лекарства для лечения автомобильного зрения известны: замена ламп, восстановление линз, полировка рассеивателей. Максимальный эффект дают все средства одновременно, но на такую терапию решается далеко не каждый, предпочитая ограничиться полумерами. Замена фары в сборе — вовсе решение для сильных духом, ибо цены на ксеноновую и светодиодную светотехнику заставят взвыть даже людей с твердыми доходами. Поэтому мы решили проверить, что дает компромиссный вариант, набирающий популярность в России, - установка светодиодных линз в сборе. Это заметно дешевле, чем купить пару фар.

Подобная переделка автомобильных фар действительно допустима. Например, мы установили и должным образом зарегистрировали ксенон в фары редакционной Гранты (ЗР, № 12, 2016).

Линзы в сборе имплантируются в фары сравнительно просто. Посадочные места производители тюнинговых линз адаптируют под штатные элементы. Можно внедрить модуль и в рефлекторную оптику. Рассеиватель сейчас правильнее называть просто защитным колпаком, так как в современных фарах он не участвует в формировании пучка — за это отвечает линза. Так что самая большая сложность — отсоединить рассеиватель от корпуса для проведения работ, поскольку современную оптику делают неразборной.

В каждом Bi-LED-модуле Luma установлено по шесть светодиодов. Каждый накрыт персональной миниатюрной линзой плюс одна большая общая. Все источники света работают постоянно. Переключение между ближним светом и дальним происходит с помощью подвижной шторки. Модули оснащены креплением, адаптированным под популярные линзы Hella и Koito, что упрощает замену.

Так выглядит одна из многочисленных лабораторий компании Philips, в которых создается автомобильная оптика будущего. На одной стене установлен экран, имитирующий дорогу, на котором нанесены ключевые точки (в них измеряется освещенность), на другой установлены разнообразные фары. Соответственно, инженер имеет возможность оценить как конкретную фару, так и характеристики источника света.

Как технология освещения с люксовых автомобилей переходит в разряд массовых

Яркий, четкий световой пучок – и никакого ослепления встречных водителей…

Линзованные фары, линзы, фары с линзами – это высокоэффективный класс осветительных приборов, который изначально был доступен только в дорогих автомобилях люкс-класса. Они способны использовать чрезвычайно яркие ксеноновые разрядные лампы высокой интенсивности (HID) и светодиоды (LED), которые было бы небезопасно использовать с традиционными фарами с отражателями.

Благодаря особенностям конструкции линзы способны освещать большую поверхность дороги на больших расстояниях, чем обычные фары с отражателями. Их световой пучок лучше сфокусирован, по сравнению с обычными фарами, больше света направляется туда, где это действительно необходимо, и меньше рассеивается по сторонам.

Как работает линзованная оптика?

Технически линзы состоят из фары в сборе со сменной лампой, как на обычных автомобильных фарах бюджетного звена. В них также присутствует элемент отражателя. На этом сходство заканчивается.

Техническая составляющая линз основана на идее фокусировки света с помощью небольшого отражающего элемента особой формы – оптической колбы, специального корректора, экрана, подправляющего световой пучок и формирующего более плавную светотеневую границу, и вновь линзы, фокусирующей свет в нужном направлении и проекции.

Каждая линзованная фара включает в себя следующие основные компоненты:

Лампа: каждая фара нуждается в лампочке. Фары этого типа могут использовать галогенные, ксеноновые (HID) и светодиодные лампы в качестве источника света. Лампы в линзованных фарах могут быть намного ярче, чем лампы в фарах с отражателем.

Отражатель: как и в классическом типе фары, в линзах также есть компонент, называемый отражателем. Именно эту функцию он и несет. Разница лишь в том, что в нем используется отражатель в форме эллипса вместо параболического. Разница в форме приводит к тому, что свет, излучаемый лампой в линзах, фокусируется в узкой точке рядом с передней частью отражателя, где он встречает затвор, или, как его еще называют, корректирующий экран.

Экран: является одним из наиболее важных компонентов в системе данного типа, и это тот элемент, которого у классических корпусов отражателей попросту нет. Компонент прерывает световой луч снизу, что вызывает резкое его отключение, тем самым эффективно направляя пучок на дорогу, а не позволяет ему ослеплять других водителей транспортных средств. В некоторых автомобилях этот световой затвор можно поднимать и опускать для переключения между ближним и дальним светом.

Линза (объектив): это последний компонент, который вы обнаружите в передних фарах. Он предназначен для равномерного распределения уже сформированного пучка света, направленного эллиптическим отражателем и затвором. Некоторые линзы также имеют функцию, которая дополнительно смягчает границу между светом и неосвещенной частью дороги.

Диаграмма, показывающая работу линзованных фар:

Все фары, оборудованные линзами, обладают одинаковой базовой конструкцией, но могут использовать несколько разных типов ламп. Вот основные типы, с которыми автомобилисты чаще всего встречаются на дороге (краткое пояснение к каждому из типов):

Галогеновые: в первом поколении фар использовались галогенные лампы, такие же как в обычных осветительных приборах прошлого и настоящего. Эти фары обычно дают более равномерный луч света, чем фары с отражателями, – это плюс. Но при этом обладают более резкой границей между светом и темнотой – это плохо, даже несмотря на использование более старой технологии менее ярких галогенных ламп.

Ксеноновые: второй тип фар с линзами, который пришел несколько позже, – ксеноновые HID-лампы. Они доступны и достаточно распространены сегодня.

Они намного ярче, чем традиционные галогенные лампы, а служат дольше. При этом стоит помнить, что хоть ксенон лучше галогена, ставить HID-лампы в корпус линзы, предназначенный для галогена, – это плохая идея. Может не только быстро потускнеть отражатель, но и сотрудники ГИБДД вас за такие эксперименты не похвалят.

Светодиодные: новейший тип источников света в фарах. Они очень энергоэффективны и служат гораздо дольше, чем галогенные или ксеноновые лампы. Если они никогда не повреждались, светодиодные фары могут даже пережить автомобиль, в котором они установлены.

На самом деле эти кольца созданы с использованием около полудюжины различных технологий, таких как лампы с флуоресцентным освещением с холодным катодом (CCFL), светодиоды и даже лампы накаливания.

Линзы vs отражатели в фарах

Так как большинство фар на автомобилях используют отражатели или линзы, естественно задаться вопросом: какой из них лучше? Каждый год все больше и больше автомобилей оснащаются линзованными фарами. Вот почему так происходит:

Система линз имеет много преимуществ и всего несколько недостатков.

Плюсы

Ярче, чем фары с отражателем.

Меньше вероятность ослепления других водителей.

Более равномерный световой поток и меньшее количество неосвещенных участков по сравнению с фарами с классическим отражателем.

Минусы

Они стоят дороже, чем фары с отражателями.

Для расположения всех элементов системы освещения нужно больше места вглубь.

Модернизация автомобиля, не предусмотренного с завода к установке данного типа фар, может стать причиной нарушения ПДД и лишения прав от полугода до года.

Именно по этим причинам производители все чаще обращают внимание на линзы и отказываются от отражателей даже в бюджетном сегменте. Единственное, что могут предложить фары с отражателями – низкая стоимость.

Если разбил линзованную фару на автомобиле, готовься к большим тратам

Да, эти фары надежны, да их все чаще ставят автоконцерны на свои машины. Но есть один нюанс, о котором чаще всего скромно умалчивают все компании,– это цена новой фары в сборе. В ДТП может попасть даже самый опытный автомобилист. Поэтому разбитая фара – не редкость, а суровая реальность. С классическими галогенными фарами с отражателями все понятно. Если такая пришла в нерабочее состояние, то достаточно 10-15 тыс. рублей для иномарки или нескольких тысяч рублей для отечественного авто – и дело в шляпе.

Но со всеми современными светодиодными типами фар другая пьеса и другие ценники. Как вы думаете, сколько может стоить одна такая фара? Несколько лет назад мы проводили подобное исследование по ценам и были очень неприятно удивлены. Иногда стоимость лишь двух передних фар доходила до 15% от стоимости автомобиля!

50, 70, 100 тыс. рублей за фару! За одну только фару! С полным исследованием можно ознакомиться здесь: Передние фары в современных автомобилях становятся слишком дорогими

При этом обратим внимание, что статья была написана два года назад. За это время у официальных дилеров запчасти могли и в цене подрасти. Поэтому на сегодняшний день даже предположить сложно, сколько дилер может запросить за установку нового блока, скажем, на кроссовере Volvo XC90, в светодиодную фару которого попал камень…

Какие лампы лучше поставить на линзованную оригинальную фару?
У кого какой опыт есть?
Заранее благодарю за полезные вещи!

Price tag: 100 500 ₽

FakeHeader

Comments 37

Ставь ксенон нормальной фирмы и будет тебе счастье

без автокорректора и омывателя это слепящий всех колхоз

Ставь ксенон нормальной фирмы и будет тебе счастье

Ага, вижу, ты уже себе жахнул ксенон. Денег на заводской жалко, поэтому ставим в стоковые фары, ну и в туманки для завершения образа колхозника.

Оставь родные, все остальное что белое, синее и т.п шляпа!

Трудно не согласиться!

Оставь родные, все остальное что белое, синее и т.п шляпа!

Пересел с родных на OSRAM. Думал, что эффект слабый. Потом через год осрам сгорел — поставил штатные. Ха, штатный жёлтый свет намного более слепой, чем мой бывший беловатый осрам, уже проверено на сырой дороге — и там не лучше. Поэтому жду не дождусь новых ламп.

Osram с штатными параметрами?

Да. Причем, визуально сравниваю штатные Сильвании со "слепыми на мокром" OSRAM Cool Blue Intense (4200K). С проводкой и напряжением не баловался. И даже на мокром асфальте штатные не лучше.

Так я про штатные и говорю, которые по 250 руб за штуку в магазине в картонной коробке продаются, а то что мтф, мпф и т.д и т.п светят только 3000k-ядерно жёлтый!

Если хочешь хороший свет, то бери Осрам найт брэйкер . Если нужен белый свет, то Филипс .

Ставь ксенон и будет тебе свет

Ну стоит у друга в них ксенон и без всяких парадов светит отлично! У меня только в туманах ксенон и тоже все норм!

Я не отговариваю, каждому своё…
Но линза не предназначена для ксенона, конструктивно не подходит, не буду описывать конкретно почему в инете много иныормации поэтому поводу.
А ПТФ предназначены не для освещения в хорошую погоду и работают в плохую погоду в условия недостаточной видимости-ксенон в этих линзах, блокирует эту возможность и вы становитесь слепым в туман… (опять же конструктивно не подходят для ксенона)
По большому счету достаточно штатных ламп. Они в полное справляются…
И по сроку службы вообще рекордсмены!

На этой недели мы конкретно сосредоточились на тюнинге фар Лада Гранта, сегодня будет заключающая часть — это установка би-ксеноновых линз своими руками. Много раз мы уже рассказывали, что устанавливать ксенон на автомобиль нужно только с использованием специальных линз, которые будут формировать пучок и не слепить встречный поток.

Первым делом следует купить билинзы для Лада Гранта, в первом примере используются PJT-88 HID Bi-Xenon Projector (G8). Цена такого комплекта будет около 5000 рублей.

Теперь нужно разобрать фару. Установка линз в фары Гранты проблем не вызвала, все выполняется по инструкции. Блок фару дорабатывать и подрезать ничего не нужно. Единственное потребуется снять стекло, и вставил линзу как лампу с обратной стороны.

Кроме всего прочего, маска фар Lada Granta была покрашена. В результате билинзы в фарах русского автомобиля выглядят следующим образом.

На фото показан тест ксенона линз G8 PJT-88 HID Bi-Xenon Projector, осталось только заехать на стенд и отрегулировать оптику Гранты по ГОСТу.

Еще один пример, когда в фарах Granta установлены би-линзы MORIMOTO MINI G5 H1 с ксеноном:

Не стоит забывать и про жесткие штрафы за ксенон, а чтобы его узаконить ксенон нужно устанавливать автокорректор фар и омыватель фар, но это уже другая история. Установка би-ксеноновых линз на Гранту своими руками успешно завершена. Возможно Вам будет интересно знать как затонировать фару на Лада Гранта.

Так на гранте, норм святят фары. Ну если конечно чешутся руки и есть кэш можно попробовать, но я бы не стал.

Аркадий, дальний не нравится

Сколько обзоров в ютюбе есть на линзы - ближний хорошо освещает, дальний одним пятном по центру.И показывают эффект в основном по узким улицам.

Читайте также: